Снятие вентилятора печки на Ланосе

По какой причине автомобилисты занимаются демонтажем моторчика? Для того, чтобы починить его, заменить или почистить. Расположен вентилятор в корпусе отопителя, внизу бардачка. Вытащить его несложно, но при этом крайне неудобно. Сначала нам надо будет удалить с моторчика гофрированную трубку вентиляции и разъединить штекер с проводами. Гофрированную трубку вы можете разъединить как от корпуса печки, так и непосредственно с моторчика, разницы особой нет.

А вот чтобы выдернуть штекер с проводами нужно будет надавить в верхней части на фиксатор и после этого легкими толчками из стороны в сторону вытащить его. Идем дальше и на очереди у нас отворачивание трех саморезов крепления. Делается это либо торцевой головкой на 7, либо фигурной отверткой. Затем моторчик вместе с вентилятором вытаскивается из корпуса печки. Кстати, в корпусе вы натолкнетесь на резистор, отвечающий за первые три скорости печки. Имейте в виду, что он должен быть абсолютно чистым и если это не так, то производим чистку.

Во время инсталляции вентилятора на свое штатное место осмотрите уплотнительную прокладку из резины. Она должна лежать ровно, не соскочить с поверхности, в противном случае о герметичности короба говорить не придется. Засовываем штекер с проводами и вдеваем гофрированную трубку. В моем случае речь шла о ремонте моторчика печки. Вообще, после прошлой зимы у меня было много вопросов к отопителю, потому что со своей задачей он явно не справился. Однако я постарался решить вопрос так, чтобы в следующую зиму, которая уже вот вот наступит, в салоне было так же тепло, как и летом.

Кроме модернизации отопителя я взялся за утепление салона. Заменил очень много всего, да и во время модернизации печки много стандартных запчастей пошли в топку. Углубляться в эту тему не буду, об этом нужно рассказывать отдельно. А вот моторчик вентилятора печки сломался в самый последний момент, когда я уже все поменял и думал, что к зимнему сезону готов. Уже начало морозить, моторчик же не работает. Хорошо, что я сразу среагировал и сделал восстановительные процедуры.

Смазка мотора вентилятора печки Шевроле Ланос

Наверняка, многие владельцы Ланосов сталкивались с такой проблемой, как свист моторчика печки. Со временем, в моторе вентилятора печки скапливается достаточно большое количество мусора, смазка высыхает, и он начинает довольно противно свистеть или скрипеть. Звук очень неприятный и раздражающий. А, как известно, водителя не должно ничего раздражать. Значит необходимо устранить данную неисправность.

Если моторчик печки свистит и скрипит, то логично предположить, что его необходимо снять, разобрать и смазать. Как снять вентилятор печки вы можете прочитать в разделе «Разборка»

Разборка мотора вентилятора отопителя

После того как вы сняли мотор печки, желательно проводить его разборку в удобно месте – отнести его домой или в гараж, где можно будет помыть и аккуратно разложить все детали.

Прежде всего, необходимо отвернуть гайку, которая крепит крыльчатку на валу мотора. Аккуратно покачивая, крыльчатку необходимо снять с вала. Будьте осторожны! Были случаи поломки крыльчатки при попытке снятия. Не прилагайте излишних усилий.

Обратите внимание, на лопастях крыльчатки вы можете обнаружить небольшие металлические скобы. Ни в коем случае не убирайте их, так как это балансировочные грузики. Если убрать эти скобы, то может появиться дисбаланс крыльчатки, что приведет к повышенной вибрации и усиленному износу мотора.

После демонтажа крыльчатки, желательно сразу протереть влажной тряпкой крышку мотора и вымыть саму крыльчатку. С чистыми деталями намного приятнее работать.

Далее необходимо снять защитный резиновый чехол с мотора, аккуратно отклеить ленту по окружности корпуса и выкрутить два крепежных винта.

После этого вы сможете снять заднюю крышку мотора. Будьте аккуратны: вместе с крышкой сразу могут выйти щетки. Под крышкой вы обнаружите множество пыли, медной стружки и даже листьев.

Многие, разобрав мотор, часто спрашивают, как могли попасть листья в крышку. Все очень просто! Пластиковая гофра, которая соединяет мотор и короб отопителя, предназначена для вентиляции и охлаждения полости двигателя. Если у вас не установлен салонный фильтр, то пыль и листья могут свободно пролететь сквозь эту гофру в полость мотора. Поэтому, фильтр салона ставить необходимо, а также не забывать вовремя его менять.

Итак, вы полностью разобрали мотор печки, вычистили и вымыли всю грязь – теперь можно приступить к смазке.

Для смазки необходимо использовать тугоплавкие смазки, например, Литол-24. Как вы уже заметили, в моторе нет подшипников, их роль выполняют втулки в крышках. Необходимо смазать как втулки, так и валы ротора. Кроме того обратите внимание: на валах ротора могут быть установлены тонкие стальные шайбы. Их используют для устранения осевого люфта ротора. Если у вас они есть, то их необходимо снять и каждую смазать тонким слоем литола. В противном случае, вы можете не добиться желаемого результата, и свист мотора никуда не денется.

Сборка мотора печки

После смазки можно собирать все в обратной последовательности. Установите в корпус ротор, далее щетки, затем крышку и стяните корпус винтами. Не забудьте наклеить на стык крышки и корпуса ленту. Если она пришла в негодность, то можно ее заменить тканевой изолентой или обыкновенным лейкопластырем.

Наденьте защитный резиновый чехол, и установите на место крыльчатку. Не забудьте положить под крыльчатку квадратную шайбу. На этом все – если все было правильно сделано, то мотор больше не побеспокоит вас противными свистами и скрипами. Кроме того, после смазки вентилятор будет дуть немного сильнее.

Рекомендация: если у вас имеется прибор для измерения силы тока, то рекомендуется провести регулировку положения задней крышки мотора при сборке. Для этого необходимо подключить мотор к питанию, а в разрыв цепи подключить прибор. Произведите замер потребляемого тока. Далее ослабьте винты крепления крышки и затяните их, немного изменив ее положение. Крышка имеет некоторую свободу перемещения. Произведите повторный замер потребления тока. Добейтесь минимального потребления и в таком положении окончательно зафиксируйте крышку и соберите мотор.

Замена вентилятора (моторчика) печки на автомобиле Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos)

Здравствуйте, уважаемые любители автомобилей! Тема адресована владельцам и поклонникам Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos). Зима в этом году выдалась на удивление холодной. Тем автовладельцам, которые не успели провести техническое обслуживание системы обогрева и заменить проблемные детали, придётся наверстать упущенное. Поговорим о том, как заменить вентилятор печки.

Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) — хорошая машина с небольшими проблемами

Автомобиль надёжный и неприхотливый. Но вот печка в нём, конечно, оставляет желать лучшего. Видимо, это проклятье запорожского автомобильного завода. Именно это предприятие по договорённости с General Motors (Дженерал моторс) собирает и поставляет автомобили на российский рынок. Легендарный «Запорожец» тоже отличался своими вечными проблемами с печкой. Система отопления Ланос (Lanos) грешит явно непродуманной до конца системой крепления радиатора, да и сама конструкция агрегата не адаптирована для реалий нашей суровой зимы. Элементы системы обогрева неутешительно часто выходят из строя. Мотор печки Ланос — не исключение.

Замена вентилятора

Расположен моторчик печки в корпусе отопителя справа от водительского кресла в районе бардачка. Извлечь его несложно, но вот подступиться к нему неудобно. Бардачок лучше снять. Для проведения операции потребуется торцевая головка или фигурная отвёртка.

1. В верхней части корпуса надавливаем на фиксатор — отсоединяем штекер с проводами.
2. Разъединяем гофрированную трубу вентиляции.
3. Выкручиваем шурупы крепления.

Устанавливаем новый моторчик печки в обратной последовательности. Для профилактической смазки используйте Литол-24 или аналогичные тугоплавкие материалы.

Вывод

Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) со всеми своими небольшими проблемами не доставит особых проблем, если бережно к ней относится. Своевременно проводите техническое обслуживание и замену вышедших из строя деталей системы обогрева и в салоне будет тепло при любой температуре на улице.

Возможно, вы успешно решали проблему обогрева каким-либо интересным и нестандартным способом? Поделитесь своим опытом с нашими читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна. До скорых встреч и удачи на дорогах!

Ремонт вентилятора печки Chevrolet Lanos 2005 — 2009

Так уж случилось, что двигатель моей печки при работе выл, словно голодный койот.

Было принято решение его перебрать, но оказалось, что он у меня неразборный, как думали производители.

Следующий мануал для тех, кому повезло так же:

Вооружаемся головкой 7 мм. или крестовой отвёрткой, ложимся на кресло пассажира и лезем под панель. Видим двигатель, который имеет форму цилиндра с резинкой внизу, расположен он справа, у самого края.

Снимаем клемму, нажав на защёлки и покачивая в стороны.

Снимаем гофрированный шланг.

Выкручиваем 3 болта и кладём их в монетницу, чтобы не потерять.

Снимаем двигатель с крыльчаткой.

Несём на рабочее место, где у нас уже приготовлена широкая плоская отвёртка, молоток, ветошь, смазка «Вымпел» или «Циатим-203» (это металлоплакирующие смазки, значительно увеличивающие ресурс подшипников, к тому же они замерзают только при -50 С°, а разлагаются при очень высоких температурах. А ещё они значительно снижают трение. Литол по сравнению с ними — песок), медицинский шприц 2 — 5 мл.

Снимаем с нижней стороны резиновую защиту.

Наставляем в центр сверло, пальцами берёмся за низ крыльчатки и молоточком колотим по сверлу, выбивая ось.

Я пользовался осью от шпингалета, вместо сверла (выбивки), очень удобно.

После того, как крыльчатка снята, можно порадоваться тому, что вся конструкция сделана неразборной. Вернее задумана таковой, а мы-то уж её разберём.

Снимаем стопорную шайбу с вала.

Снимаем стопорную шайбу.

Находим шов сбоку. Вооружаемся плоской отвёрткой, вставляем её между краем нижней крышки и швом, поворачиваем отвёртку вокруг своей оси, тем самым отгибая края корпуса. Как только шов начнёт расходится, запихиваем отвёртку в него и расширяем, покачивая в стороны.

Далее подцепляем отвёрткой крышку, упираемся в корпус и вытаскиваем её наверх. Крышка мягкая, поэтому она обязательно погнётся. Кладём на твёрдую и плоскую поверхность, выстукиваем молотком.

Осторожно, внутри крышки прячутся 2 пружинные шайбы, не потеряйте.

Зубчики корпуса, которые держали крышку, отгибаем пассатижами наружу, чтобы было легче устанавливать.

Аккуратно поднимаем наверх текстолитовую пластинку.

Вытягиваем из корпуса разъём, в который подключается клемма.

Теперь осталось вытянуть двигатель. Тяните, не бойтесь, он сопротивляется из-за магнитного поля постоянных магнитов.

Наконец, всё разобрано.

Проверяем картриджные подшипники на наличии люфта, если он небольшой, проверяем как они крутятся, если закусывают или крутятся с вибрацией, сдираем их с оси (он же вал). Если в подшипниках большой люфт, бежим с ними в магаз и покупаем такие же, но далее лучше заменить смазку, как написано ниже, а то с завода идет плохая

Иголкой (лучше от шприца) подцепляем пыльники подшипников и снимаем их. Лучше пихать иголку со стороны меньшего кольца подшипника и вести по окружности.

После снятия всех пыльников, протираем их чистой, сухой ветошью, так же по-максимуму удаляем всю смазку из подшипников (она плохо растворяется и вымывается), после чего, бросаем в банку керосином / бензином / уайт-спиритом / Калошей, закрываем крышку и трясём. Пока оставим отмокать и протрём ветошью всё внутри корпуса и сам двигатель.

Возвращаемся к банке, хорошенько трясём, после чего вынимаем подшипники и промываем их горячей водой (лучше кипящей из чайника), если сипараторы в них не пластиковые, конечно. После промывки быстро протираем ветошью и продуваем компрессором или сушим феном, у кого что есть. С помощью шприца закладываем в подшипники смазку, но не более, чем на 1/3 от свободного пространства в них, иначе они будут хуже крутиться, да и пыльники может выдавить.

Защёлкиваем пыльники в подшипники, предварительно выпрямив их, если они помялись при работе.

Устанавливаем подшипники на ось с помощью головки подходящего размера (давить нужно на внутреннее кольцо, ни в коем случае не на внешнее, т.к. можно повредить шарики и дорожки качения).

Собираем всё назад.

В текстолитовой крышке прячутся щётки, они подпружиненны, поэтому нужно их развести, чтобы установить на место.

Когда всё собрано назад, кладём на подшипник пружинные шайбы, накрываем всё крышкой, постукиваем по краям, чтобы они провалились ниже, как только один из них провалится, заколачиваем крышку СБОКУ так, чтобы она вся стала примерно по центру, а далее аккуратно постукиваем молоточком по ней сверху. Когда крышка плотно села, можно тем же сверлом (или шпингалетом) заколотить зубчики корпуса так, чтобы они зажали крышку, но перед этим хорошенько поколотите по шву на корпусе, чтобы он снова сошёлся и прижался к крышке.

Если после всех манипуляций в шве останется небольшой зазор, его можно замазать силиконовым герметиком, а можно вообще забить на него.

Ремонт мотора печки Дэу Ланос, Сенс, Шанс. Пищит, свистит двигатель отопителя

Для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля в его устройстве предусмотрена система вентиляции воздуха и обогрева или отопления.

В Дэу Сенс , ставшим копией народного автомобиля Daewoo Lanos или русском варианте его Дэу Шанс, также предусмотрена такая система.

В летнее время система использует воздух извне, обеспечивая его принудительную вентиляцию внутри салона.

А в холодное время этот же воздух, проходя уже через радиатор печки или отопителя, нагревается и только потом поступает в салон, а также на ветровое и боковые стёкла дверей .

Органы управления её собраны в небольшом блоке, расположенном на центральной консоли торпеды .

И в режиме принудительной вентиляции, и в режиме обогрева салона при малой скорости автомашины или на стоянке приток воздуха в салон обеспечивается с помощью электровентилятора.

Его работу обеспечивает специальный электродвигатель, изготовленный в одном блоке с вентилятором .

В данном автотранспортном средстве этот агрегат имеет четыре различных скорости работы, включение и регулировка которых осуществляется специальным переключателем на указанном блоке с органами управления.

Переключатель для этого имеет соответствующие четыре положения.

Помимо электровентилятора система имеет разветвлённый трубопровод с патрубками , шлангами и воздуховодами.

Кроме того, предусматривается сама печка или отопитель салона и радиатор отопителя, а также ряд других деталей.

По своей сути система эта довольно сложная, но при желании разобраться с ней и выполнять определённые виды ремонта и замен может практически любой владелец.

Ремонтируем самостоятельно электромотор отопителя Дэу Сенс

В представляемой статье мы хотим предложить материал о самостоятельном проведении ремонта мотора печки с артикулом 96271363 электровентилятора системы вентиляции и обогрева салона автомашины Дэу Сенс.

• Так как этот автомобиль является копией Дэу Ланос, то процесс ремонта электродвигателя отопителя аналогичный на этом авто и на Дэу Шанс также.
• В данном случае мы приняли решение демонтировать электродвигатель вентилятора печки, поскольку он в процессе работы стал неприятно пишать.
• После этого разобрать и проверить почему он пищит.
• Для тех, кто не знает, сразу скажем, что располагается этот агрегат внизу под бардачком.
• У нас в данном случаем торпеда снята полностью с автомобиля, поэтому здесь несколько проще будет рассмотреть место расположение этого устройства.
• Так вот, если смотреть на окно в торпеде, где устанавливаетсябардачок(а это определить очень просто).

• То прямо под этим бардачком есть круглое отверстие, в котором и устанавливается электродвигатель отопителя.

• В салоне автомобиля если вы отодвинете максимально назад сиденьепереднего пассажира и посмотрите под бардачок, то под ним, ближе к двери можете увидеть это устройство.
• Крепится этот мотор с помощью трёх саморезов.

• Однако, прежде, чем открутить эти саморезы, сначала необходимо отключить питание самого моторчика.
• Для этого необходимо отсоединить имеющийся сзади один разъём.
• На фишке этого разъёма имеется красная кнопка, которую мы пропускаем, а нажимаем несколько выше на белую часть и стаскиваем фишку.

• После этого необходимо снять небольшой патрубок, который здесь также есть.
• Его просто можно снять, прокрутив немного рукой и потянув на себя.

• И только после этого можно откручивать три самореза и демонтировать электровентилятор.
• Дальше нам потребуется отсоединить от самого моторчика лопасти вентилятора.

• Они держатся на валу устройства, поэтому переворачиваем и внутри вентилятора разжимаем и снимаем стопорное кольцо с шайбой.

• Это стопорное кольцо легко разгибать на лыске, которую имеетвалмоторчика.

• Дальше необходимо просто сбить лопасти вентилятора с вала электродвигателя Дэу Сенс.
• Для этого мы воспользовались керном.
• Наставили керн на торец вала и аккуратно постучав по нём молотком, сбиваем лопасти с вала.

• Нужно также сказать, что в разных машинах этой модели конструкция электродвигателя может несколько отличаться, но основное устройство всегда практически одинаковое.
• Поэтому, сняв лопасти вентилятора, проверьте состояние уплотнительной резинки.

• Если оно не очень хорошее, то стоит такую резинку заменить.
• В нашем случае резинка ещё в нормальном состоянии.
• Но, не успели мы начать разборку, как с этого устройства посыпалось много чёрной пыли и грязи.

• Это могут быть следы разрушения щёток двигателя.
• Ещё об одной детали мы забыли сказать.
• Дело в том, что на самом моторчике может быть одет резиновый колпачок, как в нашем случае.
• Так вот, отсоединив патрубок от моторчика, аккуратно оттяните этот колпачок, чтобы не порвать, и сняв со штуцера, стащите полностью.

• На указанном штуцере был одет патрубок, о котором мы ранее уже говорили.
• Если на корпусе вашего моторчика имеются заводские наклейки, это может быть свидетельством того, что это устройство ещё никто ранее не разбирал.

• Поэтому аккуратно отдирайте их и затем откручиваем два болтика крепления крышки узла.

• Открутив этих два болта, снимаем крышку моторчика.

• Внутри на этой крышке имеется кольцо с пружинками.

• Отводим это кольцо немного в сторону и под ним видим щётки моторчика.

• Они ещё в нормальном состоянии по внешним признакам, но вот пыль от них забила здесь весь корпус крышки и её детали.

• Это всё могло быть причиной того писка, который создавал моторчик Дэу Сенс во время работы. Поэтому нам потребуется всё это тщательно вычистить и вытереть перед тем, как устанавливать крышку на своё место.
• Дальше мы видим якорь моторчика, вокруг которого в корпусе изделия также имеется много пыли и стружки.

• Это всё также придётся хорошенько почистить и протереть.
• Сразу проводим осмотр самого якоря на предмет выработок и повреждений.
• Для этого якорь просто вытаскивается из корпуса узла.

• При вынимании его может возникнуть некоторое сопротивление, напоминающее растягивание пружины.
• Но, на самом деле внутри там никакойпружины нет, а придерживает якорь сохранившееся ещё магнитное поле.
• В данном случае мы видим, что якорь в хорошем состоянии и его просто придётся протереть хорошо перед установкой обратно.
• В корпусе моторчика также потребуется всю пыль и грязь вытереть и вычистить.

• Итак, вычистили мы всё в корпусе электромоторчика, протёрли всё хорошо и литолом чуть-чуть смазали концы вала ротора, которые во время вращения трутся.

• Также совсем немного смазки дали и внутрь корпуса на место, где вращается вал этого ротора.

• Капнули смазки и на противоположный конец контакта вала – в крышке.

• После этого вставляем ротор в корпус моторчика, попадая его валом в отверстие.

• Дальше одеваем кольцо или пластину вместе со щётками.
• Для этого сжимаем щётки и располагаем их относительно штуцера воздуховода.

• Дело в том, что во время демонтажа крышки, мы запомнили место расположения щёток, ориентируясь при этом по указанному штуцеру.
• И теперь одеваем точно в таком же положении.
• Одеваем пластину на вал до упора и затем проворачиваем таким образом, чтобы колодка разъёма проводов питания располагалась в аккурат напротив штуцера воздуховода.

• Делаем это потому, что если вы внимательно посмотрите, то на корпусе электродвигателя увидите специальную выработку или посадочное место для этого разъёма.

• Поэтому по большому счёту вы этот разъём в другое место и не поставите.
• Он плотно становится именно на своё посадочное место.
• Крепёжные пластины для болтов крепления изделия можно вставить на место просто в любой момент.

• Они вставляются и сразу в них закручиваются болты.
• Мы со своей стороны рекомендуем вставлять их в последнюю очередь.
• А вот специальные заглушки для щёток необходимо вставлять сразу после установки щёток.

• Для этого достаточно немножко приподнять пластину со щётками на электромоторе Дэу Сенс, завести нижнюю часть заглушки под неё и одеть на своё место.
• Сама форма этих резиновых заглушек имеет специальные выемки и удлинения, что соответствуют форме их посадочного места на корпусе узла.

• Поэтому стоит смотреть внимательно, чтобы поставить их правильно и не перепутать местами.
• И уже после этого можно одевать крышку по ранее установленным меткам.

• При демонтаже этой крышки в начале неплохо предварительно поставить соответствующие метки. Затем при сборке будет значительно легче устанавливать её на своё место.
• Хотя по-другому установить эту крышку вряд ли удастся.
• В результате собрали мы всё, закрутили крышку моторчика и прогрев феном наклейки, приклеили их на место.

• Дальше одеваем резиновый чехол или колпак на корпус моторчика.
• А чтобы его не повредить при установке, аккуратно растягиваем двумя руками и одеваем на штуцер воздуховода.

• В итоге получаем собранный агрегат с аккуратно одетым на него резиновым колпачком.

• Теперь нам остаётся лишь одеть на вал лопасти вентилятора и закрепить их там.
• При этом вы помните, что на валу ротора имеется своеобразная лыска, а в отверстии лопастей соответственная выборка.

• Поэтому одеть лопасти не так, как необходимо вы не сможете.
• А раз так, то присаживаем вентилятор Дэу Сенс осторожно на вал и затем внутри одеваем на вал шайбу и фиксируем стопорным кольцом.
• В результате наша переборка электродвигателя вентилятора печки на этом окончена.

• После этого устанавливаем этот узел в своё отверстие на торпеде автомобиля.

• Для этого здесь имеются направляющиеи поэтому будет легче одеть моторчик и установить на своё посадочное место.
• А устанавливать его придётся снизу под бардачком, как мы уже ранее говорили.
• Делать это немного будет неудобно, но ничего не поделаешь.
• Закрутив все три самореза, с помощью которых крепится электромоторчик, одеваете небольшой патрубок.

• Дальше не забывайте подключить фишку с проводами электропитания в разъём устройства.

• Здесь же рядом с электровентилятором установлен и резистор.

• Крепится он только на двух болтиках.
• Так вот, это устройство отвечает за изменение напряжения на электровентиляторе в момент переключения вами положений или скоростей его работы с помощью регулятора.
• Делает он это путём изменения сопротивления.
• Поэтому, не поленитесь, открутите эти два болтика и просто вытащите резистор со своего места.

• Проверьте его состояние и, если он в пыли или имеется где-то ржавчина, очистите всё аккуратно и установите его обратно.
• Не забудьте после этого закрутить два болтика, которые его удерживают.
• Ну, а рассказ наш о самостоятельном ремонте мотора печки Дэу Сенс, а также Дэу Ланос и Дэу Шанс на этом окончен.