Ремонт мотора ниссан куб

Информация по двигателям CGA3DE и CG13DE автомобиля Ниссан КУБ, системе охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

Самодиагностика двигателя Самодиагностика двигателя с помощью диагностической лампы. Замена цепей, натяжителей и успокоителей для двигателя серии CG на Английском Замена цепей, натяжителей и успокоителей для двигателя серии CG (ну расском) на русском Изготовление и замена сальника свечного колодца крышки клапанов Замена сальника свечного колодца крышки клапанов Отчет о замене термостата Отчет о замене термостата на Nissan Cube. Замена топливного фильтра Замена воздушного фильтра Наверняка это самая простая операция, которая доступна любому автовладельцу, но тем не менее мы ее опишем. Замена приводных ремней Капитальный ремонт двигателя CGA3DE Двигатель CGA3DE нещадно жрет масло и троит так что становиццо страшно. Замеры компрессии показали 13-13-12.5-3! Замена радиатора кондиционера Для замены радиатора кондиционера нужно часа 2 времени, желательно смотровую яму, немного инструментов и желание ездить с исправным кондиционером.

В данном разделе мы обсуждаем и представляем материалы по поводу работ проведенных в автомобиле Nissan Cube. Вы можете присылать свои материалы о проделанной вами работой.

Капитальный ремонт двигателя CGA3DE — Двигатель и его системы — Ремонт — Nissan Cube

Время идет, моторы, которых раньше как боялись огня теперь покупаются на УРА. а замену на денег отходившего свой срок двигателя всегда как у жабы не выпросишь. вот и появляются вот такие темы. итак предыстория — Ниссан 2001, Куб год выпуска. пробег около 000 130 км. Двигатель CGA3DE нещадно жрет троит и масло так что становиццо страшно. компрессии Замеры показали 13-13-12.5-3.

Пока хозяин нашел заказанные и бабло запчасти пришли — он отходил на таком более двигле 8 месяцев. Как говориться — «потом мы двигатель разобрали» )

Кратко о разборе. 2 навесных ремня помощью с снимются только чьей-то матери. ремень ремень и генератора ГУРа и помпы оба натягиваются натяжными — обводными роликами. Генератор проще сначала чем, снять ослабить ролик. Ремень ГУРа немного ослабляется лучше. Одноразовая крышка клапанов быстро снимается и без проблем. Одноразовая — потому сальники что свечных колодцев не меняются в принципе, новая крышка стоит от 110 до 230 уе. в Новосибирске. пытаемся — Далее добраться до цепей ГРМ. Там 2 соединяет, 1-я цепи звездочку коленчатого вала и промежуточную вторая, шестерню — промежуточную шестерню и две звездочки всю. На распредвалов эту байду 2 гидронатяжителя и 1 успокоитель на цепь нижнюю.

верхнюю цепь прикрывает пластина в ГБЦ торце, но чтобы добраться до всех болтов пластины это приходится ампутировать опору генератора, правой кронштейн подушки двигателя, и как оказалось (косоглазый какой придурок так сделал — непонятно) кондиционера компрессор, кронштейн крепления кондиционера. Ампутировали конец. на пластину первых суток ремонта. Для той — на примера же тойоде — вся операция по ампутации ГРМ ремня занимает около 20-30 минут.
Далее ловобую ампутируем крышку блока, совмещенную с масляным Откручиваем.

насосом ВСЕ винты и долго пытаемся крышку отодвинуть от блока. Она уже оторвана по герметика от периметру, но тем не менее более чем на мм не Решаем. подвигается снять поддон и глянуть что крышке на там снутри. Ампутируем лыжу, заднюю двигателя опору, болты поддона и. Оказалось, что того для чтобы снять поддон (картер) снять необходимо деталь 31042.

так как прижата она к изогнутому краю поддона заподлицо. полдня еще мы потратили на ампутацию всего что снять мешает эту пластину. В общем, поддон мы середине к сняли 3-го дня ремонта.

И оказывется, маслозаборник, крепится который к маслонасосу-крышке лобовой крепится внутри и еще поддона к крышкам коренных подшипников. Чтобы. КапеЦ разобрать — отремонтировать ГРМ надо поддон снять. Косоглазые уроды наверняка икают много за даже тысяч км.

Шестерни снимаются легко и Ампутируем. непринужденно полностью верхнюю цепь и распредвалы, звездочку промежуточную и нижний натяжитель. делаем свои совместить, т.к. метки заводские метки ни с чем невозможно. кубика, Кстати притащили к гаражу на веревке после помывки предремонтной двигателя на мойке — складывается впечатление что, того метки не совпадают с мануалом! Башмаки нормальном в натяжителей состоянии, разьве могло перекинуть надо — цепь? узнать у мастеровых.

Снимаем ГБЦ. болтов 13 Откручены крепления. Как мы уже привыкли на машине этой ничего простого не бывает. сзади ГБЦ жлыга — блок и проушина крепления трубки термостату к помпы обнаружились не сразу. сняли.

Перевернув камерами ГБЦ сгорания вверх нашим взорам виновник предстал отсутствия компрессии в 4 горшке (фото в виде разобранном)

Далее — ампутация поршневой группы. долезть Чтобы до шатунного подшипника снизу пришлось коренные снимать. Вот нижняя пастель коренных, одну в объединенная литую жлыгу в снятом виде:

В 1ZZ от отличии в нее не забыли положить вкладыши. после Только ампутации последней упомянутой открутили болты шатунные. Кстати, первый раз в жизни гайки встретил под ключ на 13 в японце. Интересное после фото удаления с блока прокладки ГБЦ, видна отчетливо рубашка охлаждения вокруг тонюсеньких этом:

На цилиндров этап разборки (кроме ремонта закончился) ГБЦ. То что в той же «неудобной к ремонту S-ke» на можно Тойоде сделать часа за 4-5 тут делали 3 дня полных. Все руки изрезаны — изувечены, т.к. всех до подлезть необходимых болтов просто невозможно. операции Все в мануале по данному двигателю должны, обязаны просто начинаться со слов «снимите двигатель».

износу по Резюме поршневой группы: сильно изношены юбки короткие поршней, кольца маслосъемные — лысые, скребовое и компрессионное — в норме. Износ цилиндров 1-2-3 практически не заметен, в 4 — ощущается, нутромера не было — померить нечем. сказалось Очевидно ненормальная температура — горшок же не работал как практически надо.
Клапан выколот по неизвестным Колпачки. причинам маслосъемные — можно сказать что их Сегоднявытащили.

нет второй клапан из 4-го нерабочего цилиндра. гарь и Копоть я не смог с него снять даже Фото.

болгаркой второго выпускного клапана из нерабочего 4-го так:

цилиндра же разобрался с метками на грм цепях:

стрелки зеленые вверху указывают на черные звенья цепи верхней, совпадающими с метками на шкивах распредвалов.
зеленая Нижняя стрелка указывает на желтое звено совпадающее, цепи с меткой на промежуточной звездочке. Синяя указывает стрелка на метку, совпадающую с черным звеном цепи нижней, в то время как второе черное должно звено совпадать с меткой на звездочке коленчатого приниципе.

В вала, сделано даже удобно, просто вместо — непривычно того, чтобы ловить метки на совпадающие, шкивах с какими либо отливками — заметками, совместить достаточно по очереди все 5 меток на цепях и уверенность — и звездочках в правильной установке ГРМ намного тут — выше уже на зуб не ошибешься, как происходит часто в ГРМ тойота с зубчатым ремнем.

В ГБЦ: целом уже стоит на месте, одета лобовины ркышка — масляный насос, верняя крышка остается, ГРМ навесное, правая подушка двигателя, лыжа, поддон, задняя подушка, радиатор и 2 вентилятора, кондиционера компрессор, генератор.

В общем, ремонт закончен. полтычка с Завелась, слегка зарокотали цепи, пока не маслом наполнились гидронатяжители, двигатель утих, немного остатков от обгорел наших масляных пальцев, и счастливый укатил владелец так быстро, что я даже не сфотографировать успел собранный двигатель.

Ремонт мотора ниссан куб

Информация по двигателям CGA3DE и CG13DE автомобиля Ниссан КУБ, системе охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

Самодиагностика двигателя Самодиагностика двигателя с помощью диагностической лампы. Замена цепей, натяжителей и успокоителей для двигателя серии CG на Английском Замена цепей, натяжителей и успокоителей для двигателя серии CG (ну расском) на русском Изготовление и замена сальника свечного колодца крышки клапанов Замена сальника свечного колодца крышки клапанов Отчет о замене термостата Отчет о замене термостата на Nissan Cube. Замена топливного фильтра Замена воздушного фильтра Наверняка это самая простая операция, которая доступна любому автовладельцу, но тем не менее мы ее опишем. Замена приводных ремней Капитальный ремонт двигателя CGA3DE Двигатель CGA3DE нещадно жрет масло и троит так что становиццо страшно. Замеры компрессии показали 13-13-12.5-3! Замена радиатора кондиционера Для замены радиатора кондиционера нужно часа 2 времени, желательно смотровую яму, немного инструментов и желание ездить с исправным кондиционером.

В данном разделе мы обсуждаем и представляем материалы по поводу работ проведенных в автомобиле Nissan Cube. Вы можете присылать свои материалы о проделанной вами работой.

Капитальный ремонт двигателя CGA3DE — Двигатель и его системы — Ремонт — Nissan Cube

Время идет, моторы, которых раньше как боялись огня теперь покупаются на УРА. а замену на денег отходившего свой срок двигателя всегда как у жабы не выпросишь. вот и появляются вот такие темы. итак предыстория — Ниссан 2001, Куб год выпуска. пробег около 000 130 км. Двигатель CGA3DE нещадно жрет троит и масло так что становиццо страшно. компрессии Замеры показали 13-13-12.5-3.

Пока хозяин нашел заказанные и бабло запчасти пришли — он отходил на таком более двигле 8 месяцев. Как говориться — «потом мы двигатель разобрали» )

Кратко о разборе. 2 навесных ремня помощью с снимются только чьей-то матери. ремень ремень и генератора ГУРа и помпы оба натягиваются натяжными — обводными роликами. Генератор проще сначала чем, снять ослабить ролик. Ремень ГУРа немного ослабляется лучше. Одноразовая крышка клапанов быстро снимается и без проблем. Одноразовая — потому сальники что свечных колодцев не меняются в принципе, новая крышка стоит от 110 до 230 уе. в Новосибирске. пытаемся — Далее добраться до цепей ГРМ. Там 2 соединяет, 1-я цепи звездочку коленчатого вала и промежуточную вторая, шестерню — промежуточную шестерню и две звездочки всю. На распредвалов эту байду 2 гидронатяжителя и 1 успокоитель на цепь нижнюю.

верхнюю цепь прикрывает пластина в ГБЦ торце, но чтобы добраться до всех болтов пластины это приходится ампутировать опору генератора, правой кронштейн подушки двигателя, и как оказалось (косоглазый какой придурок так сделал — непонятно) кондиционера компрессор, кронштейн крепления кондиционера. Ампутировали конец. на пластину первых суток ремонта. Для той — на примера же тойоде — вся операция по ампутации ГРМ ремня занимает около 20-30 минут.
Далее ловобую ампутируем крышку блока, совмещенную с масляным Откручиваем.

насосом ВСЕ винты и долго пытаемся крышку отодвинуть от блока. Она уже оторвана по герметика от периметру, но тем не менее более чем на мм не Решаем. подвигается снять поддон и глянуть что крышке на там снутри. Ампутируем лыжу, заднюю двигателя опору, болты поддона и. Оказалось, что того для чтобы снять поддон (картер) снять необходимо деталь 31042.

так как прижата она к изогнутому краю поддона заподлицо. полдня еще мы потратили на ампутацию всего что снять мешает эту пластину. В общем, поддон мы середине к сняли 3-го дня ремонта.

И оказывется, маслозаборник, крепится который к маслонасосу-крышке лобовой крепится внутри и еще поддона к крышкам коренных подшипников. Чтобы. КапеЦ разобрать — отремонтировать ГРМ надо поддон снять. Косоглазые уроды наверняка икают много за даже тысяч км.

Шестерни снимаются легко и Ампутируем. непринужденно полностью верхнюю цепь и распредвалы, звездочку промежуточную и нижний натяжитель. делаем свои совместить, т.к. метки заводские метки ни с чем невозможно. кубика, Кстати притащили к гаражу на веревке после помывки предремонтной двигателя на мойке — складывается впечатление что, того метки не совпадают с мануалом! Башмаки нормальном в натяжителей состоянии, разьве могло перекинуть надо — цепь? узнать у мастеровых.

Снимаем ГБЦ. болтов 13 Откручены крепления. Как мы уже привыкли на машине этой ничего простого не бывает. сзади ГБЦ жлыга — блок и проушина крепления трубки термостату к помпы обнаружились не сразу. сняли.

Перевернув камерами ГБЦ сгорания вверх нашим взорам виновник предстал отсутствия компрессии в 4 горшке (фото в виде разобранном)

Далее — ампутация поршневой группы. долезть Чтобы до шатунного подшипника снизу пришлось коренные снимать. Вот нижняя пастель коренных, одну в объединенная литую жлыгу в снятом виде:

В 1ZZ от отличии в нее не забыли положить вкладыши. после Только ампутации последней упомянутой открутили болты шатунные. Кстати, первый раз в жизни гайки встретил под ключ на 13 в японце. Интересное после фото удаления с блока прокладки ГБЦ, видна отчетливо рубашка охлаждения вокруг тонюсеньких этом:

На цилиндров этап разборки (кроме ремонта закончился) ГБЦ. То что в той же «неудобной к ремонту S-ke» на можно Тойоде сделать часа за 4-5 тут делали 3 дня полных. Все руки изрезаны — изувечены, т.к. всех до подлезть необходимых болтов просто невозможно. операции Все в мануале по данному двигателю должны, обязаны просто начинаться со слов «снимите двигатель».

износу по Резюме поршневой группы: сильно изношены юбки короткие поршней, кольца маслосъемные — лысые, скребовое и компрессионное — в норме. Износ цилиндров 1-2-3 практически не заметен, в 4 — ощущается, нутромера не было — померить нечем. сказалось Очевидно ненормальная температура — горшок же не работал как практически надо.
Клапан выколот по неизвестным Колпачки. причинам маслосъемные — можно сказать что их Сегоднявытащили.

нет второй клапан из 4-го нерабочего цилиндра. гарь и Копоть я не смог с него снять даже Фото.

болгаркой второго выпускного клапана из нерабочего 4-го так:

цилиндра же разобрался с метками на грм цепях:

стрелки зеленые вверху указывают на черные звенья цепи верхней, совпадающими с метками на шкивах распредвалов.
зеленая Нижняя стрелка указывает на желтое звено совпадающее, цепи с меткой на промежуточной звездочке. Синяя указывает стрелка на метку, совпадающую с черным звеном цепи нижней, в то время как второе черное должно звено совпадать с меткой на звездочке коленчатого приниципе.

В вала, сделано даже удобно, просто вместо — непривычно того, чтобы ловить метки на совпадающие, шкивах с какими либо отливками — заметками, совместить достаточно по очереди все 5 меток на цепях и уверенность — и звездочках в правильной установке ГРМ намного тут — выше уже на зуб не ошибешься, как происходит часто в ГРМ тойота с зубчатым ремнем.

В ГБЦ: целом уже стоит на месте, одета лобовины ркышка — масляный насос, верняя крышка остается, ГРМ навесное, правая подушка двигателя, лыжа, поддон, задняя подушка, радиатор и 2 вентилятора, кондиционера компрессор, генератор.

В общем, ремонт закончен. полтычка с Завелась, слегка зарокотали цепи, пока не маслом наполнились гидронатяжители, двигатель утих, немного остатков от обгорел наших масляных пальцев, и счастливый укатил владелец так быстро, что я даже не сфотографировать успел собранный двигатель.