Ремонт грузовых автомобилей Man (Ман)

УЗНАЙТЕ СРОКИ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

MAN – надежная, качественная техника немецкого производителя. Грузовые автомобили Manдовольно распространены на дорогах России. Они используются для грузоперевозок, в строительстве и на производстве. И как любая техника – подвержены поломке. Наиболее частые поломки грузовиков Man следующие:

• Наличие воздуха в топливной системе;
• Не работает подача топлива;
• Забит топливный или воздушный фильтр и другие.

Цены на ремонт грузовиков Man:

Наименование	Стоимость
Замена масла	1700
Замена передних колодок дисковый тормоз	3200
Замен задних колодок дисковый тормоз	3200
Замена передних колодок барабанный тормоз	3200
Замена шкворня конический	7000
Замена шкворня цилиндрический	7000
Проточить тормозной барабан	1100
Суппорт тормозной заменить	2400
Суппорт тормозной ремонт, от	3500
Энергоакумулятор заменить	2200
Диски тормозные заменить (Перед)	3500
Диски тормозные заменить (Задний)	3500
Сальник задней ступицы заменить	3500
Ступица передняя заменить	3500
Тормозная камера заменить	700
Тормозная камера ремонтd	400
Замена задних накладок барабанный тормоз	850
Замен рулевой тяги в сборе	1980
Замена наконечника рулевой тяги	850
Замена одной передней рессоры	7000
Замена одной задней полурессоры	4800
Замена амортизатора	1100
Торсион кабины заменить, Renault	4500
Подушка кабины передняя заменить	900
Подушка кабины задняя заменить	900
Замена передних втулок кабины	8000
Замена задних втулок кабины	4000
Насос подъема кабины заменить	2500
Цилиндр подъёма кабины заменить	4000
Замена пневморессоры	2200
Сальник хвостовика заменить	3540
Сцепление заменить (тягач)	13500
Сцепление заменить (фургон)	13500
Редуктор задний С/П	7000
ПГУ заменить	2200
Трос КПП заменить, от	1000
Подушки двигателя перед,заменить	2000
Подушки двигателя задняя заменить	2000
Замена главного тормозного крана	3500
Замена крана влагоотделителя	3500
Замена блока подготовки воздуха APM	3500
Замена датчика уровня пола	700
Калибровка уровня пола	900
Замена воздушных кранов, от	2500
Ремонт воздушных кранов, от	1500
Замена форсунок	1100
Замена насоса низкого давления	2500
Замена дозирующего блока ТНВД	900
Замена насоса ручной подкачки	2500
Регулировка клапанов DCI	5000
Замена компрессора DCI	6000
Замена компрессора MAGNUM	6000
СП топливный бак, от	2000
Замена топливозаборника	2000
Низкое давление топлива, замерить	700
Обратку топлива, замерить	700
Турбина заменить	4500
Прокладка поддона, заменить	4200
Радиатор, заменить, от	5800
Вискомуфта, заменить, от	3500
Стартер заменить, от	2500
Генератор заменить, от	2500
Ремни приводные заменить (все), от	3000
Заменить ремень генератора, от	1500
Заменить ремень вентилятора, от	1500
Помпа заменить, от	4500
Термостат заменить, от	2000
Диагностика электронных систем, от	2500
Ремонт электрики грузовиков, от	1000
Ремонт электронных компонентов, от	1000

* Цены на сайте носят ознакомительный характер, просьба обращаться к нашим менеджерам по телефону: +7 (915) 332-97-90

С полным перечнем работ Вас ознакомят наши менеджеры по телефону: +7 (915) 332-97-90

Оставьте заявку на обратный звонок.

Мы работаем со следующими моделями грузовиков Man:

• MAN TGA
• MAN TGL
• MAN TGS
• MAN TGX

Регламент технического обслуживания MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание MAN TGA , техобслуживание MAN TGA , обслуживание двигателя MAN TGA , ремонт MAN TGA , запчасти MAN TGA , моменты затяжки MAN TGA , каталог запчастей MAN TGA

2. Регламент технического обслуживания

Система технического обслуживания «ProFit-Check II»

Система технического обслуживания ProFit-Check II действует теперь для всех автомобилей серии TGA (за исключением большегрузных тягачей и типов HX).

Для перехода на систему ProFit-Check II единовременная замена масел на всех агрегатах не требуется.

Можно заменить масло только на агрегате, на котором проводится ТО. После заправки нового масла начинает действовать указанный в акте приемки и замены масла интервал замены масла (в зависимости от сорта масла).

Единая система обозначения ТО для всех типов автомобилей серии TGA (за исключением большегрузных тягачей и типов HX):

• Первичное ТО (ES)
• ТО S12 (S12)
• ТО с заменой моторного масла (SMOT)
• ТО с заменой моторного масла + S12 (SMOT+S12)
• ТО двигателя из обменного фонда (SATM)
• Зимнее ТО (WS)

Эти ТО проводятся в будущем по мере наступления сроков (пробег или время).

Первичное ТО	Между 1000 и 5000 км
ТО с заменой моторного масла	В зависимости от максимального пробега для заправленного сорта масла (например 100 000 км) или не позднее одного года.
ТО S12	Ежегодно
ТО с заменой моторного масла + S12	Если ТО с заменой моторного масла и ТО S12 проводятся одновременно.
ТО двигателя из обменного фонда	После замены двигателя (однократно).
Зимнее ТО	Ежегодно

Эксплуатационные коэффициенты автомобилей серии TGA

Для информации ниже приводится таблица с эксплуатационными коэффициентами для TGA. Эти данные не содержатся в сервисных книжках уже поставленных автомобилей серии TGA.

Коммунальная служба

Исполнение	Примечание	Эксплуатационный коэффициент
Мусоровоз	Задний погрузчик, боковой погрузчик, крупногабаритные отходы, передний/высотный погрузчик	0,8
Утилизация	Контейнеры для стекла, контейнеры для бумаги, самосвал-мультилифт местного сообщения	0,9
Мусороуборочные автомобили	Без дополнительного двигателя	0,3
Чистка каналов	Поливочные, компрессорные и ассенизационные автомобили	0,2
Пожарная служба	Пожарные автомобили, автошасси с поворотной лестницей	0,7
Самоходное шасси	С гидростатическим приводом ходовой части	0,2
Рабочие помосты	0,5
Дорожная и зимняя служба	0,7

Транспортировка пищевых продуктов

Исполнение	Примечание	Эксплуатационный коэффициент
Рефрижератор	С генератором	0,8
Развозчик молока	0,9

Строительная площадка

Исполнение	Примечание	Эксплуатационный коэффициент
Самосвал	0,9
Крановый самосвал	>10% движения по пересеченной местности	0,7
Стекловоз	0,7
Бетономешалка	Местное сообщение, стройка	0,7
Бетононасос	0,4
Грузовая платформа	С погрузочным краном	0,9
Грузовой автомобиль	0,8

Автомобили смешанной эксплуатации

Примечание
Автомобили, использующиеся попеременно на строительной площадке и на коротких дистанциях.

Двигатель	Эксплуатационный коэффициент
Двигатель D08	0,5
Двигатель D20	0,4
Двигатель D28	0,4

Другие типы эксплуатации

Исполнение	Примечание	Эксплуатационный коэффициент
Буксировщик	0,9
Топливная автоцистерна	Развозчик	0,9
	Аэропорт	0,2
Лесовоз	Преимущественно дорога	0,9
	На сильно пересеченной местности, в горах	0,5
Автоэлеватор	С вентилятором, сменный силосный бункер	0,9

Примечание
Сокращенные эксплуатационные коэффициенты при эксплуатации на биодизеле FAME и при повышенном содержании серы в дизельном топливе см. рекомендации по техническому обслуживанию и применению эксплуатационных материалов.

Система напоминания о необходимости техобслуживания

Система технического обслуживания предназначена для рекомендации проведения технического (сервисного) обслуживания на основании результатов измерений или законодательных нормативов.

Для определения сроков технического обслуживания используются следующие системы:

1. Гибкая система технического обслуживания

• При гибкой системе технического обслуживания каждый агрегат может эксплуатироваться до достижения максимального ресурса.
• В отличие от интервальной системы технического обслуживания для каждого агрегата предусмотрен индивидуальный остаточный ресурс работы.
• На новых автомобилях настроена интервальная система технического обслуживания.

2. Интервальная система технического обслуживания

• Сроки сервисного обслуживания в техническом центре MAN, а также законодательно предписанные сроки технических осмотров комбинируются в единую систему в целях сокращения количества заездов транспортного средства в сервисный центр.

Примечание
Перевод автомобиля с гибкой системы технического обслуживания на интервальную систему технического обслуживания может быть произведен только в сервисном центре MAN.

По желанию в сервисном центре MAN можно отключить систему.

Варианты оборудования в TGA:

• Управление кнопками на приборном щитке, рисунок (1).

• Индикация на дисплее, рисунок 2.

• Управление поворотной кнопкой и кнопками на панели управления, рисунок (3).

Индикация на дисплее, рисунок (4).

Структура меню для Baseline и Highline (двигатель не работает, автомобиль стоит)

Пункт меню «ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ»

Пункт меню «ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ» содержит следующие 3 субменю:

1. «СРОКИ»: индикация всех сроков сервисного обслуживания во временной последовательности.

Примечание
Представленные в разделе «СРОКИ» пункты меню зависят от оборудования автомобиля и предварительной настройки системы технического обслуживания с завода.

2. «СОРТА»: индикация сортов заправленных масел для двигателя, коробки передач, мостов и ретардера.

• «ОСТ. НЕДЕЛЬ»: возможность настройки для гибкой системы технического обслуживания и интервальной системы технического обслуживания количества недель до наступления срока сервисного обслуживания, когда появляется сообщение «СРОК СЕРВИСНОЙ СЛУЖБЫ».
• «ОСТ. КМ»: возможность настройки для гибкой системы технического обслуживания пробега (КМ) до наступления срока сервисного обслуживания, когда появляется сообщение «СРОК СЕРВИСНОЙ СЛУЖБЫ».
• «ОПТИМИЗАЦИЯ»: индикация настройки гибкой (FWS) или интервальной системы технического обслуживания (ZWS).

Система технического обслуживания (Baseline)

Внимание:
Из соображений безопасности дорожного движения активировать систему технического обслуживания можно только при неподвижном автомобиле.

Система технического обслуживания управляется левой (1) и правой (2) кнопками.

При этом следует учитывать две функции кнопок:

• НАЖАТИЕ = продолжительное нажатие кнопки (продолжительность: больше 3 секунд), чтобы, например, вызвать меню или подтвердить.
• КАСАНИЕ = короткое нажатие кнопки (продолжительность: меньше 2 секунд), чтобы, например, пролистывать меню или для выхода из меню.

Одновременно возможная функция левой (1) и правой (2) кнопок указывается соответственно левой (3) и правой (4) пиктограммами на дисплее, см. таблицу ниже.

Примечание
Если в течение примерно 30 секунд не нажимается какая-нибудь кнопка, система технического обслуживания закрывается автоматически и на дисплее появляется основное меню.

Ремонтные работы MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
инструменты MAN TGA , приспособления MAN TGA , ремонт MAN TGA , обслуживание MAN TGA , моменты затяжки MAN TGA

3. Ремонтные работы

Головки блока цилиндров

См. аналогичные разделы главы 6а.

Примечание
При снятии и установке головки блока цилиндров двигателя D2840LF25 необходимо учитывать его конструктивные особенности и руководствоваться здравым смыслом.

Распределительный вал

Демонтаж и монтаж привода распределительного вала

1. Шестерня привода коробки отбора мощности.
2. Ведущая шестерня привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Ведомая шестерня привода насоса рулевого управления.
4. Шестерня привода пневматического компрессора.
5. Шестерня привода распределительного вала.
6. Шестерня привода масляного насоса.
7. Шестерня коленчатого вала.

Демонтаж

Примечание
Перед снятием шестерен привода газораспределительного механизма необходимо выполнить следующее:

• Снять пневматический компрессор.
• Снять крышку привода газораспределительного механизма.
• Снять маховик.

1. Совместить метки шестерен коленчатого и распределительного валов, как показано на иллюстрации.

2. При помощи съемника 08.99605-9014 (3) снять шестерню (2) с коленчатого вала (1).

3. Очистить контактную поверхность ступицы коленчатого вала.

Монтаж

1. Нанести на контактную поверхность ступицы коленчатого вала герметик Antipor.

2. Установить шестерню (2) на коленчатый вал (1), совместив её с установочным штифтом (3).

3. Убедиться в том, что установочные метки на шестернях коленчатого (2) и распределительного (1) валов совпадают. Если метки не совпадают, снять шестерню и переустановить заново.

Демонтаж и монтаж распределительного вала

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Примечание
Перед снятием распределительного вала необходимо выполнить следующее:
— Снять подающие воздуховоды системы впуска.
— Снять стартер.
— Снять ремни привода навесного оборудования.
— Снять вибрационный демпфер коленчатого вала.
— Снять турбокомпрессор.
— Снять выпускные коллекторы.
— Снять топливные рампы и форсунки.
— Снять компоненты факельного устройства облегчения пуска.
— Снять маховик.
— Снять масляный поддон и масляный насос.
— Снять головки блока цилиндров.
— Снять поршни с шатунами и коленчатый вал.

1. Выкрутить болт (1) с шайбой.

2. Вкрутить установочный штифт 80.99605-0197 в индикатор часового типа 08.71000-3217 (2)

3. Поместить индикатор часового типа (2) с кронштейном 08.71082-0005 (1) на блок цилиндров двигателя.

4. Вставить установочный штифт через отверстие в крышке (3) напротив распределительного вала.

5. Вжать распределительный вал до упора вперед и обнулить индикатор часового типа.

6. Потянув распределительный вал до упора назад, считать значение с индикатора часового типа. Осевой зазор распределительного вала должен составлять 0,20

0,90 мм. Если значение осевого зазора не соответствует норме, проверить подшипники распределительного вала, распределительный вал и стопор в картере маховика/корпусе привода газораспределительного механизма. Если необходимо, заменить детали новыми.

7. Снять измерительное оборудование.

8. При помощи внутреннего экстрактора 08.99615-2810 (2) и упорного съемника 08.99615-0015 (1) извлечь крышку (3).

9. Перевернуть блок цилиндров на стенде для разборки двигателя.

10. Извлечь распределительный вал (2) из блока цилиндров (1).

11. Извлечь толкатели (1) и (2).

12. Проверить диаметры толкателей (1) и (2). Если диаметр толкателя не соответствует диапазону 19,944

19,965 мм, заменить толкатели новыми.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Перед установкой уплотнительной крышки распределительного вала нанести на её контактные поверхности герметик Loctite 5900. Крышка должна быть установлена в блок цилиндров заподлицо с его поверхностью.

Поршни и шатуны

См. аналогичные разделы главы 6а.

Примечание
При снятии и установке поршней и шатунов двигателя D2840LF25 необходимо учитывать его конструктивные особенности и руководствоваться здравым смыслом.

Коленчатый вал

Демонтаж и монтаж вибрационного демпфера

1. Крепежный болт.
2. Ступица.
3. Вибрационный демпфер.
4. Маслоотражатель.
5. Крепежный болт.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Примечание
Перед снятием вибрационного демпфера необходимо снять приводную муфту вентилятора.

1. Снять крышку с уплотнением с картера маховика, очистить контактные поверхности и установить приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя 80.99626-6008.

2. Выкрутить два болта (1) с противоположных сторон ступицы.

3. Вкрутить направляющие штифты 80.99617-0020 (1) и (2).

4. Пометить установочное положение вибрационного демпфера.

Внимание:
Опасность травмы из-за большого веса детали! Перемещать вибрационный демпфер при помощи вспомогательного подъемного оборудования.

5. Отвернуть остающиеся болты крепления и снять вибрационный демпфер (1).

6. Снять маслоотражатель (2).

Внимание:
Не класть вибрационный демпфер на диски, поскольку он может быть поврежден.

9. Отвернуть болты крепления (3) и снять ступицу (1) с вибрационного демпфера (2).

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Нанести пасту White T на контактные поверхности новых болтов крепления ступицы к вибрационному демпферу и затянуть их моментом 110 Н·м.

Момент затяжки болтов крепления вибрационного демпфера к коленчатому валу: 260 Н·м.

Демонтаж и монтаж коленчатого вала

См. аналогичные разделы главы 6а.

Примечание:
При снятии и установке коленчатого вала двигателя D2840LF25 необходимо учитывать его конструктивные особенности и руководствоваться здравым смыслом.

Навесное оборудование двигателя

Насос гидроусилителя рулевого управления

1. Муфта.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Насос гидроусилителя рулевого управления.
4. Крепежный болт.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Примечание
— Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления осуществляется согласно приведенной выше иллюстрации
— Заменять уплотнительные кольца новыми после каждого снятия.

Двухцилиндровый воздушный компрессор

1. Крепежный болт.
2. Головка цилиндра.
3. Прокладка.
4. Гильза цилиндра.
5. Поршневые кольца.
6. Поршень.
7. Шатун.
8. Наружный фланец подшипника.
9. Коленвал.
10. Внутренний фланец подшипника.
11. Шестерня привода воздушного компрессора.
12. Крепежный болт.
13. Полый винт.
14. Резьбовая муфта.
15. Трубопровод охлаждения.
16. Поршневой палец.
17. Стопорные кольца.
18. Разъем.
19. Заборная магистраль.
20. Разъем.
21. Резьбовая пробка.
22. Трубопровод охлаждения.
23. Пробка
24. Пробка.
25. Трубопровод охлаждения.
26. Поворотная резьбовая муфта.
27. Угловой патрубок.
28. Разъем.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Примечание
Перед снятием пневматического компрессора необходимо выполнить следующее:
— Снять крышку привода газораспределительного механизма.
— Снять топливный насос высокого давления.

Демонтаж и монтаж двухцилиндрового воздушного компрессора

1. При помощи специальных щипцов 80.99625-0073 снять шланговые хомуты (1) и (4).

2. Отвернуть болт (2) и снять заборную магистраль (3).

3. При помощи специальных щипцов 80.99625-0073 снять шланговые хомуты (1) и (3).

4. Снять заборную магистраль (2).

5. Снять разъем (4).

6. При помощи специальных щипцов 80.99625-0073 освободить хомуты (3).

7. Снять заборную магистраль (2) с разъемом (1).

8. Выкрутить резьбовую муфту (5) и угловой патрубок (4).

9. Выкрутить поворотную резьбовую муфту (1).

10. Выкрутить пробку (2) и снять уплотнительное кольцо.

11. При помощи специальных щипцов 80.99625-0073 освободить хомут (3).

12. Снять трубопровод охлаждения (7).

13. Выкрутить полый винт (4) и снять уплотнительные кольца.

14. Снять трубопровод охлаждения (6).

15. Выкрутить резьбовую муфту (5) и снять уплотнительное кольцо.

16. Выкрутить поворотную резьбовую муфту (3) и снять соединительный трубопровод охлаждения (2).

17. Выкрутить пробку (1) и снять уплотнительное кольцо.

Внимание:
Не выкручивать центральный болт головки цилиндра компрессора.

18. Пометить положение установки головки цилиндра (2) и прокладки (3).

19. Отвернуть болты крепления (1).

20. Снять головку цилиндра (2) с прокладкой (3).

21. Очистить контактные поверхности.

22. Повторить процедуру для второй головки цилиндра.

Примечание
Если необходимо, выкрутить пробки (1) и (2) и извлечь уплотнительные кольца. Также можно выкрутить перепускной клапан (3) с уплотнительным кольцом.

23. Пометить положение установки гильз цилиндров (1).

24. Снять гильзы цилиндров (1).

Внимание:
Следить за тем, чтобы стопорные кольца не упали внутрь двигателя.

25. Пометить положение установки поршня (2).

26. Удалить стопорные кольца (1).

27. Выдавить поршневой палец (5) и снять поршень (2).

28. Снять прокладку (3) и очистить контактные поверхности.

29. Повторить процедуру для второго поршня (4).

Примечание
Если необходимо, отметить положение установки поршневых колец (3) и при помощи специальных щипцов (1) снять кольца с поршня (2). Тщательно почистить канавки в поршне.

30. Отвернуть болты и снять шатун (1) с крышкой с коленвала (2).

31. Снять крышку с уплотнением с картера маховика, очистить контактные поверхности и установить приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя 80.99626-6008.

32. При помощи кольцевого ключа 24 80.99603-0210 (1) отвернуть болт (2), расперев шестерню (3).

33. Отвернуть болт (2) и снять шестерню (3).

34. Пометить наружный фланец подшипника (2) относительно картера маховика/корпуса привода газораспределительного механизма.

35. Снять фланец подшипника (2) с уплотнительным кольцом (1).

Внимание:
Следить за тем, чтобы болты не падали внутрь двигателя.

36. Отвернуть болты крепления (1).

37. Пометить положение установки внутреннего фланца подшипника (2) относительно картера маховика/корпуса привода газораспределительного механизма.

38. Извлечь внутренний фланец подшипника (2) с коленвалом (3) из гнезда в картере маховика/корпусе привода газораспределительного механизма:

• Снять фланец подшипника (2).
• Наклонив и повернув, снять коленвал (3).

39. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих особенностей:

• При установке всех компонентов обращать внимание на метки взаимного расположения, нанесенные при снятии.
• Для установки гильз цилиндров на поршень использовать специальное приспособление для сжатия поршневых колец 80.99625-0001. Перед установкой нанести на зеркало цилиндра чистое моторное масло.

• Метка «TOP» на прокладке головки цилиндра компрессора должна быть направлена к головке цилиндра (4). Поместить прокладку клапана (2) на головку цилиндра, а новую прокладку (1) выступом (3) к гильзе цилиндра.

• Затяжка болтов крепления головки цилиндра компрессора производится в шесть этапов в указанной ниже последовательности.

Этап	Последовательность затяжки	Момент затяжки
1	1/2/3/4	22 Н · м
2	1/2/3/4	+ 90 °
3	1/2/3/4	+ 90 °
4	5	Выкрутить
5	5	10 Н · м
6	5	+90 °

Компрессор кондиционера

1. Болт крепления компрессора кондиционера.
2. Муфта.
3. Разъем.
4. Болты крепления кронштейна.
5. Болты крепления кронштейна.
6. Компрессор кондиционера.
7. Кронштейн.
8. Консоль.
9. Болты крепления консоли.

Внимание:
Ударный гайковерт может использоваться только для предварительной затяжки моментом не более 50 % от окончательного. Окончательную затяжку всегда следует проводить вручную с помощью динамометрического ключа.

Примечание
Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления осуществляется согласно приведенной выше иллюстрации

Обкатка двигателя

Каждый двигатель после ремонта должен пройти обкатку. Только после этого новые детали, в особенности гильзы, поршни, поршневые кольца и опорные соединения получают необходимую рабочую гладкость.

Обкатка тормозной системы двигателя проводится на испытательном стенде для двигателей. Если испытательный стенд отсутствует, обкатка может быть проведена на автомобиле. В процессе приработки двигатель должен быть оснащен термостатом и клиновым ремнем для водяного насоса.

Для обкатки применяется либо специальное обкаточное масло (начальная стадия эксплуатации), либо нормальное моторное масло (кроме масла высокого давления).

Во время обкатки следует удерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости на самом оптимальном уровне от 80 °С до 85 °С.

Перед обкаткой следует провести следующие работы и контрольные мероприятия:

1. Проверить уровень масла в двигателе, в ТНВД и регуляторе.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения и запас топлива.

3. Почистить топливный и масляный фильтр, заменить фильтрующие элементы.

4. Почистить воздухоочиститель и залить моторное масло.

5. Отрегулировать ТНВД, регулятор, форсунки и начало подачи топлива в соответствии с данными производителя (см. «Сервисные данные» в конце главы).

6. Почистить фильтр грубой очистки на топливоподкачивающем насосе.

7. Прокачать топливную систему.

1. Слить обкаточное масло (также из масляного фильтра) и залить свежее масло.

2. Заменить бумажный элемент масляного фильтра.

Примечание
После обкатки двигателя расход масла порядка 0,5% от расхода топлива считается нормальным.

Двигатель в автомобиле (только при отсутствии испытательного стенда для двигателей)

1. Оставить работать двигатель на 2,5 часа с частотой вращения n = 1200 по 1600 об/мин и затем еще на 2 часа с частотой вращения n = 1600 по 2100 об/мин.

2. Остановить двигатель, подтянуть болты крепления головок цилиндров согласно предписанию, отрегулировать тепловой зазор, проверить уровень масла, при необходимости долить масло.

Примечание
Болты крепления головки цилиндра подтягиваются, а клапаны регулируются в отличие от двигателей, болты крепления головки цилиндра которых затягиваются по углу поворота.

3. Запустить двигатель, медленно разогреть (температура масла от 80 до 95 °С).

4. Кратковременно увеличить частоту вращения до максимальной. Затем оставить двигатель работать примерно на 10 минут на частоте вращения, составляющей 90% от максимальной.

5. В течение всего процесса приработки двигателя следует тщательно наблюдать за давлением масла, для чего следует вместо предохранительного клапана маслонасоса подключить масляный манометр.

6. Проверяйте двигатель на утечку масла, топлива или охлаждающей жидкости.

7. Загрузить автомобиль на 50% от его полезной нагрузки, и обкатать по возможности на ровной, хорошей дороге в течение примерно 2 часов.

8. После этой обкатки следует слить обкаточное масло и залить масло высокого давления. Заменить бумажный патрон в масляном фильтре.