Ремонт лодочных моторов ямаха 40 эндуро

• Главная
• Руководства по ремонту и эксплуатации мототехники

Руководство по ремонту (Service manual) для Лодочного мотора (Outboard motor) Yamaha 40V, 50H

Выберите тип и бренд:

	Руководство по ремонту (Service manual)
Лодочный мотор (Outboard motor)	Yamaha
40V, 50H
PDF открыть	PDF скачать

Лодочный мотор Outboard motor

Yamaha

40V, 50H

Руководство по ремонту Service manual

Скачать PDF файл

4-я Красноармейская, 2А
Санкт-Петербург, 190005
Email: info@lenmoto.ru
Телефон: +7 (812) 930-81-18
Телефон: +7 (800) 555-31-81

Компания ЛенМото

Запчасти, аксессуары, экипировка, тюнинг для мотоциклов, скутеров, квадроциклов, снегоходов, багги, гидроциклов, катеров и лодочных моторов.

Руководство по ремонту лодочных моторов Yamaha.

Руководство по эксплуатации Yamaha

Условные обозначения и расшифровка названия модели лодочного мотора Yamaha.

Максимальные обороты лодочных моторов

Ниже приведены диапазоны оптимальных оборотов подвесных моторов при полностью открытой дроссельной заслонке и максимальной загрузке судна. Обороты двигателя при движении судна и верно подобранном гребном винте должны быть в пределах верхней половины указанного диапазо-на.

Выбирайте винты, соответствующие этим требованиям.

2-ТАКТНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ МОТОРЫ

Обороты мотора, об/мин

9.9F, 15F, E9.9D, E15D, EK9.9D, EK15D, EK9.9J, EK15P

E25B, 25B, E30H, 30H, 25X, EK25B, EK25C

EK40G, E40G, EK40J, E40J

55D, E60J, E65A, 75A, E75B, 75C, 85A, 90A

E115A, 115B, 115C, 140B

150F, 150G, 175D, 200F

Z150P, Z175G, Z200N, Z150Q, Z175H, Z200P

Z200R, Z225H, Z250F

0* Модели моторов с левым направлением вращения гребного винта имеют те же оптимальные обороты, что и моторы с пра-вым направлением вращения.

4-ТАКТНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ МОТОРЫ

Обороты мотора, об/мин

F9.9H, F15C, F20B, F20C

F40D, F50F, FT50G, F60C, FT60D

F75B, F75C, F80B, F80C, F90B, F100D

F/FL200A, F/FL200B, F/FL225A

F/FL200C, F/FL225B, F225C, F/FL250A, F/FL250B

Если обороты двигателя превышают рекомендуемые, замените гребной винт на модель с большим шагом.

Если обороты двигателя ниже рекомендуемых, замените гребной винт на модель с меньшим шагом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не допускайте продолжительной работы двигателя на оборотах, превышающих рекомендуе-мые – это может привести к повреждению двигателя.

0* Изменение шага гребного винта на 25 мм приведет к изменению оборотов двигателя на 200 об/ мин.

Кроме того, изменение оборотов зависит от типа винта, воды (соленой/пресной), типа судна (мас-сы и формы корпуса) и т. д.

0* При подъеме мотора с помощью системы гидроподъема максимальные обороты двигателя увели-чатся.

Ремонт лодочных моторов ямаха 40 эндуро

Доброго Утра-Всем. Помогите найти-нужен мануал по ремонту ЯМАХИ-40. У товарища-вода в редукторе-нужно разобрать-но интересно перед этим ознакомиться. Свою Хонду -делал -мануал(спасибо-Гене-Киев-64) скачал-все есть ,-а вот на АМАХУ найти не получается.

Добавлено через 18 минут
Редуктор проверил на воздух(как и Хонду)-по гребному валу-ничего нет,-по тяге реверса-тоже-нет,-а вот по ВАЛ-ШЕСТЕРНЕ(вертикальный)-ПРИ ПРОВОРАЧИВАНИИ-идут пузыри с под сальников-так-понял. Снимать -разбирать -так как и у себя на Хонде.

Пользователь сказал cпасибо:

Вложения

F40B 67C-28197-Z9-C1.pdf (28.18 Мб, 513 просмотров)

Спасибо ВСЕМ. разобрал немного занимаюсь. правда на Хонда -проще. чтоб добраться до сальников ,пришлось разбирать редуктор,после изъятия гребного вала со ступицей,на вертикальной(вал-шестерне)гайка,под 17 ключ,предварительно снял корпус помпы,зеркало. только после распряжения вала и шестерни,вал вышел,лёгким постукиванием киянкой,по корпусу редуктора. все примитивно ,но при таком бренде. на Хонда,более проще. редуктор разбирать не пришлось. два сальника в стакане-22.35,5.6(внутренний ,наружный итолщина)вы пресовались просто пальцем,на гребном валу(тоже будем менять)два сальника-22\36\7. Те же параметры на всякий случай,может кому пригодится. Резиновые уплотнительные кольца-размеры не снимал- там проще. главное -долезть ИИ вытянуть этот стакан,с сальниками,без рабора редуктора- не реально. удачи ВСЕМ. А Хонда- проще. правда чтоб разобрать редуктор- нужен ключ (звездочка)-(зубчатый) но это уже,есть. сделал.

Добавлено через 2 минуты
Писал на планшете, извиняюсь за ошибки.

Добавлено через 8 минут

Цитата: Сообщение от Sergey_Kiev Вот, например YAMAHA 40X SERVICE MANUAL Pdf Download. правда, есть еще другая 40-я эндура, модель уточните.

спасибо,хоть и на английском,но делать сьемник,для одного раза,тоже не реально,чтоб конкретно заниматься. стакан пластик ,есть канавка,но она такая хлипкая,а тут разобрал,редуктор и все вылезло,на будущее будет урок,да и редуктор — шестерни проверили,и Сльники заменим. СПАСИБО.

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Цитата: Сообщение от Боцик Спасибо ВСЕМ. разобрал немного занимаюсь. правда на Хонда -проще. чтоб добраться до сальников ,пришлось разбирать редуктор,после изъятия гребного вала со ступицей,на вертикальной(вал-шестерне)гайка,под 17 ключ,предварительно снял корпус помпы,зеркало. только после распряжения вала и шестерни,вал вышел,лёгким постукиванием киянкой,по корпусу редуктора. все примитивно ,но при таком бренде. на Хонда,более проще. редуктор разбирать не пришлось. два сальника в стакане-22.35,5.6(внутренний ,наружный итолщина)вы пресовались просто пальцем,на гребном валу(тоже будем менять)два сальника-22\36\7. Те же параметры на всякий случай,может кому пригодится. Резиновые уплотнительные кольца-размеры не снимал- там проще. главное -долезть ИИ вытянуть этот стакан,с сальниками,без рабора редуктора- не реально.

Володя, сальники длинного вала заменить — Имхо, не архибольшая проблема, хотя, работа достаточно кропотливая.
Мне, тут, походу, предстоит игольчатый подшипник длинного вала изымать. Вот где беда. КАК к нему подобраться, что бы достать/заменить. %)
Фото, для понимания

Это подшипники с самой ступицы??-или с корпуса редуктора за шестерней переднего хода. Тут проблема только в наличии воды(сальники) так-что по шестерням и подшипникам проблем НЕТ-проверил. При разборке -видел ,надо делать СЪЕМНИК-но какой и хоть бы был чертеж-или образец. -съемника. Фотки выложить-не проблема-так-что -они дадут? Последовательность разборки-отпишу бо перед работой (утром )мало времени. фотки сделаю -выложу.

Добавлено через 5 минут
Вот почему и спрашивал -МАНУАЛ по ремонту. В Хондовском мануале — показаны и съемники и все прибамбасы и последовательность разборки-сборки-там есть -что и передрать и для себя сделать. Тот-же ключ-для разборки ступицы редуктора -без него ступицу не снять. но то -Хонда.

Сьемники есть разные,здесь,,надо трехлапник. по мне,лучше нагреть и выколотчкой,тихонечко выбить.При работе сьемником,нарушается посадочное место,после чего,подшипник будет болтаться(ещё на Вихрях с этим столкнулся,а ДЕДЫ сказали ГРЕЙ)теперь только так. конечно не все нагреешь,но вот только что,смотрел ,гореть можно,НО сУМОМ.

Добавлено через 7 минут
Фотки с планшета не получается скинуть,дома сброшу на комп,потом выложу.

Добавлено через 37 минут

Цитата: Сообщение от Авиатор Володя, сальники длинного вала заменить — Имхо, не архибольшая проблема, хотя, работа достаточно кропотливая. Мне, тут, походу, предстоит игольчатый подшипник длинного вала изымать. Вот где беда. КАК к нему подобраться, что бы достать/заменить. %) Фото, для понимания

уже дошло. подшипники с самого корпуса редуктора. если так то нужно искать трехлапник.Они есть разные,большие и маленькие,у меня есть большой,думал придется,разбирать полностью редуктор Хонды. обошлось.Сьемник покупал в магазине ,там были разгар,именно трехлапые,с поворотом лап.магазина инструменты.Брал в начале года-250гр.

Пользователь сказал cпасибо:

Пользователь сказал cпасибо:

1-снять корпус помпы-открутив -4 болта(предварительно-редуктор снят) 2-снять крыльчатку-(шпоночка-маленькая)3-снять зеркало-(основание помпы -крыльчатки)..Разборка редуктора-1-открутить два болта на ступице редуктора.2-провернуть и вытянуть стакан редуктора,-вместе с валом и шестерней(стакан -ступицу-можно потихоньку деревянной наставочкой постукивая-выходит спокойно-предварительно повернута ступица-чтоб можно было по ушкам постучать-или сьемник).3-зажать вал-вертикальный в тиски используя прокладки ,чтоб не подрать вал(или имея приспособу чтоб удержать за верхний шлиц)-откручиваем гайку на шестерне-ключ-17(или головка) лично использовал накидной на-17.4-постукивая по корпусу редуктора кияночкой-вытягиваем вал вместе со всеми прибамбасами. Дальше -Я -думаю не нужно.

Добавлено через 14 минут
Для -выпрессовки подшипников с корпуса редуктора(вертикальный вал)можно использовать съемник(самоделка)стакан-шпилька с резьбой-шайба и пару гаек. Принцип-стакан сверху(с донышком с отверстием под шпильку)-длина шпильки и диаметр-так-чтоб прошло в подшипник -свободно-на сквозь,-в корпус редуктора-шайба меньше диаметра подшипника,-на-0,5-1мм с отверстием под шпильку,-и гайка. Ставим стакан на корпус редуктора-сверху-продеваем шпильку,-одеваем шайбу,-накручиваем гайку. Сверху-шпилька-БОЛТ-крутим и все вылазит наружу. Делал сьемник для разборки редуктора Нептуна -тот -же принцип-только там -вал вынимается(по моему)а шестерня стоит на месте с кучей подшипников и тоже вытянуть-чтоб поменять подшипники -или кулачек переключения-БОЛЬШОЙ-ГЕМОР. Ну-что будто-ВСЕ. УДАЧИ ВСЕМ.

Добавлено через 1 час 42 минуты
Да совсем забыл. Как проверить редуктор-вычитал в мануале по ремонту Хонды-в верхнее отверстие контроля масла в редукторе-вкручивается штуцер(резьба-м-8 нормальный шаг-и подается воздух-давление-0,2 атм-проворачивается поочередно гребной вал,-вал -шестерня(вертикальный вал),тяга реверса(переключения скорости-. где есть потравка воздуха-там -и проблема. Лично-делал-силиконовый шланг-на штуцер,-штуцер в редуктор,-редуктор в воду(на работе ванна для проверки скатов)шланг в рот-и надул-шланг зажал зубами. и кручу-все конкретно-видно. На мануале Хонды -показан насос-с манометром,-ну -и все остальное как Я-уже описал. За неимением такого насоса пользовался-своими ЛЕГКИМИ—пока могут.

3 пользователя(ей) сказали cпасибо: