Неисправность воздушного компрессора на Камазе с двигателем Камминз (Cummins) 6ISBe, 4ISBe, ISBe. Часть 1

Неисправность воздушного компрессора на Камазе с двигателем Камминз (Cummins) 6ISBe, 4ISBe, ISBe. Причины и методы их устранения. Очень медленно растет давление воздуха, которое создает воздушный компрессор

Неисправность воздушного компрессора на Камазе с двигателем Камминз (Cummins) 6ISBe, 4ISBe, ISBe. Причины и методы их устранения. Часть 1.

Воздушная (пневматическая) система на автомобиле Камаз с двигателем Cummins состоит из компрессора с шестерней, подводящих и отводящих трубок компрессора, воздушного ресивера и регулятора.

Моторы Камминз оснащаются исключительно воздушным компрессором и трубками подачей воздуха, охлаждающей системы и системы смазки. Остальные узлы на автомобилях устанавливает производитель данной техники. В данной статье мы рассмотрим неисправности воздушного компрессора на камазе с двигателем камминз и методы их устранения.

Очень медленно растет давление воздуха, которое создает воздушный компрессор:

Причин неисправности и методы их диагностики и устранения может быть несколько, рассмотрим их поподробнее.

1) Повышенное сопротивление воздуха на входе в воздушный компрессор – попробуйте заменить фильтр воздуха на компрессоре если таковой имеется, проверьте трубки впускного воздуховода и сопротивление воздуха на входе в двигатель.

2) Утечка в воздушной системе автомобиля – нажатием на тормоз произведите проверку утечки в воздушной системе автомобиля, так же убедитесь в отсутствии утечек из-под прокладки, шлангов и трубок воздушного компрессора. Проверьте все фитинги, ресивера и клапаны пневматической системы.

3) Отложение нагара в нагнетательном воздуховоде, головке воздушного компрессора или в выпускных воздушных клапанах – при большом отложении нагара необходимо заменить выпускной воздуховод, провести ремонт головки компрессора или заменить воздушный компрессор cummins в сборе.

4) Неисправность в элементах пневматической воздушной системе – Необходимо проверить работоспособность обратных клапанов, осушителей и прочих деталей пневматической системы, которую установил производитель комплектовочного оборудования.

5) Неисправность разгрузочного клапана – обязательна проверка клапана и прокладки корпуса клапана.

6) Утечка воздуха через клапана (впускной или выпускной) компрессора – необходима проверка головки воздушного компрессора, а при выявлении неисправности необходим её ремонт или замена воздушного компрессора камминз в сборе.

Ремонт воздушного компрессора Cummins QSL

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ

• Отключите аккумуляторные батареи.
• Очистите компрессор паром. Очистите компрессор паром. Просушите сжатым воздухом.
• Слейте охлаждающую жидкость.
• Снимите гидравлический насос (при наличии).
• Снимите все крепления в задней части компрессора.
• Снимите магистрали системы водяного охлаждения с компрессора.
• Снимите воздушные патрубки с компрессора.
• Снимите регулятор давления воздуха или его сигнальную магистраль (при необходимости).

Снимите опорные кронштейны компрессора и болты.
Снимите 2 болта и воздушный компрессор.

ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОЗМОЖНОГО ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Проверьте корпус компрессора на отсутствие трещин или иных повреждений. Проверьте приводную шестерню на отсутствие трещин или иных повреждений.

Поверхности под прокладку на картере распределительных шестерен и компрессоре должны быть чистыми и неповрежденными.

Проверьте муфту гидроусилителя рулевого управления на отсутствие трещин или износа.
Замените повреждённую муфту.
Снимите головку компрессора, если она ещё не снята.
Проверьте, нет ли на внутренней поверхности гильзы цилиндра вертикальных царапин, которые можно почувствовать ногтем.
Если царапины ощущаются ногтем, то компрессор подлежит замене.
Проверьте внутреннюю поверхность на отсутствие задиров, потертостей или отполированных участков.

При снятии головки цилиндра Cummins QSL проверьте отверстие и вращающиеся детали внутри компрессора.
Проверьте отверстие компрессора на отсутствие царапин и истираний.

Если возникает подозрение в повреждении вращающегося узла (коленчатого вала, поршня и шатуна), необходимо снять заглушку в днище компрессора, чтобы иметь возможность проверить состояние вращающегося узла.

УСТАНОВКА

Синхронизация воздушного компрессора (только для одноцилиндровых компрессоров)

Проверните двигатель, чтобы поршень цилиндра №1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ). Это выполняется совмещением метки синхронизации на шестерне топливного насоса с меткой верхней мертвой точки.

Одноцилиндровые компрессоры Камминз

Глядя на компрессор со стороны шестерни (с компрессором в вертикальном положении),поверните шестерню, чтобы метка синхронизации «I» оказалась в положении на 3 часа. Одноцилиндровый компрессор Cummins имеют углубление или сверление на корпусе в положении на 3 часа, чтобы упростить синхронизацию работы компрессора с двигателем. Когда метка синхронизации находится в положении на 3 часа, компрессор будет установлен на 60 градусов до верхней мертвой точки хода сжатия компрессора.

Воздушные компрессоры Holset

Глядя на компрессор со стороны шестерни (с компрессором в вертикальном положении),поверните шестерню, чтобы метка синхронизации «I» оказалась в положении на 12 часа. При этом компрессор будет установлен на 60 градусов до верхней мертвой точки хода сжатия компрессора.

Синхронизация воздушного компрессора (только для 1-цилиндровых компрессоров, кроме Holset® или Cummins)

Определите ВМТ на коленчатом вале компрессора, сняв разгрузочный клапан или головку. См. документацию для соответствующего компрессора. Устанавливать ВМТ точно нетребуется. Система допускает некоторое отклонение.

Используйте чернила или маркировочный карандаш для нанесения метки на поверхности шестерни компрессора в положении верхней мертвой точки на 12 часов со стороны передней части.

Поверните метку ВМТ компрессора на 60 градусов (или на 6 зубьев шестерни с 36 зубьями) до ВМТ. Это приблизительно соответствует положению на 10 часов со стороны передней части компрессора.

— Установите компрессор с новой прокладкой на картер распределительных шестерен.

— Установите кронштейн на компрессор.

— Установите болты крепления распорной втулки к кронштейну и затяните их от руки.

— Убедитесь в отсутствии зазоров между распорной втулкой и кронштейном, а также между распорной втулкой и блоком цилиндров.

— Установите болты крепления распорной втулки к блоку цилиндров и затяните их от руки.

— Убедитесь в отсутствии зазоров между распорной втулкой и кронштейном, а также между распорной втулкой и блоком цилиндров.

ЗАВЕРШАЮЩИЕ ОПЕРАЦИИ

• Установите впускной и выпускной воздушные патрубки на компрессор.
• Установите регулятор давления воздуха или его сигнальную магистраль
• Установите магистрали системы охлаждения компрессора.
• Установите воздуховоды.
• Установите все крепления в задней части компрессора.
• Залейте жидкость в систему охлаждения.
• Подключите аккумуляторные батареи.
• Дайте двигателю поработать для выхода компрессора на рабочий режим и убедитесь в отсутствии утечек.

Ремонт компрессора двигателя cummins

В этой статье будут указаны некоторые из наиболее часто встречающихся неисправностей двигателей Cummins серии M11. Будут рассмотрены их причины и способы устранения.

Большинство неисправностей пользователь может устранить самостоятельно. Полный перечень отказов, которые могут быть устранены оператором самостоятельно, представлен в Руководстве по ремонту двигателей Cummins M11.

Проблемы с воздушным компрессором двигателей Cummins M11

Данная неисправность может быть следствием нескольких причин, перечисленных ниже.

Система, впускающая воздух в воздушный компрессор, обладает повышенным сопротивлением. Если установлен воздухоочиститель воздушного компрессора – его необходимо заменить.

Далее проверить трубопровод впускного воздуха. В случае, когда система, впускающая воздух в машину или оборудование, соединена с впускным патрубком воздушного компрессора – нужно проверить сопротивление впуска воздуха в двигатель.

Утечки в пневматической системе.

– Необходимо заблокировать колеса машины и, включая и выключая пружинные тормоза, проверить, нет ли утечек в пневматической системе. Должны отсутствовать утечки из шлангов пневматической системы, штуцеров, клапанов и прокладок воздушного компрессора.

Выпускная магистраль воздушного трубопровода, выпускные воздушные клапаны или головка цилиндра содержат чрезмерные отложения нагара. При большой толщине отложений нагара должны быть заменены выпускной трубопровод воздушного компрессора или головка цилиндра в сборе.

Частота рабочего цикла компрессора Cummins M11 повышается

Выпускная магистраль воздушного трубопровода, выпускные воздушные клапаны или головка цилиндра содержат чрезмерные отложения нагара. Способ устранения описан в предыдущем разделе.

Повышенное время нагнетания воздуха воздушным компрессором. Заменить патрон влагопоглотителя на воздухоосушителе. Проверить рабочий цикл воздушного компрессора. При необходимости установить более мощный воздушный компрессор.

Воздушный компрессор передает воздушную пульсацию на ресивер. Между воздухоосушителем и ресивером должен быть установлен демпфер.

Детали пневматической системы покрыты льдом.

– На всех моделях двигателей необходимо убедиться в отсутствии льда в углублениях выпускного трубопровода, во впускном отверстии воздухоосушителя и коленчатых патрубках. Следует проверить также клапан Econ (если установлен).

Аккумуляторная батарея двигателей Cummins M11 не заряжается

Проверить натяжение ремня генератора – оно может быть ослаблено.

Соединения или кабели аккумулятора ослаблены, повреждены или подвержены коррозии (повышенное сопротивление). Проверить соединения и кабели аккумуляторной батареи.

Неисправность аккумуляторных батарей. Проверить их состояние и при необходимости заменить. Неисправна электрическая цепь (перегоревшие предохранители, поврежденные провода или ослабленные соединения). Проверить предохранители, провода и соединения.

Так же может быть:

• ослаблено крепление шкива генератора на валу – закрепить шкив.
• потери охлаждающей жидкости (внешние).
• высокий уровень охлаждающей жидкости.

Внешние утечки охлаждающей жидкости.

– Охлаждающая жидкость не должна утекать из шлангов, сливных кранов, водяных коллекторов, теплообменного элемента радиатора, прокладок воздушного компрессора и головки цилиндра, охладителя смазочного масла, уплотнения водяного насоса и деталей, которые установил поставщик комплектного оборудования.

Не соответствующая спецификации, неисправная или рассчитанная на низкое давление открытие клапана крышка наливной горловины радиатора. Ее необходимо проверить.

Засорены, закупорены или неправильно проложены заправочные трубопроводы или воздухоотводные трубки.

– Проверить, правильно ли проложены и не засорены ли эти узлы.

Засорен или закупорен заправочный трубопровод охлаждающей жидкости.

– Убедиться в отсутствии засорений и закупорок в заправочном трубопроводе охлаждающей жидкости.

Перегрев двигателя.

– Проверить температуру охлаждающей жидкости – она не должна быть выше нормы.

Охлаждающая жидкость двигателей Cummins M11 перегревается

Недостаточное количество охлаждающей жидкости. В двигателе и системе охлаждения не должно быть внешних утечек охлаждающей жидкости. При необходимости устранить утечки и долить охлаждающую жидкость.

Повреждены или засорены охлаждающие ребра воздушного вторичного охладителя, радиатора или испарителя кондиционера. Проверить охлаждающие ребра воздушного вторичного охладителя, радиатора и испарителя кондиционера. При необходимости очистить охлаждающие ребра.

Передний фартук радиатора или утеплительный чехол закрыты. Их нужно открыть и постоянно держать в открытом состоянии зазор площадью не менее 784 см2 или размером приблизительно 28 х 28 см.

Для того, чтобы ремонт ТНВД обошелся дешевле, и неисправность одного узла не повлияла на функционирование других, очень важно своевременно определить сбои в работе того или иного узла или механизма.

Но главным преимуществом автомобилей «Валдай» с двигателем Камменс, по многочисленным отзывам их владельцев, является как раз дизельный двигатель этой модели. Прочитать отзывы владельцев можно здесь.

Повреждены или отсутствуют кожух вентилятора или отражательные перегородки рециркуляции воздуха. Проверить защитный кожух и отражательные перегородки. При необходимости отремонтировать, заменить или установить их.

Не соответствующая спецификации, неисправная или рассчитанная на низкое давление открытия клапана крышка наливной горловины радиатора. Ее необходимо проверить.

Уровень дополнительной присадки к охлаждающей жидкости (SCA) выше нормы или она содержит слишком много антифриза.

Причинами перегрева могут быть:

• Шланг системы охлаждения смят, засорен или протекает. Проверить шланги радиатора.
• Ослаблен приводной ремень вентилятора или ремень водяного насоса. Проверить натяжение ремней и при необходимости натянуть их.
• Уровень смазочного масла выше или ниже нормы. Проверить уровень масла. При необходимости долить или слить масло.

Двигатель Cummins M11 работает со слабой приемистостью

Электронные коды неисправности в активном состоянии. Рекомендации по интерпретации кодов неисправности нужно искать в Руководстве по эксплуатации дизельных двигателей Cummins M11 или обратиться в авторизированный сервисный центр Cummins.

Работа двигателя осуществляется при низкой температуре окружающего воздуха. Должны быть проверены подкапотный воздух, передний фартук радиатора и жалюзи. В холодную погоду используется впускной воздух из-под капота.

Утечки воздуха во впускном коллекторе или утечки отработавших газов.

– Проверить соединения трубопроводов на отсутствие ослабления креплений или повреждений, убедиться в наличии трубных пробок. Проверить крепление турбонагнетателя и выхлопного коллектора.

При этом наиболее распространенная поломка требующая ремонта форсунки – это выход из строя распылителя. Кроме того, износу подвержены: гайка распылителя, корпус и грибок форсунки, а также проставка.

После прошивки двигателя Каминс водители отмечают возросшую тягу, быстрый разгон автомобиля на старте, хорошее ускорение на трассе во время обгона. О прошивке двигателя можно узнать здесь.

Температура топлива выше нормы.

– Заправить топливные баки. Отключить подогреватель топлива, если он установлен, или соединить топливопроводы в обход него.

Применяется топливо несоответствующего сорта или низкого качества. Необходимо использовать топливо только надлежащего качества.

Трансмиссия транспортного средства не соответствует установленному на нем двигателю. Проверить соответствие используемых шестеренных передач и механизмов трансмиссии.

Двигатель работает при высокой температуре окружающего воздуха. В жаркую погоду для подачи в турбонагнетатель нужно использовать воздух из окружающей среды.

Поэтому относительно диагностики и ремонта неисправностей, не указанных в руководстве по ремонту, необходимо обращаться к обученным механикам авторизированного сервисного центра Cummins.