Ремонт или замена двигателя форд фокус 2

сервисных центров в РФ

Люблинская ул., 121/1

Ул. Андрусовская дом 2

Ул. Ошарская дом 68

Обрыв ремня – Замена двигателя на Форд Фокус 2

На данную работу у нас ушло 1,5 рабочих дня
Стоимость б/у двигателя: 30,000 рублей. (есть в наличии)
Стоимость замены двигателя: 16,000 рублей. (специализированный сервис)
Комплект ремня ГРМ клиент привез свой, хотя у нас имелись оригинальные ремни в наличии

Наш сервис часто принимает в ремонт автомобили Ford с неисправными двигателями. Сегодня мы расскажем стандартную историю о том, как владелец автомобиля Форд Фокус 2 заменяет двигатель по причине обрыва ремня. Это произошло по причине использования низкокачественных расходников.

Неоригинальный ремень ГРМ имеет ресурс около 40-ка тысяч километров. Часто встречаются даже такие экземпляры, ресурс которых заканчивался и на 30-ти тысячах.

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НЕОРИГИНАЛЬНОГО РЕМНЯ, ПРОВЕРКА ЕГО СОСТОЯНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНА ПРИ КАЖДОМ ТО

Оригинальный ремень имеет более высокий ресурс и выхаживает 80-100 тысяч километров.

ГЛАВНОЕ – НЕ КУПИТЬ КИТАЙСКИЙ АНАЛОГ ПОД ВИДОМ ОРИГИАНЛЬНОГО

Причина, по которой к нам обратился владелец данного Фокуса заключается в следующем:

Обратившийся к нам Focus 2 проехал всего 30.000км. После замены ремня ГРМ. Ситуаций нас немного удивила, поскольку такой «сценарий» мы видим впервые. Обычно, с такими проблемами обращаются при пробеге свыше 50-ти тысяч, но купленный где-то по большой уценке ремень не оправдал возложенные на него надежды.

Как говорится, надежда умирает последней и клиент, надеясь на то, что клапана остались живы, попросил поставить новый ремень, чем мы и занялись

После установки нового комплекта, мы попытались завести мотор, но тщетно. Стук возобновился

БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ, ПРИ ПУСКЕ МОТОРА С ОБОРВАВШИМСЯ РЕМНЕМ ГРМ ДЕРЖИТЕ НАГОТОВЕ ОГНЕТУШИТЕЛЬ, ВОЗМОЖНО ВОЗГОРАНИЕ

Далее клиентом было принято решение о замене двигателя, чем мы и занялись.

Стоимость б/у мотора на Фокус 2 в районе 30-40 тысяч рублей в зависимости от состояния.

Нами был предложен мотор из наличия по стоимости 30,000 рублей. Клиент согласился.

И мы приступили к работе

Первоначально снимается воздуховод. После у нас появляется доступ ко всему подкапотному пространству

После необходимо обесточить автомобиль, сняв аккумулятор и ТОЛЬКО ПОТОМ ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВОПРОВОДЫ

После демонтажа из топливопроводов пойдет бензин. Выльется около 30 грамм. Главное — отсутствие напряжения.

Далее необходимо отсоединить агрегат от передних приводов. Они извлекаются только путем снятия колес.

Только после того, как будут отсоединены шаровые опоры от рычагов, получится свободный доступ к поворотному рычагу, после чего привод можно вынуть из посадочных мест

Далее сливаем все технологические жидкости
-Антифриз
-Масло АКПП
-Масло из двигателя
-Масло компрессора ГУР
-Фреон

При снятии расширительного бачка главное — не повредить шланги

Далее отсоединяются опоры двигателя

Теперь наступает самая интересная часть

Автомобиль, находящийся на подъемнике, погруженный на специально подготовленный подиум из досок и шин моторным отсеком начинают поднимать

В результате двигатель вместе с коробкой передач извлекается из моторного отсека

И только после этого мы приступаем к его дальнейшей разборке

После мастер снимает все навесное оборудование
— Насос ГУР
— Компрессор кондиционера
— Выпускной коллектор
— Стартер, генератор
— Электропроводку

Завершающая стадия — снятие коробки передач

Так в чем же была причина, почему потребовалась замена двигателя Форд Фокус 2? Все элементарно и просто:

Оборвавшийся ремень загнул клапана, которые ударили по поршням, после чего были разбиты стенки корпуса двигателя.
Обошлось. В таких случаях бывает возгорание.

Уважаемые автовладельцы. Устанавливайте оригинальные ремни ГРМ. Помните, что только стоимость замены двигателя Форд Фокус 2 1.6 литра стоит 16.000 рублей, без учета самого двигателя. По срокам замена двигателя занимает 1-1,5 рабочих дня. В некоторых, экстренных случаях наш мастер производил полную замену всего за 4 часа. Если Вы ищите квалифицированную помощь, смело обращайтесь в наш сервис ФордХелп. Если Вы хотите попасть именно к этому мастеру, что изображен в данной статье, то записывайтесь на прием к мастеру Ване. При обращении сообщите свои пожелания.

Тел: +7 (985) 157-00-75 (сервис)

Наше Видео
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ФОКУС 2

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Поставить контрактный движок или ремонтировать родноЙ?

Поставить контрактный движок или ремонтировать родноЙ?

Сообщение as_nasty » 19 окт 2012, 14:40

Re: Поставить контрактный движок или ремонтировать родноЙ?

Сообщение AlexNik » 19 окт 2012, 16:50

Re: Поставить контрактный движок или ремонтировать родноЙ?

Сообщение cidney » 19 окт 2012, 20:26

Re: Поставить контрактный движок или ремонтировать родноЙ?

Сообщение МОРЯК » 20 окт 2012, 00:03

Re: Поставить контрактный движок или ремонтировать родноЙ?

Сообщение sunrize » 20 окт 2012, 13:01

Re: Поставить контрактный движок или ремонтировать родноЙ?

Сообщение МОРЯК » 20 окт 2012, 17:07

Re: Поставить контрактный движок или ремонтировать родноЙ?

Сообщение motorist » 20 окт 2012, 19:38

Re: Поставить контрактный движок или ремонтировать родноЙ?

Сообщение AlexNik » 22 окт 2012, 08:07

Ремонт двигателя автомобиля Ford Focus CB4 | 2004–2011 | 2 поколение | 1,6 л. 115 л. с.

Автомобиль Ford Focus II выпускался с 2004 по 2011 годы. До 2008 года использовались следующие модификации силовых установок (все с передним приводом):

• ASDA, ASDB — 1,4 л, 80 л. с., бензин, МКПП;
• SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB — 1,6 л, 100 л. с., бензин, МКПП и АКПП;
• HXDA, HXDB, SIDA — 1,6 л, 115 л. с., бензин, МКПП;
• KKDA, KKDB — 1,8 л, 115 л. с., дизель, МКПП;
• QQDB — 1,8 л, 125 л. с., бензин, МКПП;
• AODA, AODB — 2,0 л, 145 л. с., бензин, МКПП и АКПП.

Все эти двигатели устанавливались на различных комплектациях, представленных в таких кузовах, как седан, универсал, хетчбэк (3-дверный и 5-дверный), открытый кузов. Тест безопасности по EuroNCAP проходил Ford Focus Trend 1.6.

В начале 2008 года был проведён рестайлинг на основе выставочного образца конца 2007 года. Обновлённая модель Ford Focus получила исполнение в рамках концепции «Кинетический дизайн». Основные изменения коснулись световых устройств и передней части кузова (многие детали позаимствовали у Ford Mondeo), также изменился интерьер салона. По свидетельствам автомобилистов, мотор и КПП также начали работать стабильнее, хотя внесённые технические исправления, в отличие от дизайна, не афишировались.

Сам ассортимент силовых установок после рестайлинга 2008 года остался прежним. С ним выпускались всё те же комплектации Ford Focus II вплоть до 2011 года. Дальнейшие рекомендации даны для силовой установки, которая за все годы существования второго поколения зарекомендовала себя как самая надёжная. Это бензиновый 115-сильный мотор с рабочим объёмом 1,6 л — HXDA, HXDB, SIDA.

Ремонт двигателя Ford Focus II 2004–2008 | 1,6 л, 115 л. с., бензин, МКПП (HXDA, HXDB, SIDA)

Капитальный ремонт двигателя Ford Focus CB4

• 12K073 — блок датч. — положение распредвала, OEM 1111037 (Ford, Ford Europe, Powermax);
• 17A084A — кронштейн подъема двигателя, OEM 1071924 (Ford);
• 6049 — прокладка головки цилиндров, обмениваемый элемент, без распредвала, OEM 1481576 или OEM 1481578 или OEM 1698720;
• 6051 — прокладка головки цилиндров, OEM 1471525 или OEM 1471557 (Ford, Ford Europe);
• 6065 — болт головки цилиндров, M10 X 141MM, OEM 1765604 (Ford, Ford Europe, Elring);
• 6500 — толкатель, представлен 72 вариантами, для подбора размера необходимо обратиться к инструкции;
• 6505 — выпускной клапан, OEM 1113189 или OEM 1879836 (Ford);
• 6507 — впускной клапан, OEM 1320927 (Ford);
• 6513 — пружина клапана, OEM 1221323 (Ford);
• 6514 — тарелка пружины клапана, OEM 1797464 (Ford);
• 6518 — сухарь тарелки пружины клапана, OEM 1072051 (Ford, Land Rover);
• 6571 — маслоотраж. колпачок клапана, впуск, OEM 1479885 или выпуск, OEM 1479887 (Ford);
• 6F001 — пластина перед. опоры двигателя, OEM 1798070 или OEM 1798070 (Ford);
• 6L713A — электромагнит, впуск, OEM 1871405 (Ford, Asia Parts, CGA или Китай);
• 6L713B — электромагнит, выпуск, OEM 2003597 (Ford, Ford Europe, Asia Parts);
• 7610 — трубопровод, устанавливается нажатием, OEM 1351481 (Ford);
• HB1 — болт, M8 X 20MM, OEM 1305834 (Land Rover);
• HB2 — болт, M10 X 60MM, OEM 1452240;
• HB3 — болт, M10 X 45MM, OEM 1381667 (Ford, Ford Europe);
• HB4 — болт, M6 X 14MM, OEM 1452060;
• HB5 — болт, M6 x 12MM, OEM 1435705 (Ford);
• HM1 — различный крепеж, OEM 1007632 (Ford, Ford Europe, Motorcraft);
• HP1 — заглушка, 25MM, OEM 1455107 (Ford, Ford Europe, Diederichs);
• HT1 — шпилька, 1/4, резьбовая пробка, OEM 1710245 (Ford, OmnibusZ);
• HT2 — шпилька, M10 X 20 — M10 X 136, OEM 1452062 (Ford, Opel).

• 12K073 — блок датч. — положение распредвала, OEM 1905522 (Ford, Ford Europe);
• 6766 — крышка маслозаливной горловины, без логотипа, OEM 1135010 (Ford, Ford Europe, Trucktec Automotive) или с логотипом, OEM 1674715 (Ford, Ford Europe);
• 6K260 — прокладка крышки клап. рычагов, OEM 1141575 (Ford, LTD, OEM Genuine Gasket, Remsa) или OEM 1319177 (Ford);
• 6M293 — крышка в сборе с прокладкой, OEM 1812549 (Ford) или OEM 1830886;
• HB1 — болт, M6 X 14MM, OEM 1452060.

• 6375 — маховик в сборе с кор. шестерней, OEM 1462885 (Ford);
• 6379 — болт, M10 x 1, OEM 1747279 (Ford, Ford Europe);
• 6384 — коронная шестерня, OEM 1229521 (Ford);
• HM1 — различный крепеж, O 6.3MM, фиксатор, OEM 1041382 (Ford);
• HM2 — различный крепеж, штифт 10 мм, твердотельного типа, OEM 1018534 (Ford).

• 12A699 — датчик детонации двигателя, OEM 1141998 (Ford);
• 6026 — заглушка двигателя, 1/4″-18, OEM 4746338;
• 6C31 — датчик положения коленвала, OEM 1110834 (Ford);
• 6K301 — держатель уплотнения, включает уплотнение, OEM 1784775 (Ford, Ford Europe);
• 6K341 — втулка с заплечиком, OEM 1753675 или OEM 1753675 или OEM 1752469 (Ford);
• 9278 — переключатель давления масла, OEM 1363512 (Ford, General Motors);
• HB2 — болт, M8 X 30, OEM 4378455 (Ford, Ford Europe, Motorcraft);
• HB3 — болт, M6 X 14MM, OEM 1452060;
• HM1 — различный крепеж, O 12.7MM, пустотелого типа, штифт, OEM 1302132 (Ford, Ford Europe);
• HP1 — заглушка, M16 X 1.5, OEM 1472752;
• HP2 — заглушка, резьбовая заглушка газораспределительного механизма, M10 X 11.5, OEM 1355876 (Ford, Ford Europe);
• HP3 — заглушка, O 35MM, OEM 1663849;
• HS1 — винт, M6 X 16MM, винт, OEM 4364422 (Ford, Landrover, Motorcraft).

• 6250A — распределительный вал, впуск, OEM 1141144 или OEM 1888079;
• 6250B — распределительный вал, выпуск, OEM 1888082 или OEM 1072122;
• 6K292 — переднее уплотнение распредвала, OEM 1319178 или OEM 1471482 (Ford, Ford Europe);
• HB1 — болт, M7 X 39MM, OEM 5238078 (Ford, Ford Europe);
• HB2 — болт, M7 x 50MM, OEM 1324842 (Ford, Ford Europe, Motorcraft);
• HR1 — кольцо, 18.3 X 2.4MM, OEM 1310351 (Ford);
• HS1 — винт, OEM 1348951 (Ford);
• HS2 — винт, M7 X 59MM, OEM 1345813 (Ford).

Замена приводного ремня, цепи ГРМ роликов

• 6D314A — комплект приводных ремней, OEM 1708274 (Ford);
• 6D314B — комплект приводных ремней, OEM 1708273 (Ford, SKF).

• 6256A — шестерня привода распредвала, OEM 1072045 (Ford);
• 6256B — шестерня привода распредвала, впуск, OEM 1796573 или OEM 1796573 (Ford, Ford Europe);
• 6256C — шестерня привода распредвала, выпуск, OEM 1798086 (Ford, Ford Europe);
• 6306 — шестерня коленчатого вала, OEM 1104088 (Ford);
• 6312 — шкив с демпфером, OEM 1753154 (Ford);
• 6K254 — натяжитель цепи ГРМ, OEM 1376164 (Ford, General Motors, Scania);
• 6K288 — ремень, OEM 1823388 (Ford, Dayco);
• 6K340A — болт, M12 X 45MM, OEM 1406755 (Ford, Ford Europe, Ruei) или M14 X 80MM, OEM 2035528 (Ford, Ford Europe);
• 6K340B — болт, M8 X 47MM, OEM 1406293 (Ford, Ford Europe, Motorcraft);
• 6M282 — болт, M10 X 1.5 X 65, OEM 1857708 (Ford);
• 8A615A — комплект ремня ГРМ, OEM 1672144 (Ford);
• HB1 — болт, M8 X 30, OEM 4378455 (Ford, Ford Europe, Motorcraft);
• HP1 — заглушка, M27, OEM 1345739 (Ford, Volvo);
• HS1 — винт, M10 x 35MM, OEM 1444182 (Ford, Ford Europe).

Замена подушек подвески двигателя

• 6038 — подушка опоры двигателя, OEM 1811940 или OEM 1811464 (Ford, Ford Europe);
• HN1 — гайка, M12 X 1.75MM, OEM 1381967 (Ford, Ford Europe, Volvo);
• HS1 — винт, M12 x 40MM, OEM 1382628 (Ford, Ford Europe).

Особенности двигателя Ford Focus II

Мотор с верхним расположением двух 5-опорных распредвалов имеет по четыре клапана на цилиндр. Распредвалы вращает армированный зубчатый ремень, за его натяжение отвечает пружина натяжного ролика. ГБЦ и поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Блок цилиндров — единая чугунная отливка повышенной прочности, так же как и коленвал.

Шатуны выкованы из стального сплава. Поверхности шатунов и крышек пронумерованы, чтобы их нельзя было перепутать. Распредвалы отлиты из чугуна. Двигатель оснащён комбинированной смазочной системой, закрытой принудительной вентиляцией, и герметичной системой охлаждения. Питание обеспечивают топливный электронасос, дроссельный узел, фильтр тонкой очистки и регулятор давления. Система зажигания — микропроцессорная, в состав входят катушки и свечи зажигания, а также высоковольтные провода. При эксплуатации зажигание не требуется обслуживать и регулировать.

Мотор с КПП, сцеплением и главной передачей установлен на трёх опорах. Отличительная черта силовой установки — электронный контроль системы изменения фаз газораспределения, положения распредвалов регулируются динамически. За счёт оптимизации фаз газораспределения повышается мощность, экономится топливо, отработавшие газы становятся менее токсичными.

Ремень привода ГРМ приводит в действие механизмы VCT впускного и выпускного распредвалов. Датчики мгновенно определяют положение распредвалов. Закреплённые на суппорте электромагнитные клапаны гидравлически управляют механизмами VCT. Клапанами управляет электронный блок.

Подаваемое в гидросистему VCT масло очищается не только основным, но и дополнительным фильтром. Это необходимо постольку, поскольку электромагнитные клапаны имеют проходные сечения малого диаметра — даже частицы диаметром 0,2 мм способны спровоцировать отказ. При этом фильтр несъёмный, отдельно заменить его нельзя.

Пока мотор работает вхолостую, электронный управляющий блок активирует электромагнитные клапаны много раз подряд на небольшие временные промежутки. Это способствует очистке от загрязнений. Одна из главных особенностей силовой установки Ford Focus II — в том, что многие узлы изготовлены прецизионно. На практике это означает, что во время ТО или ремонта эти элементы допускается заменять только в сборе.

Причины поломок и рекомендации по их предотвращению

Во многих случаях неисправности силовой установки можно заметить на раннем этапе или вовсе предотвратить. Один из верных признаков — дым из выхлопной трубы:

• Синий дым — масло попадает в камеру сгорания, изношены детали цилиндро-поршневой группы или маслосъёмные колпачки клапанов.
• Чёрный дым — смесь слишком богата, неисправны форсунки или система управления.
• Сизый или густой белый дым — повредилась прокладка головки блока цилиндров, жидкость попадает в камеру сгорания.

Нормой является белый дым, точнее пар, при непрогретом двигателе в холодную, влажную погоду. Это норма, а не признак поломки.

Если двигатель перегрелся, его нельзя глушить сразу же. Нужно сначала дать ему поработать вхолостую, открыт капот, полить радиатор холодной водой. Кроме того, не рекомендовано выжимать сцепление при пуске двигателя. Этот приём оправдан только в сильный мороз, когда масло густеет. В остальных случаях это приводит к преждевременному износу.

Как часто проводить ремонт двигателя

Согласно статистике, замена ремня ГРМ и других компонентов мотора Ford Focus II рекомендована не позже чем через каждые 160 тыс. километров. Однако, по словам автовладельцев, разумнее делать это через каждые 100–120 тыс. километров, чтобы не увеличивать нагрузку, которая приходится на «красную зону».

Конечно, 115-сильный двигатель может продолжать работать и после 300 тыс. километров пробега. Но в таком случае при ремонте придётся потратиться на капремонт ходовой и трансмиссии. С наибольшей вероятностью износятся подшипники, шаровые опоры, сайлентблоки и другие элементы.

Рекомендованные запчасти

Помимо оригинальных комплектующих производства Ford, для плановой или срочной замены рекомендуется использовать аналоги следующих серий:

• Ремень ГРМ с роликом в сборе — Contitech, Dayco, Gates.
• Приводной ремень — Contitech, Dayco.
• Ролик приводного ремня — Gates.
• Водяной насос — Graf, Dolz.
• Термостат — Wahler, Vernet, Behr.
• Расширительный бачок — Metalcaucho, Hans Pries, Dominant.
• Радиатор охлаждения — Behr-Hella, Valeo, Nissens.
• Крышка клапанов под датчик — Father.
• Насос ГУР — Motorherz, Bosch.
• Прокладка ГБЦ — Victor Reinz, Elring.
• Прокладка клапанной крышки — Victor Reinz, Elwis Royal, Elring, Corteco.
• Сальник коленвала — Victor Reinz, Corteco.
• Маслосъёмные колпачки — Elring.
• Опора двигателя — Febi, Volvo, Hutchinson, Meyle, Sasic, Corteco, Fenox, Lemforder, Febest.
• Сайентблок — Febest.
• Поршень — Nural.

Необходимо убедиться, что приобретаемая деталь соответствует нужной модификации двигателя.

Покупка запчастей для Ford Focus II онлайн

Чтобы отремонтировать силовую установку Ford Focus CB4 2004–2011 годов, необходимы комплектующие — купить их можно в автомагазине SevRes онлайн . Есть несколько причин воспользоваться представленным каталогом и оформить заказ:

• За счёт отсутствия посредников установлены привлекательные, выгодные цены.
• Доступен удобный подбор автозапчастей, в том числе по артикулу, по VIN, по наименованию.
• На оригинальные комплектующие и их аналоги действует гарантия производителя.
• В наличии — огромный ассортимент деталей на выбор, также продукция быстро поставляется под заказ.

Теперь своевременно восстановить двигатель «Форд Фокус 2» — больше не проблема. Для этого достаточно обратиться в автомагазин SevRes и оформить заказ. При необходимости сотрудники готовы ответить на вопросы, помочь с подбором комплектующих. Беспокоиться по поводу качества и работоспособности запчастей не придётся.