Ремонт полуприцепов в Москве

Виды ремонтных работ

Когда дело касается полуприцепов, основные направления диагностики и восстановления после поломок следующие:

• пневматические системы;
• электропроводка;
• геометрические параметры и целостность кузова;
• гидравлика;
• шасси.

Опытный персонал, профессиональное оборудование, новейшие комплектующие – все это ждет наших клиентов, обратившихся к нам за ремонтом прицепов грузовых автомобилей.

Цены на ремонт полуприцепов:

По опыту мы уже знаем, что больше всего клиентов интересует вопрос о ценах в нашем автосервисе на работы с прицепами и полуприцепами. Мы придерживаемся демократического ценообразования, что, с учетом вышеперечисленных наших преимуществ, оптимально выполняет правило разумного соотношения «цена/качество».

Прайс-лист стоимости наших услуг по ремонту полуприцепов:

Работа	Н/Ч	Стоимость, руб
Замена сайлентблока полурессоры	1,5	1800
Замена 3D сайлентблока (ось SAF)	3	3600
Замена пневморессоры со стаканом	1,5	1800
Замена полурессоры	3,5	4200
Замена амортизатора	0,5	600
Замена площадки амортизатора	2	2400
Замена балки моста	7	8400
Замена подшипника ступицы	0,8	960
Замена тормозных дисков (1 ось)	5,4	6480
Замена колодок,дисковый тормоз	1,8	2160
Замена суппорта	1,2	1440
Замена пыльников суппорта	0,8	960
Замена направляющих суппорта	2	2400
Ремонт суппорта, полный	3	3600
Замена механизма подвода	2	2400
Замена энергоаккумулятора	0,8	960
Замена накладок барабанный тормоз	6	7200
Замена р/к тормозного вала	0,7	840
Замена тормозного барабана	0,5	600
Замена ступицы колеса	3,2	3840
Диагностика АБС	1,5	1800
Замена датчика АБС	0,3	от 360
Замена воздушных кранов	1,2	от 1440

Цены на услуги могут меняться. Для уточнения обращайтесь по контактному телефону сайта или пишите на электронную почту.

Мы готовы принять множество машин одновременно. Для этого имеются все условия:

• высокопрофессиональный персонал;
• большое количество запасных частей и комплектующих на складе;
• просторные цеха с современным оборудованием.

Для каждого клиента мы заранее озвучиваем временные рамки ремонта грузовиков и полуприцепов и неукоснительно их выполняем. Обращайтесь к нам, и мы Вас не подведем!

Ремонт прицепов грузовых автомобилей

К грузовым автомобилям часто присоединяют полуприцепы либо прицепы. Эта техника сложная, ее важно вовремя ремонтировать и правильно обслуживать. В противном случае могут возникать серьезные проблемы. Если техника сломается, на ее ремонт, восстановление уйдет много денег и сил.

Компания Remont Truck занимается ремонтом прицепов. Здесь мастера проведут все работы надежно, качественно и на высшем уровне. В сервисном центре есть все, что понадобится для ремонтных работ. Мы даем гарантию на те работы, которые осуществляем.

Цены на ремонт прицепов

Покраска прицепа	17 750
Балка оси п-прицепа: с/у.	6 705
Балка оси п-прицепа: разобрать собрать	7 272
Балка оси п-прицепа цилиндрического сечения; ремонт пальца ступицы	12 794
Балка оси п-прицепа квадратного сечения; ремонт пальца ступицы	17 042
Регулировка тормозов п./прицепа три оси	1 466
Щиток тормозной за 1 колесо (п\прицеп, прицеп, тягач) замена	751
Колеса прицепа(наружное, внутреннее): снять, поставить	404
Ступица в сб. п./прицепа: с/у	1 183
Подшипник ступицы замена (передней п\прицепа)	1 112
Подшипник ступицы замена (передней п\прицепа) при снятом барабане	616
Шприцевание п./прицепа (двух мостового)	758
Шприцевание п./прицепа (трех мостового)	900
Воздухораспределитель прицепа: ремонт, переборка	1 254
Воздухораспределитель прицепа: с/у	1 112
С\установка гидроцилиндра верхней платформы п-прицепа	2 634
С\установка гидроцилиндра нижней платформы п-прицепа	2 847

Главные аспекты

Чтобы использовать прицепы, необходим соединительный механизм. С его помощью осуществляется сцепление с тягачом. И здесь не идет передача полезной нагрузки буксирующей машине. Что касается полуприцепов, то здесь отмечают другую конструкцию. Они отличаются тем, что на оси колес распределяется нагрузка. А часть ее передается седельной части тягача.

Техника, которую мы рассматриваем, представлена в большом разнообразии. Есть варианты, которые предназначены для определенного типа груза. Если отмечают даже мелкую неисправность, это говорит о возможных рисках. Полуприцепы, прицепы могут быть сломаны, если появились такие признаки:

• утратилась продольная устойчивость;
• сломалась система торможения;
• появились скрипы, стуки в оси, когда машина поворачивает;
• появились виляния во время езды;
• отметился односторонний увод во время движения автомобиля;
• появились сильные вертикальные колебания, когда незагруженная машина перемещается.

Заметили хоть один признак из вышеупомянутых? Тогда обращайтесь к мастерам, чтобы убрать проблемы, которые уже присутствуют. Иначе поломки будут собираться и могут спровоцировать последствия более серьезного характера.

Наши специалисты занимаются согласованием тормозных систем прицепа и тягача. Чтобы осуществить данную процедуру стоит замерить давление внутри тормозной системы. Изначально нужно снять крышку, находящуюся внизу, чтобы добраться к демонтирующему болту. Ведь он расположен внутри крана. Затем подключают измерительную технику, ее подсоединяют к соединительным головкам, а именно между ними. Мастера ставят манометры на тормозной камере, выводах тягача, контрольном приборе. А теперь можно делать замеры, после чего уже регулировать показатели давления.

Чтобы отремонтировать прицепы машин грузового типа, нужно использовать современные технологии. В нашем сервисе присутствует все оборудование, которое может понадобиться для такой процедуры. Ремонт осуществляют опытные мастера, обладающие высокой квалификацией.

Сотрудничество с нами и его особенности

Мы предлагаем клиентам выполнить ремонт по вполне приемлемой цене. Восстановительные работы будут намного дешевле, чем в других мастерских Московской области. Разница между ценами составляет примерно 20-30%. Ведь мы не учитываем дилерские наценки, которые обычно устанавливают на запчасти. Посмотрите наш прайс лист, и вы в этом убедитесь.

Наша мастерская, которая расположена в Подольске, ремонтирует прицепы быстро, качественно и обеспечивает долговечный результат. Мы берем те запчасти, которые полностью соответствуют стандартам качества. Если хотите узнать более подробно о ремонте, можете позвонить на номер +7 915 332 97 90. Чтобы узнать контакты, адрес фирмы, войдите в соответствующий раздел нашего сайта.

Кузовной ремонт прицепов и полуприцепов: надстройки, рамки ворот и поперечин

К сожалению, полуприцепы ломаются достаточно часто. Характер поломок может быть различным – дефекты несущей конструкции, трещины в раме, повреждение сцепного шкворня, нарушение работы электрики. Но какие признаки указывают на наличие неисправностей? Существующие виды реставрации? Сколько стоит ремонт полуприцепов? Ниже мы узнаем ответы на эти вопросы.

Признаки неисправностей

Ремонт самосвальных грузовиков, рефрижераторов, прицепов и полуприцепов, также ремонт осей полуприцепов начинается с полной диагностики. При этом учитываются конструктивные особенности, пробег, время эксплуатации, особенности применения автомобиля. Однако водитель не всегда может вовремя понять, что с его прицепом что-то не так. Ведь некоторые повреждения или дефекты не имеют явных «симптомов».

Чтобы избежать этой проблемы, опытные водители рекомендуют проводить сервис полуприцепов хотя бы 2 раза в году, чтобы быть всегда в курсе относительно состояния техники.

Однако существует ряд специфических «симптомов», которые однозначно указывают на наличие поломки:

• Серьезный увод прицепа из стороны в сторону во время движения на небольшой скорости.
• При совершении поворота начинают скрипеть колоса или оси.
• При движении грузовой машины нарушается продольная устойчивость прицепа.
• Проблемы с торможением (задержки, скрип).

Обратите внимание! Отсутствием «симптомов» страдают прицепы и отдельные детали даже самых качественных брендов – «Крона» (Krone), Tohap, «Шмитц», Grunwald, МАЗ, Haldex, «Бецема». Поэтому о своевременном сервисе забывать нельзя.

Ремонт полуприцепа

Чтобы составить план починки, работнику автомастерской необходимо понять причины возникновения неисправностей. Ведь это напрямую влияет на характер дефектов.

1. Естественный износ, который усиливается по мере увеличения срока эксплуатации.
2. Повреждение полуприцепа при перевозке крупных или опасных грузов.
3. Попадание грузового автомобиля с полуприцепом в ДТП или аварийную ситуацию.

Чтобы узнать дополнительную информацию о восстановлении автоприцепа, посмотрите вот это видео:

Виды ремонтных работ

После проведения сервисной диагностики составляется перечень всех обнаруженных дефектов. На основании этих данных составляется план предстоящих работ, которые приведут грузовую платформу в норму.

• усиление рамы,
• ремонт полов полуприцепов,
• проведение сварки для осевых кронштейнов,
• починка электрических элементов,
• восстановление тормоза.

Вид работ зависит от типа конструкции и эксплуатации. Например, полуприцеп самосвал шмитц нуждается в усилении грузоподъемности.

Усиление и восстановление рамы

Напольная рамка представляет собой «хребет» конструкции платформы. При серьезном износе или повреждении рамы не только нарушается нормальная эксплуатация грузовика. Также создается угроза жизни для других участников движения.

Примеры поломки – смещение или деформация лонжеронов, появление трещин различных форм и размеров, перекос общей плоскости рамы. Для восстановления используются автомобильные стапели и поперечины. Они позволяют выровнять и восстановить геометрическую форму.

Может проводиться и сварка (для устранения трещин, для усиления конструкции и так далее).

Ремонт ходовой

Повреждение этого элемента также серьезно нарушает функциональность платформы.

Ремонт ходовой части полуприцепа включает в себя такие работы:

1. Замена или починка осей, на которые крепятся колеса.
2. Ремонт или замена амортизаторов (также производится их усиление для повышения технических свойств платформы).
3. Комплексная починка подвески – наварка металлических элементов, создание новой резьбы и так далее.
4. Замена, настройка работы пневматики.

Важно! Для починки ходовой полуприцепов не нужно покупать новые детали – достаточно ремонтировать или восстановить старые.

Ремонт сцепного шкворня

Для восстановления работы сцепного шкворня проводятся следующие работы:

• Удаление старых и монтаж новых заклепок, болтов.
• Выравнивание плиты, к которой прикрепляется шкворень.
• Укрепление поврежденного шкворня или утяжеление с помощью надстройки.
• Полный монтаж с нуля нового шкворня.

При повреждении старого шкворня некоторые люди проворачивают его на 180 или 90 градусов, а потом прикручивают к плите. Делать такой ремонт категорически не рекомендуется, поскольку вы получите крайне ненадежную конструкцию.

Детальная информация видна на видео:

Сварочные работы

Для соединения поврежденных металлических элементов лучше всего использовать сварку. Также она пригодится для утяжеления некоторых фрагментов полуприцепа, что равномерно распределит вес по площади конструкции. На практике чаще всего к сварке прибегают для монтажа кронштейнов подвески, рам, боковых стоек, а также лонжеронов.

Кронштейны подвесок

При длительной эксплуатации платформы могут выйти из строя кронштейны-запиратели. Для восстановления делается сварка. Перед починкой деталь дополнительно прикручивают к платформе с помощью болтов. После этого проводится сварка всех частей. Для усиления к кронштейну приваривается уголок или металлический фрагмент.

Рама ворот и боковые стойки

Для восстановления геометрии также может применяться сварка. Прямое соединение элементов не выполняется, поскольку напольная рама и стойки получатся неустойчивыми, а при малейшем серьезном ударе они развалятся. Чтобы избежать этой проблемы, навариваются треугольные уголки. В народе их называют косынками. Это заметно повышает прочность конструкции.

Лонжероны

При повреждении образуются трещины. Однако заваривать их напрямую – неэффективный метод, поскольку при малейшем напряжении лонжерон вновь выйдет из строя.

Качественное восстановление выполняется следующим образом:

• На месте трещины вырезается небольшое прямоугольное, квадратное или ромбовидное отверстие. Потом в него вставляется пластина соответствующей формы, и только после этого выполняется сварка.
• Сверху на пластину дополнительно приваривается прямоугольная плита с нижним заступом. Она должна полностью покрывать трещину.

Согласование тормозных систем

Во время ремонта также производится осмотр тормоза полуприцепа. Большинством платформ для торможения используется пневматический привод, который работает на энергии сжатого воздуха. При необходимости производится замена пневматики (ремонт осуществляется только в случае незначительных дефектов).

Регулировка соосности

При длительной эксплуатации также может происходить повреждение осевых кронштейнов, что приводит к изменению положения уровня колес относительно борта.

Для устранения этой проблемы следует выполнить регулировку соосности. Для этого снимаются колеса и заменяются кронштейны. Иногда изменение уровня осей происходит из-за повреждения плит, к которым крепятся кронштейны, в таком случае необходимо сделать усиление с помощью сварки.

Детальная инструкция видна на видео:

Ремонт электрики

Многие современные полуприцепы оборудуются электронными датчиками и автономными блоками. Они выполняют множество функций: регулируют темпера-туру, опускают ворота, фильтруют воздух, выполняют торможение, следят за состоянием кузова.

Сервисное обслуживание включает в себя проверку всех этих приборов, а при необходимости производится замена или ремонт поврежденного элемента.

Это особенно важно в холодильных конструкциях. Например, полуприцеп рефрижератор schmitz sko 24 требует анализа системы каждый год. Это позволяет заранее установить причины неполадок.

Ремонт несущей конструкции

В эту категорию входят следующие работы:

• Восстановление или замена сцепного шкворня.
• Усиление бортовых стенок с помощью металлической сварки.
• Замена или починка пола, упоров, лап-держателей.

Ремонт осуществляется после диагностики, составления плана и внесения правок. При необходимости мастер также выполняет монтаж дополнительного оборудования на несущую конструкцию по требованию клиента.

Сюда также относят работы с тканевой часть прицепа. Например, натяжитель тента полуприцепа шмитц, сокрытие дыр и прочее.

Покраска

Также для починки может выполняться покраска полуприцепа. Она осуществляется с помощью специальных камер и приспособлений, а вручную эта операция делается редко.

При этом обратите внимание, что такая покраска выполняет сразу несколько функций:

• Защита внутренней/внешней поверхности от коррозии.
• Теплоизоляция кузовной части.
• Защита внутренней поверхности от бактерий, грибков, болезнетворных организмов.
• Декоративная функция.

Реставрация полуприцепа

Точный перечень и список услуг, которые нужны для починки, определяются на основании диагностики. Обычно осуществляется так называемая ремонтная реставрация – она состоит из стандартного перечня, а при необходимости в этот список включаются дополнительные услуги.

План реставрации выглядит так:

• Починка рамы и ходовой.
• Кузовной ремонт и усиление полуприцепов.
• Замена фурнитуры – навесов, резиновых уплотнителей и так далее.
• Диагностика тормоза + электрических элементов.
• Антикоррозийная покраска.

Стоимость ремонтных работ

Цена починки определяется автомастерской в зависимости от различных пара-метров: перечень услуг, качество деталей, тип автомобиля (полуприцеп, самосвал, рефрижераторный транспорт).

Прайс-лист выглядит так:

Тип детали	Минимальная расценка (тысячи рублей)
Рама	20
Ходовая	15
Сцепной шкворень	7,5
Сварка	5
Торможение	10
Соосность	15
Электрика	10
Несущая конструкция	15
Покраска	10

Заключение

Подведем итоги. Полуприцепы ломаются по разным причинам – аварии, длительная эксплуатация, повреждение платформы грузами и так далее. Чтобы прицеп был всегда в строю, необходимо периодически проводить проверку. При обнаружении повреждений следует выполнить ремонт.

Стоимость услуг определяется автомастерской на основании стандартных тарифов. Также можно сделать починку своими руками. Однако для этого нужны специальные навыки и умения.

Детальная информация по реставрации видна на видео: