Ремонт гидравлического оборудования машин

В процессе эксплуатации гидравлических систем погр‘узочно- разгрузочных машин изменяются показатели, характеризующие работу ее основных агрегатов: насосов, распределительных уст­ройств, силовых цилиндров. Такие изменения показателей могут быть результатом как изнашивания узлов и сопряжений, наруше­ния герметичности уплотнений, так и неисправностей, образу­ющихся в маслопроводах, присоединительной арматуре, запорных устройствах и др. Например, понижение скорости подъема груза может быть следствием износа деталей силового цилиндра, а также недостаточностью открытия отверстия гидрораспредели­теля.

В связи с этим демонтажу агрегатов с действующих машин и механизмов должен предшествовать тщательный технический осмотр всей гидросистемы. Снятые агрегаты перед разборкой необходимо проверить на испытательных стендах для определения технического состояния и исключения возможности необоснован­ной разборки и нарушения приработки деталей.

В шестеренчатых насосах наблюдается неравномерный износ колодцев (со стороны камеры всасывания, в сопряжении с втул­ками и шестернями), втулок, боковых поверхностей и торцов шестерен и другие дефекты.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Если корпус насоса ремонтируется впервые, его восстанавли­вают изменением направления вращения шестерен, для чего нагнетательные отверстия рассверливают до размеров всасыва­ющих и делают новый дренажный канал на неизношенной стороне, а старый канал заливают баббитом или заполняют эпоксидной пастой. Цилиндры, кроме того, восстанавливают установкой алюминиевых гильз на эластомере после расточки корпуса, об­жатием корпуса в специальном приспособлении.

Втулки насосов восстанавливают обжатием, уменьшение на­ружного диаметра компенсируют постановкой алюминиевых колец на клею. После обжатия втулки растачивают на номинальный или ремонтный размер (в зависимости от диаметра цапфы валика)- Для лучшей приработки внутреннюю поверхность втулки покры­вают тонким слоем свинца.

С торцов и боковых поверхностей зубьев шестерен удаляют заусенцы, цапфы шлифуют на ремонтный размер.

При ремонте лопастных насосов с лопаток удаляют заусенцы не обезличивая лопасти относительно паза ротора, их притирают по пазу. При большом износе по кромке, соприкасающейся со статором, лопасти переворачивают на 180°. Риски, царапины на поверхности статора глубиной до 0,25 мм устраняют шлифова­нием. Ротор с изношенными пазами, глубокими царапинами и другими дефектами выбраковывают.

Гидрораспределители ремонтируют, если при внешнем: осмотре и испытании обнаружены трещины, повреждения резьбы, подтеки масла, не включаются рычаги или не фиксируются золот­ники в рабочих положениях. Указанные дефекты являются след­ствием износа сопрягаемых поверхностей корпуса и золотников; и образования зазора между ними более допустимого (0,04 мм). В корпусе изнашиваются рабочие пояски отверстий под золот­ники, отверстия под перепускной клапан и его гнездо. При не­значительных износах отверстия притирают специальными па­стами, при больших износах их восстанавливают под ремонтный размер (расточкой, развертыванием и притиранием или алмазным хонингованием). Изношенные резьбовые отверстия восстанавли­вают до ремонтного размера. Трещины в крышках заделывают постановкой заплат на эпоксидной пасте. Корпуса с трещинами по перемычкам окон и задирами на прецизионных поверхностях на глубину более 0,5 мм ремонту не подлежат.

При незначительных износах пояски золотников восстанавли­вают шлифованием, при больших — хромированием и шлифова­нием.
Поломка или остаточная деформация пружин клапанов, на­рушение герметичности из-за износа рабочей части клапанов и их гнезд вызывают снижение рабочего давления в системе, уменьше­ние скорости подъема груза. Негодные пружины клапанов за­меняют. Износ конической уплотняющей поверхности перепуск­ного клапана выводят резцом на токарном станке. Гнезда клапанов шлифуют на плоскошлифовальном станке до появления острой кромки. Клапаны притирают к гнезду пастой ГОИ до появления ровной матовой полоски на конической поверхности, а затем без пасты до появления блестящей полоски. Герметичность собран­ного клапана проверяют керосином.

Собранный гидрораспределитель регулируют и испытывают на стенде на герметичность. После испытания на все отверстия ставят заглушки или резиновые пробки, все клапаны пломбируют.

В гидравлических цилиндрах вследствие износа и потери упругости уплотнительных резиновых колец появляются течи, изнашиваются штоки, поршни (плунжеры), зеркала цилиндров, отверстия в вилках штока и крышках цилиндра.

После слива масла цилиндры промывают 5%-ным раствором кальцинированной соды и разбирают. Негодные резиновые уплот­нения заменяют. Штоки с прогибом более 0,15 мм правят в холод­ном состоянии, единичные незначительные царапины на штоках заливают припоем ТЮС-30 и зачищают заподлицо. При наличии большого количества царапин глубиной более 0,5 мм, а также износа штоки восстанавливают хромированием и шлифованием. Изношенную резьбу стачивают, наплавляют под флюсом прово­локой Св-08, затем протачивают и нарезают новую резьбу номи­нального размера.

Отверстия в вилкахлитока, передних крышках цилиндра вос­станавливают постановкой втулки на клею ГЭН-150 (В). Отломан­ные проушины приваривают и подвергают слесарной обработке. При одностороннем незначительном износе зеркала цилиндров или поршня их можно использовать, повернув на 90°. При боль­ших износах цилиндрам расточкой и хонингованием или раска­тыванием придают ремонтный размер.

При сборке допустимый зазор между поршнем (плунжером) и цилиндром не должен превышать 0,2—0,3 мм. Цилиндры ре­монтного размера комплектуют поршнями соответствующего раз­мера, для чего рабочую поверхность поршня протачивают на 5 мм, на нее напрессовывают бронзовое кольцо, на токарном станке кольцо развальцовывают и протачивают до необходимого размера. Собранные гидроцилиндры испытывают на стенде на герметичность и скорость перемещения штока.

Перед ремонтом маслобаки тщательно промывают 10%-ным раствором каустической соды, затем продувают. Трещины по сварному шву заваривают газовой сваркой или сваркой в среде углекислого газа. Трещины и пробоины на стенках бака устра­няют постановкой накладки из стеклоткани на эпоксидной пасте. Взамен негодных фланцев, угольников и кронштейнов, если дефекты не могут быть устранены слесарной обработкой, при­варивают новые.

После промывки фильтрующих элементов, восстановления или замены изношенных деталей фильтр испытывают и регулируют клапан фильтра. Отремонтированные баки проверяют на герме­тичность.

В шлангах высокого давления нарушается герметичность со­единения с наконечниками, на внешней резиновой оболочке воз­никают трещины и вздутия. Имеют место случаи разрывов шлангов в результате изгиба, скручивания, плохой заделки концов. 204Шланги, имеющие дефекты и нарушения герметичности, заменяют. Снятые шланги могут быть отремонтированы: поврежденные участки шлангов удаляют, а годные куски соединяют неразбор­ными или разборными заделками. Отремонтированные шланги испытывают на стенде на герметичность: шланги низкого давле­ния, используемые в качестве всасывающих или сливных трубо­проводов, — давлением 1,5 МПа, а напорные —давлением, на 20% превышающим номинальное. Во время испытания на стенде в течение 5 мин не должно наблюдаться просачивания масла.

Металлические трубопроводы получают в процессе эксплуата­ции механические повреждения (вмятины, трещины).. Мелкие трещины в трубопроводах заваривают газовой сваркой или за- плавляют твердым припоем. Если трещина велика или неудобно расположена, поврежденную часть трубки обрезают и привари­вают исправный кусок, отрезанный от другой выбракованной трубки. Изношенные ниппели отрезают, взамен их приваривают новые.

Вмятины глубиной более 2 мм на раструбах и в других легко доступных местах трубки нагревают и правят медным молотком на оправке, в других случаях вмятины устраняют проталкива­нием стального шарика. Трубопроводы испытывают на герметич­ность в водяной ванне сжатым воздухом под давлением 0,5 МПа.

Ремонт агрегатов и узлов гидравлических систем погрузочно- разгрузочных машин является сложным процессом, связанным с восстановлением и изготовлением большой номенклатуры дета­лей, обрабатываемых с высокой точностью, выполнением трудо­емких регулировочных работ, обкаткой и испытанием агрегатов. Производственный участок по ремонту агрегатов гидросистем должен быть укомплектован высококвалифицированными рабо­чими, оснащен разнообразным металлорежущим и другим обору­дованием повышенной точности, специальной оснасткой, измери­тельным инструментом и испытательными стендами.

Ремонт гидрооборудования своими руками

Ремонт гидрооборудования — достаточно сложная процедура. Чтобы провести ремонтные работы самостоятельно, необходимо внимательно изучить особенности оборудования и провести диагностику.

Конечно, гидравлические механизмы – это не печатные платы, их ремонт и изготовление не потребует столь тонкого вмешательства, наличия специализированного станочного оборудования и т.д. Тем не менее, чтобы отремонтировать гидравлическое оборудование, придется обзавестись определенными навыками и набором инструментов.

Виды гидрооборудования

Гидравлические системы используются повсеместно. Они устанавливаются на спецтехнику, применяются на промышленных предприятиях и складах. У таких систем сложная конструкция. В быту используется гидравлический домкрат, который может выйти из строя. Среди гидрооборудования обычно выделяют:

• гидродвигатели;
• гидравлические распределители;
• гидронасосы.

Гидравлические системы чаще всего применяются в грузоподъемных механизмах на различной спецтехнике (трактора, грузовые машины, манипуляторы). С их помощью осуществляется передача усилий на отдельные узлы. Гидравлика в спецтехнике требует регулярного обслуживания. Если не проводить профилактические работы, то техника просто выйдет из строя. Самостоятельно устранить серьезную проблему практически невозможно.

Сегодня есть возможность приобретать как отдельные компоненты, так и полностью готовую систему. Часто на тех или иных промышленных складах используется гидравлическая тележка, штабелер, гидропресс, гидравлические ручные ножницы.

Как проводится ремонт

Если запланирован ремонт гидравлики, то потребуется внимательно изучить механизм, чтобы обнаружить неисправность. Проблема бывает связана с выходом из строя какого-либо элемента. Для глубокой диагностики понадобится специальное оборудование. В сложном гидрооборудовании возникают следующие неисправности:

• выход из строя уплотнительных колец или манжет;
• пониженный уровень гидравлического масла;
• сбой предохранительного клапана;
• засорение фильтров и, как следствие, нагрев корпуса оборудования.

Если проблема незначительная, достаточно приобрести запчасть и заменить ее. Замена различных прокладок, добавление количества масла осуществляется в ходе профилактического обслуживания. Если вовремя не поменять отдельные компоненты, то в конечном итоге могут возникнуть более серьезные проблемы.

Поводом для проведения диагностики может стать неправильная работа гидрооборудования. Зачастую наблюдается протечка рабочей жидкости, перегрев, или пониженное усилие отдельных узлов. Также поводом для проверки является чрезмерный шум в области поршневого насоса. Повреждение основных агрегатов требует покупки дорогостоящих запчастей и их замены. Самостоятельно поменять вал или муфту насоса сложно, поэтому рекомендуется обращаться за помощью к специалистам.

Инструмент и запчасти для простого ремонта

Даже для простого обслуживания потребуется гайковерт, ключи разного размера, молоток. Также желательно приобрести смазку для отдельных элементов системы. В простых случаях это позволит привести в порядок работу гидравлики. Также крайне важно иметь запасные расходные детали. Среди расходников и запчастей обычно выделяют:

• фильтры;
• шланги;
• специализированное масло;
• пружину регулятора мощности;
• приводной вал;
• манжету вала;
• резиновые прокладки;
• подшипники;
• втулки;
• уплотнители для гидроцилиндров.

Для самостоятельного ремонта или обслуживания оборудования с большой вероятностью потребуются данные расходники и запчасти. Найти все необходимые запасные части можно в специализированном магазине. Можно сразу приобрести ремонтный комплект, который состоит из наиболее востребованных расходных элементов, запчастей.

Начинать ремонтные работы стоит только при полной уверенности в своих силах. При неправильных манипуляциях существует вероятность нанести еще больший вред оборудованию.

Сложная поломка требует полной разборки отдельных частей для выявления и устранения неполадки. В специализированных мастерских используют станки, которые позволяют в максимально короткие сроки осуществить полную разборку и сборку гидравлики.

Инструмент для диагностирования

Чтобы провести качественную диагностику, необходим специализированный инструмент. Для полноценного диагностирования могут потребоваться следующие приспособления:

• тестовые шланги;
• диагностические быстроразъемные соединения;
• электронное оборудование;
• датчики для электрооборудования;
• контрольные точки.

Такой набор имеется у любого специалиста, который профессионально занимается ремонтом гидравлики. Во время диагностики используются не только специальные инструменты, но и визуальный осмотр. Некоторые проблемы могут быть определены исключительно посредством детального осмотра. Если человек заметил, что какие-либо элементы протекают, нагреваются или выглядят изношенными, то их потребуется заменить, смазать или подкрутить.

Самостоятельный ремонт простого оборудования

Есть смысл браться за починку своими руками, если из строя вышел гидравлический домкрат, штабелер или схожее оборудование. В таком случае произвести все работы будет несложно, так как конструкция таких приспособлений достаточно простая. Ремонт простого технического гидрооборудования осуществляется по следующему алгоритму:

1. Детальный осмотр, определение проблемы. Повод для проведения диагностики — частичный или полный выход из строя спецприспособления.
2. Полный разбор конструкции. Потребуется разобрать силовой блок, цилиндр. При разборе нужно быть крайне аккуратным, чтобы не повредить отдельные части оборудования.
3. Проведение осмотра внутренних частей. Осмотр каждой детали, исключение вышедших из строя частей. Особое внимание нужно обратить на уплотнители, шток.
4. Проведение замены, чистки или смазки отдельных частей гидравлического оборудования.

За ремонт стоит браться только при полной уверенности в своих силах. После разбора потребуется правильно все собрать. Чтобы была возможность хорошо все осмотреть, необходимо производить ремонт в освещенном месте.

Перед разбором какого-либо технического приспособления необходимо внимательно изучить его устройство. Найти схему спецприспособления можно в интернете или в инструкции по использованию. После того как возникнет понимание, где находится каждый элемент, можно переходить к процедуре ремонта. Разбирать сложное оборудование спецтехники без специального инструмента и станков не рекомендуется. Следует ограничиться только заменой расходников. Если это не поможет, то потребуется найти специалистов, которые занимаются ремонтом гидравлики.

Профилактические действия

Чтобы не столкнуться с поломкой и последующим ремонтом гидравлики, требуется регулярно выполнять профилактику. В зависимости от типа оборудования, конкретные действия по обслуживанию могут варьироваться. Как правило, необходимо выполнять следующие работы:

1. Регулярно заменять гидравлическое масло и производить смазку важных узлов гидравлики. Любое технически сложное оборудование требует замены масла. Ознакомиться с периодами замены можно при изучении инструкции. Замену следует проводить в соответствии с рекомендациями производителя или при обнаружении значительного загрязнения.
2. Менять фильтры масла. Если после замены масла оно быстро загрязняется, то проблема связана с фильтрами. Замена системы фильтрования должна производиться регулярно.
3. Чистка воздушных клапанов. Данные элементы системы достаточно часто загрязняются. Для корректной работы гидравлики потребуется очищать их.

Правильное обслуживание значительно понижает вероятность возникновения поломки.

Гидравлика является надежной системой, которая редко выходит из строя. Чтобы гидрооборудование прослужило заявленный производителем срок, необходимо правильно обслуживать и ремонтировать узлы и агрегаты.

Если у Вас остались вопросы, заполните форму: