МАКК-сервис › Blog › Ремонт двигателя Toyota Raum (вторая часть)

Предлагаем Вашему вниманию подробный обзор по ремонту двигателя на автомобиле Toyota Raum (часть 2).

Для удобства двигатель вывешен на кантователь, можно приступать к процессу разбора.

Первым делом разбираем механизм газораспределения. Отчетливо видны подтёки масла. Такое бывает, когда ГРМ менялся давно, но полным комплектом. Либо недавно, но при этом сэкономили на замене сальников. В данном случае под замену: ремень, ролики, сальники.

Снимаем крышку клапанов, двигатель одновременно, как чистый, так и грязный. Дальше вы поймете почему.

Далее откручиваем бугеля, и снимаем распредвалы с постели.

Состояние бугелей – как новые!

После снятия головки блока, измеряем износ цилиндропоршневой группы точными измерительными приборами.

Износ цилиндров без малого 7 соток при максимальном допуске 3 сотки. Блок однозначно точить.
Поршневая группа под замену в первый ремонтный размер.

Нельзя оценивать состояние двигателя по снятой крышке клапана. При снятии поддона картина кардинально меняется. Двигатель сильно загрязнен продуктами разложения масла.

Часто такое бывает от неправильно подобранного масла.

Сетка маслоприёмника забита наглухо. Если бы данный двигатель был цепной, то цепь бы гремела, фазорегуляторы работали бы неправильно. Двигатель работал бы на износ. Здесь спасала старая конструкция масляного насоса, благодаря которому давление все же создавалось.

Коленвал решено отдать на стендовую проверку так как имеются следы притёртостей. Возможно, что все обойдётся только полировкой.

Общий вид цилиндропоршневой группы.

После согласования с клиентом дальнейших действий, двигатель пойдет в дальнейшую работу. Будет отмыт и очищен.

Что бы сэкономить деньги клиента, запчасти будут заказываться с более длительным сроком доставки, но с меньшей ценой и только от проверенных производителей.

МАКК-сервис › Blog › Ремонт двигателя на автомобиле Toyota Raum (часть 3).

Предлагаем Вашему вниманию подробный обзор по ремонту двигателя на автомобиле Toyota Raum (часть 3).

Новая поршневая группа фирмы Teikin. Не раз уже устанавливали поршневую группу данной фирмы, работают хорошо. Проблем никогда не возникало.

Запчасти, которые будут установлены на автомобиль.

Каждый цилиндр расточен под ремонтный размер строго под каждый поршень.
При установке последовательность поршней и цилиндров должна быть строго соблюдена.

Поршневая группа установлена на шатуны.

Дальнейшую техническую информацию по моментам затяжки находим из автокаталога, крайне удобный источник информации при сборке ДВС.

Устанавливаем коленчатый вал строго соблюдая моменты затяжки. Вал, должен очень легко крутится от руки без закусывания и натяжения. Однако у него не должно быть, как вертикального, так и осевого люфта.

Опускаем в цилиндры новую поршневую группу.

Устанавливаем отмытый и очищенный маслоприёмник на место. Давление теперь будет в норме.

ГБЦ установлена и затянута строго в соответствии с моментами затяжек. Далее устанавливаются распредвалы по установочным меткам и также затягиваются.

Далее устанавливается шестерня коленчатого вала, шестерня распредвала, новый масляный насос и ролики.

Устанавливаем ремень газораспределения.

Следующим этапом монтируется клапанная крышка, коллектора и всё навесное оборудование. На снятом моторе это сделать проще, чем в тесном подкапотном пространстве. Двигатель устанавливается на автомобиль в обратной последовательности.

Двигатель установлен, запущен и прогрет. Заливаем в агрегаты технические жидкости. Всё хорошо, а по-другому и быть не может! Автомобиль готов к эксплуатации.

На данный ремонт ДВС даётся гарантия 6 месяцев или 30 000 км в зависимости от того, что наступит ранее.
Гарантия в каждом случае индивидуальна и зависит от полноты выполнения рекомендаций данных мастером.

Стоимость ремонта данного двигателя с запчастями, составила 54 388.00 рублей.

Ремонт двигателя toyota raum

Toyota Raum. Руководство — часть 12

Двигатель — общие процедуры ремонта 47

г) После установки поршневого

пальца проверьте, что шатун уста­

новлен по центру поршня, а глубина

запрессовки поршневого пальца «А»

одинакова с обеих сторон поршня.

2. Установите поршневые кольца.

а) Вручную установите расширитель

и 2 скребка маслосъемного кольца,

как показано на рисунке.

б) Экспандером для монтажа порш­

невых колец установите два ком­

прессионных кольца; причём кодо­

вые метки колец должны быть об­

ращены вверх, как показано на ри­

в) Установите поршневые кольца в

канавках так, чтобы их замки распо­

лагались, как показано на рисунке.

Примечание: не совмещайте замки
колец.

1 — расширитель м а с л о с ъ е м н о г о

кольца, 2 — нижний скребок масло­

съемного кольца, 3 — верхнее ком­

прессионное кольцо, 4 — верхний

скребок маслосъемного кольца,

5 — нижнее компрессионное кольцо.

3. Установите вкладыши шатунных

а) Совместите выступ вкладыша

подшипника с выточкой стержня ша­

туна или крышки шатуна.

б) Вставьте вкладыши подшипников.

Сборка блока цилиндров

— Тщательно очистите все дета­

ли, предназначенные для сборки.

— Перед сборкой смажьте свежим

моторным маслом все детали, об­

разующие узлы вращения или

скольжения.
— Замените все прокладки, кольце­

вые уплотнения и сальники новыми.

1. Установите коренные подшипники.

Совместите выступы подшипников с

выточками (углублениями) постелей

блока цилиндров и вставьте верхние

Примечание: верхние половины вкла­

дышей (устанавливаемые в расточки

блока цилиндров) имеют масляные

канавки или отверстия, а нижние

(устанавливаемые в крышки корен­

ных подшипников) — нет.

2. Установите верхние упорные полу­

Установите верхние упорные полу­

кольца в расточку блока цилиндров,

при этом масляные канавки полуколец

должны быть обращены наружу

3. Уложите коленчатый вал в блок ци­

4. Установите два нижних упорных

полукольца на крышку подшипника

№3, сориентировав масляные канав­

5. Установите пять крышек коренных

подшипников.
Примечание: каждая крышка под­

шипника имеет номер и метку

6. Нанесите тонкий слой моторного

масла на резьбу и под головки болтов

крепления крышек коренных подшип­

7. Установите и равномерно затяните

болты крышек коренных подшипников

за несколько проходов, в указанной

Момент затяжки 58 Н-м

8. Проверьте, что коленчатый вал по­

9. Проверьте осевой зазор коленчато­

го вала. (см. выше)

10. Установите поршень и шатун в

а) Наденьте на резьбовые части ша­

тунных болтов куски шлангов для

предотвращения повреждения шеек

коленчатого вала.
б) Используя приспособление для

Ремонт двигателя toyota raum

Сокращения и услов­

2WD переднеприводные модели

4WD полноприводные модели
А/С кондиционер воздуха
ABS антиблокировочная система т о р м о з о в

AT (А/Т) автоматическая коробка передач

ВА система экстренного торможения

EFI электронная система впрыска топлива

ISCV клапан системы управления частотой

вращения холостого хода

J/B монтажный блок

LH л е в ы й (с л е в о й стороны)

RH правый (с правой стороны)

SRS система подушек безопасности

и преднатяжителей ремней

АКПП автоматическая коробка передач

АКБ аккумуляторная батарея

ВМТ верхняя мертвая точка

ВЫП выпускной
ГРМ газораспределительный механизм

ГУР гидроусилитель рулевого управления

КПП коробка переключения передач

МЗ момент затяжки

НМТ нижняя мертвая точка

ОГ отработавших газов

ТО техническое обслуживание

шт штук (количество)

Эл.М. Э/М электромагнитный клапан

деталь, не подлежащая повторному

нанесите анаэробный клей-герметик

THREE BOND 1324 (или эквивалентный)

на д в а или три витка р е з ь б ы на конце болта

Номер кузова и идентификационная

Номер кузова и идентификационная табличка расположе­

ны на перегородке моторного отсека.

А — номер кузова,

Номер двигателя выбит на
блоке цилиндров, место
расположения номера
показано на рисунке

Технические характеристики двигателей,
устанавливавшихся на Toyota Raum

Примечание: приведенные значения мощности и крутя­

щего момента (стандарт JIS) являются ориентировоч­

ными и могут изменяться в зависимости от конкретной

модификации и года выпуска, но в большинстве случаев

Ремонт двигателя Toyota Raum

Цены на ремонт двигателя Toyota Raum

Название услуги	Цена
С/у двигателя	от 14000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 25000 руб.
Капитальный ремонт двигателя	от 40000 руб.
Замена опор (подушек) двигателя	от 1200 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 5600 руб.
Замена заднего сальник коленвала при снятой КПП)	от 800 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2000 руб.
Диагностика топливных форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт. без с/у)	от 700 руб.
Снятие/установка/замена ТНВД	от 6000 руб.
Диагностика ТНВД на стенде (без с/у)	от 3500 руб.
Замена водяного насоса (помпы) (при снятом ремне ГРМ)	от 1800 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать Toyota Raum

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Телефон:
+7 (495) 152-11-44

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Телефон:
+7(495) 256-00-55

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Телефон:
+7 (495) 152-22-99

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Телефон:
+7 (495) 104-93-33

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Телефон:
+7 (495) 152-21-11

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Телефон:
+7 (495) 135-33-66

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Телефон:
+7(495) 021-33-77

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8