Nissan Maxima: ремонт ДВС VQ20DE, устранение причины масляного жора

• Последнее обновление: 23 ноября 2020 12:55
• Создано: 25 июня 2017 21:44
• Хитов: 9622
• Рейтинг:

Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора VQ20DE и его основной проблеме — масляному аппетиту на больших пробегах.

Данный мотор был представлен в 1994 году и стал устанавливаться на седаны бизнес класса.

Наиболее распространенные на рынке автомобили с VQ20DE: Nissan Maxima и аналог с правым расположением руля — Cefiro.

Вцелом мотор достаточно надежен и не доставляет особых проблем их владельцам (все зависит от эксплуатации, конечно), однако на больших пробегах имеет место приличный жор масла.

Если проблему не запускать, то при капитальном ремонте можно отделаться малой кровью.

Итак, Nissan Maxima A33 2005 г.в. с цифрами на одометре 244000 км.

Жалоба — расход масла резко увеличился до 3 литров на 1000 км.

Недавно были поменяны цепи (посторонних звуков не было, изменений в динамике не было) — по пробегу и соображениям владельца.

Каких-либо других проблем (со слов клиента) нет.

Первым делом осматриваем цилиндро-поршневую группу.

Хон в идеале, задиры на стенках цилиндров отсутствуют, эллипсов нет.

ГБЦ в нормальном (для такого пробега) состоянии, естественно необходимо отмыть, перебрать и отрегулировать зазоры клапанов.

Вкладыши имеют небольшой износ, промерили шейки коленвала — все в допусках под родной размер. Ограничиваемся новыми вкладышами.

Поршневые кольца изношены, меняем на новые.

Маслосъемные колпачки «дубовые» (новые идут в прокладочном комплекте), цепи новые, однако натяжитель по какой-то причине оставили старый.

Остальные детали, в том числе и масляный насос следов износа не имеют.

В итоге, необходимые новые запчасти для ремонта данного мотора:
— прокладочный комплект
— вкладыши коренные и шатунные
— кольца поршневые
— натяжитель цепи ГРМ
— помпа
— недостающие прокладки и сальники, которых нет в прокладочном комплекте
— технические жидкости и фильтра

Собираем мотор, соединяем его с АКПП и подвеской. Осталось поставить на автомобиль и залить технические жидкости.

В данном случае причиной сильного расхода масла были «задубевшие» маслосъемные колпачки и изношенные поршневые кольца.

Своевременное вмешательство в мотор и устранение этой проблемы позволило избежать серьезных затрат и дало двигателю вторую жизнь.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!

Записаться в сервисный центр JNI-Motors

Заезжайте к нам на обслуживание

Адрес: Московская область, Химки, улица Рабочая, дом 6

Режим работы: понедельник — воскресенье с 10:00 до 20:00

Ремонт двигателя ниссан максим

polyansky » 14.10.2008 21:59

Подробный отчет о капитальном ремонте мотора VQ.

Итак, начну со следующего. Первое – отважиться на данное мероприятие советую лишь тем, кто неоднократно ремонтировал менее сложные моторы. У меня за плечами был опыт ремонта двигателей ВАЗ – 2108, 2112, и кстати – турбирования мотора 2112) На этом бешенном тазе я ездил пока ремонтировал свою ласточку немалых два месяца.
А еще вам понадобится капитальный гараж с ямой. Я живу в частном доме, так что мне было проще в этом плане. Инструмент потребуется разнообразный. Половину я купил на рынке за время ремонта – тоже немало денег потратил. Впрочем, инструмент плечи не тянет. Немаловажный элемент – фирменное руководство по ремонту в электронном виде. Спасибо Cefiro.ru – без данного пособия было бы тяжело. Отечественные издания сразу советую в топку – там на картинках все что хочешь, но не Максима.
Предвижу вопрос – фотография всего одна. Поймите правильно – было не до фотографирования)

Второе – типичные проблемы мотора и их причины. Естественно – пробег. Очень большой пробег. В этом случае ремонт обойдется ОЧЕНЬ дорого, т.к. повлечет расточку блока, шлифовку коленвала, притирку постелей распредвалов, замену втулок под поршневые пальцы.. Нет, это того не стоит. Для таких моторов характерно наличие картерных газов при открывании маслоналивной пробки, угар масла, но при снятии клапанных крышек внутри чисто – светло-коричневый цвет внутренностей. Да, пациент умер совей смертью. Земля ему пухом. Вариант второй. Симптомы – угар масла, особенно на трассе, отсутствие картерных газов, черный кокс под клапанной крышкой, шум цепи. Здесь мы имеем дело с потерей подвижности маслосъемных колец. Не надейтесь – это не маслосъемные колпачки. В таком случае ремонт возможен – замена колец, вкладышей, цепей. Проблема в другом – отмыть внутренности от кокса. Это непросто. Лично я поршни и шатуны вываривал в растворе стирального порошка (очень концентрированном), всякие крышки тоже, головы и блок отдавал мыть на сервис.
Итак, процесс пошел. Разборка заняла 4 дня. Стандартная процедура – снимаем навесное. Готовьтесь к тому, что некоторые болты выпьют литр вашей крови – откручивается все плохо. Понадобится как минимум 1 домкрат – без него правую опору мотора не снять. Ее снятие тоже отдельная тема – особенное если не сможете открутить ее от кронштейна. Адские муки – насос гидроусилителя. Советую сразу снять приемную трубу выпускных коллекторов и правую полуось. Так или иначе – придется. Снятие крышки ГРМ производите сняв полуподдон блока – тогда точно не забудете выкрутить болты крепления снизу. Иначе можно поломать крышку ГРМ. Итак, это все понятно.
Важное. Маркируйте крышки постелей распредвалов – цифры на них это не номера постелей. Иначе будет совсем плохо. Болты крепления головок прикручены очень большим усилием. При повторном использовании могут начинать тянуться. В этом случае (если болт крутится, а усилие на ключе не растет) необходимо заменить такие болты. Проще всего взять на разборке предварительно измерив диаметр микрометром. Плоскости голов и блока надо шлифовать. 100%. Кроме того, при износе хона блок надо отхонинговать. Хонинговка снимает 1.5-2 сотки от диаметра цилиндра, на зазоре посадки поршня это не сказывается – зазор не превысит 4 сотки, что есть стандарт для среднестатистического двигателя. Для информации – стук поршней (при длине юбок поршней в VQ) можно будет услышать на зазорах от 10 соток. Так что сомнения по данному поводу излишни) Я так сделал и мотор шелестит – все очень тихо.
Вкладыши можно использовать неоригинал – качество и ровность нормальные. При сборке не жалейте масла) Все операции по затяжке – только динамометрическим ключем. Без него даже не подходите – сразу будет беда. Особенно внимательно при затяжке шатунных болтов – их очень легко растянуть. Потянутый шатунный болт меняется в любом случае! Иначе просто может оборвать шатун. Впрочем, есть допуск на растяжение – диаметр резьбовой части не менее 7.75 мм.
При сборке меняйте все прокладки. Маслосъемные полпачки в том числе. Ищите оригинальный набор прокладок – стоит дорого. Но там есть все, даже герметик.
Для замены колпачков купите «двяточный» рассухариватель клапанных сборок. Он подходит идеально. Старые МСК снимаются тонкогубцами, новые – напрессовываются через оправку, например торцевая головка на 10.
Поставить газораспределительную цепь труда не составляет. При ошибке метки не совпадут. Обратите внимание на грязеулавливатели гидронатяжителей – сдвигайте пластину а-ля «дверной глазок» в сторону, и мойте карбклинером.
Остальная сборка не интересна, пожалуй. Напоследок о масле – для себя я выбрал оригинальное масло Ниссан 10-40 с интервалом замены в 5000 км. Таким образом я надеюсь избежать отложения кокса в моторе. И вообще – не экономьте на масле)
Всем удачного ремонта)

Двигатель Ниссан Максима

Процедуры обслуживания двигателя, не требующие извлечения его из автомобиля

Кодовое обозначение двигателя
Модели 2.0 л	vq20de
Модели 3.0 л	vq30de(dohc) и vg30de(sohc)
Число и расположение цилиндров	v6
Количество клапанов на цилиндр	4
Нумерация цилиндров (со стороны привода ГРМ к трансмиссии) — все двигатели
Задний ряд (ближний к переборке)	1-3-5
Передний ряд (ближний к радиатору)	2-4-6
Порядок зажигания — все двигатели	1-2-3-4-5-6
Рабочий объем двигателя, см 3
Модели с двигателем vg30de	2960
Модели с двигателем vq20de	1995
Модели с двигателем vq30de	2988
Диаметр цилиндров и ход поршней, мм
Модели с двигателем vg30de	87.0 х 83.0
Модели с двигателем vq20de	76.0 х 73.3
Модели с двигателем vq30de	93.0 х 73.3
Максимальная мощность 1) , кВт (л.с.)
Модели с двигателем vq20de	103 (140)/6400
Модели с двигателем vq30de до 2000 г.	(193)/6400
Модели с двигателем vq30de с 2000 г.	147 (200)/6400
Максимальный крутящий момент 1) , Нм
Модели с двигателем vq20de	179/4000
Модели с двигателем vq30de до 2000 г.	255/3600
Модели с двигателем vq30de с 2000 г.	271/3600
1) В соответствии с директивой 89/49/ЕС;
Степень сжатия
Модели с двигателем vq20de	9.5
Модели с двигателем vq30de	10.0
Схема расположения цилиндров и направление вращения распределителя зажигания (двигатели sohc) Схема расположения цилиндров (двигатели dohc) Руководство по ремонту Nissan Maxima QX / Ниссан Максима Общая информация об автомобиле. Nissan Maxima второго поколения увидел свет осенью 1994 года, а с 1995 года начались его продажи в России. Выбор двигателей на российском вторичном рынке чаще всего ограничен парой бензиновых шестицилиндровых моторов: 2-литровым с индексом VQ 20DE и 3-литровым VQ 30DE. Они могут комплектоваться механической или автоматической коробкой передач. Все модели являются переднеприводными и могут быть оборудованы 5-ступенчатой ручной коробкой переключения передач (РКПП), либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией (АТ) с электронным управлением. Вращение на колеса передается посредством независимых приводных валов. Стальной кузов автомобилей Maxima имеет универсальную конструкцию. Повышенная на 30% жесткость кузова моделей с 2000 г. дополнительно увеличивает уровень пассивной безопасности. Такой кузов имеют более крупные размеры. Передняя подвеска независимая с оборудованными винтовыми пружинами стойками Макферсона и стабилизатором поперечной устойчивости. В задней подвеске моделей 1993 — 1994 г.г. вып. также использованы стойки Макферсона с винтовыми пружинами и параллельными тягами. Начиная с 1995 г. вып. начал применяться оборудованный телескопическими амортизаторами с винтовыми пружинами неразрезной задний мост с поперечной штангой и продольными рычагами. На моделях с 2000 г. боковой рычаг задней подвески располагается не впереди, а позади поперечной торсионной штанги. В результате увеличено сцепление шин с дорогой, уменьшен крен кузова и улучшена курсовая устойчивость. Реечная рулевая передача оборудована системой гидроусиления и расположена позади силового агрегата. Значение усиления снижается при увеличении скорости движения. Тормозные механизмы передних колес имеют дисковую конструкцию. Задние колеса могут быть оборудованы как барабанными (модели 1993 и 1994 г.г. вып.), так и дисковыми (модели с 1995 г. вып.) тормозными механизмами. В стандартную комплектацию всех моделей входит вакуумный усилитель тормозов. Начиная с 1997 г. в стандартную комплектацию автомобиля была включена система антиблокировки тормозов (ABS). На моделях с 2000 г. диаметры передних и задних тормозных цилиндров увеличены — на 2.3 мм и 4.2 мм соответственно. При экстренном торможении ABS немедленно вводится в действие благодаря системе Nissan Brake Assist — надежной механической системе, предназначенной для усиления давления на педаль. Эти две системы дополнены системой электронного распределения тормозного усилия, распределяющей максимальное давление в тормозных цилиндрах на каждой оси в соответствии с нагрузкой, что существенно повышает безопасность экстренного торможения. Ремонт Nissan Maxima Стоимость работ может меняться как в меньшую так и в большую сторону, в зависимости от года выпуска автомобиля Ниссан Максима! Конечную цену ремонта можно уточнить у наших мастеров. Работы по двигателю Стоимость руб. Снятие двигателя от 4800 Установка двигателя на место от 4800 Полный ремонт двигателя от 45000 Переборка двигателя от 45000 Замена головки блока цилиндров от 19500 Замена прокладки головки блока цилиндров от 12800 Замена прокладки клапанной крышки от 1600 Замена маслосъемных колпачков клапанов от 4800 Замена клапанов от 4800 ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ДВИГАТЕЛЮ. Замена клапанов (впускных) от 2400 Замена клапанов (выпускных) от 2400 Замена переднего сальника колен. вала от 2200 Замена заднего сальника колен. вала от 9600 Замена свечей зажигания от 800 Замена приводного ремня от 600 Замена опоры двигателя от 1190 Замена прокладки впускного коллектора от 3570 Замена дроссельной заслонки от 1190 Замена прокладки выпускного коллектора от 2750 Замена турбины от 4200 Замена маховика от 9600 Замена помпы системы охлаждения от 3200 Замена радиатора от 3500 Диагностика двигателя от 800 Замена прокладки поддона двигателя от 2200 Замена поддона двигателя от 2200 Замена цепи ГРМ от 10200 Ремонт ГБЦ от 16100 Любые другие виды работ! Обращайтесь! Работы по коробке передач Стоимость руб. Замена АКПП от 9600 Замена МКПП от 9600 Замена вариатора от 9600 Замена сальника выходного вала МКПП от 1900 Замена сальника коробки передач от 1900 Замена прокладки коробки передач от 2200 Замена раздаточной коробки передач от 5700 Замена сальника раздаточной коробки от 1700 ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. Замена прокладки раздаточной коробки от 2200 Замена гидротрансформатора АКПП от 9600 Замена сцепления МКПП от 9600 Замена выжимного подшипника КП от 9600 Замена карданного вала привода заднего моста от 1700 Замена крестовины карданного вала от 2500 Любые другие виды работ! Обращайтесь! Работы по системе отопления и кондиционирования Стоимость руб. Замена радиатора кондиционера от 3500 Замена радиатора печки отопителя от 7850 Замена компрессора кондиционера от 2150 Опрессовка кондиционера от 1400 Замена вентилятора печки от 1190 Замена активатора заслонки от 1190 Замена блока управления климат контролем от 1190 Замена шланга радиатора печки от 800 Замена клапана циркуляции отопителя печки от 1190 Замена корпуса отопителя / кондиционера в сборе от 7850 Заправка кондицонера от 2800 Любые другие виды работ! Обращайтесь! Работы по подвеске Стоимость руб. Замена правого поворотного кулака от 2200 Замена левого поворотного кулака от 2200 Замена передней стойки амортизатора от 1500 Замена опорного подшипника от 1900 Замена пружины передней стойки от 1900 Замена правого рычага передней подвески от 1500 Замена левого рычага передней подвески от 1500 Замена шаровой опоры рычага передней подвески от 2500 Замена ступицы переднего колеса от 2200 Замена подшипника ступицы переднего колеса от 3200 ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ПОДВЕСКЕ. Замена втулки стабилизатора передней подвески от 600 Замена стойки стабилизатора передней подвески от 600 Замена нижнего рычага передней подвески от 1500 Замена сайлентблока рычага передней подвески от 2700 Замена амортизатора передней подвески от 1900 Замена подрамника от 5200 Замена сайлентблока подрамника от 5200 Замена амортизатора задней подвески от 1900 Замена пружины задней подвески от 1900 Замена ступицы заднего колеса от 2200 Замена втулок стабилизатора задней подвески от 600 Замена стойки стабилизатора задней подвески от 600 Замена рычага задней подвески от 1500 Замена балки задней подвески от 4850 Замена сайлентблока рычага задней подвески от 1700 Замена поперечного рычага задней подвески от 1700 Любые другие виды работ! Обращайтесь! Работы по рулевой системе Стоимость руб. Замена наконечника рулевой тяги от 600 Замена рулевой тяги от 1190 Замена рулевой рейки от 5500 Замена гидроусилителя руля от 1300 Сход развал передней оси от 1200 Сход развал задней оси от 1200 Замена шланга высокого давления от 800 Замена насоса ГУР от 1300 Замена масла ГУР + промывание от 1280 ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО РУЛЕВОЙ СИСТЕМЕ. Замена фильтра ГУР от 100 Замена рулевой колонки от 2380 Замена карданного вала рулевой колонки от 2380 Любые другие виды работ! Обращайтесь! Работы по тормозной системе Стоимость руб. Замена тормозного шланга от 800 Замена тормозной трубки от 1190 Замена тормозного цилиндра от 1600 Замена тормозной жидкости от 1280 Прокачка тормозной системы от 1280 Замена тормозных колодок 985 Замена переднего тормозного суппорта от 2200 ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. Замена заднего тормозного суппорта от 2200 Обслуживание передних тормозных механизмов от 985 Обслуживание задних тормозных механизмов от 985 Замена колодок ручного тормоза от 2200 Обслуживание механизма ручного тормоза от 2200 Замена троса ручного тормоза от 1200 Регулировка привода ручного тормоза от 1190 Замена передних тормозных дисков от 2200 Замена задних тормозных дисков от 2200 Замена блока АБС от 3300 Замена регулятора тормозных усилий от 1200 Любые другие виды работ! Обращайтесь! Работы по трансмиссии Стоимость руб. Замена правого переднего ШРУСА от 1900 Замена левого переднего ШРУСА от 1900 Замена внутреннего пыльника привода от 2200 Замена наружного пыльника привода от 2200 Замена гранаты ШРУСа переднего моста от 2200 Замена сальника правого привода переднего моста от 2200 Замена сальника левого привода переднего моста от 2200 ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ТРАНСМИССИИ. Замена правого привода заднего моста от 1900 Замена левого привода заднего моста от 1900 Замена пыльника привода заднего моста от 2500 Замена гранаты ШРУСа заднего моста от 2500 Замена сальника привода заднего моста от 1900 Замена редуктора от 4800 Любые другие виды работ! Обращайтесь! Работы по электрооборудованию Стоимость руб. Замена генератора от 1190 Замена стартера от 1190 Замена высоковольтных проводов от 1200 Замена свечей зажигания от 800 Замена катушки зажигания от 200 Замена модуля катушки от 200 Замена реостата печки от 1190 Замена мотора вентилятора печки от 1190 Замена мотора стеклоочистителя от 1190 Замена ЭБУ от 1190 ПОСМОТРИТЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ ПО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ. Замена модуля кнопок стеклоподъемника от 800 Замена блока управления печки кондиционера от 1190 Замена блока управления двигателя от 1190 Замена подкапотного модуля предохранителей от 2500 Замена модуля предохранителей салона от 1190 Замена модуля предохранителей багажника от 800 Замена блока управления комфорта от 1190 Замена модуля управления центрального замка от 1190 Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя от 1600 Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера от 1600 Замена электромотора стеклоподъемников от 1200 Замена силового провода генератора от 800 Замена силового провода стартера от 800 Замена массового провода от 600 Ремонт электропроводки от 600 Замена предохранителя от 100 Замена лампочек от 100 Замена звукового сигнала от 200 Замена контактного кольца от 1200 Замена под рулевого переключателя от 1500 Замена контактной группы замка зажигания от 1190 Замена актуатора замка двери от 1190 Любые другие виды работ! Обращайтесь! Работы по системе безопасности Стоимость руб. Замена подушки безопасности на рулевом колесе от 1190 Замена ремня безопасности сиденья от 1200 Замена боковой подушки безопасности от 1200 Замена блока управления подушками безопасности от 1190 Любые другие виды работ! Обращайтесь! Другие популярные работы: Высокое качество проводимых работ, автосервис основан в 1999 году. Наши мастера выполнят работу как можно быстрее, без ущерба для качества! Читайте также:  Двигателя используется специальное электронное устройство Оцените статью Вам также может понравиться Общие проблемы безнаддувных двигателей Есть ли проблемы с двигателями без наддува? Поперечный и продольный двигатель Тот, кто любит водить машину и имеет машину в гараже Как понять, что заправился плохим топливом и что делать Горючее в баке автомобиля должно соответствовать предусмотренному Как определить наличие присадок в масле двигателя? Присадки для двигателя помогают «оживить» устаревший Как определить, что стучит в двигателе Стук в двигателе обычно является признаком проблем Как в двигателе определить подсос воздуха Если во время работы двигателя возникают странные моменты Что делать, если вода попала в двигатель, и чем это может грозить? Система работающего двигателя достаточно защищена от Сломался термостат: чем это опасно для двигателя, и как определить причину неисправности? Работу двигателя обеспечивают сразу несколько важнейших Правообладателям Политика конфиденциальности Контакты