РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

Nissan Qashqai, Qashqai+2. РЕМОНТДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

В данном подразделе подробно описан про­цесс ремонта блока цилиндров, поршневой и кривошипно-шатунной групп. Ремонт головки блока цилиндров рассмотрен в соответствую­щем подразделе (см. «Головка блока цилинд­ров», с. 78). Процесс разборки и сборки по­дробно описан на примере двигателя MR20DE.

Nissan Qashqai, Qashqai+2. РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки голо­вки блока цилиндров», с. 98) и масляного картера («Замена крышки уплотнения масляного картера», с. 95), а также ключи TORX Е14, XZN 12, съемник стопорных колец, молоток.

Разборка масляного картера двигателя не­допустима. Для ремонта можно снять лишь натяжитель, а также цепь привода масляного насоса и балансировочных валов.

1. Снимите силовой агрегат (см. «Снятие силового агрегата», с. 99).

2. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 147).

3. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилинд­ров», с. 98).

4. Снимите крышку масляного картера дви­гателя (см. «Замена уплотнений крышки мас­ляного картера двигателя», с. 95).

5. Нажмите на башмак натяжителя цепи привода балансировочных валов и масляного насоса для совмещения отверстий в плунже­ре и корпусе натяжителя.

6. Вставьте в отверстие стержень подходя­щего диаметра (можно вставить большую канцелярскую скрепку), чтобы зафиксировать плунжер натяжителя (для наглядности показа­но на снятом натяжителе). Выверните два болта крепления и снимите натяжитель цепи.

7. Снимите цепь привода балансировочных валов и масляного насоса со звездочки вала привода.

8. Выверните десять болтов крепления масляного картера двигателя в порядке, ука­занном на рисунке, и снимите картер.

9. Очистите сопрягаемые поверхности бло­ка цилиндров и масляного картера двигателя от остатков старого уплотнения.

10. Проверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень оказался в нижней мерт­вой точке (НМТ).

11. Отверните две гайки крепления крышки шатуна.

12. Снимите крышку шатуна. Если демон­таж крышки затруднен, предварительно строньте ее несильными ударами молотка. Номер цилиндра выбит на боковой поверх­ности крышки.

Крышки обрабатываются в сборе с шатуном, поэтому они невзаимозаменяемы. Ни в коем случае не обезличивайте их.

13. Протолкните шатун ручкой молотка внутрь цилиндра и осторожно выньте поршень с шатуном из цилиндра. Следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе можно повредить зеркало. Аналогично снимите остальные поршни.

На боковых поверхностях нижних головок шатунов и их крышек выбиты номера цилин­дров, в которых они установлены.

Если предполагается снимать поршень с шатуна, промаркируйте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

14. Выньте вкладыши из шатуна и его крыш­ки. Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если не предполага­ется замена вкладышей, при снятии промар­кируйте их на нерабочей поверхности относи­тельно шатунов и крышек.

15. При необходимости замены снимите поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, снимите кольца с поршня, акку­ратно разводя их замки.

Не разводите замки поршневых колец боль­ше, чем это требуется для их снятия. В про­тивном случае возможно нарушение геомет­рии или даже поломка колец.

16. При необходимости замены поршня или шатуна сожмите съемником стопорные коль­ца, удерживающие поршневой палец.

17. . и извлеките кольца из посадочных гнезд.

18. Нагрейте поршень до 60-70 °С, выпрес- суйте поршневой палец из поршня и верхней головки шатуна с помощью оправки диамет­ром около 17 мм.

19. . и снимите поршень с шатуна.

Если предполагается снятие поршня с шатуна, промаркируйте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

20. Выверните болты крепления крышек ко­ренных подшипников.

21. Извлеките коленчатый вал из постелей коренных подшипников коленчатого вала.

22. Извлеките вкладыши коренных подшип­ников из постелей блока цилиндров.

23. Снимите упорные полукольца коленча­того вала с торцовых поверхностей средней опоры вала в блоке цилиндров.

24. Извлеките вкладыши из крышек корен­ных подшипников. Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если не предполагается замена вкладышей, при сня­тии промаркируйте их на нерабочей поверх­ности относительно крышек.

25. Выверните болты крепления задающего диска датчика положения коленчатого вала и снимите диск с вала.

Видео по теме «Nissan Qashqai, Qashqai+2. РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE»

Ниссан Кашкай Ремонт двигателя MR20DE часть1
Ниссан Кашкай 2,0 проверка зазоров клапанов двигателя MR20DE
Nissan QASHQAI стук двигателя

Nissan Qashqai «Кот на 18ашках» › Logbook › Ремонт двигателя

Привет Всем!
Давно хотел выложить фото с ремонта движка MR20DE своего КОТа. Причина ремонта — расход масла 500 гр/1000 км.
При вскрытии как и предполагалось обнаружились залегшие кольца. Все поменяли, почистили и собрали. В результате были заменены мск, кольца, звездочки, натяжители, цепи, болты и еще что-то что не могу вспомнить. Результатом доволен.

Nissan Qashqai 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, CVT — dealership service

Comments 52

Не могу сказать, один раз посещал сервис в процессе ремонта и видел что в моторном отсеке стоял только блок с поршнями и коленвалом (фото как раз с того момента). Возможно и его отсоединяли от коробки.

А где делали двигатель?

А чего так дорого то? У меня корешь делал 10000 запчасти и 15000 работа.

А что именно корешь делал?

Весь набор колец прокладок. Голову регулировку клапанов, МСК. Поршневые кольца. Чистка форсунок. По ходу все делалось. Про цепи не помню делал или нет.

Без цепей и звездочек, а также натяжителей в притирку в 10 укладываешься. И если это заказал по цене и ждешь месяц доставки запчастей

Ну не месяц, 4 или 5 дней.

Надо двигатель тебе?

Спасибо, уже не актуально

Бери про запас!))
Это же кашкай!
Как клубню в СБОРЕ отдам за 5

Надо двигатель тебе?

где твой бортжурнал на теанку?

Ууф, если я Ща всё закину, суток не хватит описать что я уже сделал!
Просто в кашкаевский бортовики найди, что я—ПАПА В КУБЕ, дома некогда за компом сидеть!
Падаю на брюхо труппом!))
Но отвечаю, бортовик бомба будет

Я знаю, что ты папаша 3 раза))

жду с нетерпением твоих отчетов!

Я свою продаю, в планах взять s-max

На Кашкай делали, замена колец, цепи сальники клапанов, ну в общем масло жор убирали это летом 16 года, обошлось работа 25 и запчасти 23, и отдельно свечи были за рание куплены, потом кондей заправили что то по ходовке сразу заменили по моему шаровую и в итоге ещё пришлось катализатор выкинуть и всё в месте получилось около 70 тыс . р.

Звезды самые дорогие, если не менял и заказанные запчасти ждал не спеша, то в ценник твой поверю))

Нет просто во вторник пригнали машину а в пятницу забрали, ну и потом через какое-то время чек и поехали каты убрали . Про звёзды не скажу но могу уточнить, машина дочери, а она все бумажки окуратно собирает, и вообще моторист за всё по моему по мотору 48500 взял а там масло, антифриз заправка кондея по ходовке что то сделал, в сумме получилось 55000 + работа с выхлопной системой.Ах вот ещё он я имею в веду мастер когда запчасти есть он например утром тачку забирает и на следующий день ближе к вечеру отдает, сам он автор не снимает и не ставит, у него есть специальный человек для этого, а мне на сутки дольше запчасти оригинальные искал, я говорит херею не ставлю .

А может имело смысл попробовать раскоксовать кольца без разборки, авось побега ли бы ещё ?

Nissan Qashqai J10: капитальный ремонт двигателя

• Последнее обновление: 23 ноября 2020 12:58
• Создано: 11 марта 2019 17:03
• Хитов: 3501
• Рейтинг:

Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора MR20DE.

Данный мотор в 2005 году пришел на смену QR20DE и устанавливается на многие популярные автомобили: Qashqai, X-Trail, Teana (для азиатского рынка).

Вцелом мотор достаточно прост и надежен, из особенностей можно отметить проблему с растрескиванием ГБЦ при перетяжке свечей, а также конструктивную недоработку поршневых колец раннего выпуска.

К нам приехал Nissan Qashqai J10 2007 г.в. с цифрами на одометре 140000 км.

Со слов владельца, автомобиль длительное время стоял, мотор перестал заводится, до этого, когда мотор запускался, наблюдалось существенное снижение динамики.

Замер компрессии показал практически полное ее отсутствие (около 4), при демонтаже свечей выяснилось, что они были перетянуты.

После чего было принято решение снимать, разбирать и дефектовать мотор.

ГБЦ не прошла опрессовку из-за трещин — ее меняем на новую.

В цилиндро-поршневой группе существенная выработка. Производитель официально не поставляет поршни ремонтного размера, однако на рынке присутствуют неоригинальные поршни и кольца.
Некоторые из производителей по качеству сопоставимы с оригиналом. При отсутствии оригинальных поршней мы рекомендуем к установке Teikin, а кольца TPR (конвеерный поставщик многих автопроизводителей).
В данном случае блок прошел расточку под 1-й ремонт (+0,25). Также пришлось отшлифовать привалочную плоскость блока из-за выработки.

Так выглядит отшлифованная плоскость и хон после расточки:

Шейки коленвала имеют задиры, коленвал шлифуем под ремонтные вкладыши (+0,25). Они на данный мотор поставляются в оригинале.

Коленвал после шлифовки:

Собираем мотор, прикручиваем отрегулированную ГБЦ к блоку:

ГРМ меняем, цепи с завода установлены еще старого образца.

В данном случае причиной отсутствия компрессии послужила серьезная выработка в ЦПГ, а головка блока лопнула из-за перетяжки свечей.
Причиной серьезной выработки стало ненадлежащее обслуживание автомобиля, а также разрушение катализаторов и попадание керамической пыли внутрь двигателя.

В итоге, необходимые новые запчасти для ремонта данного мотора:
— прокладочный комплект
— ГБЦ + клапана + регулировочные стаканы
— комплект ремонтных поршней и колец
— шатунные и коренные вкладыши ремонтного размера
— привод ГРМ
— технические жидкости и фильтра

Попутно удалили остатки катализаторов.

Пробег данного автомобиля похож на реальный, но отсутствие должного обслуживания привело к столь быстрому выходу из строя дорогостоящего агрегата.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!