_________________
Site Admin
Мир гниёт, люди продаются. Поэтому на всякий случай сомневайтесь в каждом.

Занимаюсь ремонтом глубинных насосов уже много лет, на дому.
Ремонтировать приходится в основном ливенские насосы ЭЦВ-6- на 6.3 м3 и 10 м3.
Работа очень выгодная и не трудная. Стоимость ремонта — половина стоимости нового.
Работаю с сыном или женой. Наматывать нужно вдвоём.
Наматываются ливенские насосы впротяжку сразу двойным проводом, (потом конец одного из двух проводов, соединяется с началом другого — получается фазовая обмотка)
Как это делается?
Отмеряем провод на фазу.
Разрезаем на 2 части.
Складываем в 2 провода.
Находим середину двойного провода и от этой серединки наматываем сначала малую катушку 2-11 затем большую 1-12.
Переворачиваем насос.
Наматываем вторую половину фазы. Сначала малую катушку, затем большую.
Фаза готова. Другие фазы делаются также.

Для удобства обмотки конец двойного провода обматываем скотчем.
Мотать можно пропуская провод с одной стороны на другую через отверстие паза. А можно и сразу через два паза — пропустил через паз обернул вокруг катушки, которую держит напарник на оси, затем пропустил в другой паз. Затянул провод, потом ещё и ещё. Провод с каждым разом делается короче и скорость обмотки увеличивается.
У меня на фазу уходит 1.5 часа. Конкуренты утверждают, что делают за 0.5 часа.

Мотается ливенский насос очень легко, потому как пазы (отверстия) полупустые. Но всё же следует соблюдать некоторые правила
Первое — вводить провод необходимо поверх ,уже намотанных в пазу, проводов (в верхнюю часть паза) выходить из паза он должен также в верхней части. Это будет служить гарантией, что провода в пазу не пересекутся.( Хотя если и пересекутся — не страшно) И обмотка будет выглядеть красивее.

Когда намотаете фазу, поставьте статор насоса на резину в каком нибудь тазике, и налейте в статор воды. Зачистите концы от оболочки и проверьте мегометром. Сопротивление изоляции на корпус и воду должно составлять бесконечность у провода ППТ-В-100. Кстати это лучший провод. Эмалированный провод в полиэтиленовой изоляции намного хуже. Хуже хотя-бы потому, что если он где нибудь поврежден, то очень трудно найти место пробоя. Эмаль сохраняет некоторое сопротивление при испытаниях, но довольно быстро разрушается при работе.

Найти пробой провода ППТ-В-100 гораздо легче — укладываете подозрительные витки в таз, заливаете водой и подаете на провод напряжение мегометра 2.5 тысяч вольт. Там где провод пробит вы увидите под водой небольшое искрение.
Для того чтобы устранить пробой провода — применяйте обычный скотч — где-то 10-8 мм. шириной. Обмотаете один, два раза и хватит. Длина обмотки — 4 см. Главное следите чтобы скотч был качественным — липким.

Схема заваривается с помощью 12-30 вольт. Один конец провода на скрученные провода. Другой конец на уголек от толстой круглой батарейки. Этим угольком расплавляем скрученные концы соединения.

Кое-что о разборке.

Если насос успел поработать больше года, то вряд ли вы его просто так отделите от электродвигателя.
Поэтому — смело ломайте и вытаскивайте пластмассовую решётку фильтр, чтобы добраться до соединительной муфты. (Эта решётка не нужна если вода в скважине без мусора). Затем сделайте небольшую наковаленку из прямоугольного молотка приварив его острым краем к широкому основанию. Подкладывая наковаленку снизу под муфточку, обстучите её по кругу молотком, т.е. развальцуйте её. Затем открутите 4 болта, крепящие насосную часть. Попробуйте отделить насос с муфтой от вала двигателя. Не идёт? Тогда укладываем муфточкой на наковаленку. Сверху в муфту упираем зубилом и бьем варварски молотком. Помошник при этом придерживает насосную часть. Как правило муфточка по полмилиметра, но сползает с вала двигателя.
Для того, чтобы снять муфточку с Насосной части применяют развальцовку и съемник.

Двигатель разбирается легко — откручиваются 4 шпильки сверху и 4 снизу. Вытаскиваются подшипниковые шиты. Затем внутрь на 5 мм. продавливаются крепёжные кольца, чтобы вытащить стопорные. Затем вытаскиваются и сами крепёжные кольца. Чтобы процесс шел легко, вытаскивая кольца — постукивайте молотком по статору.
Остается статор с обмоткой. Отрезаем концы и звезду. Проверяем на сопротивление по фазно. Если фаза целая, то разматываем её. Она нам пригодится.
Если провода фазы не разматываются, потому-что слиплись, тогда разрезаем их в нижней части, выпрямляем немного разрезанные кончики и вытаскиваем их через верхнюю часть рукой или плоскогубцами.
Вытащив провод, вытаскиваем гильзовки. Осматриваем и чистим если надо пазы. Новые гильзовки можно нарезать из тонкой клеёнки, но можно использовать и старые.

У ливенских двигателей довольно маленький зазор между ротором и статором, поэтому он иногда забивается илом или на ротор откладывается слой как бы накипи, поэтому насос может заклинить при работе. Поэтому иногда приходится выбивать кувалдой ротор из статора используя ВД-40 и приспособления.

Продолжение.
Разборка насосной части долго проработавшего насоса также затруднена.
Разбираем поочерёдно сначала скользящую втулку затем крыльчатку, втулку, крыльчатку.
Втулку оббиваем молоточком на наковаленке (развальцовываем) . Маленьким зубильцем отодвигаем на 3 мм. от крыльчатки (рабочего колеса) Далее я несу насосную часть на специальный столик, вернее каркас, в верхней части которого закреплены два сдвигающихся уголка (4 см) Этими уголками я подлезаю в этот зазор 3 мм. Уголки у меня заточены круглым напильником, чтобы лучше залезть под втулку. Затем бью аккуратно по валу насоса сверху, снимая втулку.
Затем под крыльчаткой аккуратно отделяю чашечку насоса и подвожу под неё уголки. Снимаю одновременно крыльчатку и находящуюся под ней чашечку и т.д.

После каждой снятой втулки или крыльчатки необходимо зачищать напильником место на валу от накипи до металла, для того, чтобы легче снимались, а потом и одевались элементы насоса. При разборке пользоваться ВД-40.

Слегка покоцанные, развальцованные скользящие втулки можно опять установить на насос. Но их необходимо слегка обработать. Я, например, вставляю в большую малооборотистую дрель кусок старого вала насоса со шпонкой. На этот вал одеваю 3-4 втулки. Кладу дрель на пол, прижимаю коленкой и включаю. Получается типо токарный станочек. Вместо резца — мелкий напильник и наждачная нулёвая бумага.

Разбитые пластмассовые крыльчатки склеиваю дихлорэтаном или эпоксидной смолой.

Есть ещё масса секретов, о том как ремонтировать глубинные насосы ЭЦВ. Их вы постигните в процессе работы. Но новичкам сначала желательно брать в ремонт не сильно изношенные двигателя, чтобы сразу не разочароваться в своих силах.

Специалист

Зарегистрирован: 05 май 2011 17:31
Сообщений: 343
Откуда: Беларусь Минск
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 76 раз.