Дорогостоящая проблема всех Mercedes ML 350 W164

Всем Уважаемым читателям и подписчикам привет!

Буквально на днях стал случайным очевидцем очередного недоразумения немецких инженеров. Поводом оказалась совместная поездка с товарищем в техцентр Мерседес , где я набрал полезной информации.

Сегодня представляю Вашему вниманию Mercedes Benz ML 350 с фирменной чисто баварской болячкой , которая в ненужный момент сможет лишить веса Ваш кошелёк . Для начала по традиции обратимся к известному сайту avito для оценки рыночной цены на данный автомобиль.

Как мы видим, с первого взгляда вполне доступный и недорогой, но действительно-ли это окончательный ценник или нет, рассмотрим дальше. Посетили автосервис далеко не просто так, а именно со стуками в двигателе.

На Mercedes ML 350 установлен двигатель 3,5 литра V6 мощностью 272 л.с., имеющий маркировку M272 . Как оказалось, довольно известный распространённый агрегат с распространённой проблемой, приводящая к капремонту .

Кстати говоря обратите внимание на оригинальный пробег моего товарища и пробеги автомобилей на странице avito, где две ML 350 имеют практически одинаковые цифры в районе 180000км .

Первым делом мастер, словно по сценарию, решил проверить эндоскопом состояние цилиндров . Картина «маслом» подтвердила раннее сказанные слова.

Основная проблема двигателя M272 заключается в образовании задиров на цилиндрах и поршнях , но довольно примечателен тот факт, что при этом не увеличивается расход моторного масла. Теперь рассмотрим, в каком состоянии детали после вскрытия.

После снятия поддона приговор был сразу подтверждён , достаточно просто приглядеться. Задиры очень хорошо видны. Как оказалось, в таком состоянии находятся абсолютно все 6 цилиндров .

Поршни оказались далеко не в лучшем состоянии , юбки имели сильные задиры и в точности в таком же количестве.

В некоторых случаях недуг может коснуться отдельных деталей, например, некоторые вкладыши могут иметь изношенный антифрикционный слой . Но есть и хороший момент, что коленвал практически всегда остаётся целым и без каких либо повреждений .

Переходим к самому главному — это факты и выводы . Основополагающим проблемы является износ катализатора и его пыль , попадающая в цилиндры, соответственно она действует как абразив . Решение только одно: замена гильз в блоке, поршней с кольцами, а также возможно и масляного насоса. Бюджет такого ремонта в среднем составляет ориентировочно 170-200 тысяч рублей.

Как я писал раннее, двигатель не имеет проблемы высокого расхода масла и образования сине-сизого дыма из выхлопных труб. Если Вы решили купить Mercedes ML 350 до 2010 года выпуска, обязательно при осмотре первым делом проверяйте состояние цилиндров эндоскопом , возможно попадётся экземпляр и устранённой проблемой .

Если Вам понравился материал, поддержите развитие канала ПОДПИСКОЙ , комментируйте, ставьте «палец вверх», делитесь с друзьями в соцсетях.

Рекомендую к прочтению другие очень интересные познавательные статьи:

Ремонт двигателя Мерседес ML 350

Немецкий автомобиль класса ML с кузовом W164 комплектовался бензиновым ДВС M272. Мотор имеет 6 цилиндров и 24 клапана. Его рабочий объем — 3,5 литра, а мощность составляет 272 л.с.

Стоимость работ

Услуга	Цена
Капитальный ремонт	от 30000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 12000 руб.
Замена впускного коллектора	от 4800 руб.
Замена свечей зажигания	от 950 руб.
Замена масла и масляного фильтра	650 руб.
Замена топливного фильтра в баке	от 2800 руб.
Замена подвесного топливного фильтра	от 680 руб.

Возникающие проблемы двигателя МЛ 350

Несмотря на то, что мотор 272 в 164 кузове надежный, у него также могут появляться следующие симптомы неисправностей:

• повышенный расход масла или бензина;
• потеря мощности;
• плавающие обороты на холостом ходу;
• посторонние шумы и стуки;
• загорание значка Check Engine.

Наиболее встречаемая проблема ДВС этой машины — разрушение звездочек балансировочного вала.

Перед капитальным ремонтированием мотора, его ресурс составляет 100-150 тысяч километров. А после его проведения потенциал увеличивается в 2 раза.

Ремонт мотора Mercedes-Benz ML 350

Ремонт двигателя Мерседес 350 начинается с диагностики работы машины. Длительность ремонтных работ, их стоимость и количество замененных деталей зависит от пробега автомобиля.

При автопробеге в 80-100 тыс. км желательно заменить цепь ГРМ, звездочки балансировочного вала и магниты распредвалов. Если машина проездила более 150 тыс. км, необходимо срочно поставить новый впускной коллектор, так как появляются проблемы с вакуумными клапанами заслонок.

Капитальный ремонт Mercedes-Benz ML

Капитальный ремонт двигателя Мерседес МЛ 350 включает в себя проведение полной диагностики ДВС: компьютерной и ручной. После этого ремонтные работы выполняются в следующем порядке:

• снимается и разбирается ДВС;
• заменяются все неисправные детали: цепь ГРМ, втулки, коллектор и другие элементы;
• ДВС собирается и устанавливается в автомобиль;
• проверяется работа двигателя.

Заказывайте услуги в нашем автосервисе Viamotors в Москве по адресу: ул. Обручева 52 стр. 13.

Онлайн руководство по ремонту Mercedes ML W164 / GL X164 с 2005 года (рестайлинг 2009)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Mercedes-Benz GL класс , manual Mercedes-Benz GL класс , характеристики Mercedes-Benz GL класс , устройство Mercedes-Benz GL класс , ремонт Mercedes-Benz GL класс , сравнительные характеристики Mercedes-Benz GL класс , мануал Mercedes-Benz ML класс , manual Mercedes-Benz ML класс , характеристики Mercedes-Benz ML класс , устройство Mercedes-Benz ML класс , ремонт Mercedes-Benz ML класс , сравнительные характеристики Mercedes-Benz ML класс

Введение

В 2005 году на январском NAIAS в Детройте было показано новое поколение внедорожников M-Class. Серийное производство стартовало в марте 2005 года на заводах в Тускалузе (США).

Кузов этого поколения стал на 15 см длиннее и на 7 см шире своего предшественника. Внешность изменилась довольно значительно. Аэродинамика значительно улучшилась. Коэффициент аэродинамического сопротивления на 15% ниже, чем у предшественника. В салоне нового ML царит немецкий порядок и скромность. Все на своем месте, все максимально практично. Дизайн интерьера полностью новый.

Спустя три года после начала серийного производства, в июле 2008 года, в Тускалузе начали собирать модернизированные версии M-Class. Среди изменений моделей 2009 года – новая форма передней светотехники, увеличенные в размерах решетка радиатора и П-образный бампер с более крупным проемом воздухозаборника. Есть изменения и в салоне: новое многофункциональное рулевое колесо с четко выделенными формами ступицы, увеличенный в размерах цветной дисплей на центральной консоли, усовершенствованный интерфейс системы COMAND и более удобные мультиконтурные передние сиденья с регулировкой поясничной поддержки по четырем направлениям.

Гамма двигателей: бензиновые ML350 (3,5 л V6 24V, 272 л.с.) и ML500 (5,0 л V8 24V, 306 л.с.), снятый с производства в 2007 году и замененный двигателем с большим объемом и мощностью – ML500/550 (5,5 л V8 388 л.с.); турбодизель 3,0 л V6 24V с системой Common Rail нового поколения в вариантах ML280 CDI (190 л.с., 440 Н∙м) и ML320 CDI (224 л.с., 510 Н∙м), а также дизельный V8 объемом 4.0 л и мощностью 306 л.с.

Теперь на всех ML в базовой комплектации стоит 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic. Ручка коробки передач спрятана под руль и имеет два положения – движение вперед и назад. Положения паркинга (стоянки) нет вообще – оно заменяется кнопкой на этой ручке. Все просто и логично.

Новая модель предлагается в двух различных вариантах – базовый кроссовер с пружинной подвеской, системой постоянного полного привода и модернизированной электронной противобуксовочной системой 4-ETS, либо вариант с улучшенными внедорожными характеристиками Pro Off-Road и с пневмоподвеской Airmatic (4 фиксированных положения кузова, максимальный клиренс 291 мм), дополнительной раздаточной коробкой и блокировкой (автоматической с помощью многодисковой муфты или принудительной) центрального и заднего дифференциалов.

В оснащение вошли новейшие системы активной и пассивной безопасности, включая Neck-Pro, шесть подушек безопасности и Pre-Safe, специальные системы DSR (спуск с холма), опциональный многозонный климат-контроль Thermotronic, многофункциональное рулевое колесо Direct Select, новая система COMAND APS (DVD, навигация, TV-тюнер), органайзер в багажном отделении (объем багажника от 551 до 2050 л) и система Keyless Go.

В январе 2006 года на том же Североамериканском международном автошоу в Детройте (NAIAS) Mercedes-Benz представил новейший SUV в сегменте роскошных автомобилей: GL-класс. Семиместный внедорожник класса «премиум» впечатляет не только комфортом и пространством в салоне, но и прекрасными динамическими характеристиками на дороге и бездорожье, одновременно предлагая своим пассажирам огромный запас внутреннего пространства и комфорт на уровне роскошного седана. Помимо этого, GL-класс устанавливает новые стандарты безопасности благодаря комплексной системе превентивной безопасности PRE-SAFE, впервые устанавливаемой в автомобиле данного сегмента рынка.

Mercedes GL – это удлиненная версия автомобиля Мерседесов ML-класса. Никаких лонжеронных рам и неразрезных мостов: несущий кузов, независимая подвеска всех колес и реечное рулевое управление. Причем конструктивно и кузов, и силовые агрегаты, и ходовая часть общие у всех трех машин. И делают ML и GL на одном американском заводе в Тускалузе.

Интерьер отличается от салонов ML-класса по большому счету только отделкой: передняя панель обтянута благородной черной кожей и украшена накладками из натурального дерева.

Mercedes GL оснащается только пневмоподвеской – конструктивно точно такой же, как и у ML-класса. На высокой скорости Mercedes GL «приседает» на 15 мм. А для машин с пакетом Off-Road Pro предусмотрены три внедорожных положения кузова – с повышением на 30, 80 и 110 мм. Амортизаторы со встроенными дополнительными пружинами и выносными электронноуправляемыми клапанами имеют четыре ступени усилия сопротивления, переключаемые по команде компьютера.

На GL устанавливаются те же двигатели, что и на ML, кроме 280 CDi. Также на GL устанавливается бензиновый двигатель объемом 4663 см 3 (GL450), который конструктивно идентичен двигателю, устанавливаемому на GL500.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями (см. таблицы ниже), выпускаемые с 2005 года.

Mercedes-Benz M-Klasse (W164)
ML 280 CDI Годы выпуска: 2005 – в производстве Тип кузова: Универсал Объем двигателя, см 3 : 2987	Дверей: 5 Мест: 5 КП: автоматическая 7-ступенчатая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 95 л Расход (смешанный):11.8 л/100 км
ML 320 CDI Годы выпуска: 2005 – в производстве Тип кузова: Универсал Объем двигателя, см 3 : 2987	Дверей: 5 Мест: 5 КП: автоматическая 7-ступенчатая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 95 л Расход (город / шоссе): 11.9 / 7.8 л/100 км
ML 420 CDI Годы выпуска: 2005 – в производстве Тип кузова: Универсал Объем двигателя, см 3 : 3996	Дверей: 5 Мест: 5 КП: автоматическая 7-ступенчатая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 95 л Расход (город / шоссе): 14.2 / 8.5 л/100 км
ML 350 Годы выпуска: 2005 – в производстве Тип кузова: Универсал Объем двигателя, см 3 : 3498	Дверей: 5 Мест: 5 КП: автоматическая 7-ступенчатая	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 95 л Расход (смешанный): 14.9 л/100 км
ML 500 Годы выпуска: 2005 – 2007 Тип кузова: Универсал Объем двигателя, см 3 : 4966	Дверей: 5 Мест: 5 КП: автоматическая 7-ступенчатая	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 95 л Расход (город / шоссе): 18.7 / 10.4 л/100 км
ML 500/550 Годы выпуска: 2007 – в производстве Тип кузова: Универсал Объем двигателя, см 3 : 5461	Дверей: 5 Мест: 5 КП: автоматическая 7-ступенчатая	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 95 л Расход (город / шоссе): 17.6 / 10 л/100 км

Mercedes-Benz GL-Klasse (W164)
GL 320 CDI Годы выпуска: 2006 – в производстве Тип кузова: Универсал Объем двигателя, см 3 : 2987	Дверей: 5 Мест: 5/7 КП: автоматическая 7-ступенчатая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 100 л Расход (смешанный): 9.7 л/100 км
GL 420 CDI Годы выпуска: 2006 – в производстве Тип кузова: Универсал Объем двигателя, см 3 : 3996	Дверей: 5 Мест: 5/7 КП: автоматическая 7-ступенчатая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 100 л Расход (смешанный): 11.3 л/100 км
GL 450 Годы выпуска: 2006 – в производстве Тип кузова: Универсал Объем двигателя, см 3 : 4663	Дверей: 5 Мест: 5/7 КП: автоматическая 7-ступенчатая	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (смешанный): 13.3 л/100 км
GL 500 Годы выпуска: 2006 – в производстве Тип кузова: Универсал Объем двигателя, см 3 : 5461	Дверей: 5 Мест: 5/7 КП: автоматическая 7-ступенчатая	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (смешанный): 13.9 л/100 км

Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.

Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.

Так как автомобили Mercedes ML и GL созданы на одной технологической платформе с автомобилями R-класса, то данное руководство можно использовать для ремонта и эксплуатации автомобилей Mercedes R-Klasse, учитывая отдельные конструктивные отличия.