Капитальный ремонт двигателя 272 Мерседес 211

Капитальный ремонт двигателя М 272 Мерседес Е класс в кузове W 211 в Москве. Фото отчет по ремонту ГБЦ мотора Mercedes 211.

Фото отчет по капитальному ремонту двигателя М272 Мерседес, продолжение. Начало см. — Задиры и капитальный ремонт двигателя 272 Мерседес W 211 >>

После ремонта и гильзовки блока цилиндров производим ремонт ГБЦ — полную чистку, притирку клапанов и т.д.

Отмытые впускные и выпускные клапана ГБЦ готовы к установке.

Установка и притирка клапанов ГБЦ 272 двигателя Мерседес.

Устанавливаем новые маслосъемные колпачки клапанов.

После расточки и установки ремонтных гильз собираем блок цилиндров, устанавливаем коленвал.

Готовим к монтажу поршневую группу. Устанавливаем новые поршневые кольца. Шлифуем, убираем накатку юбки поршней.

В загильзованный блок устанавливаем поршневую группу.

Установка навесноых агрегатов.

Устанавливаем цепные приводы с соблюдением контрольных меток.

Подготовка к установке клапанных крышек. Наносим высокотемпературный герметик.

Установленная клапанная крышка.

Устанавливаем навесное оборудование двигателя.

Устанавливаем двигатель в подкапотное пространство. Подключаем электрические разъемы, трубопроводы системы питания, охлаждения и т.д. Заводим мотор, проверяем работу силового агрегата.

Капитальный ремонт двигателя 272 Мерседес 211

Капитальный ремонт двигателя 272 Мерседес Е-класс W 211. Задиры блока цилиндров и установка гильз мотора Mercedes. Фото отчет работы специалистов центра.

Мерседес 211 Е-класс с проблемой задиров стенок блока цилиндров двигателя М272

Симптомы неисправности — большой расход масла, нестабильная работа мотора, слабая тяга и т.д.
В результате диагностики и исследования двигателя эндоскопом обнаружены следы задиров на стенках цилиндров.

Требуется капитальный ремонт двигателя. Производим полный демонтаж силового агрегата.

Снимаем все навесное оборудование.

Снимаем клапанные крышки. Производим демонтаж головок блока цилиндров (ГБЦ).

Блок цилиндров двигателя М272. Демонтируем поршневую группу.

Нагладно видны следы задиров стенок цилиндров.

Задир стенки цилиндра.

Накатка и задиры юбки поршней.

ГБЦ двигателя М272 Мерсеедес.

Головки также полностью разбираем, производим дефектовку, чистку поверхностей.

Впускные и выпускные клапана ГБЦ со следами нагара.

Видео материалы по капитальному ремонту мотора Мерседес 272

Притирка клапанов двигателя М272 Мерседес W 211

Двигатель М272 Мерседес W 211 — в блок после задиров установлены чугунные гильзы

Результаты капитального ремонта двигателя Мерседес М272

Двигатель Мерседес E класс W211

На автомобили Мерседес E-класса в кузове W211 устанавливается широкая гамма двигателей Mercedes-Benz. Все двигатели являются разработкой Daimler и выпускаются на собственных заводах.

Моторы надежны, но требуют постоянного ухода. Для поддержки рабочего состояния важно не только вовремя заправлять автомобиль топливом, но и четко следовать правилам сервисного и технического обслуживания.

Выполняя предписанные заводом изготовителем рекомендации можно обеспечить длительную и без проблемную эксплуатацию автомобиля и его мотора.

Разнообразие моторов W211

На Мерседес E-класса устанавливаются следующие моторы:

M112 — РЕМОНТ

M113 — РЕМОНТ

M271 KOMPRESSOR — РЕМОНТ

OM642 — РЕМОНТ

ОМ646 — четырехцилиндровый турбо дизель (E220 CDI, A270 CDI). РЕМОНТ

Стоит сказать, что большинство перечисленных моторов устанавливается не только на E-класс, но и на другие модели Мерседес, а ПРОЦЕСС РЕМОНТА двигателя на разных моделях Mercedes ИДЕНТИЧЕН.

Неисправности двигателей W211

Двигатели мерседес достаточно надежны. Но их надежность зависит не только от того, как они были сконструированы и собраны, но и от качества их обслуживания. Любая неисправность мотора начинает проявляться задолго до того, как агрегат выйдет из строя или обнаружится серьезная поломка.

Обратите внимание на следующие симптомы неисправностей:

• Потеря тяги двигателя и неровная работа;
• Сильная вибрация от мотора;
• Необходимость постоянного долив моторного масла;
• Появление постороннего шума при старте автомобиля;
• Посторонний шум мотора на работающем авто (стук, треск, шипение, металлический лязг);
• Течь масла или ошибка низкого уровня моторного масла;
• Индикация ошибки двигателя Check Engine.

Это далеко не все проявления неисправной работы двигателя Мерседес, но одни из самых частых

При обнаружении любого из перечисленных симптомов или при появлении подозрения на неисправность, рекомендуется провести диагностику двигателя Мерседес, выявить источник поломки и предпринять соответствующие меры.

Ремонт двигателя Мерседес E-класса W211

Качественный ремонт двигателя Мерседес может обеспечить только специализированный сервис, который обладает необходимым опытом ремонта, имеет в наличии специальный инструмент и может оперативно предоставить все необходимые запасные части.

Гарантия немаловажный аспект ремонта, который волнует каждого клиента, ведь чаще всего починка обходиться «в копеечку». Мы соблюдаем обязательства на протяжении всего гарантийного срока, который составляется — 1 год с момента проведения ремонтных работ.

Запасные части являются одним из ключевых моментов ремонта, ведь от качество запасной части зависит то как будет работать мотор и сколько он проработает. Собственный склад и оперативные поставки с Германии позволяют в сжатые сроки провести любой сложный ремонт двигателя, а широкий выбор запчастей (оригинал или альтернативная замена) может существенно снизить ее стоимость.

Предварительная диагностика двигателя Мерседес — является неотъемлемой частью успешного ремонта. Только убедившись в правильности выбранного направления можно существенно снизить стоимость ремонта, исключить вероятность проведения дополнительных и ненужных работ.

Полноценную консультацию, в нашем Техцентре, можно получить по итогам проведения комплексной диагностики двигателя Мерседес. Мастер составит предварительный ремонтный заказ с указанием всех работ и запасных частей, который будет передан клиенту для принятия решения. Нами будут предложены оптимальные варианты устранения неисправностей.

Условия ремонта, сроки проведения работ и стоимость — заранее согласовываются с клиентом и закрепляются документально, соответствующим ремонтным заказом.

Капитальный ремонт двигателя 272 Мерседес 211

Капитальный ремонт двигателя М 272 Мерседес Е класс в кузове W 211 в Москве. Фото отчет по ремонту ГБЦ мотора Mercedes 211.

Фото отчет по капитальному ремонту двигателя М272 Мерседес, продолжение. Начало см. — Задиры и капитальный ремонт двигателя 272 Мерседес W 211 >>

После ремонта и гильзовки блока цилиндров производим ремонт ГБЦ — полную чистку, притирку клапанов и т.д.

Отмытые впускные и выпускные клапана ГБЦ готовы к установке.

Установка и притирка клапанов ГБЦ 272 двигателя Мерседес.

Устанавливаем новые маслосъемные колпачки клапанов.

После расточки и установки ремонтных гильз собираем блок цилиндров, устанавливаем коленвал.

Готовим к монтажу поршневую группу. Устанавливаем новые поршневые кольца. Шлифуем, убираем накатку юбки поршней.

В загильзованный блок устанавливаем поршневую группу.

Установка навесноых агрегатов.

Устанавливаем цепные приводы с соблюдением контрольных меток.

Подготовка к установке клапанных крышек. Наносим высокотемпературный герметик.

Установленная клапанная крышка.

Устанавливаем навесное оборудование двигателя.

Устанавливаем двигатель в подкапотное пространство. Подключаем электрические разъемы, трубопроводы системы питания, охлаждения и т.д. Заводим мотор, проверяем работу силового агрегата.

Капитальный ремонт дизельного двигателя OM646 Mercedes W211

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор	Сообщение
Top_fuel турбохондавод

Зарегистрирован: 25.12.2007
Сообщения: 9016

21 Июн, Пятница, 08:07, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения: Капитальный ремонт дизельного двигателя OM646 Mercedes W211

В очередной раз получил я в подарок головную боль. Из одного Уважаемого автосервиса притащили мне дизельный Мерседес /Мурзик/, довольно свежего года, 2008, с довольно простым на первый взгляд мотором,который против своей воли хлебнул водички и получил повреждения. Связываться там не захотели с ремонтом, после того как сняли ГБЦ. и поняли что это очередной висяк, который быстро не сделать и много не заработать. /время-деньги/ Был озвучен вариант установки контрактного мотора, по принципу ищите сами если хотите дешевле, или поможем но гарантий никаких. В общем стандартная бодяга когда нужно избавится от головняка, с непонятными перспективами. Так трудности меня не пугают, ибо я их создаю себе сам, чтобы потом преодолевать — мною было принято решение помочь в данной проблеме, именно с точки зрения ремонта данного двигателя. С первого взгляда двигатель прост, обычная турбовая дизельная двушка 170 сил, на которую кругом должно быть полно запчастей. и в которую немцы обязательно заложили возможность ремонта. машину загнали, мотор извлекли. у большинства современных дизельных двигателей, поршень выступает из блока , это конструктивное решение, так как на common rail камера сгорания находится в поршне, и для достижения нужной степени сжатия, поршень должен очень точно подходить к плоскости ГБЦ. Именно по этому существует несколько прокладок ГБЦ с разными толщинами, которые подбираются на основании выступа поршня из блока. Это обязательное условие, и если мастер покупает прокладку ещё до установки нового поршня в блок — то бегите от этого мастера. Вернёмся к нашему пациенту. который захлебнулся. и получил повреждения в виде деформации шатунов. как минимум. 2 и 3 цилиндр в положении ВМТ явно не в заводских параметрах. Разбираем дальше. воды в поддоне нет — это радует. двигатель оборудован балансирными валами — и это грустно. Цилиндры имеют задиры, и становится очень ясно что блок нужно точить под ремонтный размер. 2 и 3 шатун имеют явную деформацию, а вот четвёртый не явную, но при более точном измерении тоже отправляется в утиль. по характеру износа вкладышей становится понятно что мотор жизнь видел. и пробег в 150.000 км явно выдуман. поршни особых косяков не имеют, но в дальнейшем ремонте они уже не участвуют. коленчатый вал сильных следов износа не имеет, это только радует, обойдёмся без замены. только шлифовка/полировка. все впускные каналы ГБЦ,патрубки,коллектор — имеют очень толстый слой нагара от видимо очень качественного масла, которое Мурзик употреблял. или его заставляли. Дополнительно из косяков по данному мотору можно выделить сильную коррозию поверхности блока цилиндров: которую обязательно прийдётся шлифовать, а это увеличение выступа поршня из блока, соответственно и прокладка должна быть толще. а так же проблемой явились масляные форсунки охлаждения днища поршня которые просто так не снимаются, а снимать их нужно, иначе блок нельзя расточить. мешают. а чтобы их снять — нужен спец.инструмент, иначе есть риск их сломать и ждать месяц пока прийдут, ибо в наличии нет нигде. В общем как-бы с первого взгляда всё понятно, и сложностей быть не должно. Но они есть. И первая из них — это отсутствие ремонтных поршней под данную модификацию двигателя. OM646 это только первые символы, которые меня не испугали, а вот последние 3 цифры кода — заставили задуматься о житие. В общем кратко: модель одна, модификаций как минимум 2, отличаются физическим размером поршня, а точнее его высотой. Об этом я узнал когда пришли новые поршни и я их сравнил со старыми. Разница существенная для дизельного мотора. Но об этом ни один мастер с которым я общался в процессе изучения данного мотора — даже словом не обмолвился, по причине как оказалось позже такого же не знания. Так как шатуны уже летели из Германии, ибо я их купил на ebay.de по причине ломовой цены в России, а новые поршни лежали на столе и других вариантов как идти напролом рискуя попасть я не видел — я на свой страх и риск продолжил ремонт данного двигателя, но с учётом внесения своих собственных корректировок, полученных путём размышлений и калькулятора. Блок отправил в шлифовку на одному мне известную толщину снятия. имею право это не оглашать. шатуны приехали довольно быстро поршни тем более. ибо они от другой модификации мотора которых полно в России. вкладыши тоже оказались не проблема. главное понимать какое количество идёт в упаковке. В общем приступаем к сборке: Чудом извлечённые форсунки ставим обратно в расточенный под + 0,5 мм блок Поршень не доходит до поверхности блока цилиндров, но у меня всё подсчитано и расчитано. поэтому работа продолжается дальше. хотя сомнения есть. шлифованная ГБЦ, правка седла клапана и новые м/с колпачки проверенный маслонасос новые цепи ГРМ Полный кастом прокладка ГБЦ и установка ГБЦ. Установка ГРМ Удаление балансирных валом мешающих нормальной работе двигателя и снижающих давление масла в постелях коленвала из-за своего износа. установка поддона навесного оборудования. и собственно мотора в автомобиль. и через пару дней торжественный запуск. Который оказался очень даже Удачный В итоге все мои надежды и расчёты оправдались, что в очередной раз доказало, что нет ничего невозможного. Бюджет ремонта данного двигателя 132.405 рублей. , что считаю вполне адекватным в данной ситуации.

Вернуться к началу Д_68rus
Восточный льстец

Зарегистрирован: 16.01.2008
Сообщения: 4030

21 Июн, Пятница, 08:19, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Красава, что скажешь! Как всегда на высоте!

Вернуться к началу дИмКа011
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.07.2010
Сообщения: 22429
Откуда: tmb

21 Июн, Пятница, 08:23, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
обрыв шатуна тут не возможен или просто повезло? _________________

Вернуться к началу alien6631
Восточный льстец

Зарегистрирован: 17.09.2011
Сообщения: 13691
Откуда: Гиперборея

21 Июн, Пятница, 09:13, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Недоход шлифовкой гбц и блока «убрали»? _________________ приму в дар/куплю 4кпп 2108 или первичный вал+задняя крышка.

Вернуться к началу d@ntist
Восточный льстец

Зарегистрирован: 27.04.2008
Сообщения: 3605

21 Июн, Пятница, 11:05, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
наблюдал наблюдал Андрей ты уже у «батьки»?

Вернуться к началу SHURIK
Восточный льстец

Зарегистрирован: 14.02.2007
Сообщения: 7732
Откуда: Тамбов

21 Июн, Пятница, 11:23, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
как всегда красавчег! И как всегда гемора себе нашел немало чтобы все сделать по уму _________________

Вернуться к началу Moskvichist
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.07.2008
Сообщения: 5646

21 Июн, Пятница, 11:36, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
alien6631 писал(а): Недоход шлифовкой гбц и блока «убрали»? перечитай ещё раз, недоход убрали заменой шатунов, т.к. вследствие гидроудара родные короче чем надо стали Добавлено спустя 35 секунд: Шлифовкой убрали корозию на блоке и головке

Вернуться к началу Top_fuel
турбохондавод

Зарегистрирован: 25.12.2007
Сообщения: 9016

21 Июн, Пятница, 11:48, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
d@ntist Пока у ВВП, у Батьки ночью буду. Moskvichist Антон, alien6631 правильно спросил, недоход новых поршней компенсирован шлифовкой плоскости блока,уменьшением прокладки. Шлифовка ГБЦ как правило у common rail не влияет на степень сжатия.

Вернуться к началу Moskvichist
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.07.2008
Сообщения: 5646

21 Июн, Пятница, 11:55, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Top_fuel ааа, эт я лошара, читать не умею, новые поршни ж от старых отличаются Форсунки масляные с 611 двигателем с виду 1 в 1, в наличии даж есть

Вернуться к началу RANGER TRACK
Восточный льстец

Зарегистрирован: 15.01.2009
Сообщения: 10410

21 Июн, Пятница, 12:02, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Не хилая такая лужа была, на 132т.р Пузотеры)) _________________ MB-G, MB-ML УАЗ 3151 М30B35 ЗиЛ 157 Газ24 V8 Обслуживание/ремонт/тюнинг/покраска ВНЕдорожников

Вернуться к началу alien6631
Восточный льстец

Зарегистрирован: 17.09.2011
Сообщения: 13691
Откуда: Гиперборея

21 Июн, Пятница, 12:10, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
RANGER TRACK шнорхель надо этому мерсу вывести) _________________ приму в дар/куплю 4кпп 2108 или первичный вал+задняя крышка.

Вернуться к началу БигБро
Тысяча пройдена

Зарегистрирован: 31.12.2008
Сообщения: 1105

21 Июн, Пятница, 12:16, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
прикольная головка) как на тракторе) А интересно, как и где прокладку делали?

Вернуться к началу alien6631
Восточный льстец

Зарегистрирован: 17.09.2011
Сообщения: 13691
Откуда: Гиперборея

21 Июн, Пятница, 12:22, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Подскажите, в Тамбове перетачивают шатунные шейки коленвала с увеличением радиуса кривошипа (соответственно с уменьшением толщины) и закаливают ТВЧ? _________________ приму в дар/куплю 4кпп 2108 или первичный вал+задняя крышка.

Вернуться к началу Moskvichist
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.07.2008
Сообщения: 5646

21 Июн, Пятница, 12:23, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
alien6631 нет.

Вернуться к началу alien6631
Восточный льстец

Зарегистрирован: 17.09.2011
Сообщения: 13691
Откуда: Гиперборея

21 Июн, Пятница, 12:27, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Moskvichist _________________ приму в дар/куплю 4кпп 2108 или первичный вал+задняя крышка.

Вернуться к началу Moskvichist
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.07.2008
Сообщения: 5646

21 Июн, Пятница, 12:35, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
БигБро писал(а): А интересно, как и где прокладку делали? действительно интересно. Лет 5-6 назад на москвич-форуме набирали народ на партию кастом-прокладок ГБЦ Victor reinz под поршневую 92мм, так и не набрали, партия что-то около 20 штук минимальная была. В итоге заказали в Украине перекольцованные под 92 мм родные, у меня в гараже так и лежат 3 штуки.

Вернуться к началу Juice68
Восточный льстец

Зарегистрирован: 06.10.2011
Сообщения: 102636
Откуда: Тамбов

21 Июн, Пятница, 12:42, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Top_fuel писал(а): недоход новых поршней компенсирован шлифовкой плоскости блока,уменьшением прокладки. Ну на фото же явно видно,что поршнь ниже блока. Как можно компенсировать? Ведь они были выше. Или не полностью компенсировалось? А так ваше по-красоте. Могёте Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд: А,всё! Дошло! _________________ ВАГи клевые, но на них лучше не ездить © Jungler

Вернуться к началу Top_fuel
турбохондавод

Зарегистрирован: 25.12.2007
Сообщения: 9016

21 Июн, Пятница, 12:46, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
RANGER TRACK писал(а): Не хилая такая лужа была, на 132т.р Пузотеры)) Других коментариев от тебя вряли можно ожидать. Очень жду дня когда начнётся тема о тебе. Не долго осталось.

Вернуться к началу monti
Восточный льстец

Зарегистрирован: 14.08.2007
Сообщения: 3101
Откуда: Славный град Тамбов

21 Июн, Пятница, 12:46, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Juice68 Top_fuel писал(а): недоход новых поршней компенсирован шлифовкой плоскости блока,уменьшением прокладки _________________ Уборка дачных участков,ремонт компьютеров, мелкий ремонт авто,алмазное бурение отверстий в железобетоне! 89537026096

Вернуться к началу Александр Грин
Тысяча пройдена

Зарегистрирован: 18.09.2012
Сообщения: 1315