Ремонт двигателя лебедки спрут 9000
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Поднял.
Производители молчат. На их сайте не возможно, почему то, зарегится?
Может идеи будут у кого?
Поднял.
Производители молчат. На их сайте не возможно, почему то, зарегится?
Может идеи будут у кого?
здесь на форуме есть такой пользователь dma, у него в подписи написано что он является производителем спрута http://forum.uazbuka.ru/member.php?u=1053 попробуйте к нему обратится, а с сайтом у них что то не понятно, форум закрыт, может обонкротились нафиг
у меня в сентябре на соревнованиях при вытаскивании чирика, правда без блока и из полной *опы, тоже спрут приказал долго жить, вскрытие показало что развалились два планетарных ряда, теперь думаю пытаться искать на него запчасти или копить на comeup ,а вот по поводу вашей детальки не помню к сожалению, вроде как то само все разобралось и вынулось, щас под рукой нет, но как буду в гараже посмотрю обязательно
Ремонт двигателя лебедки спрут 9000
Здравствуйте.
Опять я возможно пишу не в тот раздел, надеюсь мне помогут.
Есть собсно лебедка сабжевая, Стандарт. Искупавшаяся в жидкой глине. Сейчас пытаюсь ее разобрать, что-бы промыть.
Как вынуть якорь ? Я так понял это делается через заднюю часть двигателя, со стороны щеточного блока. Но вынуть якорь я не могу — мешается контакт «Якорь» и «Размотка». Они торчат внутрь двигателя и мешают вынуть якорь. И если я применив тонкогубцы и какую-то матерь, контакт «Размотка» еще могу вынуть, отсоединив провод, то «Якорь» я вынуть не могу совсем, ибо это длинный болт, шляпкой внутрь. Который упирается шляпкой в ламели якоря, снаружи при этом остается 2/3 болта, так что болт невынимаемый. Что делать и как быть ?
Второй вопрос — что держат 4 крестовых, здоровых винта, посередине двигателя ? Я так понял для вынимания якоря их выкручивать не нужно.
Третий вопрос — существует какая-то сборочная схема, каталог запчастей, типа автомобильных микрофиш ? На выходе вала двигателя, в сторону редуктора, под сальником стоит подшипник, который (раз уж залез) хотелось-бы заменить. Что это за подшипник ? Сальник у меня сам выпал, на нем есть размеры. А подшипник без снятия якоря не вынешь, что в запчастях спрашивать, неизвестно.
Четвертый вопрос вытекает из третьего, из сборочной схемы. Порядок шестерен, точнее ступеней редуктора. Разборка происходила внезапно, в темном, вечернем лесу, поэтому порядок записать возможности не было. Подобрать правильный порядок я конечно смогу, повозившись, но хотелось-бы упростить задачу.
Пятый вопрос — в районе щеточного узла смазку какую-то закладывать ? в бронзовую втулку, к примеру. XHP222 от мобила проканает или искать что-то более специфическое, ибо электрика ?
Здравствуйте.
Опять я возможно пишу не в тот раздел, надеюсь мне помогут.
Есть собсно лебедка сабжевая, Стандарт. Искупавшаяся в жидкой глине. Сейчас пытаюсь ее разобрать, что-бы промыть.
Как вынуть якорь ? Я так понял это делается через заднюю часть двигателя, со стороны щеточного блока. Но вынуть якорь я не могу — мешается контакт «Якорь» и «Размотка». Они торчат внутрь двигателя и мешают вынуть якорь. И если я применив тонкогубцы и какую-то матерь, контакт «Размотка» еще могу вынуть, отсоединив провод, то «Якорь» я вынуть не могу совсем, ибо это длинный болт, шляпкой внутрь. Который упирается шляпкой в ламели якоря, снаружи при этом остается 2/3 болта, так что болт невынимаемый. Что делать и как быть ?
Второй вопрос — что держат 4 крестовых, здоровых винта, посередине двигателя ? Я так понял для вынимания якоря их выкручивать не нужно.
Третий вопрос — существует какая-то сборочная схема, каталог запчастей, типа автомобильных микрофиш ? На выходе вала двигателя, в сторону редуктора, под сальником стоит подшипник, который (раз уж залез) хотелось-бы заменить. Что это за подшипник ? Сальник у меня сам выпал, на нем есть размеры. А подшипник без снятия якоря не вынешь, что в запчастях спрашивать, неизвестно.
Четвертый вопрос вытекает из третьего, из сборочной схемы. Порядок шестерен, точнее ступеней редуктора. Разборка происходила внезапно, в темном, вечернем лесу, поэтому порядок записать возможности не было. Подобрать правильный порядок я конечно смогу, повозившись, но хотелось-бы упростить задачу.
Пятый вопрос — в районе щеточного узла смазку какую-то закладывать ? в бронзовую втулку, к примеру. XHP222 от мобила проканает или искать что-то более специфическое, ибо электрика ?
Для разборки мотора необходимо отделить его от лебедки, отвергнув болты стяжек. Затем, снять крышку, щеточный узел и аккуратно снять статор со шпилек которые завернуты в перед. крышку. Вообщем надо статор снять с якоря, а не якорь вынимать из статора. В конечном итоге у Вас останется передняя крышка с вставленным в неё ротором, подшипником, тормозом. Болты на статоре трогать не надо, они держат обмотки.
Ремонт двигателя лебедки спрут 9000
Короче, решил я лебедку перемотать и немного на ней проехаться по талому снежку, чтобы не скучала, а то уже с лета ее не трогал вообще.
Лебедка «Спрут-9000» нового образца, без ремня. Сама по себе работала сегодня как надо, бойко так, но вот из-под крышки черной коробки при включении намотки с самого начала стала щелкать искра.
Через некоторое время лебеда после остановки стала включаться через раз — то щелчки (как стартер при посаженной батарее), то вдруг с другой попытки нормально идет. На ходу не срывалась, только после остановки двигателя, даже если не отпускать кнопку направления вращения. Потом и вовсе мотать перестала, но при нажатии на кнопки направления начинает мотать в эту сторону тихонечко очень.
Что это такое и как лечится? Плохой контакт, или что?
Лебедка «Спрут-9000» нового образца, без ремня. Сама по себе работала сегодня как надо, бойко так, но вот из-под крышки черной коробки при включении намотки с самого начала стала щелкать искра.
Может в щетках дело? Там, кстати, тоже пружинки должны быть.
Короче, решил я лебедку перемотать и немного на ней проехаться по талому снежку, чтобы не скучала, а то уже с лета ее не трогал вообще.
Лебедка «Спрут-9000» нового образца, без ремня. Сама по себе работала сегодня как надо, бойко так, но вот из-под крышки черной коробки при включении намотки с самого начала стала щелкать искра.
Через некоторое время лебеда после остановки стала включаться через раз — то щелчки (как стартер при посаженной батарее), то вдруг с другой попытки нормально идет. На ходу не срывалась, только после остановки двигателя, даже если не отпускать кнопку направления вращения. Потом и вовсе мотать перестала, но при нажатии на кнопки направления начинает мотать в эту сторону тихонечко очень.
Что это такое и как лечится? Плохой контакт, или что?
Соленоиды, как понял, щелкают, то есть работают. Вопрос — почему у них из под контактов при замыкании цепи искры летят ? Имхо — в нагрузке дело
Похоже контакты погорели вот и пьют кровь.
На новой лебедке ? Ее выпускать начали, дай бог памяти только в 2005-м году. К тому же хозяин, похоже, использовал ее всего пару раз.
Позвольте спросить какой блок управления у лебедки (размер) примерно 10см х 10см или 25см х 15см ?
Если маленький то в нем 1 соленоид и 2 маленьких управляющих релющки, которые чаще всего и выходят из строя. Их можно купить практически в любом автомагазине (5-ти ногое реле) и заменить, не перепутать только при замене проводочки.
Если замена реле не поможет то причину нужно искать скорее всего в щетках. Их можно купить у нас — на заводе производителе ОАО «УАРЗ».
В большом стоят 2 больших соленоида. Из строя они очень редко выходят.
А как можно было видеть искру из под крышки? она же должна быть наглухо закручена.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Лебедка СПРУТ за и против
Лебедка СПРУТ за и против
Сообщение Vovchik78 » Ср мар 07, 2012 08:40
Есть желание поставить лебедку СПРУТ на Патриот
Почему именно она:
1. Цена адекватная
2. Площадка в комплекте, крепеж и вся мелочевка
2. Должна встать как родная без колхоза.
Ее ресурса мне должно хватить.
В первую очередь интересует мнение тех у кого СПРУТ стоит на машине. Действительно, все так как заявляет изготовитель или придется все погонять напильником и половину мелочевки искать в магазине.
Какая толщина металла площадки для лебедки, выдержит ли?
Хватает ли длины проводов от двигателя до блока соленоидов (вроде как на новых СПРУТах блок соленоидов вынесен на проводах)?
Ну и прочие нюансы конечно же интересуют!
Сообщение Georgiy » Ср мар 07, 2012 09:42
Сообщение YuriD80 » Ср мар 07, 2012 11:37
Долго сомневался, а вчера купил таки себе СПРУТ 9000 12 в, стандарт.
Перед этим с сомнениями обращался на завод. Вот текст
Уважаемые производители внедорожного оборудования «Спрут», здравствуйте!
Собираюсь в ближайшие дни покупать себе лебедку на УАЗ Патриот 2010 г.в. В интернет-магазинах г. Москвы (где собственно и нахожусь) всячески не рекомендуют ваше изделие, хотя отзывы на форумах неплохие. О скорости намотки осведомлен.
Просьба к вам, как к первоисточнику, рассеять или подтвердить следующие сомнения:
1. заводской кронштейн (ваш, значит) и лебедка СПРУТ 9000 не позволяют разместить их за штатным бампером без значительных доработок (рассверливание отверстий до диаметра 13 мм допускаю);
2. клюз не совпадает со штатным отверстием бампера на нелифтованной машине по высоте и нужно только спиливание перемычки;
3. Блок управления лебедки в поставляемых комплектах закреплен на самих лебедках, и не позволяет без доработки (новые провода, разбор блока, сверление и др.) размещать их в подкапотном пространстве на удалении, к примеру около адсорбера).
4. реальная (предоставляемая для размотки) длина троса на барабане менее 20 метров.
5. если все эти опасения не соответствуют действительности, то сколько будет стоить комплект СПРУТ9000+кронштейн+доставка в Москву (или ближ. Подмосковье) и где можно получить заказ самовывозом.
Искренне хочется поддержать отечественного производителя при условии взаимности к отечественному потребителю.
Заранее благодарен за ответ
И через час получил ответ
Отвечаем на ваши вопросы.
1. Лебедка разрабатывалась, в т.ч., и для автомобиля Патриот.
УАЗ-спецавтомобили (УАЗ) ежемесячно устанавливают наши лебедки без нареканий.
Если Вас не устраивает скорость, то предлагаем модификацию «Спрут-Спорт», двигатель мощнее в 3 раза.
Рассверливание отверстий для а/м УАЗ это нормально, отклонения на заводских рамах до 1.5 мм.
2. Перемычка спиливается, но одна! Высотой 2-2.5 мм, визуально незаметно абсолютно. Если страшно за родной бампер, то ставьте наш, разработан по новому техрегламенту конкретно под нашу лебедку. Стоимость бампера 5.5 тыс.руб. С нашим бампером проблем в Гибдд не будет, он сертифицирован.
3. Мы уже два года комплектуем лебедку выносным блоком управления с комплектом кабеля. Кабель d 16 мм. Блок управления предполагается для установки под капот или в кабине.
4. Длина троса 15 м, больше нельзя, невозможно следить за намоткой. Рекомендуем удлинитель троса любой длины. Можно заказать и у нас.
5. Стоимость лебедки Спрут — 18.000, Спорт — 22.000 тыс.руб Это цены дилерские. Розничные цены дороже на 4.000 тыс. руб. Отгрузку делаем Автотрейдингом до Москвы, доставку оплачиваете Вы при получении товара.
Купил в ООО «Техресурс» вместе с кронштейном. Первые впечатления — не все так плохо, как думал.
Внешне — все культурно выполнено. Собираюсь ставить по теплу. Постараюсь дополнить информацию.
Особенность комплекта поставки (у меня 7400000-01) клюз с роликами! Об этом не знал. Буду завтра смотреть: как его разместить в штатном бампере.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Лебедка СПРУТ за и против
Лебедка СПРУТ за и против
Сообщение Vovchik78 » Ср мар 07, 2012 08:40
Есть желание поставить лебедку СПРУТ на Патриот
Почему именно она:
1. Цена адекватная
2. Площадка в комплекте, крепеж и вся мелочевка
2. Должна встать как родная без колхоза.
Ее ресурса мне должно хватить.
В первую очередь интересует мнение тех у кого СПРУТ стоит на машине. Действительно, все так как заявляет изготовитель или придется все погонять напильником и половину мелочевки искать в магазине.
Какая толщина металла площадки для лебедки, выдержит ли?
Хватает ли длины проводов от двигателя до блока соленоидов (вроде как на новых СПРУТах блок соленоидов вынесен на проводах)?
Ну и прочие нюансы конечно же интересуют!
Сообщение Georgiy » Ср мар 07, 2012 09:42
Сообщение YuriD80 » Ср мар 07, 2012 11:37
Долго сомневался, а вчера купил таки себе СПРУТ 9000 12 в, стандарт.
Перед этим с сомнениями обращался на завод. Вот текст
Уважаемые производители внедорожного оборудования «Спрут», здравствуйте!
Собираюсь в ближайшие дни покупать себе лебедку на УАЗ Патриот 2010 г.в. В интернет-магазинах г. Москвы (где собственно и нахожусь) всячески не рекомендуют ваше изделие, хотя отзывы на форумах неплохие. О скорости намотки осведомлен.
Просьба к вам, как к первоисточнику, рассеять или подтвердить следующие сомнения:
1. заводской кронштейн (ваш, значит) и лебедка СПРУТ 9000 не позволяют разместить их за штатным бампером без значительных доработок (рассверливание отверстий до диаметра 13 мм допускаю);
2. клюз не совпадает со штатным отверстием бампера на нелифтованной машине по высоте и нужно только спиливание перемычки;
3. Блок управления лебедки в поставляемых комплектах закреплен на самих лебедках, и не позволяет без доработки (новые провода, разбор блока, сверление и др.) размещать их в подкапотном пространстве на удалении, к примеру около адсорбера).
4. реальная (предоставляемая для размотки) длина троса на барабане менее 20 метров.
5. если все эти опасения не соответствуют действительности, то сколько будет стоить комплект СПРУТ9000+кронштейн+доставка в Москву (или ближ. Подмосковье) и где можно получить заказ самовывозом.
Искренне хочется поддержать отечественного производителя при условии взаимности к отечественному потребителю.
Заранее благодарен за ответ
И через час получил ответ
Отвечаем на ваши вопросы.
1. Лебедка разрабатывалась, в т.ч., и для автомобиля Патриот.
УАЗ-спецавтомобили (УАЗ) ежемесячно устанавливают наши лебедки без нареканий.
Если Вас не устраивает скорость, то предлагаем модификацию «Спрут-Спорт», двигатель мощнее в 3 раза.
Рассверливание отверстий для а/м УАЗ это нормально, отклонения на заводских рамах до 1.5 мм.
2. Перемычка спиливается, но одна! Высотой 2-2.5 мм, визуально незаметно абсолютно. Если страшно за родной бампер, то ставьте наш, разработан по новому техрегламенту конкретно под нашу лебедку. Стоимость бампера 5.5 тыс.руб. С нашим бампером проблем в Гибдд не будет, он сертифицирован.
3. Мы уже два года комплектуем лебедку выносным блоком управления с комплектом кабеля. Кабель d 16 мм. Блок управления предполагается для установки под капот или в кабине.
4. Длина троса 15 м, больше нельзя, невозможно следить за намоткой. Рекомендуем удлинитель троса любой длины. Можно заказать и у нас.
5. Стоимость лебедки Спрут — 18.000, Спорт — 22.000 тыс.руб Это цены дилерские. Розничные цены дороже на 4.000 тыс. руб. Отгрузку делаем Автотрейдингом до Москвы, доставку оплачиваете Вы при получении товара.
Купил в ООО «Техресурс» вместе с кронштейном. Первые впечатления — не все так плохо, как думал.
Внешне — все культурно выполнено. Собираюсь ставить по теплу. Постараюсь дополнить информацию.
Особенность комплекта поставки (у меня 7400000-01) клюз с роликами! Об этом не знал. Буду завтра смотреть: как его разместить в штатном бампере.
