Ремонт двигателей Фиат Добло (Fiat Doblo)

Любому владельцу автомобиля марки Фиат приходится в определенный период времени производить ремонт и обслуживание двигателя Fiat в Москве. Это связано с множеством известных причин, чаще всего, в целях профилактики. Конечно же, иногда происходит так, что дает сбой в работе даже самый надежный агрегат. В данном случае речь идет о возможных неисправностях дизельных, бензиновых моторов Fiat, необходимости проведения их ремонта.

Какие признаки оповещают о необходимости проведения ремонта мотора Фиат

Довольно часто, задаваясь вопросом о прохождении очередного техосмотра автомобиля в автосервисе, владелец транспортного средства пытается его решить самостоятельно, но, как показывает практика, данный вариант не всегда приводит к положительным последствиям. Чтобы заблаговременно предотвратить возможную неисправность мотора ТС стоит просто своевременно обратиться в специализированный технический центр, сделать диагностику двигателя. В данном случае специалисты смогут максимально точно определить источник неисправности, порекомендовать наиболее эффективные способы ее устранения.

Ключевые критерии, предупреждающие о потребности проведения ремонта мотора:

• постоянный выход из строя мотора, проблемы связанные с данной ситуацией – простаивание автомобиля;
• стабильное снижение мощности двигателя авто;
• в районе мотора периодически возникает грохот, нехарактерный для его рабочего состояния.

При обнаружении любого из вышеперечисленных признаков, рекомендуется тотчас обращаться в специализированный автосервис за помощью специалистов. Опасность возможной неисправности может иметь большое количество причин, а иногда даже нарушение работы малейшей детали способно привести к поломке агрегата в целом, к преждевременному проведению капитального ремонта двигателя ТС.

Ремонт, замена деталей мотора Fiat (Фиат)

Данная компания считается одним из наиболее масштабных производителей технических средств на мировом рынке, так как она выпускает не только легковые автомобили, но и занимается производством мотоциклов, летательных аппаратов. Соответственно мастерские всегда оснащены большим количеством сертифицированных запчастей, моторов.

Основной список услуг, предоставляемых при выполнении ремонта моторов:

• осмотр поршневой группы с последующей наладкой;
• диагностика мотора для выявления источника неисправности;
• замена воздушного фильтра, двигательного масла;
• ремонт, замена изношенных элементов агрегата.

Это только минимум из всех предоставляемых услуг. Сложность ремонта двигателя автомобиля Fiat, и перечень необходимых для этого работ будет зависеть в первую очередь от характера повреждений, ну и, конечно же, от модели самого двигателя. Необходимо понимать, что от качественно проведенного ремонта двигателя, который способны обеспечить только квалифицированные мастера автосервиса, будет зависеть его дальнейший эксплуатационный период. Поэтому обращайтесь, мы поможем отремонтировать двигатель Фиат «под ключ» дешево, гарантируем его эффективную и продолжительную работу после ремонта.

Ремонт двигателей Фиат Добло (Fiat Doblo)

Любому владельцу автомобиля марки Фиат приходится в определенный период времени производить ремонт и обслуживание двигателя Fiat в Москве. Это связано с множеством известных причин, чаще всего, в целях профилактики. Конечно же, иногда происходит так, что дает сбой в работе даже самый надежный агрегат. В данном случае речь идет о возможных неисправностях дизельных, бензиновых моторов Fiat, необходимости проведения их ремонта.

Какие признаки оповещают о необходимости проведения ремонта мотора Фиат

Довольно часто, задаваясь вопросом о прохождении очередного техосмотра автомобиля в автосервисе, владелец транспортного средства пытается его решить самостоятельно, но, как показывает практика, данный вариант не всегда приводит к положительным последствиям. Чтобы заблаговременно предотвратить возможную неисправность мотора ТС стоит просто своевременно обратиться в специализированный технический центр, сделать диагностику двигателя. В данном случае специалисты смогут максимально точно определить источник неисправности, порекомендовать наиболее эффективные способы ее устранения.

Ключевые критерии, предупреждающие о потребности проведения ремонта мотора:

• постоянный выход из строя мотора, проблемы связанные с данной ситуацией – простаивание автомобиля;
• стабильное снижение мощности двигателя авто;
• в районе мотора периодически возникает грохот, нехарактерный для его рабочего состояния.

При обнаружении любого из вышеперечисленных признаков, рекомендуется тотчас обращаться в специализированный автосервис за помощью специалистов. Опасность возможной неисправности может иметь большое количество причин, а иногда даже нарушение работы малейшей детали способно привести к поломке агрегата в целом, к преждевременному проведению капитального ремонта двигателя ТС.

Ремонт, замена деталей мотора Fiat (Фиат)

Данная компания считается одним из наиболее масштабных производителей технических средств на мировом рынке, так как она выпускает не только легковые автомобили, но и занимается производством мотоциклов, летательных аппаратов. Соответственно мастерские всегда оснащены большим количеством сертифицированных запчастей, моторов.

Основной список услуг, предоставляемых при выполнении ремонта моторов:

• осмотр поршневой группы с последующей наладкой;
• диагностика мотора для выявления источника неисправности;
• замена воздушного фильтра, двигательного масла;
• ремонт, замена изношенных элементов агрегата.

Это только минимум из всех предоставляемых услуг. Сложность ремонта двигателя автомобиля Fiat, и перечень необходимых для этого работ будет зависеть в первую очередь от характера повреждений, ну и, конечно же, от модели самого двигателя. Необходимо понимать, что от качественно проведенного ремонта двигателя, который способны обеспечить только квалифицированные мастера автосервиса, будет зависеть его дальнейший эксплуатационный период. Поэтому обращайтесь, мы поможем отремонтировать двигатель Фиат «под ключ» дешево, гарантируем его эффективную и продолжительную работу после ремонта.

Ремонт двигателей Фиат Добло (Fiat Doblo)

Время от времени каждому автолюбителю приходится обращаться в мастерскую за своевременным техническим осмотром автомобиля. Это происходит по ряду всем известных причин и прежде всего, в целях профилактики. Но иногда случается и так, что даже самый надёжный механизм даёт сбой. Речь пойдёт о поломке двигателя и его ремонте в бензинных и дизельных двигателях автомобилей Fiat.

Как определить необходимость в ремонте

Чаще всего, задаваясь вопросом об очередном времени техосмотра в мастерской, хозяин авто старается решить все существующие проблемы с его собственностью самолично, однако далеко не всегда это даёт положительный результат. Для того, чтобы предотвратить поломку двигателя, достаточно лишь своевременно обратиться в автосалон, когда наблюдается ряд специфических моментов, определяющихся в работе двигателя автомобиля.

Основными признаками, указывающими на необходимость ремонта двигателя, являются:

• возникновение грохота в районе двигателя, нехарактерного для его обычных рабочих условий;
• проседание и уменьшение мощности автомобиля, потеря мощности на постоянной основе;
• систематический выход двигателя из строя и связанные с этим неудобства в виде простоя автомашины.

При появлении какого-либо из перечисленных признаков, стоит немедленно обратиться в автомастерскую за квалифицированной помощью. Опасность поломки заключается во множестве факторов и действительно, нарушение в работе даже малейшей детали двигателя может повлечь за собой поломку механизма в целом и потребовать в дальнейшем замены гораздо большего количества частей.

Ремонтные работы и заменяемые части двигателей Fiat

Компания Fiat является одной из самых масштабных на рынке машинного производства, поскольку помимо автомобилей, она занимается выпуском мотоциклов и самолётов. В соответствии с этим в мастерских всегда имеется большой выбор сертифицированных запчастей и двигателей. Представим перечень из деталей, заменяемых при ремонте двигателя:

• производится общая диагностика двигателя для обнаружения возможных неисправностей;
• ремонтируются вышедшие из строя компоненты и заменяются на новые;
• сменяется масло и воздушный фильтр;
• проводится осмотр поршневой системы и её отладка.

Это лишь часть перечня всех операций, производимых во время ремонта двигателя Fiat, в остальном нужно сказать, что сложность и комплексность мероприятий зависят от характера поломки и непосредственно типа двигателя.

Не стоит забывать, что обращаясь за квалифицированной помощью в мастерскую, автолюбитель может полностью обезопасить себя и свой автомобиль от выхода из строя и продлить срок его службы, гарантируя долгие и комфортные поездки на нём в будущем.

Технические данные Fiat Doblo 2 / Opel Combo D с 2009 года (с учетом обновления 2014 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Combo технические характеристики , Opel Combo технические характеристики двигателей , Opel Combo комплектация , Opel Combo цена , Fiat Doblo технические характеристики , Fiat Doblo технические характеристики двигателей , Fiat Doblo комплектация , Fiat Doblo цена

1. Технические данные

Параметр			Значение
			LN9
Общие данные
Тип двигателя			Рядный 4-цилиндровый
Рабочий объем			1248 куб. см
Диаметр отверстия			69,6 мм
Рабочий ход			82,0 мм
Расстояние между цилиндрами			77,0 мм
Степень сжатия			16.8:1
Выходная мощность при частоте вращения коленчатого вала			66 кВт / 4000 об/мин
Крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала			220 Н·м / 1750 об/мин
Холостой ход			825 об/мин
Обороты максимальной мощности			4000 об/мин
Компрессия
Потери давления			Менее 25% на цилиндр
Давление впрыска в системе общей топливной рампы			1600 бар
Приводной ремень
Длина приводного ремня		без кондиционера воздуха	1182 мм
		с кондиционером воздуха	1320 мм
Головка блока цилиндров
Толщина прокладки головки цилиндров / Выход поршня (Прокладка без отверстия)			0,67-0,77 мм / 0,028-0,127 мм
Толщина прокладки головки цилиндров / размер выступа поршня (прокладка с одиночным отверстием)			0,77-0,87 мм / 0,128-0,227 мм
Толщина прокладки головки цилиндров / размер выступа поршня (прокладка с двумя отверстиями)			0,87-0,97 мм / 0,228-0,327 мм
Высота головки цилиндров			105,50 ± 0,05 мм
Максимальный перекос головки цилиндра			0,10 мм
Угол седла клапана на тарелке клапана			45° ± 20°
Стандартный наружный диаметр направляющей втулки клапана			10,010-10,030 мм
Наружный ремонтный размер I направляющей втулки клапана			0,05 мм
Наружный ремонтный размер II направляющей втулки клапана			0,10 мм
Наружный ремонтный размер III направляющей втулки клапана			0,25 мм
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана			6,020-6,038 мм
Клапаны
Диаметр штока клапана – впуск			5,90-5,94 мм
Диаметр штока клапана – выпуск			5,90-5,94 мм
Длина клапанной пружины — в свободном состоянии			37,90 мм
Длина клапанной пружины — 16,2-18,0 деканьютонов			31,0 мм
Длина клапанной пружины — 36,1-39,5 деканьютонов			23,5 мм
Диаметр впускного/выпускного клапанов			21,47 мм
Кулачок распредвала впускного клапана — Номинальный рабочий ход			6,4 мм
Кулачок распредвала выпускного клапана — Номинальный рабочий ход			7,5 мм
Блок цилиндров
Высота блока цилиндров			212,55 мм
Длина шатуна			131,33 мм
Расстояние от днища поршня до оси поршневого пальца			40,43 мм
Высота двигателя — от центра коленвала до верхней части			450 мм
Длина двигателя — От задней поверхности до переднего шкива			432,5 мм
Гильза цилиндров	Диаметр гильзы цилиндра (Класс A)		69,600-69,610 мм
	Диаметр гильзы цилиндра (Класс В)		69,610-69,620 мм
	Диаметр гильзы цилиндра (Класс С)		69,620-69,630 мм
Конусность гильзы цилиндра			Менее 0,010 мм
Овальность гильзы цилиндра			± 0,005 мм
Ремонтный диаметр гильзы цилиндра			0,1 мм
Распределительный вал
Диаметр опорной шейки распредвала — 1. Опорная шейка			38,500-38,515 мм
Диаметр опорной шейки распредвала — 2. Опорная шейка			38,000-38,015 мм
Диаметр опорной шейки распредвала — 3. Опорная шейка			30,000-30,015 мм
Осевой зазор распределительного вала			0,15-0,34 мм
Корпус распределительного вала
Диаметр подшипника распредвала — 1. Подшипник			38,545-38,570 мм
Диаметр подшипника распредвала — 2. Подшипник			38,045-38,070 мм
Диаметр подшипника распредвала — 3. Подшипник			30,045-30,070 мм
Шатуны
Внутренний диаметр втулки подшипника шатуна			23,006-23,012 мм
Зазор шатунного подшипника-вкладыша			0,03-0,062 мм
Шатунная шейка — Класс A			42,591-42,600 мм
Шатунная шейка — Класс В			42,582-42,591 мм
Диаметр отверстия нижней головки шатуна			45,734-45,744 мм
Вкладыш шатунного подшипника — Класс A (красный)			1,546-1,552 мм
Вкладыш шатунного подшипника — Класс В (синий)			1,550-1,556 мм
Ремонтная толщина вкладыша шатунного подшипника			0,127 мм
Ремонтная толщина вкладыша ремонтного подшипника			0,127 мм
Коленчатый вал
Осевой зазор			0,055-0,265 мм
Зазор коренного подшипника			0,028-0,048 мм
Диаметр коренной шейки — Класс A			50,994-51,000 мм
Диаметр коренной шейки — Класс В			50,988-50,994 мм
Диаметр коренной шейки — Класс С			50,982-50,988 мм
Подразмерный диаметр коренной шейки			0,127 мм
Проверка диаметра гнезда подшипника в блоке цилиндров — Класс А			54,710-54,714 мм
Проверка диаметра гнезда подшипника в блоке цилиндров — Класс В			54,714-54,718 мм
Проверка диаметра гнезда подшипника в блоке цилиндров — Класс С			54,718-54,722 мм
Вкладыши коренных подшипников — Класс A (красный)			1,836-1,841 мм
Вкладыши коренных подшипников — Класс В (синий)			1,841-1,846 мм
Вкладыши коренных подшипников — Класс С (желтый)			1,846-1,851 мм
Упорные шайбы под осевую нагрузку			2,310-2,360 мм
Поршни
Диаметр поршня (Класс A)			69,546-69,556 мм
Диаметр поршня (Класс B)			69,556-69,566 мм
Диаметр поршня (Класс C)			69,540-69,576 мм
Выход поршня			0,028-0,327 мм
Диаметр поршневого пальца			22,982-22,987 мм
Диаметр отверстия для поршневого пальца			22,991-22,996 мм
Зазор поршневого пальца в поршне			0,004-0,014 мм
Зазор поршневого пальца в шатуне			0,019-0,030 мм
Разница поршня по весу			± 0,008 кг
Поршневые кольца
Компрессионное кольцо 1 — Толщина			1,970-1,995 мм
Компрессионное кольцо 2 — Толщина			1,470-1,490 мм
Маслосъемное кольцо — Толщина			1,970-1,990 мм
Компрессионное кольцо 1 — Осевой зазор			0,11-0,15 мм
Компрессионное кольцо 2 — Осевой зазор			0,05-0,09 мм
Маслосъемное кольцо — Осевой зазор			0,03-0,07 мм
Компрессионное кольцо 1 — Зазор			0,20–0,30 мм
Компрессионное кольцо 2 — Зазор			1,0-1,5 мм
Маслосъемное кольцо — Зазор			0,25-0,50 мм

Параметр	Значение
	LN9
Моторное масло
Заправочный объем моторного масла с масляным фильтром	3.2 л
Заправочный объем моторного масла между минимальной риской «Min.» и максимальной риской «Max.»	1,0 л
Сорт моторного масла (Европейские страны)	Dexos2
Сорт моторного масла (остальные страны)	ACEA А3/B4/C3
Вязкость моторного масла	SAE 0W30/5W30/0W40/5W40
Расход масла / 1000 км	0,4 л
Масляный насос
Тип масляного насоса	Роторный насос
Давление масла на оборотах холостого хода при прогретом двигателе	Не менее 70 кПа/800 об/мин
Давление масла на 4000 об/мин при прогретом двигателе	400 кПа
Радиальный зазор между ведомой шестерней и корпусом	0,10-0,23 мм
Осевой зазор между контактной поверхностью крышки масляного насоса и шестерней	0,025-0,075 мм

Блок цилиндров — пустотелый остов со структурой 4 цилиндра в ряд. Блок имеет 5 коренных подшипников, где упорный подшипник располагается на третьем подшипнике от передней части двигателя.

Коленчатый вал изготовлен из стали. Опорой коленчатого вала служат 5 коренных шеек коленчатого вала с коренными подшипниками, которые имеют масляный зазор, обеспечивающий смазку. 3-ий подшипник из 5 коренных подшипников является упорным, он обеспечивает надлежащий осевой зазор коленчатого вала.

Поршни и шатуны

Поршни изготовлены из алюминия. Шатуны — разъемные стальные шатуны с втулками. Поршневой палец подвижно закреплен в поршне.

Головка блока цилиндров

Эта головка цилиндров относится к типу головок с двумя верхними распредвалами (DOHC), которые открывают с помощью толкателей 4 клапана на цилиндр. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает повышенную прочность в сочетании с небольшим весом.

Распредвалы и клапанный механизм

Распределительные валы привода впускных и выпускных клапанов соединены между собой шестернями. Распределительный вал впускных клапанов оборудован звездочкой, которая приводится во вращение цепью газораспределительного механизма. Перемещение клапанов осуществляется гидротолкателями и коромыслами клапанов, которые расположены между кулачками и штоками клапанов. Зазор клапанов обеспечивается автоматической регулировкой.