Ramin007 › Blog › Полная капиталка и восстановление bmw e39 525 m54

Всем Доброго времени суток
Запоздалый пост )))
Здесь запись пойдёт о восстановлении bmw e39 1997
Купленный за 95.000 рублей, с эвакуатором и переоформлением
К нам обратился Х-Man, который хотел купить убитую е39 и собрать из неё конфетку

Договорившись о встрече по телефону, обсудили вопрос примерной цены
Я сказал что выльется ему такая процедура в не малые финансы
И предложил ему купить заведомо живую машину или же донора!
На что он мне ответил, видел я «не одну живую» и готов к вливаниям!
После чего мы встретились, показал нам фото автомобиля который он хочет приобрести
Добавил, что машину покупает для сына, который в свою очередь мечтал о е39
сын ещё служит в рядах Российской армии, а по его возвращению, хочу ему подарить МЕЧТУ)
ещё раз проговорили ВСЁ и ВСЕ детали, и пожали друг другу руки.
И вот, представляю ВАМ — bmw e39 1997 г.в. с мотором 2.0 литра с АКПП уже в чёрном цвете

Начальный его вид

К сожалению фото проведённых работ были случайно удалены с компьютера
Но, кое какие фото, мне всё же удалось найти )))
Остальное попробую вспомнить и изложить.
Перед тем как разобрать авто, приступили к стапельным и сварным работам
После чего, машина была полностью разобрана до последней гайки за 2 дня
И мы приступили
1 — реставрация всех рычагов
отправились к токарю
2 — новые сайленблоки из Армении полиуретан
3 — рулевая рейка после ремонта
стучала и текла
4 — передний стабилизатор, новые втулки и скобы, передний и задний подрамники
передний был с трещиной а на заднем были рваные бумелагеры
5 — крышка багажника, передняя правая дверь, бампер задний, фонари
6 — капот в сборе, крылья, передний бампер в сборе,
фары рестайлинг — прошли также полную реставрацию
за помощью тогда я обратился к Никите, который профессионально подходил к своему делу.
Были куплены новые стёкла, и Би лед линзы
7 — телевизор, вентилятор кондея, воздухозаборник, диффузор,
8 — лобовое стекло, молдинг стекла, поводки дворников, трапеция дворников
9 — АКПП после переборки с заменой насоса и ремонта бублика
были предпосылки
10 — Двигатель м54 2.5 192 л.с., с Англичанки с пробегом 164.000 км
11 — вся проводка автомобиля и мотора, блок abs 001
12 — тормозные трубки и шланги, защита днища и теплоизоляция
Не буду уже перечислять многие вещи как болты, гайки и пистоны )
После того, как мы поставили машину на колёса
наш маляр приступил к делу
А тем временем мы вплотную занимались машиной друга
Но, о ней, будет другая запись)
Чистый, ухоженный и в чёрной коже — по комплектации ткань и ранее машина была в синем цвете
Что касается Кузова?
Без единой ржавчины в полу, и даже в дренажных отверстиях
Пороги идеальные, за исключением передней правой части, просмотрели эндоскопом
по словам владельца авто, машина простояла в теплом гараже
у прежнего владельца 12 лет
В процессе сборки данного авто, владелец,
ни разу не приехал не позвонил и не поинтересовался, на какой стадии находится машина?
Это нас очень радовало и приятно удивляло! )))
К тому же, машина должна была быть в стоке
без тюнинга колхозинга и улучшайзинга )))
Все остальные сладости оставил для сына, пусть занимается, выразил своё желание
Как то так)))
Мы не Официальный дилер BMW — Но, кое что Мы тоже умеем!

На данной машине стоят мои колёса, ВРЕМЕННО))), пока она собиралась.

Руководство по ремонту BMW 5 (E39) / БМВ 5 Е39

Общая информация об автомобиле.

BMW 5-й серии с рядными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями (DOHC) 2.0, 2.3 и 2.8 л, выпуска с 12/95 г и турбодизельным двигателем (SOHC) 2.5 л, выпуска с 3/96 г. Кроме того, представлены избранные сведения (технические характеристики, регулировочные данные, схемы электрооборудования, процедуры обслуживания и вопросы эксплуатации) по моделям с V-образными 8-цилиндровыми двигателями 3.5 и 4.4 л.

Независимая алюминиевая передняя подвеска выполнена на двойных рычагах с балкой, связанной с кузовом через резиновые опоры, стойках Мак-Ферсона, винтовых пружинах и газонаполненных амортизаторах. Передняя балка через поперечные рычаги и тяги связана с поворотными опорами. Гидравлическое опирание поперечных рычагов обеспечивает компенсацию колебаний даже при небалансированных колесах. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

Многорычажная алюминиевая задняя подвеска с подрамником обеспечивает двойную эластичную подвеску главной передачи. Четыре поперечных рычага эластично связаны с подрамником. Подрамник также эластично связан с кузовом.

Тормозная система состоит из дисковых механизмов на всех колесах. Дополнительные барабаны стояночного тормоза установлены на задних колесах. Тормозной усилитель применен на автомобилях с бензиновым двигателем. Гидросистема разделена на два контура — один контур передних тормозов, второй — задних. Распределение усилия торможения осуществляется антиблокировочной системой (ABS). Система автоматической стабилизации устойчивости, дополненная регулятором тягового усилия двигателя (ASC+T), обеспечивает максимальную устойчивость автомобиля на дороге.

Для управления автомобилем служит рулевое управление зубчато-реечного типа с гидроусилителем, коэффициент усиления которого зависит от числа оборотов двигателя. На некоторых моделях установлен гидроусилитель Servotronic, коэффициент усиления которого зависит от скорости движения. Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе.

В автомобиле может быть установлена 5- или 6-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП), либо 4- или 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с адаптивной системой электронно-гидравлического управления (AGS). Система Steptronic, позволяющая выбирать передачи вручную, установлена на некоторых моделях.

Дуговые ксеноновые фары обеспечивают прекрасную видимость дорожного полотна.

Процедуры ремонта двигателя БМВ 5 Е39

Процедуры ремонта двигателя

Двигатель М52 (520i, 523i, 528i)

1 — катушки зажигания
2 — распределительные валы
3 — гидротолкатели
4 — масляный насос
5 — клиновой ремень
6 — насос охлаждающей жидкости

7 — термостат
8 — масляный фильтр
9 — цепи привода механизма распределения
10 — впускной трубопровод

Двигатель М51 (525tds)

1 — распределительный вал
2 — гидротолкатель
3 — клапан
4 — турбокомпрессор
5 — термостат
6 — насос охлаждающей жидкости
7 — масляный насос

8 — вязкостная муфта
9 — клиновой ремень
10 — натяжитель
11 — цепи привода механизма распределения
12 — вакуумный насос
13 — впускной трубопровод

На автомобилях BMW 5-й серии устанавливаются двигатели трех типов: 6-цилиндровый бензиновый, 6-цилиндровый турбодизель и двигатель V8. Двигатели V8 (объемом 3.5 и 4.0 л) рассматривается только в разделе “Техническое обслуживание”.

Силовой агрегат устанавливается вдоль автомобиля и вынимается только наверх краном.

6-цилиндровый бензиновый двигатель имеет обозначение М52. Его головка и блок цилиндров отлиты из алюминиевого сплава. В отличие от традиционно применяемого чугуна алюминиевый сплав имеет более высокую теплопроводность и меньший вес. Это способствует лучшему охлаждению и более низкому расходу топлива. Головка цилиндров 4-клапанная, имеет регулируемый распределительный вал впускных клапанов (обозначение фирмы BMW — VANOS).

На модели 525tds установлен 6-цилиндровый турбодизель М51 объемом 2.5 л. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка цилиндров из легкого сплава.

При повышенном износе и наличии задиров стенок цилиндров их можно хонинговать. После этого следует применять ремонтные поршни.

Головка цилиндров у всех двигателей имеет так называемую поперечную продувку. Это означает, что топливная смесь поступает в рабочие цилиндры с одной стороны, а отработавшие газы выходят с другой. Это способствует более быстрому газообмену. В головке цилиндров расположены распределительные валы. Дизельный двигатель имеет только один распределительный вал. 4-клапанные бензиновые двигатели имеют два распределительных вала. Один приводит в движение впускные клапаны, другой выпускные. Привод распределительных валов осуществляется через роликовую цепь. Клапаны приводятся в движение через гидротолкатели. Необходимость регулировки зазоров в клапанах в процессе технического обслуживания отсутствует.

6-цилиндровые бензиновые двигатели имеют регулируемый привод газораспределения. При этом распределительный вал впускных клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя посредством регулировочного элемента проворачивается относительно приводной звездочки таким образом, что обеспечивается оптимальный момент открывания клапанов. Регулировка осуществляется блоком управления, открывающим и закрывающим масляный клапан давления.

Подача масла в систему смазки осуществляется масляным насосом, который у 6-цилиндрового бензинового двигателя располагается спереди в поддоне картера и приводится в движение от коленчатого вала. У дизельного двигателя масляный насос находится в крышке картера привода распределения на конце коленчатого вала и приводится в движение от зубчатой передачи. Масло засасывается из поддона картера и через отверстия и трубопроводы подается к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к рабочим поверхностям цилиндров.

Насос охлаждающей жидкости расположен в передней части блока цилиндров. Вал насоса при достижении соответствующей температуры приводит в движение вентилятор охлаждения через вязкостную муфту. Привод насоса осуществляется через клиновой ремень, который одновременно приводи в движение генератор. Следует иметь в виду, что система охлаждения круглогодично заполнена смесью антифриза, средством защиты от коррозии и водой с низким содержанием извести.

Приготовление воздушно-бензиновой смеси осуществляется системой впрыска и электронного зажигания, благодаря чему обеспечивается стабильное значение эмиссии отработавших газов. Система зажигания с катушками зажигания не имеет подвижных элементов, что исключает износ ее элементов. У дизельного двигателя распределение топлива по цилиндрам осуществляется системой DDE (цифровой дизельной электроникой).

Бензиновые двигатели рассчитаны для работы на бензине АИ-95, однако благодаря наличию детонационного регулирования могут применяться и другие сорта топлива. Если применяется бензин АИ-98, то при нормальных условиях эксплуатации снижается расход топлива и повышается мощность двигателя. При применении бензина АИ-91 снижается мощность двигателя и повышается расход топлива.

Двигатель БМВ 5 Е39

Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать двигатель БМВ 5 е39.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.

Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит двигатель BMW 5 е39, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.

Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.

Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.

Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.

4.0 Двигатель
Двигатель Спецификации Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом Общие параметры Рабочий объем, см3 520i, М52, вып. с 3.96 1991 (рядный, DOHC) 523i, М52, вып. с 12.95 2494 (рядный, DOHC) 528i, М.

4.1. Процедуры ремонта двигателя
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

4.2. Система смазки двигателя
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

Ramin007 › Blog › Полная капиталка и восстановление bmw e39 525 m54

Всем Доброго времени суток
Запоздалый пост )))
Здесь запись пойдёт о восстановлении bmw e39 1997
Купленный за 95.000 рублей, с эвакуатором и переоформлением
К нам обратился Х-Man, который хотел купить убитую е39 и собрать из неё конфетку

Договорившись о встрече по телефону, обсудили вопрос примерной цены
Я сказал что выльется ему такая процедура в не малые финансы
И предложил ему купить заведомо живую машину или же донора!
На что он мне ответил, видел я «не одну живую» и готов к вливаниям!
После чего мы встретились, показал нам фото автомобиля который он хочет приобрести
Добавил, что машину покупает для сына, который в свою очередь мечтал о е39
сын ещё служит в рядах Российской армии, а по его возвращению, хочу ему подарить МЕЧТУ)
ещё раз проговорили ВСЁ и ВСЕ детали, и пожали друг другу руки.
И вот, представляю ВАМ — bmw e39 1997 г.в. с мотором 2.0 литра с АКПП уже в чёрном цвете

Начальный его вид

К сожалению фото проведённых работ были случайно удалены с компьютера
Но, кое какие фото, мне всё же удалось найти )))
Остальное попробую вспомнить и изложить.
Перед тем как разобрать авто, приступили к стапельным и сварным работам
После чего, машина была полностью разобрана до последней гайки за 2 дня
И мы приступили
1 — реставрация всех рычагов
отправились к токарю
2 — новые сайленблоки из Армении полиуретан
3 — рулевая рейка после ремонта
стучала и текла
4 — передний стабилизатор, новые втулки и скобы, передний и задний подрамники
передний был с трещиной а на заднем были рваные бумелагеры
5 — крышка багажника, передняя правая дверь, бампер задний, фонари
6 — капот в сборе, крылья, передний бампер в сборе,
фары рестайлинг — прошли также полную реставрацию
за помощью тогда я обратился к Никите, который профессионально подходил к своему делу.
Были куплены новые стёкла, и Би лед линзы
7 — телевизор, вентилятор кондея, воздухозаборник, диффузор,
8 — лобовое стекло, молдинг стекла, поводки дворников, трапеция дворников
9 — АКПП после переборки с заменой насоса и ремонта бублика
были предпосылки
10 — Двигатель м54 2.5 192 л.с., с Англичанки с пробегом 164.000 км
11 — вся проводка автомобиля и мотора, блок abs 001
12 — тормозные трубки и шланги, защита днища и теплоизоляция
Не буду уже перечислять многие вещи как болты, гайки и пистоны )
После того, как мы поставили машину на колёса
наш маляр приступил к делу
А тем временем мы вплотную занимались машиной друга
Но, о ней, будет другая запись)
Чистый, ухоженный и в чёрной коже — по комплектации ткань и ранее машина была в синем цвете
Что касается Кузова?
Без единой ржавчины в полу, и даже в дренажных отверстиях
Пороги идеальные, за исключением передней правой части, просмотрели эндоскопом
по словам владельца авто, машина простояла в теплом гараже
у прежнего владельца 12 лет
В процессе сборки данного авто, владелец,
ни разу не приехал не позвонил и не поинтересовался, на какой стадии находится машина?
Это нас очень радовало и приятно удивляло! )))
К тому же, машина должна была быть в стоке
без тюнинга колхозинга и улучшайзинга )))
Все остальные сладости оставил для сына, пусть занимается, выразил своё желание
Как то так)))
Мы не Официальный дилер BMW — Но, кое что Мы тоже умеем!

На данной машине стоят мои колёса, ВРЕМЕННО))), пока она собиралась.