5 ошибок, которые убивают машину при ремонте своими руками

Ошибки технического обслуживания автомобилей тратят ваше время и деньги и даже могут нанести вред вашему автомобилю. В целом, такие ошибки делятся на три категории: халатность, незнания и самоуверенность. Вот список некоторых из наиболее распространенных ошибок самостоятельного ремонта авто.

Распространенные ошибки

Пропуск регулярного технического обслуживания и проверок

Регулярное плановое обслуживание очень важно для автомобиля. Ключевое слово здесь — «регулярно». Не секрет, что ремонт автомобилей может быть дорогим и трудоемким, но пропуск технического обслуживания на самом деле приводит к более серьезным затратам и трате времени. Каждый шаг обслуживания имеет решающее значение для долговечности и надежности вашего автомобиля.

Замена масла может быть ежегодной, но не забывайте проверять уровень масла хотя бы раз в месяц. Аналогично, давление в шинах меняется в зависимости от сезона и со временем падает — еженедельно проверяйте и регулируйте давление в шинах. Зачастую многие при самостоятельном ремонте забывают об этом.

Использование неподходящих автомобильных средств

Если двигатель рассчитан на 5W-20, моторное масло 10W-30 или 0W-20 может оказаться не подходящим выбором. Используя неподходящее моторное масло рискуете увеличить нагрузку на двигатель, увеличить расход топлива и истощить запасные компоненты масла.

Вы также рискуете получить недостаточное давление масла и обжечь масло через кольца (старые двигатели могут выиграть от более тяжелого масла для изношенных подшипников и колец).

Аналогичным образом, использование неподходящей тормозной жидкости, охлаждающей жидкости двигателя, трансмиссионной жидкости или дифференциальной жидкости может привести к снижению производительности и повреждению.

Экономия на запчастях

То, что вы нашли более выгодно предложение, не означает, что это лучший вариант. Не жертвуйте качеством ради цены. Получить часть, которая будет функционировать лучше всего и дольше всего.

Использование неподходящего домкрата

Современные автомобили имеют обозначенные точки, в которые можно установить домкрат, не нанося ущерба кузову. На первый взгляд, эти места не так заметны, но их легко определить, изучит руководство пользователя и найдя указанные места.

Их использование играет большую роль в обеспечении стабильного и без повреждений транспортного средства.

Игнорирование рекомендаций

Если вы игнорируете рекомендации руководства по эксплуатации вашего автомобиля, вы подвергаете риску свою безопасность, и, конечно же, безопасность вашего авто.

Прежде чем приступить к работе на своем автомобиле, убедитесь, что ваши действия соответствуют рекомендациям руководства.

Итак, теперь вы знаете самые распространенные ошибки в самостоятельном ремонте авто. Не допускайте этих ошибок!

Как сервисмены разоряют автовладельцев при ремонте АКП

Обман клиента, желающего починить «автомат» своей машины, часто начинается еще на стадии предварительных договоренностей.

ЗАЗЫВАЛЫ

Потенциальную жертву «развода» завлекают, например, обещаниями починить АКП за день. Но это, на самом деле, физически невозможно. К сожалению, только на разборку и грамотную дефектовку внутренностей агрегата может иной раз уйти рабочий день.

Или обещают, что починят «коробку» дешево. Автовладелец по телефону рассказывает сотруднику автосервиса о симптомах поломки «автомата», а тот ему немедленно гарантирует, что за все работы потребуется заплатить не более 30 000—40 000 рублей. Хотя любой, кто сталкивался с ремонтом АКП, скажет вам, что это в 3—4 раза меньше, чем в реальности обходится «лечение» типичных проблем «автомата».

Так или иначе, автомобилист «клюет» на декларируемую цену или скорость будущего ремонта и отдает машину в автосервис. Там по-быстрому разбирают КП и в этот момент обман раскрывается: сервисмены объявляют клиенту истинную цену и сроки ремонта его машины. Деваться бедолаге, как правило, уже некуда, приходится чиниться на выставленных условиях. Ведь в случае отказа от таких навязанных, по сути, «услуг», бесплатно собирать и устанавливать заново на авто «автомат» ему никто не будет. Более того, за произведенные демонтаж, разбор и фактически произведеную дефектовку КП, обманщиками в любом случае заплатить придется.

ЧУЖАЯ СТРУЖКА

Случаются и откровенные «разводы». Например в демонтированный поддон «автомата» подсыпают стружку из другой, сломанной КП и сообщают автовладельцу, что он «попал» на капремонт с заменой всего и вся.

НАГЛЫЙ ОБМАН

Впрочем, сладкое (для ремонтника) слово «капремонт» может прозвучать и без подсыпания стружки. При этом «специалист» автосервиса просто уверенным тоном сообщает, что «эта деталь — уже все, и эта сломалась, и эта вышла из строя». Не особо продвинутый в технике автовладелец не в состоянии проверить правдивость таких заявления. И потому вынужден беспрекословно платить за замену вполне работоспособных узлов на новые.

«ФОКУСЫ» С ПОДМЕНОЙ

В некоторых СТО вместо ремонта сломанной «коробки» ее тайком от клиента подменяют точно такой же, но купленной на авторазборке. А деньги берут, как за полное восстановление с использованием новых дорогих запчастей. Сколько потом протянет до поломки такая «бэушка» никто не знает. Поэтому гарантию на свою «работу» жуликоватые сервисмены если и дают, то смешную — не более полугода.

Bookitut.ru

3. Ошибки при ремонте автомобиля

Впервые сталкиваясь с ремонтом автомобиля, немудрено и растеряться. В результате – переплаты на СТО, ремонт отнюдь не того, что действительно требует внимания, починка совершенно исправного автомобиля и т. д. Кроме того, автовладельца-новичка очень легко обмануть, и этим часто пользуются недобросовестные мастера. Главное, что такие ошибки ведут к потере денег.

Одна из классических ошибок автоновичков связана с приобретением запчастей для своего «коня». Многие начинающие водители, приобретая автомобиль, что называется, «глубоко б/у», почтенного возраста автопатриарха, считают, что такому «старичку» вполне подойдут и запчасти б/у. Особенно если машина приобреталась с целью освоиться за рулем как следует, а уж затем выбросить этот металлолом и купить что-то человеческое. Оно-то правильно, лучше «убивать» старую, дешевую машину, чем купить новенькую и дорогую и через год сделать ее грудой металла для разборки. Но даже такой «автотренажер» требует ухода и качественного ремонта – ведь ему доверяется ваша жизнь.

Однако излишне экономные новички приобретают не только подержанный бампер или крыло, но даже амортизаторы (рис. 3.1), шаровые опоры, тормозные диски и колодки! И потом очень удивляются, что автомобиль качается вверх-вниз, как ванька-встанька, несмотря на «новые» амортизаторы, а рабочая тормозная система вдруг отказывается работать (или при торможении слышится дикий визг) – и это несмотря на «новые» тормозные колодки и диски.

Рис. 3.1. Доводка амортизаторов б/у до продажного состояния

Конечно, в автомобиль, предназначенный на слом, не хочется очень уж вкладываться. Но следует вложиться в собственную безопасность, а требуемые запчасти разделить на две группы: те, которые непосредственно влияют на безопасность движения (как-то тормозные колодки и диски) (рис. 3.2), и те, влияние которых на безопасность не столь очевидно (к примеру, автомагнитола, дверцы, крылья, капот и т. д.). Запчасти из первой группы следует приобретать только новыми, с иголочки, несмотря на солидный возраст автомобиля. Ведь, купив шаровую опору б/у, вы рискуете в скором времени оказаться на дороге с вывернутым колесом, и хорошо, если эта катастрофа коснется только вас, а не произойдет весьма неприятного ДТП со многими участниками.

Рис. 3.2. Тормозной диск с колодками

Ну а если вы, приобретя подержанные запчасти из первой группы, вскоре заметите, что тормозные колодки вовсе не такие уж новенькие, как рассказывал продавец («Вчера только сняли с новой машины после аварии!»), то предъявить претензии и вернуть свои деньги все равно не сможете. На запчасти б/у гарантии не существует.

Частенько по причине экономии приобретаются детали новые, но «беспородные». А вот это – самая настоящая лотерея. Бывает, что повезет и такая запчасть будет работать не хуже дорогой фирменной. Но чаще ресурс у «беспородных» автодеталей гораздо ниже, чем у запчастей, выпускаемых известными производителями, и в конце концов экономия не окупается (разве что если требуется срочно заменить деталь с перспективой впоследствии приобрести фирменную, «долгоиграющую»). Сначала приобретается китайская запчасть, скажем, за $50. Через неделю-другую выясняется, что она не вполне кондиционная (по понятиям автомобиля), и приходится приобретать уже то, что рекомендует завод-изготовитель, за $150. Итоговая цифра составляет $200, из которых $50 – выброшенные деньги.

Одно из распространенных заблуждений касается жителей небольших городов и сельской местности: «В столице все дешевле!» Водители-новички справедливо предполагают, что многие запчасти в Москве (Питере, ближайшем крупном городе) дешевле, чем в их родном городе, и владельцы тамошних магазинов автозапчастей приобретают товар именно в крупном городе. А если поехать самому на закупку деталей, то можно сэкономить по крайней мере на магазинной наценке. Это, конечно, верно. Но следует учесть еще и стоимость дороги.

Предположим, кто-то едет по делам, скажем, в Москву и даже готов привезти оттуда вожделенную автозапчасть. Однако стоимость дороги – это отнюдь не главное. Проблема в том, что в случае приобретения автозапчасти в «родном» магазине вместе с ней выписывается и гарантия. И если вдруг с этой запчастью что-то не так (вы платили за фирменную вещь, а вам досталось китайское изделие, или запчасть не подходит вашему автомобилю – такое случается при ошибке с годом выпуска или в магазинном каталоге запчастей) либо она вышла из строя буквально через несколько недель эксплуатации, хотя должна была проработать минимум год, вы спокойно идете в тот магазин, где сделали неудачную покупку, и меняете ее на то, что вам требуется. Автор в свое время трижды заменил выхлопную систему в магазине, и только третья оказалась той, которая требуется, хотя все три в магазинном каталоге числились под данной маркой, моделью и годом выпуска.

Ну а если магазин в Москве? Тут уже гораздо сложнее совершить обмен. Или нужно тратить деньги на поездку (а тогда запчасть имеет все шансы оказаться «золотой»), или ждать очередной командировки знакомого, а в ее ожидании сидеть без запчасти. Есть еще один вариант, к которому в конце концов приходят почти все: в «родном» магазине приобретается нужная деталь, а неудавшееся столичное приобретение пылится в гараже как памятник.

Еще с одним заблуждением связаны самые большие финансовые потери при ремонте автомобиля: русский человек упрямо считает, что каждый может заниматься политикой, лечением, банковским делом и… ремонтом автомобиля. Более того, водитель-новичок, выслушав на курсах несколько лекций об общем устройстве автомобиля, обычно уже готов его диагностировать. Разумеется, есть те, кто честно признается в своей некомпетентности, но большая часть (особенно это относится к мужчинам, но встречаются и женщины) считает, что по крайней мере может дать мастерам несколько «полезных советов». Вот тут-то и кроется глубочайшая ошибка.

Во-первых, диагностика в подавляющем большинстве случаев ошибочна. Новоиспеченный владелец автомобиля убежден, что у его машины проблемы с двигателем и, более того, нужен капитальный ремонт. Он жалуется в автосервисе на то, что ему подсунули «гроб на колесах» и у него с самого начала были подозрения, что с этим автомобилем что-то не то, а мастера, конечно, соглашаются. Тем более что капитальный ремонт двигателя стоит довольно дорого, а уж если его не требуется делать – это же просто золотой заказ! И автомобиль благополучно следует в ремонтный бокс, где ему в лучшем случае вымоют двигатель. Потому что на самом деле проблемы с газовым оборудованием, которое недавно поставил владелец ради экономии. Или нужно попросту сменить воздушный или масляный фильтр (рис. 3.3).

Рис. 3.3. Старый и новый воздушный фильтр

Во-вторых, излагая свои представления о том, что же именно произошло с автомобилем, да еще со знающим видом, владелец мгновенно расписывается в том, что он недавно за рулем, это его первый автомобиль и он, собственно говоря, совершеннейший дилетант. Мастера автосервиса такой тип людей прекрасно знают, ведь они каждый день имеют с ними дело. И, увы, клиент такого рода изначально рассматривается в качестве объекта обмана: начиная с количества и стоимости запчастей и заканчивая объемом работ и стоимостью ремонта. К сожалению, честные мастера, которые не поддадутся соблазну обмануть владельца автомобиля, когда тот сам так и уговаривает, чтобы его надули, попадаются очень и очень редко.

В-третьих, владелец автомобиля, который пытается указывать мастерам, что и как они должны делать, да еще если он не разбирается в том, о чем идет речь, вызывает исключительную антипатию (что неудивительно; представьте только, что какой-то дилетант начал вас учить делать вашу работу!), что, в свою очередь, сказывается и на качестве ремонта, и на итоговой сумме счета. Иногда кажется, что в счете учтено каждое слово, сказанное заказчиком не по делу.

Поэтому гораздо лучше честно признаться в том, что вы – новичок за рулем и не разбираетесь в устройстве автомобиля. Правда, подобное признание чревато тем, что вас попытаются обмануть уже просто как новичка, причем иногда даже с самыми теплыми чувствами, даже с определенного рода соболезнованием вашим бедам и вашему незнанию элементарных автоштучек. Так что неплохо, если пару-тройку раз с вами на автосервис съездит кто-либо из «старших товарищей» – опытный водитель, который уже неоднократно бывал на СТО. Еще лучше, если вам порекомендуют какую-либо СТО и даже представят вас мастерам.

Кроме того, если честность мастера вызывает сомнения, то помните – существует множество других автосервисов, и вы всегда можете пройти альтернативную диагностику, проверив сомнительные слова мастера. И не стесняйтесь сказать мастеру, что вы отправляетесь на контрольную диагностику. Во многих случаях этого и не приходится делать, «диагноз» изменяется прямо на месте («Погодите, я еще вот там не посмотрел… Может, именно в том месте загвоздка… Ну да, я так и думал!»).

«Дядя Вася» все починит

Отдельная проблема новичков-водителей – выбор автосервиса для своего автомобиля. Ведь хочется, чтоб и дешево, и качественно, и быстро.

Когда на первый план выходит понятие «дешево», тут же вспоминается о «дяде Васе», который просто настоящий Кулибин. Он нюхом чует, какая у автомобиля неисправность, а за ремонт берет сущие копейки. Вот только чаще всего этот «Кулибин» ничего не понимает в ремонте данного конкретного автомобиля, ведь у каждой марки и модели имеются свои особенности. Кроме того, что невозможно гарантировать качество, ремонт занимает очень много времени.

Кстати сказать, действительно есть «дяди Васи», которые на базе своего гаража организовали мини-автосервис (рис. 3.4). И к некоторым из них есть смысл обращаться, если вы готовы потерпеть со временем, чтобы сэкономить деньги. Но прежде всего следует выяснить, действительно ли этот «дядя Вася» может отремонтировать автомобиль? Достаточно поговорить с парой-тройкой «дяди Васиных» клиентов, и все станет ясно.

Рис. 3.4. Гаражный автосервис

Прежде чем обратиться к услугам гаражного сервиса, проверьте хотя бы, имеется ли в распоряжении мастера подъемник или яма (многие работы с автомобилем попросту невозможны без подъемника), в каком состоянии содержится рабочее место (рис 3. 5). Не секрет, что многие «дяди Васи» – люди пьющие, которые вспоминают об оставленном в ремонт автомобиле только тогда, когда в состоянии похмельного синдрома обнаруживают, что на следующий заход денег не хватает, – рабочее место расскажет о подобных слабостях. Уточните также, работает «дядя Вася» один или с помощником, и познакомьтесь с этим помощником – недостатки, отсутствующие у хозяина, могут пышно расцвести в его компаньоне, а расплачиваться будете вы и ваш автомобиль.

Рис. 3.5. Рабочее место механика гаражного автосервиса

Немаловажно и то, на каких именно видах работ специализируется «дядя Вася». Он может заниматься кузовным ремонтом, ходовой частью, двигателями. Встречаются и универсалы, дело у которых поставлено солидно: обычно они располагаются не в одном гараже, а в нескольких или арендуют арочник и держат нескольких помощников (и, кстати, строго следят за их трезвостью), то есть это вполне может быть действительно почти автосервис (рис. 3.6).

Рис. 3.6. Гаражный мастер за работой

Но если, скажем, кузовной ремонт и покраску автомобиля вам предлагает «дядя Вася», гараж которого захламлен старыми автозапчастями и ваша машина в ожидании ремонта будет храниться под гаражной дверью, если вам не могут показать образцы работ (а у хорошего специалиста практически всегда в работе имеется машина, и он может ее продемонстрировать), если сам «дядя Вася» ходит пешком либо ездит на полностью «убитой» и проржавевшей машине, лучше откажитесь от его услуг. Вам ведь не нужно, чтобы автомобиль был выкрашен малярной кистью (а бывали и такие случаи), а не автомобильной краской (недобросовестный «дядя Вася» может понадеяться, что неопытный автовладелец не отличит обычную краску от автомобильной, пока не станет слишком поздно для предъявления претензий) и т. д.

Собственно говоря, рассматривая внимательно все плюсы и минусы, можно выяснить, что у «дяди Васи» – настоящего автомастера, а не того, кто таким представляется, – есть одно несомненное преимущество перед автосервисами, и это отнюдь не цена работ. Ведь в любом случае более низкая стоимость компенсируется более высокими временными затратами, а в большинстве случаев верна старая поговорка: «Время – деньги».

Дело в том, что в автосервисах предпочитают не ремонтировать дефектную деталь, а просто заменять ее. Причем во многих случаях ремонт-то нужен копеечный, правда связанный с затратами времени. А если подойти к автомобилю как к конструктору из кубиков, то гораздо проще и быстрее вытащить тот «кубик», который поцарапался, и заменить его новым. Такой ремонт стоит существенно дороже, ведь приходится оплачивать еще и стоимость новой детали.

СТО: честные и нечестные

Если подходить к ремонту с точки зрения качества, то на специализированных автосервисах оно, конечно, выше. И дело не только в том, что в распоряжении мастеров имеется современное оборудование, – у некоторых гаражных специалистов оно не хуже, но если речь идет о фирменном автосервисе, то его мастера обычно обучаются ремонту конкретной марки автомобилей. Данный факт подтверждается наличием у СТО лицензии на выполнение ремонтно-диагностических работ.

Оригинал и копия лицензии на выполнение ремонтно-диагностических работ какой-либо марки автомобилей должны не только иметься на СТО (в теории), но и предъявляться по просьбе клиента. Если вам только сказали, что подобная лицензия имеется, это еще ничего не значит, требуйте, чтобы ее показали. Если же находится множество причин, по которым лицензию предъявить нельзя, то выводы очевидны.

Следует учитывать, что сам факт наличия современного и дорогого оборудования на СТО означает лишь определенный финансовый статус его владельцев, но ничего не говорит о качестве ремонта. Этим оборудованием еще нужно уметь пользоваться. Фактически все зависит от конкретного мастера.

Прежде чем очаровываться оборудованием автосервиса, поинтересуйтесь соблюдением сроков поверки (калибровки) диагностических приборов. Подобная процедура должна проводиться регулярно, только это дает определенную гарантию исправности оборудования Если же вам говорят, что данные приборы работают уже несколько лет как часики и не нуждаются ни в какой калибровке, это серьезный повод усомниться в точности и качественности измерений. А от этого многое зависит и в диагностике, и в ремонте автомобиля.

Многие новоиспеченные владельцы автомобилей считают более привлекательными СТО, которые вывешивают эмблемы многих марок. Им кажется, что такие универсалы с легкостью найдут и устранят любую неисправность. Однако это означает лишь то, что, скорее всего, в данном автосервисе толком не умеют ремонтировать ни одну из заявленных марок, а уж лицензии на выполнение ремонтно-диагностических работ всех этих автомобилей (что является определенной гарантией качества) у них почти наверняка нет.

Настораживать должны те СТО и сервисные центры, где вместо четкой цифры, обозначающей стоимость предстоящих работ, предлагают договориться по факту выполнения этих работ («Вы же понимаете, никогда нельзя заранее предсказать, что еще вылезет в процессе ремонта!»). Это верный признак того, что здесь вас держат за «чайника» (а вернее, за «дойную корову») и намерены облегчить ваш карман на сумму, многократно превышающую реальную стоимость ремонта. На любой СТО есть четкий прайс на те или иные виды работ; а что касается невозможности предсказаний, то именно для этого и нужна диагностика.

Есть нюанс, на который покупаются иногда даже не новички за рулем: требование сдать технический паспорт на автомобиль на время проведения ремонтных работ. Автору ни разу не пришлось услышать внятного обоснования, зачем это требуется делать (кроме разве что того, что таким образом у посторонних людей появляется возможность прокатиться на чужом автомобиле), зато довелось увидеть немало несчастных автовладельцев, у которых автомобиль угнали буквально на следующий день после посещения такой СТО из гаража, а то и прямо с СТО, пока владелец рассчитывался за проведенные работы (при этом он уже принял автомобиль, то есть СТО не несла ответственность за его сохранность!). Так что как только прозвучало настойчивое требование отдать техпаспорт на автомобиль, лучше данный автосервис покинуть и больше в него не возвращаться.

Перед тем как отправиться в автосервис, не поленитесь зайти в Интернет и ознакомиться с содержимым так называемых «черных» списков СТО и сервисных центров. Найти такие сайты несложно, для этого достаточно набрать в поисковике запрос «черный список СТО» либо что-то в этом роде. Эти списки формируются на основании информации, которая поступает от автолюбителей, пострадавших от некачественного автосервиса либо обманутых на СТО (в сервисном центре). «Черные» списки обычно включают в себя не только перечень СТО и сервисных центров, отличающихся некачественной работой или замеченных в мошенничестве, но и подробное описание причин, по которым та или иная организация попала в этот список. Кстати, в Интернете ведутся и «белые» списки, в которых автолюбители делятся адресами и названиями порядочных СТО.

В Интернете же можно найти и сайты любителей именно вашей марки автомобиля, на которых опытные автовладельцы охотно дадут совет, куда обратиться по поводу ремонта, где именно в вашем городе можно приобрести качественные и недорогие детали, объяснят нюансы эксплуатационного обслуживания конкретной модели автомобиля и даже смогут ориентировочно оценить стоимость необходимого ремонта (рис. 3.7).

Рис. 3.7. Интернет-страница клуба любителей Audi

Рекомендуется выполнять ремонт и техническое обслуживание автомобиля все время на какой-нибудь одной СТО. Во-первых, отношение к постоянным клиентам намного лучше, чем ко всем остальным, следовательно, вы вполне можете рассчитывать на высокое качество выполненных работ. Во-вторых, на некоторых СТО постоянным клиентам могут даже предоставлять небольшие дисконтные скидки.

В хорошем автосервисе мастер или механик всегда осматривает поступивший автомобиль в присутствии его владельца. Хозяину рассказывается о текущем состоянии машины, обращается его внимание на наиболее слабые места. При этом специалист объясняет, какие работы необходимо сделать как можно быстрее, а с какими можно какое-то время подождать. Затем клиент самостоятельно выбирает те работы и услуги, которые он считает нужным выполнить, принимая во внимание, разумеется, свои финансовые возможности.

Ремонтные вопросы

Я недавно приобрел дизельный «Фольксваген». У него одна проблема: двигатель заводится не сразу, а спустя несколько секунд. Я уже заменил свечи и аккумуляторную батарею, но проблема не исчезла. Что делать?

В данном случае не нужно ничего делать. В дизельных двигателях используются не свечи зажигания, как в бензиновых (рис. 3.8), а свечи накаливания (рис. 3.9). Такие свечи должны нагреться до определенной температуры, чтобы двигатель запустился. Поэтому сначала нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и только тогда, когда погаснет соответствующая лампочка на панели приборов (вам ее покажет хозяин), завести двигатель. Если все происходит именно таким образом, двигатель полностью исправен и заводится так, как должен.

Рис. 3.8. Свеча зажигания

Рис. 3.9. Свеча накаливания

Полгода назад я купил подержанный автомобиль в хорошем состоянии. Все было в порядке, но теперь начались биения руля, как только скорость становится больше 100 км/ч. Мне посоветовали поменять передние тормозные диски и проверить рулевое. Все это сделали, но биение осталось. В чем может быть причина?

Гораздо чаще, чем проблемы с кривыми тормозными дисками и рулевым управлением, причиной биения являются неотбалансированные колеса. В первую очередь при возникновении такого биения следует проверить развал/схождение. Также проблема может быть с самими колесами из-за различного давления в шинах (рис. 3.10). Особенно часто подобное случается, если колеса накачаны небрежно и неравномерно или одно из колес подтравливает.

Рис. 3.10. Подкачка шин

Я приобрел автомобиль, нуждающийся в косметическом ремонте (покраска, химчистка салона и т. д.). Когда я обратился по поводу покраски, мне сказали, что требуется 9 литров краски плюс растворитель и лак. Мне кажется, что краски просят многовато. Но мастера говорят, что для качественной покраски требуется несколько слоев краски и лака, иначе лакокрасочное покрытие быстро облезет. Кто прав?

В данном случае правы вы. Да, для получения качественного лакокрасочного покрытия необходимо несколько слоев и краски, и лака. Тем не менее таким количеством краски, как вам сказали, вы можете окрасить не только автомобиль, но еще и свою квартиру (и даже на дачу останется). В среднем на автомобиль стандартных габаритов требуется около 3 литров краски (рис. 3.11).

Рис. 3.11. Процесс покраски автомобиля

У меня не работает отопление салона, и мастера говорят, что засорился радиатор печки. Ремонт очень дорогой. Можно ли как-то его удешевить?

Для начала нужно проверить, действительно ли засорился радиатор печки. К сожалению, такой «диагноз» весьма распространен, но в 95 % случаев он не соответствует действительности. Чаще всего речь идет всего лишь о завоздушивании системы охлаждения. Недобросовестные мастера выставляют счет за чистку или замену радиатора печки (а это действительно весьма недешево), но на самом деле всего лишь развоздушивают систему.

В принципе, это можно сделать самостоятельно: на многих моделях автомобилей предусмотрено специальное приспособление для стравливания воздуха из системы охлаждения. После того как система развоздушена, отопление салона обычно начинает благополучно работать. А вот если развоздушка не помогла, действительно придется чистить или заменять радиатор печки.

Я приобрел относительно «молодой» автомобиль (4 года) в хорошем состоянии, но через два месяца после покупки он начал «кушать» бензин. Когда же я обратился на СТО, мне сказали, что двигатель нуждается в капитальном ремонте. Но машине всего 4 года, и предыдущий хозяин ездил на ней относительно немного (пробег при покупке составлял 20 тыс. км). К тому же капитальный ремонт двигателя очень дорогой. Что делать?

То, что автомобиль потребляет повышенное количество топлива, еще не означает, что что-то не в порядке с двигателем, а уж тем более, что требуется капитальный ремонт. Если машина не слишком старая, в хорошем состоянии, то, скорее всего, следует заменить маслосъемные колпачки или воздушный фильтр – засор воздушного фильтра или старые, «задубевшие» маслосъемные колпачки также вызывают повышенный расход топлива.

В моем автомобиле что-то не в порядке с электроцепями: при включении габаритов падают обороты (до 500 об/мин), а когда включаю ближний свет, обороты поднимаются до нормы (800–900 об/мин). Автоэлектрики уже проверили и перебрали/заменили все, что возможно, но неисправность осталась. Куда нужно обратиться для устранения проблемы? Может, этим занимаются специалисты по двигателям?

В данном случае ремонтируется то, что никогда не было неисправным, так как у многих моделей автомобилей обороты двигателя склонны падать при малых нагрузках на генератор (например, при включении габаритов), а при увеличении нагрузки обороты поднимаются. Так как минимальные обороты исправного двигателя – 500–600 об/мин, то очевидно, что в данном случае все в порядке. Если хочется подольше сохранить ресурс двигателя, то нужно включать ближний свет, увеличивая нагрузку на генератор и повышая обороты (при низких оборотах давление в системе смазки тоже низкое, а это не способствует длительному сохранению ресурса двигателя).

Чтобы не платить за ремонт воображаемой неисправности, лучше всего не самому ставить «диагноз» автомобилю («что-то не в порядке с электроцепями»), а позволить это делать мастерам СТО. Лучше один раз заплатить за диагностику, чем несколько раз ремонтировать (и платить за это!) то, что ремонта не требует.

На моей машине заменили все тормозные колодки, после чего тормозить стало хуже, чем со старыми колодками. Я обратился на другую СТО, и там вновь заменили тормозные колодки (поставили уже другой новый комплект), но проблема осталась. Что делать?

Вторая замена тормозных колодок явно была лишней. Падение эффективности рабочей тормозной системы в первое время после замены тормозных колодок является практически неизбежным. Это происходит из-за уменьшения контактной площади тормозных колодок и тормозных дисков: новые колодки ровные (рис. 3.12), а после приработки их рабочая поверхность принимает форму рабочей поверхности тормозного диска, и тогда увеличивается площадь контакта. Чтобы с самого начала не было проблем с ухудшением тормозной системы, можно заменять одновременно и тормозные колодки, и тормозные диски. Ну а если заменяются только колодки, то нужно просто подождать прирабатывания их к дискам.

Рис. 3.12. Новые тормозные колодки

Я самостоятельно заменил тормозные колодки, но, хотя на вид они были такие же, как и старые, на место не становились, и пришлось забивать их молотком. Это бракованные колодки или я что-то не так делал?

Забивать тормозные колодки на место молотком однозначно не стоило. Теперь они постоянно будут перегреваться, а заодно вызывать перегрев и тормозного диска. Также при отсутствии подвижности тормозных колодок они будут быстро изнашиваться. То, что тормозные колодки не становились на место, вовсе не означает, что они бракованные. Просто их нужно было немного подточить, чтобы они встали на место без усилия, а уж тем более без молотка. Кроме того, можно было приобрести фирменные тормозные колодки, хотя, конечно, они гораздо дороже «беспородных» изделий.

4. Ошибки эксплуатационного обслуживания автомобиля

Мы гордимся нашими «железными конями». Каждый автовладелец хочет, чтобы его автомобиль был самым-самым, чтобы у него было все самое лучшее, самое качественное – примерно так же, как хозяин собаки мечтает приобрести своему любимцу роскошный боевой ошейник из крокодильей кожи с титановыми шипами. Но иногда нам просто не хватает знаний, чтобы понять, а что же именно нужно нашему автомобилю в данный момент. И тогда возникают проблемы.

Ремень генератора

Многие новички забывают о том, что приводной ремень генератора и навесного оборудования нужно периодически заменять (рис. 4.1). В результате он рвется в самый неподходящий момент (обычно там, где ближайшая СТО далеко, да и вообще до цивилизации неблизко), но свежеиспеченный водитель этого не замечает, так как забывает контролировать температуру по датчику на приборной панели (этот ремень обслуживает не только генератор, но и систему охлаждения). Стрелка давно уже зашкаливает в красном поле, а водитель спокойно продолжает поездку и останавливается только тогда, когда видит клубы пара, вырывающиеся из-под капота. Хорошо, если после такой поездки все обойдется лишь заменой ремня да сгоревших прокладок (обычно все прокладки выгорают в пыль). А ведь может и заклинить двигатель.

Как разновидность вышеописанного случая: водитель обнаруживает, что его машина «парит». Он останавливается, поднимает капот, видит разорванный ремень и вспоминает, что у него в багажнике лежит точно такой же, только новенький, в упаковке (собирался поменять, да забыл). Водитель ждет, пока подкапотное пространство остынет (это в лучшем случае, есть и те, кто пытается снять крышку бачка в самый «паровой» момент, а это – фонтан горячего пара и воды в лицо и на руки), а затем меняет порванный ремень на новый. После чего пытается ехать дальше. Конечно, если поломка была «поймана на взлете», до того, как температура успела подняться до заоблачных далей, такие действия вполне оправданы. Но если автомобиль некоторое время ехал с разорванным ремнем генератора, то необходимо проверить целостность прокладок. Если прокладки прогорели, то попытка ехать дальше может привести к тому, что через картер в двигатель погонит не только бензин, но еще и воду из системы охлаждения, а ехать на такой великолепной смеси не смог еще ни один автомобиль.

Рис. 4.1. Ремень генератора

Вообще проблема ремней у новичков за рулем стоит очень остро. По большей части о ремне генератора вспоминается только тогда, когда в один момент автомобиль глохнет, а лампочка аккумуляторной батареи тревожно горит, показывая полный разряд. То есть генератор уже не работал, но автомобиль честно старался для хозяина, ехал на одном аккумуляторе, заряда которого, как известно, надолго не хватает (рис. 4.2).

Рис. 4.2. С помощью «прикуривания» можно сдвинуть с места автомобиль с неработающим генератором, но через полчаса аккумулятор вновь разрядится

Что интересно, даже фонтан кипящей воды и пара из расширительного бачка далеко не каждого водителя-новичка подвигнет на проверку ремня генератора. Подобное связано с тем, что водитель недостаточно хорошо представляет себе устройство автомобиля, и само название «ремень генератора» вводит в заблуждение – кажется, что этот ремень относится только к генератору, а то, что в системе охлаждения температура явно превышает критическую, связано с чем-то другим. Кстати, случается, что автомобиль с такой поломкой доставляется на СТО с требованием: «У меня сломалась система охлаждения, сделайте что-нибудь!» – и водитель очень удивляется, когда узнает, что сломалось нечто совсем другое.

Любопытно, что в автомобиле имеется всего два ремня: ремень генератора и ремень газораспределительного механизма (ремень ГРМ), и новички благополучно забывают менять оба! К чему приводит разорванный ремень генератора, мы уже рассказали, а ведь с ремнем ГРМ ситуация еще хуже.

Ремень ГРМ

Если порвался ремень ГРМ (рис. 4.3), в первую очередь страдают подвижные части двигателя. Маленький нюанс: на старых моделях (восьмиклапанные двигатели) ничего особенного не случится, только заглохнет двигатель, а вот современным автомобилям придется гораздо хуже. При обрыве ремня ГРМ в 16-клапанном двигателе современной модели хотя бы один из клапанов неизбежно встретится с днищем поршня. В результате в поршне может образоваться дыра (клапан его пробьет), а сам клапан либо согнется, либо сломается. Итогом является капитальный ремонт двигателя – и это в лучшем случае! А бывает, что после обрыва ремня ГРМ двигатель почти что новенькой, недолго поездившей иномарки не подлежит никакому ремонту, а отправляется прямым ходом в металлолом.

Рис. 4.3. Ремень ГРМ

Колеса

Еще одной проблемой для новичков являются колеса. К примеру, начинающие водители частенько забывают проверить состояние колес, прежде чем отправиться в дорогу. Речь даже не идет о проверке давления в шинах! Забывают и об обычном визуальном осмотре. Недавно автору довелось видеть колесо, у которого корд лопнул по центру беговой дорожки, резину выпучило бугром – вид был самый удручающий. Но что характерно, водитель признался, что целую неделю (!) у него ощущалось биение в рулевом колесе на любой скорости, только при 100 км/ч и выше оно стихало. Водитель всю неделю думал о том, что нужно бы подъехать на СТО, сделать диагностику, однако не только не собрался к специалистам, но даже не догадался осмотреть колеса собственного автомобиля! Данная история закончилась благополучно: возвращаясь к машине из магазина, водитель увидел наконец колесо. А если бы финал наступил во время движения?

Замена колеса – процесс ответственный. И тут тоже есть свои нюансы: например, как поставить автомобиль на домкрат так, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие (рис. 4.4).

Рис. 4.4. Подпор машины домкратом

Водитель-новичок, увлеченный этой хитрой процедурой, нередко забывает… закрутить болты (рис. 4.5)! Автомобиль уезжает, болты остаются лежать там, где их аккуратно сложили (чаще всего – на обочине), ну а незакрепленное колесо в какой-то момент обретает самостоятельную жизнь и тягу к путешествиям – обгоняет автомобиль. Большая удача, если получается аккуратненько остановиться на трех колесах (в такой момент хочется поставить памятник тому, кто придумал ограничение скорости 70 км/ч для водителей-новичков).

Рис. 4.5. Не забывайте закручивать болты!

Чистота – залог здоровья

Многие новички, приобретающие автомобиль б/у, да еще и весьма почтенного возраста и малопочтенной марки, склонны к тому, чтобы ухаживать за ним по минимуму.

К уходу относится и регулярное мытье автомобиля (рис. 4.6). Грязь на автомобиле может еще вернее привести к ДТП, чем неуверенная манера вождения. Дело в том, что грязью покрываются не только металлические поверхности, но также стекла и зеркала, то есть то, что необходимо любому водителю для оценки дорожной ситуации.

Рис. 4.6. Осветительные приборы и колеса нуждаются в особенно тщательном мытье

Лобовое стекло, на котором сохраняется радужная пленка от нефтепродуктов (знак плохой отмытости стекла), в сумерки не позволяет адекватно оценить расстояние до объекта, а следовательно, водитель не может выбрать скорость движения, которая наверняка была бы безопасной в конкретной ситуации. Забрызганные грязью зеркала оставляют водителя без бокового обзора, что может привести к столкновению с другим транспортным средством при перестроении на другую полосу.

Но больше всего традиционно страдает заднее стекло. Нередко можно увидеть автомобили, у которых оно покрыто коркой грязи, которая с успехом делает зеркало заднего вида бесполезным (рис. 4.7). То есть водитель вынужден ориентироваться в дорожной обстановке исключительно по виду через лобовое стекло и по боковым зеркалам. Этого явно недостаточно, и ДТП из-за грязного заднего стекла происходят часто (особенно при движении автомобиля задним ходом).

Рис. 4.7. Оценить дорожную обстановку через такое стекло невозможно

Грязные фары и противотуманные фонари – это плохой свет, который не позволяет адекватно оценить дорожную ситуацию в темное время суток, особенно в плохую погоду (дождь, туман, снег). Особенно страдает оценка расстояния до объекта, поэтому наиболее распространенное ДТП из-за плохого света – наезд на пешехода. Чаще всего такие ДТП происходят осенью во время дождей и туманов, когда люди носят неяркую одежду серых и черных тонов. В сумерки такого пешехода даже с хорошим светом автомобиля не так уж просто заметить, ну а если свет плохой, то пешеход обнаруживается уже практически на капоте машины.

Но не только обычная грязь может послужить помехой. Мешает также снег, причем речь идет не только об обледенении зеркал и стекол, но и о сугробах на крыше и капоте автомобиля. Перед тем как куда-либо выезжать, машину нужно тщательно очищать от снега (рис. 4.8). Случается, что ДТП происходит всего лишь по той причине, что во время торможения на лобовое стекло съезжает снег с крыши, полностью перекрывая обзор водителю.

Рис. 4.8. Перед поездкой машину нужно тщательно очистить от снега

Эксплуатационные вопросы

Можно ли использовать бензин с более высоким октановым числом, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля?

Подобный вопрос часто возникает у начинающих автомобилистов, которые искренне считают, что раз топливо дороже, значит, оно лучше, а главное – лучше для автомобиля. Но дело в том, что топливо с более высоким октановым числом характеризуется медленным горением с высокой температурой. Процесс горения при этом иногда продолжается во время открытия выпускных клапанов. И если двигатель конструктивно не приспособлен к такому топливу (а вот это как раз и указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, где определено топливо, необходимое конкретной марке и модели машины), то результатом использования «лучшего» бензина будут прогоревшие выпускные клапаны и поршни и, как следствие, выход двигателя из строя.

Можно ли использовать бензин с более низким октановым числом, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля?

Подобную ошибку часто совершают те, кто купил подержанный автомобиль и пытается сэкономить на его содержании. Порыв, конечно, понятный, только результат получается прямо противоположный. Топливо с низким октановым числом характеризуется взрывным характером горения (то есть оно не горит, а взрывается). Когда двигатель изначально сконструирован в расчете на данный тип горения, все в порядке. Но вот если нет…

Взрыв – это детонация. А от детонации двигатель, не приспособленный к такому топливу, попросту разрушается. Да, не сразу, ведь топливо – не граната. Однако разрушение происходит довольно быстро, и ресурс двигателя вырабатывается прямо на глазах. Ремонт же двигателя, который бережливый хозяин «кормил» низкооктановым топливом, обходится гораздо дороже, чем сэкономленные на топливе деньги.

Можно ли использовать моторное масло, отличное от того, которое указано в инструкции по эксплуатации автомобиля?

Прежде чем «улучшать» (из самых добрых побуждений и нежных чувств к своему автомобилю) или «ухудшать» (ради экономии) моторное масло, без которого двигатель вашего автомобиля выйдет из строя, вспомните, что это масло в спецификации на двигатель указано в разделе «Конструкционные материалы». То есть изменить сорт масла, который производитель считает правильным, – то же самое, что изменить конструкцию двигателя. Если вас зовут не Генри Форд, не Отто Дизель и не Фердинанд Порше, то подумайте – настолько ли хорошо вы разбираетесь в автомобильных двигателях, чтобы вносить изменения в их конструкцию.

Если синтетическое моторное масло лучше минерального, то, может быть, можно улучшить свойства минерального масла, добавляя в него «синтетику»?

Классиком сказано: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань.» – но любителей улучшить имеющиеся качества путем добавок от этого не уменьшается. Во-первых, вопрос не в том, какое масло лучше вообще, а в том, какое именно необходимо конкретному автомобилю. А это указано в инструкции по эксплуатации. Во-вторых, различные типы масел несовместимы и нельзя добавлять «синтетику» или «полусинтетику» в минеральное моторное масло (с целью его улучшения) и наоборот (с целью экономии). В результате полученная смесь загустевает, что существенно затрудняет работу двигателя.

При смене масла я решил вместо полусинтетического залить синтетическое, так как оно лучше. Однако появились неисправности двигателя (посторонние звуки, плохой разгон, «схватывание» и т. д.). Что делать?

Обычно такое случается, когда при замене масла пренебрегают промывкой системы. А ведь различные типы масел несовместимы, и получившийся в результате гель затрудняет работу двигателя.

Обязательно ли менять моторное масло в те сроки, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля? Может быть, если масло дорогое, хорошего качества, а автомобиль эксплуатируется бережно, допустим и больший пробег без замены масла?

Неважно, насколько хорошего качества было масло тогда, когда оно приобреталось. Любое моторное масло подвержено старению. В него попадают частицы сажи во взвешенном состоянии, на деталях цилиндропоршневой группы происходит нагарообразование. В масло могут попадать и крупинки металла, ведь смазываются трущиеся поверхности, с которых микрочастицы металла и попадают в масло. В результате через некоторое время (величина пробега каждой марки и модели автомобиля указана в инструкции по эксплуатации и зависит от условий эксплуатации) масло превращается из смазочного вещества в настоящий абразив, который не только не облегчает работу двигателя, а напротив – может послужить причиной его поломки.

Обязательно ли одновременно осуществлять замену моторного масла и масляного фильтра?

Многие начинающие водители считают, что достаточно заменить моторное масло в те сроки, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля, и все будет хорошо, а масляный фильтр можно заменить и несколько позже (рис. 4.9). Опытные водители знают, что бессмысленно заменять масло, оставляя старый масляный фильтр, ведь в фильтре тоже скапливается множество разнообразных микрочастиц, которые отнюдь не способствуют бесперебойной работе двигателя. В результате только что залитое свеженькое моторное масло оказывается загрязненным, как только проходит через старый масляный фильтр.

Рис. 4.9. Замена масляного фильтра

Летом менялись моторное масло и масляный фильтр. Пробег автомобиля был минимальным, и вновь менять масло было еще рано. Но в холода начались проблемы с запуском двигателя, а затем двигатель и вовсе заклинило. Почему?

Масло перед зимней эксплуатацией требует замены независимо от его «новизны». «Летнее» масло имеет обыкновение загустевать на морозе, а это может привести не просто к небольшим проблемам с «холодным стартом», а даже к заклиниванию двигателя, ведь загустевшее масло в первые несколько минут после пуска двигателя не поступает ни к деталям цилиндропоршневой группы, ни к газораспределительному механизму. Поэтому следует использовать морозоустойчивое масло вязкостью по SAE 5W-50, 5W-40, 5W-30 (рис. 4.10).

Рис. 4.10. Моторное масло 5W-50.

Если в двигатель залито такое масло, то возможен запуск даже при -30 °С. В том случае, если автомобиль ночует в гараже, подойдет масло 10W-30, 10W-40. Ну а для того, чтобы автомобиль заводился при температуре ниже -50 °С, можно использовать масло с зимним показателем вязкости 0W.

Недавно заменили масло и масляный фильтр, но автомобиль стал хуже разгоняться. Почему?

Такое случается, когда устанавливается несертифицированный, дешевый масляный фильтр. Дело в том, что различные производители используют фильтрующие элементы с разным гидравлическим сопротивлением. И обычно в дешевых масляных фильтрах ставится очень плотная бумага, то есть высокое гидравлическое сопротивление. И чем она плотнее, тем больше мощности двигателя уходит на прокачку масла, чтобы поддерживать необходимое давление масла в системе двигателя. Отсюда и падение мощности двигателя.

Я недавно приобрел автомобиль б/у и поехал на СТО заменить масло и масляный фильтр. Мне сказали, что нужно менять еще и тормозную жидкость. Я спрашивал у знакомых – никто из них никогда не менял тормозную жидкость, а за рулем они уже не один год. Получается, что на этой СТО меня пытаются обмануть?

Если вы собираетесь последовать примеру своих знакомых и не заменять тормозную жидкость годами, то вам необходимо срочно начинать осваивать приемы высшего водительского мастерства, в частности – как тормозить, когда отказала рабочая тормозная система.

Температура кипения тормозной жидкости составляет около 230–260 °С. Но она гигроскопична, то есть со временем вбирает в себя воду, температура кипения которой – 100 °С. В результате температура кипения тормозной жидкости понижается, и чем дольше ее не заменять, тем больше снижается температура кипения. В экстремальной ситуации чаще всего используется резкое торможение, при котором тормоза (и тормозная жидкость!) сильно нагреваются. Если же в тормозной жидкости достаточно воды, то она при резком торможении может закипеть, а тогда педаль тормоза свободно уходит в пол – рабочая тормозная система отказывает. Водитель экстра-класса еще может справиться с ситуацией, применив нетрадиционные приемы торможения, и то не всегда они срабатывают. Ну а что касается обычного водителя или новичка за рулем, то в этом случае ДТП не избежать.

Когда наступили холода, у меня появились проблемы с тормозной педалью: после нескольких первых торможений она становится очень жесткой, и чтобы педаль вновь стала нормальной, нужно несколько раз на нее нажать. Потом проблема исчезает, и дальше уже все в порядке. Раньше такого не было. Что случилось?

Судя по всему, вы давно не меняли тормозную жидкость и она набрала воды. В результате вода замерзает в холодную погоду, а при нажатии тормоза перекрывает тормозной жидкости путь к тормозным цилиндрам – и вы имеете жесткую педаль. А после нескольких нажатий на педаль тормозная жидкость начинает разогреваться и замерзшая вода тоже, поэтому все нормализуется. Если вы заинтересованы в сохранении рабочей тормозной системы, то следует заменить тормозную жидкость.

Зимой мой автомобиль занесло на повороте и я врезался в другую машину. Мне сказали, что причина заноса в летних покрышках. Но они были совершенно новые, хорошего качества, с глубоким протектором. Правы ли те, кто утверждает, что даже хорошая летняя резина не годится для зимы?

Это еще один пример «экономии», когда на летней резине пытаются отъездить зиму. Но достаточно одного взгляда на два колеса – летнее и зимнее, – и разница становится очевидна: у зимней резины ощутимо глубже протектор, предназначенный для того, чтобы обеспечивать сцепление со скользким, заснеженным и обледенелым дорожным покрытием (рис. 4.11). Попытки начинающих водителей оставаться «зимой и летом одним цветом» приводят разве что к ДТП. Замена летней резины на зимнюю рекомендуется еще даже до наступления настоящих холодов. Как только столбик термометра опустился до +7 °С, это сигнал к тому, что покрышки следует менять.

Рис. 4.11. Зимняя резина

У меня были хорошие покрышки, но они немного «полысели». Можно ли ездить на них летом в сухую погоду?

Шина считается исчерпавшей свой ресурс, если износ протектора достиг предельной величины или возникли какие-либо повреждения покрышки. Предельная остаточная высота рисунка протектора составляет 1,6 мм для легковых автомобилей, и если протектор ниже, то колеса следует заменить. «Лысая» резина особенно подвержена аквапланированию (потере сцепления колес с дорожным полотном на водяном пятне), а летом, как известно, бывает не только солнечная погода, но и дожди. Кроме того, «лысая» резина вполне может послужить причиной бокового сноса колес на песчаном покрытии (причем на абсолютно сухом), а боковой снос колес очень опасен.

По данным исследований, риск дорожно-транспортного происшествия на 20 % ниже для автомобилей, имеющих шины с глубиной рисунка протектора в пределах 2–3 мм, чем для автомобилей, имеющих шины с глубиной протектора менее 2 мм. Когда глубина рисунка протектора увеличивается до 3–5 мм, риск ДТП снижается на 10 % по сравнению с глубиной рисунка, равной 2–4 мм. Увеличение глубины рисунка протектора до значения более 5 мм не имеет статистически значимого влияния на риск попасть в ДТП[1].

У меня были хорошие зимние покрышки, которые отлично отъездили зиму, но летом они почему-то быстро «полысели», а ведь поездок было не так и много. Почему?

Казалось бы, если зимняя резина так хороша, то она должна годиться и летом. Почему бы не приобрести комплект зимней резины и не ездить на нем весь год? То, что это запрещено ПДД, еще не остановило ни одного начинающего (и не только) автолюбителя. Останавливает тот факт, что от зимней резины к концу лета остаются лишь воспоминания – протектор стирается практически до корда. В результате все равно приходится приобретать новый комплект к зиме, а ведь зимняя резина дороже летней.

Распространено мнение, что шины для различных сезонов различаются только рисунком протектора (высота рисунка протектора на зимней резине выше, чем на летней). Однако есть и другие различия: химический состав резины, конструкция и т. д. Летние шины в морозную погоду теряют эластичность, сцепление с дорогой у них гораздо ниже, чем у зимних шин. Вождение в этом случае требует от водителя особого внимания и напряжения. Состояние шин в сочетании с психофизиологическим состоянием водителя является прямо-таки приглашением к ДТП.

Протектор зимних шин в летнее время подвержен интенсивному износу за счет дорожного покрытия и температуры. Отличная зимняя резина, которая могла бы прослужить несколько сезонов, обычно не выдерживает полноценно даже одного летнего периода, а если и выдерживает, исходя из остаточной высоты рисунка протектора, то из-за резкого ухудшения других качеств становится непригодной для зимней эксплуатации.

Я хранил зимнюю резину в гараже, но когда собрался ее поставить, оказалось, что шины деформировались. Может быть, гараж (металлический) слишком сильно нагревался на солнце летом?

Начинающие автовладельцы хранят шины обычно либо стопкой в углу гаража (удобно, аккуратно, занимают немного места) (рис. 4.12), либо в подвешенном виде (опять же с целью экономии небольшого гаражного пространства). В результате к следующему сезону эксплуатации шины приходят в негодность – они попросту деформируются, как любое резинотехническое изделие под воздействием силы тяжести. Деформируется протектор у лежащих ниже шин, а при длительном хранении (к примеру, в зимний или летний сезон) возникает изгиб брекера и изменение профиля протектора, который в поперечном сечении принимает округлую форму. При использовании такой шины уменьшается пятно контакта колеса с дорогой, ухудшается сцепление и появляется интенсивный износ протектора в центральной части шины.

Рис. 4.12. Хранение покрышек стопкой приводит к их деформации (так можно хранить только короткое время)

Шины должны храниться в вертикальном положении, но ни в коем случае не в подвешенном виде (рис. 4.13). Опорой должна служить плоскость, а лучше полукруглая поверхность. Такое хранение обеспечивает минимальную деформацию шины. Не стоит использовать для хранения шин тонкие трубы, натянутый трос или острое ребро швеллера – они увеличивают нагрузку на отдельных небольших участках, что способствует увеличению деформации.

Рис. 4.13. Правильное хранение шин

Когда шины хранятся долго, их нужно поворачивать каждые два-три месяца, меняя зону опоры. Таким образом исключается изменение формы боковин и протектора, а также уменьшается дисбаланс шины.

Хранить шины нужно в закрытом, чистом и проветриваемом помещении. Оно должно быть темным, так как ультрафиолет является разрушающим фактором для резины. Под навесом на открытом воздухе шины можно хранить не больше месяца, а без навеса, не защищая от солнца и изменений погоды, вообще нельзя. Значительные колебания температуры и относительной влажности вызывают деформацию в шинах, резина становится хрупкой и подверженной разрывам при нагрузке. При резких перепадах температуры, что случается осенью и весной, в резине появляются микротрещины, что значительно ухудшает эксплуатационные свойства шин. Такие шины «подтравливают» воздух, а также рвутся, особенно при езде с частыми поворотами.

Можно ли ставить на автомобиль покрышки б/у, особенно зимние? Ведь покрышки должны быть качественными, а поношенная резина «лысовата». Но на рынке предлагают такие покрышки по приемлемой цене, а новые очень дорогие. Знакомые говорят, что можно взять и б/у, если они не очень выезжены, а я как-то сомневаюсь.

Подержанные покрышки бывают разными. Чтобы их покупать, нужно уметь выбирать, отличать выезженную, «лысую» покрышку с различными дефектами или после ремонта от той резины, которая еще может довольно долго послужить, чей ресурс выработан на 5-25 %. На нашем рынке подобных покрышек довольно много, и цены на них вполне демократичные.

Покрышки б/у хороши тем, что за достаточно небольшие деньги можно приобрести резину высокого качества известного производителя в очень хорошем состоянии. Такие покрышки, даже с частично выработанным ресурсом, будут лучше, чем дешевые варианты, которые предлагают те же китайские производители.

В основном подержанные покрышки попадают на наш рынок от западных страховых компаний (во многих случаях при повреждении одного колеса производят замену всех четырех – при наличии КАСКО), от лизинговых компаний (замена колес производится при проведении планового ТО, а зачастую на ТО автомобиль попадает с практически новой резиной), от производителей автомобилей (при испытаниях новых моделей используются различные типы покрышек, которые потом, естественно, уже не годятся для установки на новенькие машины с конвейера). Самый худший вариант – покрышки, которые скупаются на шиномонтажах и в автосервисах. Тут могут быть любые проблемы, и большинство жалоб владельцев автомашин на покрышки б/у связано именно с такой резиной.

Следует учитывать, что, если продавец поношенных покрышек утверждает, что его товар чуть ли не прямо с магазинной полки, а проездили эти колеса максимум неделю, это не означает, что его слова соответствуют истине. Покрышки следует тщательно проверить, прежде чем принимать решение о покупке.

В первую очередь покрышка должна быть осмотрена со всех сторон, в том числе изнутри. Если предлагают резину, уже смонтированную с дисками, то как бы она ни была красива внешне и дешева, от такой покупки лучше отказаться. Дело в том, что осмотр изнутри позволяет определить, ремонтировалась ли покрышка, были ли проколы и т. д. (с внутренней стороны сразу видны следы ремонта – жгутики, заплатки). Покрышки после ремонта не рекомендуются даже по самой привлекательной цене – не исключена вероятность повторного разрыва в том же месте, да и разбалансировка покрышки будет достаточно частой.

Затем следует осмотреть индикаторы износа – поперечные выступы по дну канавок протектора (узкая полоска, выступ или хребет высотой обычно 1,6 мм, виднеющиеся между блоками протектора и пересекающие протектор от одной плечевой зоны до другой). Когда высота рисунка протектора становится равной высоте индикатора, это означает, что шина достигла предельно разрешенного износа. Так что, сравнивая высоту индикатора с высотой протектора, можно определить, насколько велик ресурс данной шины. Если индикаторы износа отсутствуют, то измерение остаточной высоты рисунка протектора следует проводить в местах наибольшего износа (рис. 4.14).

Рис. 4.14. Измерение остаточной высоты рисунка протектора

Следует помнить, что предельная остаточная высота рисунка протектора для легковых автомобилей составляет 1,6 мм.

При выборе покрышек б/у очень важен такой параметр, как равномерность износа шины. Если долго ездили на несбалансированном колесе, при неотрегулированных развале/ схождении, нарушенной геометрии кузова или если стиль вождения был очень агрессивный, то колесо будет изношено неравномерно, а такие шины прослужат недолго.

Почему зимой все было нормально, но как только стало тепло, двигатель начал перегреваться?

Как ни удивительно, но перегрев двигателя в этом случае чаще всего вызван не какими-либо неполадками, а лишь тщательной подготовкой автомобиля к зимней эксплуатации. Чтобы облегчить «холодный старт», устанавливается утеплитель подкапотного пространства, а по весне его просто забывают снять.

Я купил новый автомобиль и ездил на нем не так уж много – не более 5 тыс. км. Теперь у машины повышенный расход топлива, а на СТО говорят, что засорился воздушный фильтр. Но, насколько я знаю, воздушный фильтр следует менять каждые 20 тыс. км, а не 5 тыс. км. Может ли так быть, что он изначально был некачественный, и могу ли я предъявить претензии автосалону, где приобрел автомобиль?

Обычно воздушный фильтр подлежит замене действительно через каждые 20 тыс. км пробега автомобиля, но это при нормальных условиях эксплуатации. Если же машина эксплуатировалась в экстремальных условиях (например, на очень пыльных дорогах), то воздушный фильтр следует менять через каждые 5 тыс. км пробега, а иногда и чаще. При экстремальных условиях эксплуатации нужно регулярно контролировать состояние воздушного фильтра, чтобы не допускать его критического загрязнения.

Я заливал в систему охлаждения тосол разных цветов (красный и синий) – не хватило тосола одного типа. Теперь система охлаждения не работает. Почему?

Хотя и тот и другой тосол предназначены для системы охлаждения, но они не могут заливаться одновременно. Дело в том, что при смешивании получается гель, который буквально забивает систему охлаждения.

Почему на лобовом стекле видны радужные разводы и туманная пленка? Особенно это заметно в сумерки и в темное время суток.

Лобовое стекло нужно регулярно мыть с применением специальных моющих средств. Радужные разводы – это осевшие на стекле остатки нефтепродуктов (например, выхлопы автомобилей), которые не удаляются только с помощью воды (рис. 4.15).

Рис. 4.15. Стекла следует не только поливать водой, но и насухо протирать, чтобы не было разводов

Я недавно купил автомобиль, и сначала все было в порядке, но теперь из кондиционера при включении постоянно идет запах опрелости. Мне посоветовали использовать специальный аэрозоль для кондиционеров, но он не помог. Почему появился этот запах и что делать?

Основная причина неприятных запахов из кондиционера – образование бактерий на алюминиевых ребрах внутреннего испарителя. Обычно это является следствием неправильного содержания салона автомобиля (наличие пыли, окурков, пепла, остатков пищи и т. д.), а также проблем с отводом конденсата из испарителя. Если образование бактерий только началось, то аэрозоль окажет эффективное воздействие, но в запущенном случае это не поможет, требуется проводить полную разборку испарителя и его дезинфекцию в хлорированной жидкости. Бывает, что это тоже не помогает и приходится производить замену инфицированного испарителя. Это дорогостоящая операция, и чтобы ее избежать, достаточно не относиться к своему автомобилю как к свалке разнородных вещей, содержать салон в чистоте и каждый день мыть пепельницу.

5. Юридические нюансы

Внимание: генеральная доверенность!

Покупка автомобиля по генеральной доверенности получила в России широкое распространение и является одним из наиболее популярных способов быстро оформить факт купли-продажи. Достоинства такого способа заключения сделок очевидны: продавцу не нужно ехать в ГИБДД для снятия автомобиля с учета, покупатель может поставить машину на учет необязательно сразу после ее покупки, а хоть через год (при этом нужно обращать внимание на срок действия доверенности), сделка оформляется предельно быстро и т. д. В то же время такой способ оформления купли-продажи имеет и существенные недостатки.

Следует четко знать и осознавать тот факт, что подавляющее большинство «проблемных» автомобилей (числящихся в угоне, взятых в кредит и др.) продается именно по генеральной доверенности, причем обычно на этом настаивает продавец. Мотивирует он это тем, что ему, мол, срочно нужны деньги и некогда ждать, пока будут пройдены все формальности в ГИБДД.

Учтите, что подделать генеральную доверенность намного проще, чем технический паспорт транспортного средства.

Самые ловкие аферисты, продающие «проблемный» автомобиль, действуют примерно так. Сначала продавец убеждает клиента, что генеральная доверенность – быстрый и удобный способ оформления сделки (вообще-то это действительно так). Где-нибудь в съемной квартире или другом укромном месте сидит свой человек под видом частного нотариуса, к которому продавец ведет доверчивого покупателя. Липовый нотариус с умным видом заполняет бланк доверенности (или распечатывает его на компьютере), получает деньги за оформление документа (как настоящий нотариус) и выдает за них какой-нибудь квиток вместе с доверенностью. Доверенность выглядит как настоящая: подпись, необходимые штампы. Бедному покупателю и невдомек, что в настоящее время можно чуть ли не на каждом рынке купить бланки любых документов с любыми печатями или просто заказать все необходимые штампы в соответствующих мастерских (стоит это совсем недорого, особенно по сравнению со стоимостью машины).

Также следует учитывать, что в соответствии с действующим законодательством собственник машины либо его доверенное лицо имеет полное право отозвать выданную ранее доверенность. Если вы не успели до этого времени переоформить машину на себя, то можете ее потерять. Закон в данном случае полностью на стороне собственника, а доказать тот факт, что вы отдали ему деньги за машину, вы никак не сможете.

Если вы купили машину по генеральной доверенности, сразу же переоформляйте ее на себя, не откладывая это в долгий ящик.

Не исключено, что на автомобиль, который продается по генеральной доверенности, наложены арест или ограничение на продажу. В этом случае вы не сможете переоформить его на себя, а арестованное имущество вполне могут конфисковать. Например, бывает так, что человек имеет крупные неприятности с законом и правоохранительные органы накладывают арест на его имущество. Чтобы не потерять все, он пытается продать хоть что-то, и продажа арестованного автомобиля по генеральной доверенности является отличным вариантом, поскольку сделка остается вне поля зрения правоохранительных органов.

Есть и еще один важнейший нюанс, который необходимо учитывать при покупке автомобиля по генеральной доверенности. Дело в том, что действие доверенности прекращается сразу после смерти доверителя (от этого ведь никто не застрахован). В таком случае вам останется лишь надеяться на порядочность и понимание со стороны законных наследников.

В любом случае при покупке автомобиля по генеральной доверенности следует соблюдать предельную осторожность и не упускать из виду ничего, что могло бы оказаться важным. Например, вам никто не мешает позвонить в ГИБДД и уточнить, не находится ли автомобиль с таким-то регистрационным номером и принадлежащий такому-то человеку под арестом и нет ли ограничения на его продажу. Если все в порядке, убедитесь, что перед вами действительно хозяин автомобиля, а не кто-то другой.

Мошенники также любят продавать по генеральной доверенности автомобили, по которым числится невыплаченный кредит. Иначе говоря, купил человек машину в кредит, а выплачивать его не в состоянии. Пока не выплачен кредит, эту машину он не сможет снять с учета в ГИБДД, поэтому единственный способ продать ее – это оформление купли-продажи с помощью генеральной доверенности. В данном случае новому владельцу можно посочувствовать: такую машину он не сможет переоформить на себя, пока на ней «висит» кредит, а банк имеет законное право конфисковать автомобиль в счет уплаты причитающихся платежей по кредиту.

Как украсть задаток

Вид мошенничества, о котором рассказано в данном разделе, настолько очевиден и прост, что удивительно, как на эту приманку попадаются многие и далеко не глупые наши соотечественники. Данный способ «развода» доверчивых покупателей автомобилей осуществляется, как правило, при продаже машины через газетное объявление (либо через объявление в Интернете).

Первое, что бросается в глаза человеку, который видит такое объявление, – это то, что по цене намного ниже рыночной продается вполне приличный автомобиль, в хорошем состоянии и с неплохой комплектацией, причем хозяин не против и поторговаться. На самом же деле это не более чем приманка, рассчитанная на то, чтобы привлечь побольше лохов.

Когда покупатель встречается с продавцом, все его последние сомнения относительно целесообразности улетучиваются: он видит отличную машину, которую продает очень приличного и солидного вида пожилой человек, вызывающий полное доверие. Реальному покупателю он согласен уступить еще 10 % от стоимости машины (может быть и 15 %, и 20 % – все зависит от конкретного случая), а торопится с продажей потому, что «на днях улетает к сыну в Канаду», или «ложится в больницу на долгое и серьезное лечение», или «скоро у дочери свадьба, а деньги нужны уже сейчас» и т. п.

В общем, все выглядит настолько правдоподобно, что покупатель без всякой задней мысли передает продавцу оговоренный задаток и договаривается встретиться на следующий день (или через два-три дня), когда машина будет снята с учета и можно будет приступать к ее переоформлению.

Однако, когда покупатель по истечении этого времени звонит продавцу, выясняется, что тот внезапно передумал продавать машину. В данном случае покупатель не сможет на законном основании доказать свою правоту, поскольку никакой расписки у продавца о том, что тот получил задаток, он не брал. А все потому, что продавец не вызывал никаких подозрений – тщедушный пожилой человек очень приличного вида.

Кстати, роль продавца вполне может играть и какая-нибудь благообразная старушка. В данном случае все будет выглядеть еще правдоподобнее: мол, продаю дешево машину, которая осталась от недавно умершего мужа (при этих словах бабуля трогательно смахнет слезу рукой), а в машинах и ценах на них я не разбираюсь, мне бы продать ее поскорее, да и все.

Как не стать жертвой подобной аферы? Главное условие таково: при передаче задатка продавцу обязательно берите с него расписку в том, что он получил от вас такую-то сумму. Примерный текст расписки приведен ниже.

Я, Иванов Иван Иванович, проживающий по адресу: г. Москва, ул. Тверская, д. 25, кв. 15, паспорт серии ХХ № 0241256 выдан Первомайским РОВД г. Тверь 10 августа 2001 года, даю настоящую расписку в том, что 15 января 2008 года я получил у Петрова Петра Петровича сумму в размере 10 000 (десять тысяч) российских рублей. Эти деньги получены мной в качестве задатка за принадлежащий мне на праве личной собственности автомобиль марки «Опель Вектра» 2000 года выпуска, государственный регистрационный номер ХХ ХХ, номер двигателя ХХХХХХХХ, номер кузова ХХХХХХХХ. Факт получения мной денег означает, что я обязуюсь продать Петрову Петру Петровичу этот автомобиль в срок не позднее пяти дней со дня получения задатка. Если по каким-то причинам я не продам автомобиль Петрову Петру Петровичу в указанный срок, я обязуюсь полностью вернуть ему этот задаток. Гарантирую, что вышеуказанный автомобиль не находится под арестом, не заложен и не имеет никаких иных ограничений на продажу.

Дата Подпись /Иванов Иван Иванович/

Такая расписка, взятая у продавца автомобиля, предоставит вам законное право взыскать сумму задатка в судебном порядке, если продавец откажется от продажи машины и не захочет возвращать полученные деньги.

Помните, что в соответствии с действующим законодательством все расчеты между физическими и юридическими лицами на территории Российской Федерации должны осуществляться только в российских рублях. Поэтому в расписке обязательно должна быть указана сумма именно в национальной валюте (даже если вы реально передаете, например, доллары или евро). Если же в расписке будет указана другая валюта и вы попытаетесь с помощью расписки вернуть задаток, обратившись в правоохранительные органы или в суд (если вдруг продавец отказался от продажи машины и не желает возвращать полученный задаток), вас на законном основании могут привлечь к ответственности. Отмечу, что отвечать за использование в расчетах иностранной валюты будет и продавец машины.

Кстати, вы также можете составить договор с продавцом автомобиля в простой письменной форме. В этом договоре следует отразить все обстоятельства осуществления сделки купли-продажи, указать условия передачи денег (причем отдельно необходимо оговорить условия передачи задатка и основной суммы), а также подробно перечислить обязанности продавца и покупателя.

Договор в обязательном порядке должен составляться в двух экземплярах – по одному для продавца и для покупателя Оба экземпляра должны быть заверены подписями сторон – в этом случае они будут иметь одинаковую юридическую силу.

После передачи задатка к такому договору следует приложить взятую у продавца расписку и хранить эти документы у себя до полного завершения сделки, то есть как минимум до того момента, пока вы не получите в ГИБДД государственные регистрационные номера на свою машину, а также ее технический паспорт.

Как заставить отказаться от покупки

Существует еще один вид мошенничества с задатком, который почти всегда безотказно работает с неопытными покупателями.

На авторынке вы присматриваете весьма симпатичный автомобиль без внешних проблем по весьма демократичной цене. Он гораздо дешевле, чем аналогичные авто в таком же хорошем состоянии. Симпатичный, солидный и вызывающий доверие продавец объясняет, что деньги ему нужны немедленно, поэтому такая низкая цена. Объяснения могут быть различными, но всегда очень правдоподобными. Естественно, вы проверяете автомобиль на ходу – все в порядке.

Вы желаете приобрести этот автомобиль. Тут возможны два варианта развития событий. В первом вы хотите съездить в автосервис, чтобы убедиться, действительно ли машина так хороша, как вам кажется. Во втором вы желаете приступить к оформлению покупки прямо сейчас. Как бы там ни было, но у продавца тут же находятся срочные дела, которые не позволяют сию же секунду съездить на СТО или оформить автомобиль. Он вспоминает, что ему нужно к врачу, к маме, на работу и т. д. Объяснение опять же очень правдоподобное.

Вы договариваетесь, что все будет сделано завтра. Продавец только за, ведь ему срочно нужны деньги. Вот тут-то все и происходит.

Не желая упустить столь выгодную покупку, вы передаете продавцу задаток. Вы даже можете оформить расписку, в которой во всех подробностях будет описано, сколько денег, по какому случаю и кому вы передали. Задаток обычно невелик ($100–300), поэтому не вызывает особых вопросов.

Назавтра вы возвращаетесь за машиной. У вас в кармане деньги, вы уверены, что уедете с рынка уже на собственных «колесах». Продавец вас ждет, автомобиль тоже. Мошенничество вступает в заключительную стадию.

Перед тем как начать оформление, продавец предлагает вам еще раз осмотреть автомобиль. Вы просто восхищаетесь его честностью и осматриваете машину. И обнаруживаете, что застучал двигатель, начала подклинивать коробка передач или произошло еще что-либо столь же неприятное и дорогостоящее в перспективе ремонта. Продавец всплескивает руками, вы расстроены. Вы даже можете поехать на СТО, где подтвердят очень неприятный диагноз.

Конечно, такой автомобиль вам не нужен, и вы отказываетесь от покупки совершенно добровольно. И тут же выясняете, что задатка вам не видать. Ведь вы осматривали автомобиль прежде, чем выдать задаток. Вы собирались купить эту машину? А продавец, между прочим, упустил нескольких покупателей, которые готовы были приобрести автомобиль. Теперь ему придется ждать следующих. Задаток должен остаться у продавца, ведь это не он отказался от продажи, а вы от покупки. И то, что имеется расписка, ничего не значит. Обращение в правоохранительные органы ничего не даст. Продавец ведь не отказывается продавать! Наоборот, он готов. Не готовы вы, и задаток становится штрафными санкциями, полагающимися при отказе от исполнения договорных обязательств.

Вы, конечно, расстроены, но вам и в голову не приходит, что вы стали жертвой изящной схемы мошенничества.

Задаток в размере $100–300, конечно, мелочь, но таких покупателей, как вы, у мошенника может быть несколько человек в день. Так что в результате набегает вполне приличная сумма.

Никогда не выплачивайте задаток, если у вас есть хоть малейшие сомнения в покупке автомобиля.

Внимание: замененный паспорт!

Следует с подозрениями относиться к тем автомобилям, у которых имеется замененный паспорт транспортного средства, выданный взамен утерянного ранее, причем особенно это касается новых автомобилей. С высокой долей вероятности можно утверждать, что замена паспорта вызвана не его утерей, а какими-то «подводными течениями», связанными в первую очередь с мошенничеством, поэтому относительно юридической чистоты автомобиля здесь имеются серьезные сомнения.

Если автомобиль с замененным паспортом транспортного средства вам продают по явно заниженной цене, отказывайтесь от покупки без тени сомнений.

В большинстве случаев техпаспорт меняется у угнанных автомобилей, а также у тех, за которыми числится непогашенный кредит (то есть машина была куплена в кредит, который до настоящего момента не выплачен). Например, кредит может быть оформлен на умершего человека, или на бомжа, или по утерянному паспорту и др. – фантазия доморощенных Остапов Бендеров поистине неистощима. Затем путем нехитрых манипуляций (с привлечением участвующих в деле работников загса и милиции) мошенники проходят все необходимые процедуры (снятие машины с учета тайком от банка, который не позволил бы продать машину с непогашенным кредитом, получение другого паспорта транспортного средства взамен «родного» и т. д.), в результате чего покупатель в конечном итоге остается и без машины, и без денег. Если автомобиль был угнан – его конфисковывает милиция, если по нему не погашен кредит – он переходит в собственность банка.

Поэтому еще раз повторю: сторонитесь машин, у которых паспорт транспортного средства был заменен без очевидных и серьезных причин. Такой причиной может быть, например, пожар, в результате которого сгорели документы на машину, или кража документов. В любом случае причина должна быть подтверждена документально: если техпаспорт сгорел при пожаре (не дай, конечно, бог, но ведь с каждым может случиться), пусть продавец в подтверждение покажет справку о пожаре, которая выдается пожарной службой каждому пострадавшему, если документы были украдены – соответствующую справку должны дать в милиции.

Таможня не дает добро

Один из ключевых моментов, которым следует уделять особое внимание при покупке машины, – правильность прохождения таможни и уплаты всех причитающихся таможенных платежей. Это в первую очередь касается только что пригнанных из-за границы автомобилей (как новых, так и подержанных) и в меньшей степени тех, которые уже стояли на учете в российской ГИБДД.

Обязательно потребуйте у продавца все имеющиеся у него таможенные документы. Если машина пересекла несколько границ, проверьте все отметки о пересечении, сделанные таможенными органами соответствующих государств. Если вместо оригинальных документов вам предлагают ксерокопию, потребуйте подробных объяснений, а лучше откажитесь от покупки данного автомобиля.

Особое внимание обратите на то, правильно ли был растаможен автомобиль и в полном ли объеме были уплачены причитающиеся таможенные платежи. В российской практике нередко бывают случаи, когда автомобиль официально проходит таможню, но хозяин при этом указывает заниженный объем двигателя или скрывает реальный год выпуска автомобиля, представляя его как более «молодое» авто. В результате это позволяет существенно снизить сумму таможенных платежей.

В подобных случаях хозяин материально заинтересовывает таможенника, который соглашается закрыть глаза на недостоверные данные и рассчитать сумму растаможки по заниженным тарифам. Однако через некоторое время эту неточность вполне может обнаружить другой сотрудник таможни и исправить ее. В конечном итоге для покупателя это оборачивается дополнительными тратами: при постановке автомобиля на учет в ГИБДД компьютерная проверка покажет истинную картину, факт недоплаты будет обнаружен и покупателю придется возместить недостающую разницу из собственного кармана.

Как оформить покупку

Оформить покупку машины можно либо с помощью генеральной доверенности (без снятия машины с учета и последующей постановки ее на учет в ГИБДД), либо через комиссионный магазин (при этом продаваемая машина должна быть снята с учета, а после покупки – поставлена на учет).

Генеральная доверенность как документ не фиксирует факт купли-продажи автомобиля, а отражает лишь факт того, что хозяин машины (которым юридически остается продавец автомобиля!) разрешает пользоваться ею другому человеку с правом передоверия и перепродажи. Но в любой момент эту доверенность он может отозвать и на законном основании потребовать вернуть машину, в результате чего незадачливый покупатель останется без авто и без денег. Кроме того, любая доверенность утрачивает свою силу после смерти лица, ее выдавшего.

Оформлять покупку машины с помощью генеральной доверенности можно лишь тогда, когда она приобретается у друзей, родственников или хороших знакомых, которым покупатель целиком и полностью доверяет. Но даже и в этом случае с переоформлением машины лучше не затягивать. Если не хотите регистрировать автомобиль на себя, оформите его на маму, и пусть уже она даст вам доверенность – это будет намного надежнее.

С юридической точки зрения такое понятие, как «продажа автомобиля по генеральной доверенности», не существует.

Однако несмотря на то, что оформлять покупку машины с помощью генеральной доверенности не рекомендуется, в жизни бывают ситуации, когда данный вариант является единственно приемлемым. Наиболее характерный пример, когда покупатель имеет проблемы с законом и на его имущество может быть наложен арест. В этом случае полная схема переоформления автомобиля будет выглядеть следующим образом: человек покупает машину по генеральной доверенности, предварительно удостоверившись в том, что у нее нет плохой истории, и берет у продавца координаты на случай возникновения непредвиденных проблем. Затем, не откладывая дело в долгий ящик (желательно уже на следующий день), он снимает машину с учета в ГИБДД и на основании имеющейся доверенности дарит ее близкому человеку (матери, отцу, брату, жене, сыну и т. п.). Дарственную следует надлежащим образом оформить у нотариуса. Затем этот близкий человек, которому подарен автомобиль, на основании дарственной и паспорта транспортного средства на автомобиль ставит его на учет в ГИБДД. После этого машина в ГИБДД будет оформлена на имя нового владельца (то есть именно на того близкого человека покупателя, на которого была оформлена дарственная). Наконец, близкий человек дает покупателю генеральную доверенность на автомобиль, и тот может распоряжаться им по своему усмотрению без всякого риска, поскольку владельцем машины числится свой человек.

Ни в коем случае нельзя покупать автомобиль по генеральной доверенности в перечисленных ниже случаях.

♦ Если автомобиль продается по второй доверенности, то есть продавец сам не является владельцем автомобиля, а лишь действует от лица хозяина на основании генеральной доверенности. Здесь возникает масса юридических нюансов и опасностей (например, в любой момент могут отозвать как первую, так и вторую доверенность), поэтому с высокой долей вероятности можно утверждать, что ГИБДД подобную сделку вообще не признает и откажется регистрировать такой автомобиль.

♦ Если доверенность не заверена у нотариуса по правилам, предусмотренным действующим законодательством, а лишь написана от руки. В таком случае избегайте покупки автомобиля даже у родственников, друзей или знакомых.

♦ Если продаваемый по генеральной доверенности автомобиль состоит на учете в другом населенном пункте (и уж тем более – в другом государстве). Во-первых, для снятия с учета такого авто вам придется ехать по месту его регистрации. Во-вторых, если у этого автомобиля есть какие-то проблемы (например, на нем числится невыплаченный кредит или он неправильно растаможен), вы получите огромное количество забот, и не факт, что все разрешится благополучно.

В любом случае рекомендуется оформлять куплю-продажу автомобиля так, как это предусмотрено действующим законодательством. О том, как это правильно сделать, рассказывается далее.

Если говорить строго, то оформление купли-продажи автомобиля с помощью генеральной доверенности является нарушением действующего законодательства, поскольку в данном случае сам факт покупки маскируется. Следовательно, происходит подмена понятий: покупка автомобиля выдается за предоставление права пользования.

В данной книге мы рассмотрим наиболее распространенный вариант: когда покупатель приобретает машину в автосалоне, на российском автомобильном рынке или по объявлению.

Поэтому, чтобы не создавать себе лишних проблем, оформляйте покупку четырехколесного друга так, как это предусмотрено законодательством. При этом процесс оформления купли-продажи автомобиля будет включать в себя три основных этапа:

♦ снятие продаваемого автомобиля с учета в ГИБДД;

♦ оформление покупки в комиссионном магазине;

♦ постановка автомобиля на учет в ГИБДД новым владельцем.

Снимать автомобиль с учета в ГИБДД должен его предыдущий владелец. На снятой с учета машине должны стоять транзитные регистрационные номера, а в паспорте транспортного средства должна быть сделана запись о том, что автомобиль снят с учета для продажи. Только после этого он выставляется на продажу.

Будет очень неплохо, если вы сможете лично присутствовать при снятии автомобиля с учета. Это позволит вам убедиться в том, что за машиной не числится никаких проблем и она полностью чиста перед законом.

После снятия автомобиля с учета и достижения договоренности между покупателем и продавцом о его купле-продаже следует отправляться в комиссионный магазин для оформления факта покупки. В любом более или менее крупном населенном пункте их имеется великое множество, поэтому к выбору магазина нужно отнестись со всей серьезностью. Рекомендуется еще перед тем, как отправляться на автомобильный рынок, навести справки и постараться получить рекомендации о том или ином магазине у друзей и знакомых. Возможно, вы не сможете достоверно узнать, какие комиссионные магазины в вашем городе считаются лучшими, но не исключено, что вас кто-то предостережет от конкретного магазина (например, «ни в коем случае не обращайся в магазин на Пушкинской – там слишком дорого, большие очереди, да и с законом у них были проблемы»).

Для москвичей и жителей Подмосковья, стоящих перед выбором, где оформлять покупку – в московском комиссионном магазине или в подмосковном, можно порекомендовать именно подмосковные варианты. Дело в том, что в Москве законодательно введен дополнительный налог, поэтому оформление сделки там будет дороже. Однако учтите, что некоторые магазины, реально расположенные в Москве, зарегистрированы в Подмосковье, поэтому принятые в них цены будут вполне сопоставимы с подмосковными.

Многие московские магазины, в отличие от большинства подмосковных, осуществляют проверку автомобиля на отсутствие у него тех или иных проблем (таможенных, кредитных, не числится ли в угоне и т. п.). Для этого они могут потребовать дополнительные документы (копию таможенной декларации, акт криминалистической экспертизы и др.). Разумеется, эти услуги оказывают не бесплатно, причем оплачивает их покупатель (продавцу это просто не нужно), но в данном случае экономить не стоит, особенно если вы приобретаете редкую или дорогую модель.

После того как вы определились с выбором комиссионного магазина, следует сдать в него документы, необходимые для оформления сделки.

♦ Паспорт (либо документ, его заменяющий) покупателя автомобиля.

♦ Паспорт (либо документ, его заменяющий) продавца автомобиля.

♦ Паспорт транспортного средства (техпаспорт).

♦ Доверенность на автомобиль (в случае если продавец не является его владельцем, а уполномочен действовать от имени владельца и в эти полномочия входит продажа автомобиля).

♦ Заявление, которое обычно пишется на предоставляемом магазином бланке.

В особых случаях магазин может потребовать представления и иных документов, но это не должно противоречить действующему законодательству.

Как правило, оформление не занимает много времени: при отсутствии очереди вы получите все документы, оформленные на ваше имя, уже через 15–20 минут (в крайнем случае – через полчаса). Стоимость услуг комиссионных магазинов колеблется где-то в районе $30 (разумеется, оплата осуществляется в российских рублях).

Самым внимательным образом, с величайшим тщанием проверьте правильность оформления всех документов после получения их на руки в комиссионном магазине. Не жалейте времени, сядьте и сверьте все реквизиты, ФИО и паспортные данные продавца и покупателя, сведения об автомобиле и т. д. Помните: при малейшем несоответствии в документах ГИБДД откажет вам в регистрации транспортного средства.

Документы требуют внимательной проверки не только потому, что вас кто-то хочет обмануть (хотя и такую вероятность исключать нельзя), но и по той причине, что при оформлении документов работникам комиссионного магазина приходится записывать всякие аббревиатуры, непонятные последовательности символов (например, номер кузова автомобиля) и т. д. Это намного повышает возможность допустить обычную человеческую ошибку.

Рассчитывайтесь с продавцом только после того, как полностью удостоверитесь в правильном оформлении всех необходимых документов. При возникновении любых вопросов без всякого стеснения незамедлительно выясняйте их либо у продавца, либо у работников комиссионного магазина, ибо впоследствии делать это будет уже поздно.

Не забывайте, что в пакет документов входит и копия лицензии комиссионного магазина, заверенная печатью. Она потребуется вам для постановки автомобиля на учет в ГИБДД.

В течение пяти дней с момента оформления купли-продажи автомобиля в комиссионном магазине вы должны поставить его на учет в органе ГИБДД по месту жительства. Если по истечении этого срока вы не поставите машину на учет, вас в соответствии с действующим Кодексом об административных правонарушениях Российской Федерации будут штрафовать.

Как оформлять ДТП

К сожалению, от дорожно-транспортного происшествия застраховаться невозможно. На дороге частенько действует «правило бутерброда», которое формулируется неутешительно: не ты, так тебя. Поэтому к неприятностям следует быть готовым и встречать их во всеоружии (рис. 5.1).

Рис. 5.1. Если произошло ДТП, не забудьте отключить электрооборудование – в разбитом автомобиле возможны короткое замыкание и пожар

Неопытных водителей особенно шокирует ситуация, когда они в ДТП совершенно невиновны, а причиной аварии является какой-либо лихач. Но если этот лихач юридически подкован, то он может сделать из новичка козла отпущения, полностью переложив на него всю ответственность за ДТП. Поэтому первое, что следует сделать, если все-таки неприятность произошла, – отложить на потом панику. Вы должны быть максимально спокойны и собранны (рис. 5.2).

Рис. 5.2. В случае ДТП лишние эмоции ни к чему

Малоопытные водители обычно теряются в случае ДТП до состояния шока, позволяя другому водителю (часто – истинному виновнику аварии) изложить прибывшему на место происшествия наряду ГИБДД обстоятельства так, как это выгодно ему. А растерявшийся новичок подписывает протокол, практически не читая.

Следует знать, что, если водитель на месте ДТП подписал протокол, в котором сказано, что он является виновником аварии, впоследствии это будет очень сложно опровергнуть.

Если вы не в состоянии адекватно оценивать происходящее, напуганы и растеряны или пребываете в шоке, а вас обвиняют в совершении ДТП, но вы не уверены в своей виновности, пишите в протоколе «Не согласен» или «Виновным себя не признаю» и смело расписывайтесь. В этом случае истинная картина произошедшего будет восстанавливаться на рассмотрении дела об административном правонарушении, куда будут приглашены все заинтересованные стороны, а также свидетели ДТП.

Не забудьте, что все обстоятельства ДТП должны быть четко и конкретно зафиксированы – это будет играть решающую роль при дальнейшем разбирательстве и установлении виновных.

Если в результате ДТП никто из его участников не получил тяжких телесных повреждений, то на месте аварии следует оформить такие документы.

♦ Подробную схему дорожно-транспортного происшествия, подписанную его участниками.

♦ Описание всех повреждений автомобилей, попавших в аварию.

Описание должно составляться максимально подробно. К примеру, не следует писать просто «автомобиль разбит сзади», лучше указать «помят багажник, полностью разбит задний левый фонарь, бампер развалился на части, задняя панель помята с надрывом металла» и т. п.

♦ Объяснения участников дорожно-транспортного происшествия, а также его свидетелей.

Вы можете вписать в качестве свидетелей пассажиров своего автомобиля, даже если этого не сделал по какой-либо причине инспектор ГИБДД.

♦ Извещение о дорожно-транспортном происшествии.

♦ Протокол об административном правонарушении. Копии протокола в обязательном порядке сразу после его составления должны вручаться каждому участнику ДТП.

Если же авария повлекла за собой серьезные последствия (увечья или гибель людей, значительный материальный ущерб и т. п.), то необходимо оформить следующие документы.

♦ Справку о дорожно-транспортном происшествии.

♦ Подробную схему аварии, выполненную на миллиметровой бумаге.

♦ Протокол осмотра и проверки технического состояния транспортных средств.

♦ Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения каждого участника аварии.

Ни в коем случае не отказывайтесь от медицинского освидетельствования на состояние опьянения, иначе вы автоматически будете признаны виновным при дальнейшем разбирательстве происшествия.

♦ Показания свидетелей, подробные объяснения участников ДТП.

♦ Извещение о дорожно-транспортном происшествии.

Кроме показаний свидетелей, все остальные документы должны оформляться в присутствии участников ДТП и при их непосредственном участии.

Чтобы чувствовать себя увереннее в такой непростой ситуации, позвоните и попросите приехать друга или родственника (желательно – опытного водителя), который поможет сориентироваться и предотвратит неосмотрительные действия с вашей стороны, а также проконтролирует правильность оформления ДТП.

При оформлении дорожно-транспортного происшествия настоятельно рекомендуется обратить внимание на перечисленные ниже моменты и, если они имеют место, обязательно отразить их в протоколе.

♦ Наличие следов тормозного пути, если таковой был (рис. 5.3), а также иных следов ДТП в районе аварии, как-то: фрагменты либо части автомобиля, лежащие на месте аварии, выброшенные из багажника или салона предметы и т. д.

♦ Если дорога идет под уклон, это также рекомендуется отразить в протоколе.

♦ Место дорожно-транспортного происшествия: возможно, ДТП произошло в низине, в которой во время аварии был туман, или на участке дороги, который плохо просматривался по каким-то другим причинам.

♦ Состояние дороги: например, если на дорожном покрытии имеются какие-либо дефекты (ямы, выбоины, трещины и т. п.), то следует замерить их длину, глубину, ширину и зафиксировать результаты в протоколе. Если размеры дефектов превышают предельно допустимую величину (согласно ГОСТ Р 50597-93), то ответственность за аварию может быть полностью либо частично возложена на дорожные службы.

♦ Наличие луж, льда, грязи и подобных образований в районе аварии, причем желательно с указанием их точных размеров.

♦ Наличие и состояние дорожного оборудования, а также технических средств и приспособлений организации дорожного движения: светофоров, дорожной разметки, знаков и т. д., а также порядок их расположения и параметры. Не исключено, что ДТП произошло, к примеру, из-за неисправного светофора. Если какой-то дорожный знак либо линия не соответствуют законодательно установленному виду (например, неправильное цветовое оформление), то в данном случае ответственность за ДТП можно разделить с дорожной службой, которая установила этот знак или нанесла разметку, и автоинспекцией, которая должна контролировать состояние техсредств организации дорожного движения.

Рис. 5.3. Черные полосы на дороге как результат резкого торможения

Лучше всего сделать не только описание, но и подробные (и многочисленные) фотографии хотя бы с помощью фотоаппарата мобильного телефона. Следует фотографировать все, что так или иначе имеет отношение к аварии (место ДТП, расположение на дороге транспортных средств его участников и т. д.).

В соответствии с действующим законодательством каждый участник ДТП имеет право потребовать выполнения дополнительных мероприятий, которые могли бы помочь в воссоздании картины аварии. Например, контрольное торможение автомобилей, определение видимости на дороге и т. д.

Не забывайте, что виновник ДТП часто определяется на основании свидетельских показаний. Но не все водители знают, что свидетелями могут являться любые граждане, которые были очевидцами ДТП, в том числе близкие, знакомые и родные участников аварии.

Если авария не очень серьезная (например, машины немного задели друг друга, в результате чего лишь треснул фонарь и поцарапался бампер), то ее участники могут не вызывать на место автоинспекцию, а разобраться самостоятельно на месте – это официально разрешено действующим законодательством. В данном случае участники аварии должны сами определить, кто является виновником ДТП и будет возмещать убытки пострадавшей стороне, составить схему ДТП (в двух экземплярах для каждой из сторон) и направиться на ближайший пост ДПС.

Подобная безобидная ситуация может в дальнейшем обернуться серьезными неприятностями для виновника аварии, а иногда – и для пострадавшей стороны. Такие последствия возникают, если:

♦ виновник аварии не взял расписку от другого участника ДТП в том, что тот не имеет к нему претензий;

♦ другой участник аварии – человек непорядочный.

Примерный текст расписки выглядит следующим образом:

Я, Невезучий Иван Петрович, проживающий по адресу: г. Москва, ул. Тверская, д. 25, кв. 7,15 августа 2009 года стал участником ДТП по вине другого водителя – Лихача Андрея Семеновича, проживающего по адресу: г. Москва, ул. Арбат, д. 10, кв. 5. ДТП случилось в 14:55 в Москве на пересечении улиц Ленина и Сталина. Я управлял собственным автомобилем марки «Запорожец», госномер 3525, а Лихач Андрей Семенович – собственным автомобилем марки «Москвич-407», госномер 5252.

У моей машины «Запорожец» в результате ДТП разбит задний фонарь и перестал работать климат-контроль, у машины Лихача А. С., «Москвич-407», помят передний бампер и вышла из строя система АБС. По обоюдному согласию в совершении ДТП виновным признается Лихач Андрей Семенович, который полностью возместил мне причиненный ущерб в размере 25 000 (двадцать пять тысяч) российских рублей.

В связи с этим никаких материальных и иных претензий к Лихачу Андрею Семеновичу я не имею, в чем и расписываюсь.

Расписка обязательно должна включать в себя следующие данные:

♦ фамилию, имя, отчество (полностью) участников ДТП;

♦ адреса проживания участников ДТП, а если адрес прописки и адрес проживания разные, то необходимо указать оба;

♦ точное время, место и дату аварии;

♦ марки, модели и регистрационные номера автомобилей;

♦ описание повреждений, причиненных автомобилю пострадавшего;

♦ сумму возмещенного ущерба (цифрами и прописью);

Сумму следует указывать только в российских рублях, вне зависимости от того, в какой валюте производился расчет.

♦ фразу о том, что потерпевший не имеет никаких материальных и иных претензий к виновнику ДТП;

♦ дату составления расписки и личную подпись пострадавшего.

Случается, что при отсутствии расписки пострадавший вызывает наряд ГИБДД на место происшествия, стоит только виновному водителю уехать. Иногда бывает, что наряд вызывает виновник ДТП, а инспектору ГИБДД он представляется пострадавшим. При этом в его пользу говорит то, что он вызвал наряд, а вот второй участник ДТП скрылся с места происшествия! Далее ГИБДД быстро находит второго водителя и его автомобиль со следами недавней аварии (тот, кто вызывает ГИБДД, услужливо сообщает марку и регистрационный номер автомобиля «виновника»). И тому, кто уехал, считая, что ситуация полностью и благополучно разрешена, приходится отвечать уже не только за ДТП, но и за то, что он скрылся с места происшествия.

Если вы столкнулись с такой ситуацией и вас пытаются сделать виновным за проступок, который вы не совершали, то в протоколе не признавайте себя виновным (пишите «Виновным себя не признаю» и подписывайтесь). Кроме того, найдите свидетелей, которые могли бы подтвердить факт передачи денег пострадавшему в качестве возмещения ущерба (или факт виновности в ДТП другой стороны) Помните, что этими свидетелями могут быть ваши родственники, друзья и знакомые В самом деле, почему бы кому-либо из них случайно не пройти мимо как раз в нужный момент?

Ошибки при общении с инспектором ГИБДД

По идее, было бы справедливо, если бы на инспекторах ГИБДД был закреплен знак «Прочие опасности», тогда новички за рулем знали бы, с чем имеют дело. А так свежеиспеченный водитель ориентируется в основном на анекдоты о дорожно-постовой службе да на рассказы старших товарищей. Вот только анекдот – это и есть анекдот, а рассказы опытных водителей, касающиеся их отношений с инспекторами ГИБДД, по большей части так же соответствуют действительности, как истории бывалых рыбаков о «в-о-о-т такой!» рыбе. Автору, к примеру, неоднократно приходилось слышать рассказы бывалых о пересечении сплошной осевой линии и остановке прямо на месте нарушения инспектором ГИБДД. Звучало это примерно так: «Ну, развернулся я через сплошную осевую. А что, все равно ночь, тишина, дорога совершенно пустая. Так что ж мне, пять километров до разворота пилить! И тут – инспектор из кустов выскакивает. И, конечно, давай махать полосатой палочкой да свистеть во все звонки. Останавливаюсь. Представляется: сержант такой-то. Вы, мол, нарушили, гражданин водитель, сплошную осевую переехали. Я и спрашиваю: «Парень, я что, сдвинул эту твою сплошную осевую? Сломал ее? Погнул хоть как? Нет! Так что ты ко мне пристал?

Ловил бы настоящих нарушителей!» Он так и остался стоять с открытым ртом, а я дальше поехал».

Подобные же рассказы ходят и о проезде под «кирпич» (рис. 5.4) и т. д. Общее в них одно: водитель поехал дальше (ненаказанный!), а инспектор ГИБДД остался стоять с открытым ртом. Вот только в жизни так не бывает. За подобное обращение к инспектору ГИБДД можно ожидать отнюдь не «открытого рта», а применения санкций, что называется, на всю катушку. И если, скажем, за нарушение положен штраф, то он будет выписан по максимуму. Кроме того, инспектор ГИБДД еще может отыскать пару-тройку дополнительных нарушений, которые тоже будут обложены штрафом в верхнем пределе норматива. Возите ли вы огнетушитель в салоне в пределах досягаемости водителя? А между прочим, должны. Огнетушитель, мирно лежащий в багажнике, не считается. И, кстати, в вашей аптечке имеются все лекарственные препараты, которые оговорены в ПДД? А как у них со сроком годности? То-то же!

Рис. 5.4. Знак «Въезд запрещен» некоторых водителей не останавливает

Что характерно, опытные водители, несмотря на то, что рассказывают направо и налево (в том числе и друг другу) подобные водительские байки, при встрече с инспектором ГИБДД себя так не ведут. Наученные горьким опытом, они уже прекрасно знают правила игры и не интересуются, а что же произошло со сплошной осевой линией в результате наезда.

Так что давайте рассмотрим несколько дорожных ситуаций из серии «Меня остановил инспектор ГИБДД».

Я выехал на полосу встречного движения в неположенном месте (там был знак «Обгон запрещен»). Меня остановил инспектор ГИБДД. Я отказывался от нарушения, но он сказал, что, во-первых, может доказать, что я нарушил, а во-вторых, если я добровольно напишу в протоколе, что нарушил и раскаиваюсь, то в результате отделаюсь только предупреждением. Получилось же так, что я подписал протокол, поверив инспектору, а меня лишили прав на полгода по ч. 4 ст. 12.15 КоАП. Да еще сказали, что ни о каком предупреждении не могло быть и речи. Получается, что инспектор меня обманул?

Давным-давно в определенных кругах шутили: «Чистосердечное признание облегчает работу следователя и удлиняет срок». Это следовало бы взять на вооружение всем водителям, которым предлагают «добровольно и чистосердечно» сознаться в совершенном нарушении ПДД в ответ на предложение о смягчении наказания. Прежде чем в сомнительном случае признаваться хоть в чем-либо, а уж тем более в грубом нарушении ПДД, проверьте, какое именно наказание предусмотрено за данное нарушение. К примеру, в случае выезда на полосу встречного движения в нарушение ПДД возможна санкция в виде лишения права управления транспортным средством на срок от четырех до шести месяцев (рис. 5.5). Как видите, ни о каком предупреждении в законе речи нет. И, конечно же, инспектор обманул, когда обещал подобное смягчение наказания. Вообще наказание может быть смягчено исключительно в пределах той статьи законодательства, которая относится к данному (указанному в протоколе!) нарушению.

Рис. 5.5. Нарушение требований знака «Обгон запрещен» влечет лишение прав на срок от четырех до шести месяцев

Меня остановил инспектор ГИБДД (из-за разговора по мобильному телефону за рулем) и, заявив, что я пьян, предложил медицинское освидетельствование. Я, конечно, возмутился, тем более что был совершенно трезв. Тогда инспектор сказал: «Если вы утверждаете, что не пьяны, то пишите отказ – и нам легче, и вам, да еще и отделаетесь минимальным штрафом, объяснив все в суде». Я так и сделал: написал отказ, мотивировав его тем, что трезв. А меня лишили прав! Почему?

Причина проста: в соответствии с действующим законодательством отказ от медицинского освидетельствования карается лишением прав. И к печальным последствиям привело лишь незнание закона. В данном случае дешевле было согласиться на медицинское освидетельствование.

Я ездил на машине в другой город (450 км), где меня остановил инспектор ГИБДД за нарушение Правил. Собирались составить протокол, но инспектор сказал, что дело будет разбираться по месту нарушения. Ездить на разбирательства мне показалось далековато, и я попросту заплатил инспектору, чтобы решить дело без протокола. Кстати сказать, ПДД я не нарушал и думаю, что смог бы это доказать. Но доказательства с учетом расстояния 450 км были бы очень дорогими. Почему нельзя разбирать дело по месту нахождения нарушителя?

В соответствии со ст. 29.5 КоАП дело о нарушении ПДД рассматривается по месту его совершения. Однако по вашему ходатайству оно может быть рассмотрено в отделении ГИБДД по месту вашего жительства или по месту регистрации транспортного средства. Отмечу, что место жительства может не совпадать с местом регистрации автомобиля. По вашему ходатайству ГИБДД также выносит определение и пересылает протокол и другие материалы дела по месту, указанному в ходатайстве, где в дальнейшем и принимается решение.

При всем этом нужно учесть, что на время пересылки материалов по месту жительства нарушителя срок давности приостанавливается. Так что инспектор ГИБДД несколько лукавил, когда говорил, что разбирательство дела будет происходить по месту совершения нарушения ПДД в безусловном порядке. Вы могли бы и не платить ему, а позволить составить протокол.

Меня остановил инспектор ГИБДД для проверки документов. Я предъявил ему права, документы на автомобиль, страховой полис ОСАГО. Талон о прохождении техосмотра был закреплен на лобовом стекле автомобиля. Но инспектор потребовал еще и медицинскую справку, а ее у меня с собой не было. Мне выписали штраф за отсутствие необходимых документов. Получается, что медицинскую справку нужно возить с собой так же, как и права?

Нет, не нужно. В соответствии с п. 2.1.1 ПДД водитель обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки:

♦ водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения – временное разрешение;

♦ регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа – и на прицеп;

♦ документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа – и на прицеп – в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;

♦ в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;

♦ страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

Как видите, ни о какой медицинской справке речи нет. Инспектор ГИБДД не имел права ее требовать, и штраф можно было не платить – если бы только вы знали свои права и имели при себе экземпляр ПДД, чтобы предъявить этот документ зарвавшемуся инспектору.