Какие бывают дефекты и износы у автомобилей?
Если вы заядлый автолюбитель, Вам придется часто сталкиваться с поломкой деталей. Владельцы не новых машин нередко заказывают запчасти и сами обучаются их заменять. Если Вы один из таких любителей, предлагаем ознакомиться с базовой информацией по дефектам и износам автомобильных механизмов.
Всего выделяют три вида дефекта применяемые к автомобильной тематики, среди них:
- Эксплуатационный — в котором название говорит само за себя. Получается он в период использования транспортного средства по прямому назначению.
- Конструктивный — допускается при конструировании автомобиля, исправляется зачастую в первые месяцы после начала продаж, путем отзыва транспорта, либо доведением до идеала в сервисных центрах официального дилера.
- Производственные дефекты допускаются при ремонте автомобиля или его техническом обслуживании. Аналогично можно выделить три основных видов износа.
Развернуюту техническую информацию для статьи предоставил Матвей Сермяжко — опытый специалист магазина автозапчастей в Минске Terauto.by.
Механический износ
Последовательно вытекает из эксплуатационного дефекта, выражается в естественном изнашивании агрегатных узлов и деталей. Имеет несколько категорий, среди которых — пластическая деформация, о ней мы поговорим ниже, усталостный износ, хрупкое разрушение и абразивный износ.
Последнему типу изнашивания больше всего подвержена поршневая группа, формируется благодаря воздействию грязи и пыли, которая содержит мельчайшие твердые частицы, на агрегатный узел. В то время как усталостный возникает при постоянной нагрузке на металлические поверхности, явление которому подвержены поверхности, имеющие общую плоскость соприкосновения, к примеру шестерни и разные поверхности подшипников.
К хрупким разрушениям как правило относят поломку агрегатных узлов головки блока цилиндров, которая при использовании транспортного средства, наиболее подвержена нагрузкам, что в свою очередь приводит к поломке.
Пластическая деформация оказывает влияние в большей степени на смазочные слои подшипников, приводя в негодность материал и делая его похожим на пластилин, меняя изначальный размер и форму, но оставаясь с прежним весом.
Усталостный износ
Обусловлен многократным повторением нагрузок на поверхностный слой материала, приводящий к возникновению и распространению трещин. Выявляется зачастую в условиях работы на параллельных поверхностях, приводит к отделению частиц металла в зоне контакта. Одним из примеров проявления указанного явления в агрегатном узле автомобиля, можно отнести подшипники качения, шарики которых, выполняя свою работу, ослабляют металл внутри.
Коррозийно-механический износ
Коррозией называется разрушение металла, вследствие химического или электрохимического воздействия их с внешней средой. В большинстве случаев сие происходит на автомобилях со значительным сроком эксплуатации, хотя бывают исключения. Одним из примеров исключения является Hyundai Creta, ставший головной болью для официальных дилеров с его пятой дверью, на которой предательски вылазили «рыжики» всего за полгода пользования транспортным средством.
Одним из ключевых советов как для начинающих, так и для опытных водителей, является необходимость замены детали, не дожидаясь ее предельного износа.
Виды дефектов и их характеристика
Дефект — это отдельное несоответствие продукции установленным требованиям.
Повреждение — событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния.
По своим последствиям дефекты подразделяют на:
- критические
- значительные
- малозначительные
По месту расположения дефекты делят на:
По возможности устранения выделяют:
По отражению в нормативной документации выделяют:
Критический дефект такой, при наличии которого использование детали невозможно. Значительный дефект существенно влияет на использование детали и (или) на ее долговечность, а малозначительный — не оказывает такого влияния. Наружные дефекты выявляются осмотром или путем измерений. Внутренние дефекты выявляются способами структуроскопии или проникающими способами. Устранение исправимого дефекта технически возможно и экономически целесообразно, а неисправимого — невозможно или нецелесообразно. Если для выявления дефекта в технической документации предусмотрены соответствующие правила и средства, то дефект считается явным, в противном случае дефект признают скрытым.
В зависимости от того, какая стадия жизненного цикла автомобиля повлияла на возникновение дефектов, они бывают:
- конструктивные
- производственные
- эксплуатационные
Конструктивные дефекты возникают в результате ошибок и просчетов конструирования, производственные — в результате нарушения технологического процесса изготовления или восстановления деталей, а эксплуатационные — в результате использования автомобиля.
Состояние деталей определяется значениями параметров, в качестве которых применяют размеры (линейные и угловые) элементов детали, их форму и взаимное расположение, наличие трещин, размеры трещин и пробоин, расход пробного вещества (воды, воздуха) сквозь течи, механические характеристики. Эти значения могут быть допустимыми и предельными. Детали с допустимыми значениями параметров используют в дальнейшем без восстановительных работ, а с предельными — выбраковывают. Если значения параметров находятся в отрезке значений между допустимым и предельным, то деталь подлежит восстановлению. У деталей измеряют те параметры, которые изменяются при их использовании.
Техническое состояние деталей в основном определяется эксплуатационными дефектами в виде износов, усталостных изменений, деформаций, изломов, трещин, пробоин, коррозии и старения материала.
Как ремонтировать автомобиль
Дeфéкт ы дeтáлей — это определенное несоответствие продукции установленным требованиям. Ошибки конструирования, нарушения технологического процесса производства, технического обслуживания и ремонта автомобилей , а также эксплуатация приводят к возникновению дефектов. Дефектом называют каждое отдельное несоответствие продукции требованиям, установленным нормативной документацией.
