ТОП-7 «умных» аксессуаров для автомобиля

Аксессуары для автомобиля: топ-7 наиболее интересных и полезных, их описание, характеристики, фото. В конце — видео про невероятные автомобильные гаджеты.

Содержание статьи:

• «Умные» аксессуары в машину
• Видео про невероятные автомобильные гаджеты

Для кого-то автомобиль – просто удобное средство передвижения, для кого-то, в силу профессии или образа жизни – второй дом. И все автовладельцы в равной степени любят комфорт и практичность, а потому приобретают умные и полезные автомобильные аксессуары, облегчающие процесс вождения.

О самых интересных из них – в нашем обзоре.

«Умные» аксессуары в машину

Каркасная тонировка

Каркасная или летняя, как ее именуют водители, тонировка стремительно приобретает популярность. Она особенно незаменима в летний период, но за счет своей универсальности может применяться круглогодично.

Тонировка представляет собой съемный экран, состоящий из микроскопических ячеек, обеспечивающий видимость изнутри, но надежно скрывающий водителя снаружи.

Такая сетка изготавливается как для боковых окон, так и для заднего, крепясь на магнитах, с использованием клипс или кронштейнов.

По сравнению с классической тонировкой, каркасная имеет ряд неоспоримых достоинств:

• не требует специальных навыков и инструментов для установки, а, следовательно, дополнительных расходов для посещения автосервиса;
• обеспечивает водителя не только защитой от солнца и любопытных взоров, но и от пыли, пуха, насекомых. Причем в отличие от тонировки, экран продолжает выполнять свои функции даже при опущенном окне;
• экран служит своеобразным климат-контролем, обеспечивая мягкий обдув рассеянным воздухом, но избавляя от столь опасных сквозняков;
• благодаря простому и удобному креплению не портит внешний вид автомобиля следами клея.

Автовладелец может приобрести универсальную каркасную тонировку, которую можно подогнать под любые окна. Но действительно качественный экран рекомендуется заказывать индивидуально под габариты и особенности конкретной автомобильной модели для наиболее прочного крепления.

Жидкое стекло

Небрежное вождение, сложное маневрирование на забитых улицах и парковках приводит к сколам и царапинам, а кузовной ремонт является самым дорогостоящим из всех услуг автосервисов, но при этом самым необходимым.

Повреждения лакокрасочного покрытия – это не только эстетическая составляющая, но и потенциальная опасность коррозии металла под воздействием погодных условий и агрессивных внешних сред.

Едва на рынке появилось японское жидкое стекло для обработки кузова, автомойки и производители стандартных чистящих средств лишились львиной доли своих клиентов.

Эта эффективная полимерная пленка с диоксидом кремния в составе не только образует защитное покрытие, но и полностью удаляет микроцарапины, оживляет цвет и добавляет блеска, а также обеспечивает водоотталкивающим качеством.

Японские, а теперь еще и немецкие средства обладают высокой стоимостью, зато их преимуществом является возможность собственноручной обработки без необходимости обращения к специалистам.

За счет того, что жидкое стекло надолго обеспечивает машине блеск и чистоту, его часто используют автопроизводители на период выставок для придания моделям более эффектного вида.

Автосканер

Автомобильный сканер – это практически небольшой компьютер для определения ошибок в работе транспортного средства. После подключения к диагностическому разъему автомобиля он выдаст сведения о состояния машины с конкретными характеристиками, полученными в результате анализа показаний датчиков.

Такой прибор – это musthave для владельцев современных высокотехнологичных моделей, которые буквально напичканы разного рода сенсорами и датчиками, требующими регулярного контроля для грамотной работы.

Разные устройства предлагают разное меню диагностики, в том числе вывод результатов на экран смартфона или просмотр параметров в режиме реального времени. Такие функции удобны тем, что позволяют сразу увидеть и понять возникшую проблему.

Несмотря на то, что подобную диагностику трудно назвать полноценной, автосканерами начали пользоваться даже разного рода предприниматели, предлагая автовладельцам осуществить выездную проверку.

Услуга стоит гораздо дешевле комплексной проверки в автосервисе, однако выполняется она именно таким прибором, который можно приобрести в личное пользование.

Гаджет действительно полезен, так как помимо мониторинга и анализа текущего состояния бортовой техники, он еще и исправляет возникающие ошибки. Одновременно он сообщает о вероятности перегрева двигателя, о необходимости смены передачи, варианты экономии топлива, даже способствует предотвращению аварийных ситуаций.

Измеритель динамики

Кому может потребоваться прибор такого рода? Специалистам автосервисов или же простым любителям автомобильного тюнинга и скорости. Устройство помогает объективно оценить эффект от произведенной модернизации по усилению мощности двигателя или тормозной системы.

Измеритель динамических характеристик определяет ускорение, мощность, крутящий момент, время разгона на определенной скорости или в интервале скоростей, время преодоления дистанции, длину тормозного пути.

Это по-настоящему серьезное устройство, новые модели которого оснащены GPS или ГЛОНАСС, обрабатывающими информацию о местоположении и скорости автомобиля порядка 16 раз в секунду. Такие характеристики приравнивают прибор к дорогому и профессиональному оборудованию.

LED-дисплей с комфортным размером текста и подсветкой, простое управление, поддержка карт памяти, возможность сохранения отчета с итогами замера и лога всех параметров замера для последующего анализа делает устройство действительно функциональным и необходимым.

Многофункциональный регистратор

Так называемые комбинированные или гибридные видеорегистраторы отличаются от своих более простых «собратьев» тем, что сочетают сразу 5 или даже 7 полезных функций.

Обычно самым распространенным набором является: видеорегистратор, антирадар, навигатор, парктроник, а в качестве дополнительного функционала может выступать GPS-трекер или мультимедийный центр.

Современные регистраторы, улучшенные датчиками движения и функцией ночной съемки, способны осуществлять запись в HD-качестве, а антирадар даже с большого расстояния своевременно распознает камеры.

Наконец, антибликовый режим и аварийное сохранение информации даже в случае повреждения прибора позволяют сохранить запись, чтобы впоследствии обеспечить владельца доказательной базой при рассмотрении ДТП.

«Умный» держатель

Жизнь современного человека невозможно представить без смартфона, необходимого даже в автомобиле. Звонки, прокладку маршрута, анализ дорожной обстановки, погоду, парковки и прочую важную информацию автомобилист сможет получать, не отвлекаясь от руля, с помощью умного держателя для смартфона.

Многие водители уже познакомились с беспроводным стандартом Qi, который можно встроить в автомобиль. Его смысл заключается в том, что при поддержке смартфоном Qi его можно, не глядя и не отвлекаясь на провода, положить в любое место, чтобы он автоматически начал заряжаться.

«Умный» держатель не только прочно удерживает смартфон при любых маневрах, одновременно смягчая дорожные вибрации с помощью амортизирующей системы, но и эффективно заряжает беспроводным способом. При этом держатель просто, но надежно крепится и способен поворачиваться под любыми углами.

Блок питания

Еще один незаменимый современный гаджет, особенно актуальный в российском климате, призван спасти автовладельца в случае разрядки аккумулятора.

Он представляет собой автономный переносной источник питания – крошечную коробочку с литий-полимерными батареями, способными быстро выдавать до 200-600 А.

Принцип действия такого устройства предельно прост – при помощи выхода для провода, именуемого «крокодилом», он напрямую подсоединяется к аккумулятору. После чего необходимо просто включить батарею и запустить двигатель.

Заключение

Регулярные опросы автомобильных экспертов и самих автомобилистов показывают, что предпочтения в части выбора гаджетов для транспортных средств постоянно меняются — преимущественно в сторону комбинирования нескольких устройств в одном, а также в приобретении не обязательно дорогих, но по-настоящему практичных вещей для длительного использования.

Видео про невероятные автомобильные гаджеты:

Испытываем пусковые устройства разных типов

Идею теста подсказало появление на рынке конденсаторного пускача для автомобилей с подсевшими батареями. Заявленный ток — аж 800 ампер! Конденсаторы не боятся морозов, их трудно вывести из строя, и они не взрываются, как литиевые аккумуляторы в смартфонах. В теории — сплошные плюсы.

На практике достоинства и недостатки приборов лучше всего выявлять в сопоставлении с им подобными. Но вот незадача, других конденсаторных устройств со столь высокими токами на момент подготовки материала никто не предлагал. Тогда возникла мысль сравнить новичка с устройствами иных типов — пускачами на основе литиевой и свинцовой батарей. Естественно, компанию подбирали с максимально близкими заявленными показателями.

Испытания проводили согласно методике ГОСТ Р 53165–2008 на аккумуляторных батареях 6СТ‑60А, подготовленных в соответствии с требованиями указанного стандарта. Все приборы были разряжены до конечного напряжения на выводах 10,5 В. Замеры проводили при температурах +20 и —20 ºС. Каждое устройство предварительно потренировали циклами заряд/разряд, после чего зарядили под завязку.

До начала испытаний казалось, что победитель известен. Действительно, как аккумуляторам тягаться с конденсатором, тем более на морозе? Но всё получилось иначе.

Источник энергии конденсатор

Заявленный пусковой/пиковый ток 800 А/не указан

Заявленное время пуска не указано

Заявленный интервал между пусками не более одного пуска

Температурный диапазон —40. +65 ºС

Самое перспективное, на первый взгляд, устройство не порадовало: выдать заявленные токи оказалось ему не по силам. Укажи разработчики более скромные показатели, спрос был бы другим. Впрочем, снизилась бы при этом запредельная цена? Из достоинств выделим силовые провода, не утратившие эластичности на морозе.

Источник энергии свинцовый аккумулятор

Заявленный пусковой/пиковый ток 900/1600 А

Заявленное время пуска не более 5–6 с

Заявленный интервал между пусками 2–3 мин.

Температурный диапазон не указан

Достоинств не выявлено. Заявленный ток устройство не выдает, провода на морозе дубеют, цена непривлекательная.

Источник энергии аккумулятор LiFePO4

Заявленный пусковой/пиковый ток 500/800 А

Заявленное время пуска не более 20 с

Заявленный интервал между пусками 20 с

Температурный диапазон —20. +60 ºС

Единственное в нашей выборке устройство, которое действительно работоспособно при заявленных токах. Провода при низких температурах сохраняют эластичность. Однако назвать выступление успешным нельзя — просто остальные изделия оказались хуже.

Победа генерала Мороза

Потенциальный победитель, ради которого всё и затевалось, повел себя странно. Заявленные 800 А оказались устройству Berkut Specialist JSC‑800 явно не по зубам. Восемь раз мы пытались нагрузить его этими амперами, предварительно заряжая под завязку и давая передышку, но всякий раз через пару-тройку секунд напряжение на клеммах пускача падало ниже 6 В. В своей лучшей попытке он выдал 780 А, продержавшись всего три секунды. И это при комнатной температуре!

На морозе неожиданностей не возникло. Максимальный ток в лучшей попытке составил 776 А, а в худшей — всего 506 А. И всякий раз уже через пару секунд напряжение на клеммах стремительно падало ниже 6 В — штатная электроника автомобилей при таких напряжениях всегда бастует.

Представитель старой гвардии пускач Jumpstart SH‑309B откровенно провалился. Причина та же — шапкозакидательство. Зачем замахиваться на 900 А, не говоря уже про 1600 А в пике? При комнатной температуре бустер помер уже через секунду, пытаясь выдать 880 А. На морозе максимальный ток упал до 808 А, мучения продолжались не более секунды. Возможно, скромные токи в сотню-другую ампер оказались бы по силам, но нам это было неинтересно.

В результате все надежды обратились к популярным сегодня литиевым пускачам. В этой пьесе Garwin Lion 800 Start оказался лучшим. Это единственное устройство, трижды выдавшее по два пуска без подзарядки, продолжительностью 5 секунд каждый. При этом напряжение на клеммах было, что называется, с запасом. На морозе, как и ожидалось, прыти заметно поубавилось, хотя ток около 500 А бустер попытался выдать. Длительность каждой попытки — две-три секунды, но всякий раз в конце попытки напряжение прыгало на границе 6 В. Не очень хорошо, но гораздо лучше, чем у остальных.

До начала испытаний казалось, что победитель известен. Действительно, как аккумуляторам тягаться с конденсатором, тем более на морозе?

Почему так хило? Скорее всего, разработчики просто переборщили с обещаниями. И это очень обидно, потому что конденсаторное устройство, в общем-то, рабочее. Мы даже пускали им редакционный автомобиль с разряженным аккумулятором — пускач легко крутанул стартер. Но дело было летом, а потому токи понадобились небольшие и мотор пустился с пол-оборота. Конечно же, при более скромных токах и в более тепличных условиях результаты были бы повеселее. Но пускачи с заявленными токами 200–300 А мы проверяли неоднократно, а на этот раз хотелось оценить способности именно «суперменов», работающих с запасом. Однако запас оказался совсем крошечным.

Нужны ли на практике такие токи? Да, вполне возможно — например, чтобы завести трехлитровый дизель на сильном морозе. И даже у машинок послабее каждые 50 А тока и каждая секунда прокрутки могут оказаться решающими в вопросе «едем или не едем?».

Бочка дегтя

Гениальный создатель хорроров Альфред Хичкок говорил, что фильм должен начинаться с «ядерного взрыва», а потом напряжение должно только нарастать.

Последуем указанию мэтра и озвучим цену испытанных изделий, о которой мы до этого момента старательно умалчивали. Внимание, барабанная дробь. Jumpstart SH‑309B — 8200 рублей, Garwin Lion 800 Start — 11 000 рублей, Berkut Specialist JSC‑800–16 600 рублей!

Трудно представить автовладельца, легко выкладывающего стоимость нескольких новых батарей за один зарядник, который к тому же валяет дурака на морозе. Сумасшедшая цена — это, пожалуй, главный негативный осадок от знакомства с полезными, в общем-то, устройствами.