Размеры двигателей GAZ M-20 Pobeda

Ниже представлены данные по параметрам двигателя для 18 разных годов выпуска.

Наружные габариты:

К наружным габаритам двигателя относятся следующие параметры:

• Длина (L): полная длина механизма по краям самых выступающих частей;
• Ширина (B): боковая ширина агрегата;
• Высота (H): высота механизма по краям самых выступающих частей.

Важно: кроме стандартных параметров (L, B, H) двигатели некоторых моделей имеют дополнительные, при наличии таких параметров они будут дополнительно указаны в таблице ниже.

Внутренние размеры:

К внутренним размерам мотора автомобиля относятся такие параметры, как размеры коленвала, диаметр цилиндра, ход поршня.

Диаметр цилиндра двигателя авто — это диаметр рабочей втулки (или гильзы) рабочей камеры объёмного вытеснения агрегата.

Важно: ход поршня двигателя авто — это расстояние между верхней и нижней мертвыми точками поршня, которое определяется радиусом кривошипа коленчатого вала.

Годы выпуска: годы производства всех модификаций модели: 1946-1958.

Общий вид двигателя

Другие параметры GAZ M-20 Pobeda:

Общие параметры двигателей GAZ M-20 Pobeda
Общий вид Общий вид двигателей	Количество цилиндров min Количество цилиндров min

Минимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций GAZ M-20 Pobeda

Данные представлены в (шт).

Количество цилиндров max
Количество цилиндров max

Максимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций GAZ M-20 Pobeda

Данные представлены в (шт).

Модификаций
Общее количество всех модификаций GAZ M-20 Pobeda представленных в нашей базе

Параметры двигателей GAZ M-20 Pobeda
Параметр Параметр двигателей

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Значение
Значение двигателей

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

2.1 MT (1949 — 1953) Объем двигателя: 2111 (см 3 ) Мощность: 52 (л.с.) При оборотах: 3600 Крутящий момент: 127/2200 (н*м) Количество цилиндров: 4 Количество клапанов на цилиндр: 2 Диаметр цилиндра: 82 (мм) Ход поршня: 100 (мм) Степень сжатия: 6.2 2.1 MT (1946 — 1958) Объем двигателя: 2111 (см 3 ) Мощность: 52 (л.с.) При оборотах: 3600 Крутящий момент: 127/2200 (н*м) Количество цилиндров: 4 Количество клапанов на цилиндр: 2 Диаметр цилиндра: 82 (мм) Ход поршня: 100 (мм) Степень сжатия: 6.2

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

ГАЗ 20 М Победа

Эксплуатационные характеристики ГАЗ 20 М Победа

Максимальная скорость: 105 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 46 c
Объем бензобака: 55 л
Снаряженная масса автомобиля: 1460 кг
Допустимая полная масса: 1835 кг
Размер шин: 6.00-16

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2111 см3
Мощность двигателя: 52 л.с.
Количество оборотов: 3600
Крутящий момент: 127/2200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 100 мм
Степень сжатия: 6.2
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-80

Тормозная система

Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 3
Передаточное отношение главной пары: 4.7-5.125

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Рессора

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4665 мм
Ширина машины: 1695 мм
Высота машины: 1640 мм
Колесная база: 2700 мм
Колея передняя: 1364 мм
Колея задняя: 1362 мм
Дорожный просвет (клиренс): 200 мм

Модификации

ГАЗ-М-20 «Победа» (1946—1954) — первая модификация с 1946 по 1948 г. и вторая с 1 ноября 1948 года получила отопитель, обдув ветрового стекла, с октября 1948 новые рессоры параболического сечения, с октября 1949 новый термостат, с 1950 новые более надежные часы; с 1 ноября 1949 собиралась на новом конвейере; с октября 1950 г. получила новую коробку передач от ЗиМа с рычагом на руле и приблизительно тогда же — новый водяной насос;

ГАЗ-М-20В с 1955 по 1958 — модернизированная «Победа», третья серия, двигатель 52 л. с., новое оформление облицовки радиатора, радиоприемник.

ГАЗ-М-20А «Победа» с 1949 по 1958 — кузов седан-фастбек, двигатель 4-цил., 52 л. с. ГАЗ-М-20, модификация для такси, массовая серия (37 492 экз.).

ГАЗ-М-20Б Победа — кабриолет с 1949 по 1953 — кузов седан-кабриолет с жесткими дугами безопасности, двигатель 4-цил., 52 л. с. ГАЗ-М-20, модификация с открытым верхом, массовая серия (14 222 экз.).

ГАЗ-М-20Д с 1956 по 1958 с форсированным 57-62 л.с. за счет повышения степени сжатия двигателем, вариант для МГБ;

ГАЗ-М-20Г или ГАЗ-М-26 (1956-1958) — быстроходная версия для МГБ / КГБ с 90-сильным 6-цилиндровым двигателем от ЗиМ-а;

ГАЗ-М-72 — полноприводное шасси, разработанное на основе армейского джипа ГАЗ-69, с комфортабельным, по тем временам, кузовом «Победы». Внешне машина отличалась значительно увеличенным клиренсом, грязевыми щитками на задних колесных арках и вездеходными покрышками.

Производство

Год выпуска: с 1946 по 1958

Технические характеристики ГАЗ М20 Победа

Здесь приведены технические характеристики, заправочные и регулировочные данные автомобиля ГАЗ М20 Победа.

Общие данные ГАЗ М20 Победа

• Число мест (включая место водителя) 5

Габаритные размеры в мм:

• Длина 4665
• Ширина 1695
• Высота в снаряженном состоянии без нагрузки 1640
• База (расстояние между осями) 2700

• Передних колес 1355
• Задних колес 1362

Расстояние от низших точек автомобиля (с полной нагрузкой) до дороги в мм:

• Поперечина передней подвески 210
• Труба глушителя 220
• Картер заднего моста 200

• Радиус поворота (по колее наружного переднего колеса) наименьший в м. 6,3

Углы въезда (с полной нагрузкой) в градусах:

• Передний 27
• Задний 19

• Наибольшая скорость с нормальной нагрузкой на горизонтальных участках прямого гладкого шоссе в км/час 105

Вес автомобиля (сухой) в кг.:

• с цельнометаллическим кузовом 1360
• с кузовом, снабженным мягким открывающимся верхом 1390

• Топливо — Автомобильный бензин А66 с октановым числом 66 (ГОСТ 2084-48)

Номера двигателя и шасси

• Заводские номера двигателя и шасси выбиты на табличке, расположенной под капотом.
• Номер двигателя выбит также на блоке цилиндров в левой верхней его части.
• Номер шасси выбит также на правом лонжероне рамы сверху или на переднем торце правого лонжерона кузова

Двигатель ГАЗ М20

• Бензиновый, четырехтактный, карбюраторный

Число и расположение цилиндров:

• Четыре, расположены вертикально в один ряд

• Диаметр цилиндра (номинальный) в мм 82
• Ход поршня (номинальный) в мм 100
• Рабочий объем цилиндров (литраж) в л 2,12
• Степень сжатия 6,2
• Максимальная мощность в л.с. 52
• Число оборотов в минуту, соответствующее максимальной мощности 3600
• Максимальный крутящий момент в кгм. 12,5
• Порядок работы цилиндров 1-2-4-3

• Эластичная, на резиновых подушках (в трех точках)

• Отлита из алюминиевого сплава

• Блок цилиндров отлит из чугуна и составляет одно целое с верхней частью картера;
• в цилиндры запрессованы гильзы из кислотоупорного чугуна.

• Литые из алюминиевого сплава, с плоским днищем;
• шлифованные по копиру, луженые

• Два компрессионных и два маслосъемных кольца на каждом поршне

Тип поршневого пальца

• Плавающий

• Число опор коленчатого вала 4

• Стальной, кованый, снабжен противовесами, статически и динамически сбалансирован;
• поверхность шеек закалена

Вкладыши подшипников коленчатого вала

• Тонкостенные, взаимозаменяемые, из стальной, залитой баббитом ленты

Привод распределительного вала

• Пара шестерен (ведомая изготовлена из текстолита)

• Тарельчатые, регулируемые, стальные, наплавленные отбеленным чугуном

• Нижние, односторонние;
• диаметр впускного клапана 39мм, выпускного 36мм;
• впускной клапан изготовлен из стали 40Х, выпускной — из жароупорной стали ЭСХ8 или Х9С2

Гнезда выпускных клапанов в блоке

• Вставные, изготовлены из специального сплава

Фазы распределения (при расчетной величине зазоров — 0,35 мм)

• Открытие 9° до в.м.т.
• Закрытие 51°. после в.м.т.

• Открытие 47° до в.м.т.
• Закрытие 13° после в.м.т.

• Расположен с правой стороны двигателя;
• в центральной части впускного трубопровода имеется устройство для подогрева горючей смеси, снабженное регулировочной заслонкой;
• регулировка степени подогрева автоматическая с помощью биметаллической пружины

• С вводом и выводом газов с одной стороны

• Комбинированная — под давлением и разбрызгиванием:

• подшипники коленчатого и распределительного валов и стержни толкателей смазываются под давлением, остальные детали — разбрызгиванием

• Стальной, штампованный, с резервуаром в задней части;
• забор масла из картера осуществляется плавающим приемником

1. грубой очистки — пластинчатый, пропускающий все масло, подаваемое насосом в магистраль;
2. тонкой очистки, установленный на ответвлении масляной магистрали, со сменным фильтрующим элементом типа АСФО-2

Клапаны масляной системы

1. редукционный — в крышке масляного насоса;
2. перепускной — в корпусе фильтра грубой очистки

• Инерционно — масляный, сетчатый с глушителем шума всасывания

• Типа К-22А;
• вертикальный балансированный, с падающим потоком и переменным сечением диффузора;
• имеет ускорительный насос и экономайзер с механическим управлением;
• проходное сечение главного жиклера регулируется иглой

• Диафрагменный, с верхним отстойником, в котором помещен сетчатый фильтр;
• имеет рычаг для ручной подкачки бензина

• Расположен в задней части кузова в полу багажника

• Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

• Находится под капотом, герметическая;
• снабжена двумя клапанами:
• первый соединяет систему охлаждения с атмосферой при повышении избыточного давления до 200 мм рт. ст.,
• второй открывается при разряжении в системе до 151 мм рт. ст.

• Установлены перед радиатором;
• величина открытия жалюзи регулируется вручную с места водителя

• Расположен в патрубке головки блока;
• клапан термостата начинает открываться при температуре жидкости 70°С;
• полное открытие клапана происходит при температуре жидкости 83°С

Уплотнение водяного насоса

Привод вентилятора водяного насоса

• Клиновидным ремнем от коленчатого вала двигателя

Силовая передача Победы

Сцепление

• Однодисковое, сухое.
• Наружный диаметр ведомого диска 225 мм;
• ведомой диск снабжен пружинной ступицей и гасителем колебаний

Коробка передач

• Двухходовая;
• имеет три передачи вперед и одну назад

• Первой передачи 3,115
• Второй передачи 1,772
• Третьей передачи 1,00
• Заднего хода 3,738

Управление коробкой передач

• Рычагом на рулевой колонке

Карданный вал

• Открытого типа, трубчатый;
• имеет два кардана с игольчатыми подшипниками

Задний мост

• Разъемный;
• средняя часть литая

• Конические шестерни со спиральными зубьями, передаточное число 5,125 (41:8)

• Конический, с четырьмя сателлитами

• Разгруженные на три четверти

Передача усилий от заднего моста

• Толкающее усилие и реактивный момент воспринимаются рессорами

Ходовая часть

Колеса

• Штампованные, дисковые, размер обода 4.00х16″;
• запасное колесо помещается в багажнике

• Низкого давления, размер 6,00-16″

Передних колес передачи

• Литые из ковкого чугуна;
• вращаются на шариковых радиально-упорных подшипниках

Задних колес передачи

• Кованые стальные;
• посажены на конусах полуосей;
• снабжены роликовыми цилиндрическими подшипниками

Передняя подвеска

• Независимая, рычажная, с витыми цилиндрическими пружинами; смонтирована на отъемной поперечине;
• все шарниры рычагов подвески имеют резьбовые пальцы и втулки

Стабилизатор поперечной устойчивости

• Стержневого типа, расположен впереди передней подвески

• Гидравлические поршневые, рычажные, двустороннего действия;
• рычаги передних амортизаторов служат верхними рычагами подвески

Задняя подвеска

• Рессорная;
• рессоры листовые, продольные, полуэллиптические с сережкой на заднем конце;
• в ушки рессор запрессованы стальные тонкостенные втулки; все шарниры задней подвески снабжены резиновыми втулками; рессоры заключены в чехлы

• Гидравлические поршневые, рычажные, двустороннего действия

Рама ГАЗ М — 20

• Короткая, имеется только в передней части автомобиля;
• снабжена тремя поперечинами для крепления агрегатов;
• лонжероны рамы закрытого коробчатого сечения

• Штампованные, снабжены клыками

• Штампованные, установлены на передних концах лонжеронов рамы

Рулевое управление

Тип рулевого механизма

• Глобоидальный червяк с двойным роликом

• Передаточное число (среднее) 18,2
• Диаметр рулевого колеса в мм. 440
• Число спиц рулевого колеса 3

Свободный ход рулевого колеса

• В положении при движении по прямой не свыше 10°, в крайних положениях до 30°

Тормоза

• Колодочные, на все колеса

• Съемные (без разборки ступиц), комбинированные: выполнены в виде чугунного обода с залитым в него стальным диском

• Гидравлический;
• действует на колодки тормозов всех колес от педали

• Механический, тросовый;
• действует только на колодки задних тормозов;
• рычаг тормоза расположен под панелью приборов

Диаметры тормозных цилиндров в мм:

• главного цилиндра 32
• колесных цилиндров (передних и задних) 32

Электрооборудование ГАЗ М-20 Победа

• Номинальное напряжение в сети в вольтах 12

• Однопроводная, «+» соединен с массой

• Типа РР-12Б;
• состоит из регулятора напряжения, ограничителя силы тока и реле обратного тока

• Типа Б-21, с добавочным сопротивлением, автоматически выключающимся при пуске двигателя стартером

• Типа Р-23, с центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором

• Типа НМ12/12АУ с резьбой 18 мм

• Типа СТ-20;
• включение тока и ввод шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика осуществляется при нажиме ногой на педаль;
• привод стартера снабжен муфтой свободного хода

• Типа ФГ-3 с ближним и дальним светом, полуразборные;
• с двухнитевыми лампами в 50 и 21 свечей с фланцевыми цоколями

• Типа ПФ-2 с двухнитевой лампой в 6 и 21 свечу для света стоянки и указания поворотов

Задние фонари (боковые)

• Типа ФП-2;
• два — для заднего габаритного света и указания поворотов; снабжены двухнитевыми лампочками в 6 и 21 свечу

Фонарь освещения номерного знака

• Типа ПФ-3;
• служит для освещения заднего номерного знака и для стоп — сигнала;
• снабжен двумя однонитевыми лампами в 6 и 21 свечу

Фонарь освещения багажника

• Типа ФП-12;
• загорается при открывании багажника при включенных подфарниках;
• снабжен лампочкой в 1,5 свечи

Центральный переключатель света

• Типа П-16-П;
• расположен на панели приборов

Ножной переключатель света

• Расположен левее педали сцепления;
• переключает фары на дальний и ближний свет

• Типа ПД-2;
• с выключателем и лампой в 3 свечи

• Тепловой на 20А в цепи освещения (все источники света, кроме переносной и подкапотной ламп);
• плавкие предохранители в блоке типа ПР-12 на три цепи: сигнала и прикуривателя; приборов и указателей поворотов;
• электродвигателя обдува ветрового стекла.
• Предохранитель тепловой на 4-6А в цепи стеклоочистителя

• Комбинация приборов типа КП-7, содержащая амперметр, указатель уровня бензина, масляный манометр и термометр;
• комбинация приборов освещается двумя лампами в 1 свечу;
• кроме того, две односвечные лампы освещают сигнальные стрелки указателя поворота

• Типа СП-17 со счетчиком пройденного пути;
• освещается двумя лампами в 1 свечу, третья лампа указывает на включение дальнего света

• Типа АЧП с электрической заводкой от аккумуляторной батареи;
• освещены двумя лампами в 1 свечу;
• имеют внизу циферблата головку для перевода стрелок

• Типа СЛ 18-А, электрический, с двумя щетками и переключателем на три положения

Прерыватель указателей поворотов

• Типа РС-55;
• дает мигающий свет для указания поворотов;
• расположен на кронштейне рычага ручного тормоза под панелью приборов

Переключатель указателей поворота

• Типа П-17; на три положения

Сигнальная лампа температуры воды в системе охлаждения (зеленая)

• Типа ПД 20-Б;
• расположена на панели приборов;
• загорается при температуре воды от 92 до 98 °

Датчик сигнальной лампы

• Типа ПК-2 с лампочкой в 6 свечей

• Ручной (типа ВК-24);
• смонтирован на правой центральной стойке кузова;
• два дверных (ВК-2А) включают плафон при открывании левой передней пли правой задней двери

Переключатель освещения приборов

• Типа П-22 с добавочным сопротивлением;
• имеет три положения;
• расположен на нижней кромке панели приборов слева от руля

• Типа ВК-12, гидравлический; включает стоп-сигнал при торможении педалью

• Два — С6 (низкого тона) и С7 (высокого тона);
• включены через реле типа РС-3Б;
• сигналы установлены перед радиатором под колпаком

• Расположена в центре рулевого колеса

• Типа 47-К;
• для включения переносной лампы;
• расположена на щитке передка под капотом

Электродвигатель вентилятора обдува ветрового стекла

• Типа МЭ6;
• мощностью 4 вт;
• снабжен реостатом типа П-21

Посмотреть или скачать цветную схему элетропроводки Победы ГАЗ М20 можно перейдя по ссылке.

Кузовы

• Четырехдверные, несущие;
• закрытые цельнометаллические и открытые с мягким откидывающимся верхом

• Багажник в задней части кузова;
• ящик для мелких вещей в панели приборов, зеркало, два противосолнечных козырька, пепельница на задней стороне спинки переднего сидения

• Мягкие, пружинные;
• переднее сиденье может перемещаться на салазках для обеспечения удобной посадки водителя

• Аллигаторного типа;
• замок капота управляется изнутри кузова

Отопление и вентиляция кузова

• Свежий воздух, поступающий в кузов через люк вентиляции, фильтруется и подогревается радиатором водяного отопления;
  в летнее время подача горячей воды выключается;
• вентиляция осуществляется также опусканием стекол в дверях и поворотом части стекол

Обдув ветрового стекла

• Стекло обдувается теплым воздухом, подаваемым электрическим вентилятором;
• воздух засасывается из кузова и подогревается в отсеке правой части радиатора отопления

Оборудование

• К автомобилю прилагаются две сумки с набором инструмента, домкрат и переносная лампа

Заправочные емкости ГАЗ М-20 в л.

• Бензинового бака 55
• Системы охлаждения 10,5
• Системы смазки двигателя (включая фильтры грубой и тонкой очистки) 6
• Воздушного фильтра 0,25
• Картера коробки передач 0,85
• Картера заднего моста 1,0
• Картера рулевого механизма 0,33
• Передних амортизаторов (каждого) 0,235
• Задних амортизаторов (каждого) 0,145
• Системы гидравлического привода тормозов 0,4
• Передних ступиц (каждого) в г. 125
• Задних ступиц (каждого) в г. 100

Данные для регулировок ГАЗ М-20 Победа

Зазоры между толкателями и клапанами в мм:

На горячем двигателе

• у впускных клапанов 0,20
• у выпускных клапанов 0,25

На холодном двигателе

• у впускных клапанов 0,23
• у выпускных клапанов 0,28

• Свободный ход педали сцепления при неработающем двигателе в мм 38-45
• Свободный ход педали тормоза в мм 8-14
• Нормальный прогиб ремня вентилятора при нажатии между шкивами в мм 10-15
• Зазор между контактами прерывателя в мм 0,35-0,45
• Зазор между электродами свечей в мм 0,6-0,7
• Нормальная температура воды в системе охлаждения (Тепловой режим) в °С 80-90

Давление воздуха в шинах в кг/см2:

Давление масла в двигателе (регулировке не подлежит) в кг/см2 :

• При скорости автомобиля 50 км/час на прямой передаче 2-4
• На холостом ходу 1