Разборка и сборка устройство газораспределительного механизма

Цель работы: изучить устройство и взаимодействие деталей газораспределительного механизма автомобилей, последовательность их разборки и сборки; научиться собирать клапанный механизм, устанавливать распределительные зубчатые колеса по меткам, регулировать привод механизма.

Оборудование:двигатель легкового автомобиля, головки блоков цилиндров в сборе, детали ГРМ механизма, съемники и приспособления для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ, пресс, наборы рожковых и торцевых и накидных ключей.

Содержание работы: с помощью плакатов изучить общее устройство ГРМ механизмы двигателя.

Описание работы:

Газораспределительный механизм. Шкив на полипчатом валу для привода генератора. Зубчатый шкив на коленчатом валу для привода распределительного вала. Зубчатый ремень привода распределительного вала. Шкив насоса охлаждающей жидкости. Натяжной ролик. Эксцентриковая ось натяжного ролика. Установочная метка (усик) на задней крышке зубчатого ремня. Установочная метка на шкиве распределительного вала. Шкив распределительного вала. Метка опережения зажигания на 5′ на передней крышке зубчатого ремня. Метка опережения зажигания на О’. Метка ВМТ на шкиве привода генератора. Установочная метка на крышке масляного насоса. Метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала. Передний корпус подшипников распределительного вала. Задний корпус подшипников распределительного вала. Эксцентрик на распределительном валу для привода топливного насоса; . Распределительный вал. Сухари клапана. Тарелка клапана. Наружная пружина клапана. Внутренняя пружина клапана. Опорная шайба пружин. Впускной клапан. Направляющие втулки клапана. Выпускной клапан. Стопорное кольцо. Маслоотражательный колпачок. Толкатель клапана. Регулировочная шайба. Головка цилиндров. Седло клапана. Дистанционное кольцо. I. Проверка натяжения ремня. II. Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров . III. Порядок затягивания гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала.

Газораспределительный механизм обеспечивает наполнение цилиндров двигателя свежим зарядом горючей смеси и выпуск отработавших газов в соответствии с требованиями рабочего процесса в каждом из цилиндров двигателя. Этот механизм характеризуется верхним рядным расположением клапанов.

Распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов, расположен в головке цилиндров и приводится во вращение от коленчатого вала зубчатым ремнем . Клапаны приводятся в действие непосредственно кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели без промежуточных рычагов. В гнезде толкателя находится шайба, подбором которой регулируется зазор в клапанном механизме.

Если метки не совпадают, то ослабляют ремень натяжным роликом, снимают со шкива распределительного вала, корректируют положение шкива, снова надевают ремень на шкив и слегка натягивают натяжным роликом. Опять проверяют совпадение установочных меток, провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Не допускается проворачивать коленчатый и распределительный валы двигателей 2108 и 21081, если не установлен ремень привода распределительного вала, т.к. поршни в ВМТ упрутся в клапаны, и детали двигателя будут повреждены. Кроме того, коленчатый вал допускается проворачивать только за борт крепления шкива привода генератора и только в сторону затягивания болта (по часовой стрелке). Не допускается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала или за болт его крепления.

От осевых перемещений распределительный вал удерживается упорным буртиком вала, располагаемым между торцом задней опоры вала и корпусом вспомогательных агрегатов. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков, эксцентрика и поверхность под сальник отбеливаются. Глубина отбеленного слоя не менее 0,2 мм.

Клапаны (впускной и выпускной), служащие для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов, расположены в головке цилиндров наклонно в ряд.

Впускной клапан изготовлен из хромокремнистой стали. Его головка имеет больший диаметр для лучшего наполнения цилиндра. Выпускной клапан выполнен составным: стержень из хромоникельмолибденовой стали с лучшей износостойкостью на трение и хорошей теплопроводностью для отвода тепла от головки клапана к его направляющей втулке, а головка — из жаропрочной хромоникельмарганцовистой стали. Кроме того, рабочая фаска выпускного клапана, работающая при высоких температурах в агрессивной среде отработавших газов, имеет наплавку из жаростойкого сплава.

Направляющие втулки клапанов изготовлены из чугуна, запрессованы в головку цилиндров и от возможного выпадания удерживаются стопорными кольцами.

Сверху на направляющие втулки надеваются колпачки из фторкаучуковой резины со стальным арматурным кольцом, которые охватывают стержень клапана и служат для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания через зазоры между направляющей втулкой и стержнем клапана.

Пружины (наружная и внутренняя) прижимают клапан к седлу и не позволяют ему отрываться от привода. Пружины нижними концами опираются на опорную шайбу . Верхняя опорная тарелка пружин удерживается на стержне клапана двумя сухарями , имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса. Сухари имеют три внутренних буртика, которые входят в выточки на стержне клапана. Такая конструкция обеспечивает как надежное соединение, так и поворот клапанов при работе, благодаря чему они изнашиваются равномернее.

Толкатели предназначены для передачи усилия от кулачков распределительного вала к клапанам. Толкатели изготовлены в виде цилиндрических стаканов и находятся в направляющих головки цилиндров. В торцевом углублении толкателя размещается регулировочная шайба определенной толщины, обеспечивающая необходимый зазор между кулачком распределительного вала и толкателем с шайбой.

Шайбы сделаны из стали 20Х и для увеличения твердости поверхности подвергнуты нитроцементации. В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм с интервалом через каждые 0,05 мм. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности. Шайбу необходимо устанавливать в толкатель маркировкой вниз.

Контрольные вопросы

1. Каково назначение газораспределительного механизма, каковы его основные детали.

2. Каковоназначение и устройство распределительного вала

3. Каков порядок монтажа и демонтажа клапанов

Сборка механизма ГРМ, механизм ГРМ

Сборку механизма газораспределения следует производить только квалифицированным специалистам и (или) людям со специальным образованием.
Механизмы приводов клапанов состоят из распределительных валов, монтируемых на блоках или головках цилиндров двигателей; рычажных или цилиндрических толкателей; коромысел клапанов, монтируемых на осях, закрепленных в стойках или кронштейнах на головках цилиндров, и толкающих штанг, передающих движение от кулачков распределительных валов клапанам; механизма передачи вращения, обычно монтируется в лобовой части двигателя и может иметь различную конструкцию.

ГРМ двигателя Toyota серии SZ. Фото взято с сайта http://autodata.ru/

Механизм привода может иметь различную конструкцию: шестеренчатый привод (используется в большинстве грузовых автомобилей), цепной привод (обычно используется в турбированных двигателях и двигателях с повышенной надежностью, судовых), ременчатый привод, с помощью зубчатого ремня (очень часто используется в ДВС, предназначенных для легковых автомобилей, ременная передача дешевая в обслуживании и простая в ремонте, но менее надежна). Сборка механизма привода очень ответственна и трудоемка. В механизмах, где используется ременная передача, сборка начинается с установки всех шестерен и обводных роликов, далее идет установка меток (метки — это определенное положение распределительного и (или) коленчатого вала относительно фаз газораспределения), чаще всего метки обозначаются механическим путем (краска или клеймение) непосредственно на шестернях, ответная метка обычно располагается на корпусе лобовой части ДВС и имеет точно такой же вид или имеет небольшой наплыв. При сборке следует строго соблюдать расположение меток и устанавливать их в необходимом положении, нарушение этой технологии может привести к выходу двигателя из строя! В цепных приводах сборка обычно начинается с установки огибающих и натяжных лопаток (подпятники) и только после производится установка цепных звездочек, далее устанавливается сама цепь. На цепях также используются метки для правильной ее установки. Цвет звеньев на цепи четко указывает, где она должна быть расположена (следует заметить, что при длительной работе двигателя метки на старой цепи могут быть практически неразличимы, в таком случае, как и всегда, следует обращаться к руководству по сборке), ответные метки располагаются на звездочках и наплывах на лобовой части двигателя. На » V»-образных двигателях внутреннего сгорания (с двумя распредвалами) чаще всего используется цепной привод с несколькими цепями: главная цепь и две вспомогательные, сборка такого привода еще более трудна и затратна. Цепной привод с двумя распредвалами используется во флагманском двигателе Nissan VQ25DD, VQ25DE и их модификациях, а также на двигателях ВАЗ (Россия).

Сборка распределительных валов крупных двигателей, состоящих, как правило, из нескольких частей, заключается в соединении отдельных частей валов, установке подшипников, кулачковых шайб и распределительной шестерни.
распределительный вал с установленными кулачковыми шайбами размещают при сборке в призмы или подшипники на контрольной плите. Один из кулачков принимается в качестве базового, и относительно него проверяется положение всех остальных кулачков. Правильное положение регулируемых кулачков достигается путем их разворота. Если кулачки изготовлены как одно целое с распределительным валом, то для правильной установки кулачков изменяют взаимное положение соединительных фланцев.

При сборке рычажных толкателей и коромысел необходимо обеспечить соблюдение установленных чертежами зазоров и свободное вращение роликов, так как заедание роликов приводит к износу контактных поверхностей и изменениям зазоров в процессе работы двигателей.
Коромысла клапанов со стойками или кронштейнами монтируют на верхней плоскости головок цилиндров. При их установке следует обеспечить правильное сопряжение роликов с опорными поверхностями клапанов. Перекос роликов и смещение поверхности контакта с осью клапана вызывают повышенный износ направляющих втулок.
Регулировочные винты должны плотно входить в резьбовые отверстия и должны быть надежно закреплены контргайками. Следует проверить правильность прилегания торцов контргаек к опорным поверхностям рычагов. Окончательную регулировку механизма привода клапанов производят на собранном двигателе.

Все сборочные операции желательно проводить в незапыленных помещениях при температуре не выше +20 и ниже — 5. Все резьбовые соединения следует затягивать только с помощью динамометрического ключа.
После сборки ГРМ следует провернуть коленчатый вал двигателя на четыре оборота и убедиться в правильности установки всех меток еще раз, заедание и заклинивание коленчатого вала говорит о нарушениях при сборки (неправильно установлены метки, подпятники, натяжители и т.д.).

Замена ГРМ своими руками

Газораспределительный механизм (ГРМ) синхронизирует работу поршневой группы, системы впрыска топлива и отвода продуктов сгорания. Если вы задаётесь вопросом, как поменять ГРМ, мы дадим необходимый минимум информации, которая поможет представить эту процедуру в целом. Так будет легче принять решение, стоит ли замена приводного ремня ГРМ собственных усилий, или лучше доверить эту работу специалистам.

Ремень газораспределительного механизма является наиболее ответственным и важным ременным приводом в автомобиле. Его обрыв – большая неприятность. Вам повезёт, если дело ограничится погнутыми клапанами. Поэтому ответ на вопрос, как заменить ГРМ, следует давать немедленно, как только вы заподозрите неполадки в его работе. В этом случае лучше перестраховаться, чем иметь в перспективе серьёзный ремонт.

Где находится ГРМ

Для начала напомним, где находится и как выглядит ремень ГРМ. Место его «дислокации» ‒ спереди двигателя, но не забывайте, что моторы бывают продольного и поперечного расположения. В большинстве случаев в газораспределительных механизмах используется зубчатый резиновый ремень, но в немалом числе моделей авто разных производителей для этого также используют стальную цепь.

Цилиндры двигателей могут оснащаться двумя или четырьмя клапанами с одним и двумя распределительными валами (РВ) соответственно. Кинематика газораспределительных механизмов таких моторов различается. Покажем их на примере 8- и 16-клапанных силовых агрегатов для ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Схема с двумя валами сложнее, и в ней, помимо шкива второго РВ, добавлен опорный ролик. Это также усложняет процедуру замены ремня. Труднее всего выполнять эту операцию после обрыва или сильного растяжения ремня, когда заводские настройки ГРМ могут слететь полностью. Замена в штатном режиме не настолько сложна, чтобы не попытаться сделать её самому.

Когда менять ГРМ

Ответы на вопрос, когда меняется ГРМ, есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Прежде всего необходимо проверять состояние ремня после 10‒15 тыс. км пробега, но не реже раза в год.

Чрезмерное растяжение, трещины, нити, расслоение, другие следы износа требуют немедленной замены ремня.

После 50 тыс. км пробега ременной привод меняют вне зависимости от его внешнего вида.

Что нужно для замены ГРМ

Ведущим звеном газораспределительного механизма является коленчатый вал. Он и задаёт темп работы ГРМ. Вращение на высокой скорости и силы трения приводят к достаточно быстрому растяжению и износу ремня. Однако решение о том, что менять при замене ГРМ, принимают после внимательного осмотра механизма.

Его проверяют на наличие люфтов в натяжном и опорном ролике, отсутствие протечек масла, определяют исправность водяной помпы, привод (шкив) которой является частью ГРМ. Поэтому при ремонте газораспределительного механизма вам может понадобиться не только ремень. Для его замены вам в обязательном порядке потребуется следующий комплект инструментов:

• набор рожковых, торцовых и накидных гаечных ключей №№ 10, 13, 17, в том числе специальный вилочный ключ для фиксации натяжного ролика;
• динамометрический ключ для затягивания гаек с требуемым усилием;
• прибор для проверки натяжения ремня;
• отвёртки;
• домкрат.

Перед началом замены ремня ГРМ следует подготовить автомобиль. Прежде всего машину нужно зафиксировать, чтобы она не качалась взад-вперёд. Снять переднее правое колесо и защиту под ним, а также другие части, которые могут создавать вам неудобства при работе. После снятия защиты верните колесо на место. С ним удобнее всего выполнять совмещение рисок и меток на шкивах ГРМ и корпусных деталях двигателя.

Замена ремня ГРМ своими руками

Здесь мы предлагаем посмотреть фотоотчёт о том, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем. Процедура выполняется в такой очерёдности действий:

1. Снять ремень генератора со шкива на коленвале.
   
   
2. Снять крышку защитного кожуха ГРМ.
   
3. Выставить метки шкивов РВ по рискам на кожухе.
   
4. Снять шкив привода генератора, ещё раз проверить и выставить метки, добавляя к этому и коленвал, после чего можно снимать натяжной ролик, а вслед за ним и ремень.
   
5. Проверить состояние ремня и роликов.
   
6. Установить ремень обратно.
   
7. Установить натяжной ролик.
   
8. Осуществить натяжение ремня.
   
9. Окончательно проверить соответствие меток.
   
   
10. Произвести пробный пуск двигателя и завершить сборку.
    

Какой ГРМ выбрать

Чтобы облегчить вам поиск ответа на вопросы, какой ремень выбрать или какой ремень подходит, мы подготовили таблицу подбора ремней ГРМ для разных марок и моделей автомобилей:

Марка/Модель	Код оригинальный	Код аналог
Ремень ГРМ Рено
Ремень ГРМ Логан	7701477024 130C17480R 130C10178R	K015662XS 130C17529R
Ремень ГРМ Логан 2	130C17480R 130C10178R	K015662XS 130C17529R
Ремень ГРМ Ларгус	130C17480R 130C10178R	K015662XS 130C17529R
Ремень ГРМ Дастер	130C11551R 7701477028 130C13130R 130C10178R	130C17529R
Ремень ГРМ Рено Клио	7701469776 7701472726 130C10178R	130C17529R
Ремень ГРМ Сандеро	130C17480R 130C10178R	K015662XS 130C17529R
Ремень ГРМ Сандеро 2	130C17480R	K015662XS
Ремень ГРМ Сандеро Степвей	130C10178R	130C17529R
Ремень ГРМ Сандеро Степвей 2	130C10178R	130C17529R
Ремень ГРМ Симбол	7701477024
Ремень ГРМ Меган	7701469776 7701472726 130C10178R	130C17529R
Ремень ГРМ Меган 2	130284231R 7701063999 130C13130R 130C13191R	CT977
Ремень ГРМ Меган 3	130C13191R 7701477028
Ремень ГРМ Форд
Ремень ГРМ Фокус 2	1672144	VKMA04226
Ремень ГРМ Фокус 3	2045356	KTB764 CT881K5 VKMA04226 530049510 KD452.24
Ремень ГРМ Фьюжн	1672144 1672143
Ремень ГРМ Дэу
Ремень ГРМ Нексия	1987948226 530 0332 10 5900270
Ремень ГРМ Опель
Ремень ГРМ Опель	95516740
Ремень ГРМ Шевроле
Ремень ГРМ Лачетти	93185845 93746917
Ремень ГРМ Круз	95516740
Ремень ГРМ Хендай
Ремень ГРМ Акцент	24312-26001
Ремень ГРМ Солярис	24321-2B200
Ремень ГРМ Элантра	24321-2B200
Ремень ГРМ Шкода
Ремень ГРМ Октавия	06A198119D
Ремень ГРМ Фабия	K035565XS
Ремень ГРМ Киа
Ремень ГРМ Рио	24321-2B200
Ремень ГРМ Соул	24321-2B200
Ремень ГРМ Сид	24321-2B200

Варианты ремней ГРМ для ВАЗ

Если вы не можете определиться, где купить ремень ГРМ в Волгограде, Волжском или другом городе области, – обращайтесь к нам, не ошибётесь.

Особое внимание обращайте на то, как выставить метки ГРМ. Мы предлагаем уделить ещё немного времени, чтобы просмотреть видео замены ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным мотором.