Координаты центра массы ГС

Читайте также: B) p СОЧНЫЕ КОРМА, КОНЦЕНТРАТЫ, СЕНО, ПОЕНИЕ Quot;ВИДЕНИЕ» (ПРЕДВЕСТНИКИ, ФОРМЫ, ИСКУССТВО КОНЦЕНТРАЦИИ). ОСТАНОВКА МИРА XII городская выставка цветов и плодов. 17 августа. Центральный парк культуры и отдыха им. Ю.А. Гагарина А) массы тела больного А) технологию выдачи горной массы. А) Центральная часть поля зрения А) Центральная часть поля зрения

Марка и модельТС	Расположение высоты центра массы от поверхности дороги (м)	Расстояние от центра массы до оси передних колес (м)
ТС без нагрузки	ТС с полной нагрузкой	ТС без нагрузки	ТС с полной нагрузкой
1	2	3	4	5
ЗАЗ-968А	0,556	1,285	0,564	1,285
ЗАЗ-968М	0,556	1,285	0,564	1,285
ЗАЗ-966	0,559	1,255	0,569	1,270
ЗАЗ-1102	0,559	1,255	0,569	1,270
ВАЗ-2101	0,552	1,110	0,562	1,370
ВАЗ-2102	0,562	1,160	0,633	1,350
ВАЗ-2103	0,560	1,050	0,580	1,260
ВАЗ-2105	0,550	1,110	0,560	1,370
ВАЗ-2104	0,560	1,050	0,580	1,260
ВАЗ-2106	0,560	1,050	0,580	1,260
ВАЗ-21061	0,560	1,050	0,580	1,260
ВАЗ-2107	0,560	1,050	0,580	1,260
ВАЗ-2108	0,560	1.050	0,580	1,260
ВАЗ-2109	0,560	1,050	0,580	1,260
ВАЗ-21011	0,552	1,110	0,562	1,370
ВАЗ-2121	0,700	0,900	0,750	1,130
МОСКВИЧ-2138	0,570	1,000	0,600	1,300
МОСКВИЧ-2136	0,601	1,100	0,617	1,300
МОСКВИЧ-2140	0,570	1,000	0,600	1,300
МОСКВИЧ-2137	0,601	1,100	0,617	1,300
МОСКВИЧ-412	0,562	1,000	0,596	1,300
МОСКВИЧ-2733	0,600	1,130	0,620	1,350
МОСКВИЧ-2734	0,600	1,120	0,620	1,340
ИЖ-2122	0,601	1,190	0,617	1,340
1	2	3	4	5
ИЖ-2715	0,629	1,155	0,650	1,450
ИЖ-27151	0,560	1,674	0,600	1,450
ГАЗ-21	0,615	1,310	0,714	1,400
ГАЗ-24	0,586	1,350	0,620	1,480
ГАЗ-24-02	0,600	1,490	0,700	1,540
ГАЗ-3102	0,600	1,490	0,700	1,540
ЛУАЗ-969А	0,730	0,700	0,770	0,890
ЛУАЗ-969М	0,730	0,660	0,770	0,890
ЛуАЗ-469Б	0,704	1,070	0,700	1,380
УАЗ-469	0,735	1,086	0,769	1,390
УАЗ-452В	0,822	1,033	0,900	1,180
РАФ-2203	0.750	1,110	0,732	0,310
КАВЗ-685	0.930	2,570	1,170	2,680
ПАЗ-672	1,000	1,640	1,100	2,470
ПАЗ-3201	1,100	1,890	1,200	2,270
ЛАЗ-695	0.630	2,860	0,830	2,720
ЛАЗ-697	0,650	2.810	0,800	2,790
ЛАЗ-699	0,650	3,530	0,800	3,500
ЛАЗ-4202	0,550	3,120	0,700	3,030
ЛАЗ-677	0,650	2,520	0,850	3,050
ЕРАЗ-762	0,824	1,090	0,953	1,210
УАЗ-451М	0,715	1.070	0,880	1,310
УАЗ-451ДМ	0,710	1,070	0,870	1,320
УАЗ-452	0,800	0,980	0,900	1,210
ГАЗ-52-03	0,800	1,970	1,060	2,670
ГАЗ-52-04	0,690	1,700	1,040	2.300
ГАЗ-53	0,820	2,040	1,140	2,800
ГАЗ-66	0,763	1,180	1,150	1,680
САЗ-3503	0,750	1,750	1,050	2,300
САЗ-3504	0,750	1,740	1,050	2,350
САЗ-3502	0,900	2,260	1,150	2,760
ГАЗ-53Б	0,900	2,190	1,150	2,780
ЗИЛ-130	0,885	1,920	1,200	2,640
ЗИЛ-133	0,800	2,680	1,200	3,200
ЗИЛ-131	0.758	2,190	1,160	2,890
ЗИЛ-157	0,970	2,270	1,390	3,150
ЗИЛ-ММЗ-554	0,950	1,710	1,240	2,720
ЗИЛ-ММЗ-555	0,940	1,720	1,200	2,290
ЗИЛ-ММЗ-4502	0,950	1,510	1,260	2,380
ЗИЛ-4331	0,950	1,510	1,260	2,380
ЗИЛ-1ЗЗГЯ	0,800	2,450	1,200	3,240
УРАЛ-375Д	1,270	2,270	1,500	3,000
УРАЛ-375Н	1,300	2,290	1,500	3,040
УРАЛ-4320	1,300	2,110	1,500	2,850
УРАЛ-377	1,415	2,260	1,810	3,100
КАМАЗ-5320	0,900	2,040	1,300	2,750
1	2	3	4	5
КАМАЗ-53212	0,900	2,440	1,300	3,300
КАМАЗ-5511	0,900	2,050	1,300 .	2,690
КАМАЗ-55102	0,900	2,060	1,300	2,500
МАЗ-503	1,100	1,690	1,500	2,230
МАЗ-5335	1,100	1,940	1,400	2,640
МАЗ-53352	1,100	2,180	1,400	3,130
МАЗ-5549	1,100	1,700	1,500	2,210
МАЗ-500	1,050	1,950	1,450	2,700
МАЗ-516	1,000	2,630	1,500	3,480
КРАЗ-257	0,923	3,450	1,335	4,590
КРАЗ-255	1,102	2,990	1,410	3,830
КРАЗ-260	1,150	2,790	1,500	3,700
КРАЗ-256	0,987	3,050	1,470	3,840
ЗИУ-9	1,100	3,320	1,310	3,840
ЗИУ-7	1,080	3,640	1,321	3,920
ЗИУ-682Б	1,100	3,300	1,310	3,800
МИНСК	0,650	0,780	0,720	0,900
ВОСХОД-2М	0,650	0,770	0,720	0,890
ВОСХОД-3	0,650	0,770	0,720	0,890
ИЖ-П-С	0,650	0,860	0,720	0,990
ИЖ-П-З	0,650	0,860	0,720	0,990
ИЖ-П-ЗК	0,509	0,960	0,607	1,060
ИЖ-П-4	0,650	0,860	0,720	0,990
ИЖ-П-4К	0,509	0,960	0,607	1,060
ИЖ-Ю-4	0,650	0,860	0,720	0,990
ИЖ-Ю-4К	0.509	0,960	0,607	1,060
ИЖ-Ю-5	0,650	0,860	0,720	0,990
ИЖ-Ю-5К	0,509	0,960	0,607	1,060
ДНЕПР-МП 2	0,509	0,960	0,607	1,060
ДНЕПР-МТ10	0,509	0,960	0,607	1,060
УРАЛ-М67	0,509	0,960	0,607	1,060
ЯВА-350	0,650	0,800	0,700	0,900
ЯВА-350С/К	0,500	0,960	0,600	1,060
ЧЕЗЕТ-350	0,650	0,800	0,700	0,900
МАЗ-5429	1,100	1,480	1,400	2,340
КРАЗ-255В1	1,100	2,670	1,420	—
КРАЗ-258Б1	0,820	2,850	1,400	3,820
КРАЗ-260В	1,150	2,570	1,500	3,770
МАЗ-6422	1,100	1,800	1,400	2,700
ЗИЛ-1 ЗОВ1	0,800	1,490	1,200	2,520
ГАЗ-52-06	0,700	1,550	1,050	2,380
ЗИЛ-131 В	0,800	1,940	1.200	2,760
ЗИЛ-157КДВ	1,000	2,160	1,400	3,010
КАЗ-608В	0,800	1,200	1,200	1,970
УРАЛ-377СН	1,430	2,240	1,800	3,190
УРАЛ-375СН	1,300	2,120	1,500	3,120
1	2	3	4	5
УРАЛ-375С-К1	1,300	2,190	1,500	2,920
КАМАЗ-5410	0,900	1,210	1,300	—
КАМАЗ-5.4112	0,900	1,240	1,300	—
МАЗ-504	1,100	1,460	1,400	2,340
ИКАРУС-280	1,150	2,940	1,350	3,380
ВАЗ-21063	0,560	1,050	0,580	1,260

Источник: Кисляков Ю.Д. и др. Справочно-информационные данные для анализа ДТП: Алма-Ата; РМНИЦБД, 1998. С. 97-104.

Аналогичные справочно-информационные данные по АТС других моделей, в том числе иностранного производства, можно найти в соответствующих каталогах и справочниках.

Таблица П. 3

Дата добавления: 2015-08-27 ; просмотров: 1299 | Нарушение авторских прав

Определение центра масс автомобиля

Страницы работы

Содержание работы

Допустимая масса прицепа (полуприцепа)

Радиус поворота по оси внешнего переднего колеса

Контрольный расход топлива при 90 км/ч

Передаточное число: I передачи

передачи заднего хода

Раздаточной коробки: I

Число ходовых колес

Статический радиус колеса

Момент инерции колеса

Колея передних колес, B_п

Характеристика УАЗ – Patriot

Характеристика двигателя ЗМЗ-409.10

Максимальная мощность n_e , при 4400 об/мин

Максимальный крутящий момент M_e , при 3900 об/мин

Момент инерции вращающихся частей

Минимальный эффективный расход топлива

Скоростная характеристика, зависимость :

Определение центра масс автомобиля.

Для начала определяем координаты центра масс порожнего автомобиля:

Ординату h₀ принимаем равной , где r_k — статический радиус колеса. Получем .

Абсциссу определим из уравнения моментов относительно точки А:

,

Отсюда =1340 (мм)

Далее определим массу пассажиров:

на переднем ряду: кг;

на заднем ряду: кг;

Из этого следует, что допустимая масса груза: кг;

Массив исходных данных для расчета координат центра масс

Собственная снаряженная масса, m_o

В том числе на переднюю ось, m_o1

В том числе на заднюю ось, m_o2

Проектирование и расчет автомобиля

ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ АВТОМОБИЛЯ

П ри расчете автомобиля необходимо учитывать важные этапы компоновки и конструирования автомобиля. Сегодня мы с вами будем определять центр тяжести автомобиля и распределения его массы по осям.

О пределение центра тяжести автомобиля и распределение массы автомобиля по осям

Д ля расчета весовых характеристик автомобиля в расчет обычно принимается масса взрослого человека (около 70кг), а для детей 35 кг. Центр массы взрослого человека принимается на обоснованном расстоянии от нижней крайней точки спинки сиденья и составляет 200 мм. Чтобы определить массу, приходящуюся на одну ось необходимо использовать уравнение моментов.

С ейчас мы рассмотрим расчет распределения нагрузки задней оси:

Расчетная схема определения нагрузки, центр тяжести автомобиля который приходится на заднюю ось автомобиля:

Gt — это сила тяжести рулевой колонки автомобиля; G1 — сила тяжести рулевого управления автомобиля; G2— сила тяжести кардана автомобиля; G3— сила тяжести силового агрегата автомобиля; G4 — сила тяжести передних сидений автомобиля; G5 — сила тяжести аккумулятора автомобиля; G6 — сила тяжести кузова; G7— сила тяжести задних сидений; G8 — сила тяжести задней подвески автомобиля и моста; С9 — сила тяжести задних колес; G 10 — сила тяжести глушителя выпускной системы автомобиля; G11- сила тяжести запасного колеса; l1,l2. l12 — расстояние от выбранного агрегата до передней оси автомобиля.

П роектирование автомобиля осуществляется с использованием следующих параметров: масса отдельных частей автомобиля, сухая масса автомобиля, реальные массы агрегатов. С ила тяжести определяется в Ньютонах для этого необходимо получить произведение массы автомобиля, умноженной на коэффициент 9,8. Еще необходимо найти в справочнике массу всех агрегатов и узнать расстояние агрегатов и механизмов до осей автомобиля. Для определения силы тяжести, которая приходится на задний мост необходимо сложить произведения сил тяжести умноженных на расстояния между осями до центра масс агрегата или механизма и разделить на расстояние между принятыми осями автомобиля. Во время расчета принимаем знаки соответствующие математическим выражениям.

В о время рассмотрения оси, справа от нее существует момент силы, произведение сил тяжести на расстояние, тогда принимается знак «+», а моменты сил слева от оси принимаются со знаком «-».

Среднестатистические значения центров масс отдельных узлов и агрегатов автомобилей, выраженные в кг.

Д ля определения силы тяжести, которая приходиться на другую ось можно воспользоваться таким же методом.

В о время проектирования автомобиля не достаточно построить изображение и дизайн на бумаге. Если проектируется пространство и посадочное место для водителя, необходимо изготовить специальный макет, который создается в натуральную величину , то же самое применяем и к внешнему облику автомобиля, необходимо построить макет, который будет полностью соответствовать параметрам кузова автомобиля. С этого момента можно поговорить и о дизайне кузова автомобиля и его компоновке.

К аждый конструктор ставит перед собой задачу создать, что-то такое чего раньше еще не было, так и в автомобильной отрасли автомобиль должен быть единственным в своем роде, оригинальным.

Т ребования к проектируемым автомобилям должны соответствовать определенной направленности и динамичности. Важно создать свой оригинальный характер и построение формы автомобиля со спортивной нотой, вид капли, что очень популярно и использовалось кампанией Porshe, форма должна быть изящной и аэродинамической, что уменьшает сопротивления воздуха. Ф орма капли сама по себе говорит об улучшении аэродинамики и уменьшении воздушного сопротивления, динамичность у нее в крови.

К огда автомобиль движется в пространстве, его внешние детали испытывают сопротивления воздуха. Сопротивление воздуха оказывает огромное влияние на расход мощности автомобиля. Конструкторы ставят задачу уменьшить повышенное сопротивление воздуха. И скорость движения равно пропорциональна потери мощности на воздушное сопротивление.

Д ля того чтобы разобраться в вопросах потери мощности, необходимо разобраться в вопросах аэродинамики.

А эродинамическое сопротивление при перемещении автомобиля в пространстве состоит из нескольких составляющих:

1) Аэродинамическое сопротивление формы автомобиля в движении;

2) Индуктивное сопротивление;

3) Сопротивление внутренних потоков.

А эродинамическое сопротивление. В большей части сопротивление воздуха зависит от формы и поверхности автомобиля. Поверхность кузова автомобиля влияет на обтекание воздухом и плавность хода. Идеальной в этом смысле является капельная форма кузова. Для создания идеального автомобиля следует избегать остро выраженных углов, и создавать легкие гладкие поверхности кузова автомобиля.

И ндуктивное сопротивление зависит от подъемной силы автомобиля, которая возникает при понижении давления в верхней части автомобиля и повышения давления в нижней части в районе днища. Такой принцип сопротивления очень подобает движению самолетного крыла. Такой вид сопротивления воздуху можно отметить на высоких скоростях движения автомобиля. Ч тобы уменьшить индуктивное сопротивление используют вспомогательные устройства, такие как спойлеры, антикрылья, подвесы.

П оверхностное сопротивление возникает вследствие трения мелких частиц воздуха, которые следуют по касательной, направляясь к поверхности кузова автомобиля. Поэтому покрытия кузова имеет тоже очень важную роль.

И нтерференционное сопротивление это сопротивление, создаваемое различными частями деталей автомобиля, которые выступает за его пределы. Эти элементы могут создавать собственные сопротивления. Способы уменьшения интерференционного сопротивления могут крыться в установке специальных ручек, обода фар, форменных наружных зеркал, ветровых стекол.

Зоны сопротивления, создаваемые потоком воздуха.

Ч тобы уменьшить сопротивление воздуха каналы входа потока воздуха должны быть размещены внутри кузова, где создается наибольшее давление (передняя часть кузова, зона, находящаяся в районе переднего бампера, и у бокового стекла). Каналы, которые будут выпускать воздух из кузова выполнять пропорционально и в зоне разряжения (задняя часть кузова, передние крылья, район кузова вблизи заднего стекла).

К омпоновка необходима для решения стратегического направления при создании конструкции кузова. В процессе создания компоновки отдельные элементы приходится изменять, править, экспериментировать, рассчитывать.

К омпоновка автомобиля выполняется в трех видах. Компоновочные чертежи включают: вид сбоку, спереди и сверху. Для точности выполнения компоновки автомобиля строится специальная сетка с установленными расстояниями между линиями в 200 мм. Пример компоновочного чертежа вы можете увидеть на рисунке.