Расчет пропорции бензина и масла для двухтактных двигателей

Этот калькулятор поможет рассчитать пропорции масла и бензина, без лишней головной боли. Особенность этого калькулятора в том, что можно посчитать не только в литрах, но и в миллилитрах. Это удобно при приготовлении небольших объемов смеси, к примеру к бензопиле.

Пример

Необходимо изготовить пропорцию 1/50, к 1 литру бензина.

1. «Выберите пропорцию 1/» — 1/50.
2. «Выберите сколько бензина в миллилитрах (1 л = 1000 мл)» — 1000 мл бензина.
3. Нажимаете «Рассчитать» → 20 мл масла необходимо добавить в бензин.

Калькулятор

Чтобы не запутаться в нулях, воспользуйтесь таблицей:

1 л	1000 мл
5 л	5000 мл
10 л	10 000 мл
50 л	50 000 мл
100 л	100 000 мл

Для удобства смешивания, воспользуйтесь шприцом, если нет под рукой, используйте таблицу:

Миллитры	Стаканы
250	1
180	3/4
150	2/3
120	1/2
75	1/3
60	1/4
30	1/8
15	1 ст. ложка

В остальном, следуйте предложенной производителем инструкцией по изготовлению смеси.

Пропорция бензина и масла для двухтактного двигателя 1 к 50: это сколько масла, правила приготовления смеси

• 4 Апреля, 2019
• Разное
• Людмила Стороженко

Существуют определенные параметры для смешивания бензина с масляным составом. Это основной вид горючего для двухтактных двигателей. Полученное топливо обеспечивает работу мотора на долгий срок, и тем самым сохраняет его продуктивность. Как смешивать необходимые ингредиенты в пропорции 1 к 50, это сколько масла, будет рассмотрено далее.

Что нужно знать?

Выбор правильного соотношения для топливной массы не является простой задачей. Нужно рассчитать пропорции смешивания в соответствии с установленной нормой. Порой водители добавляют ингредиенты по своему усмотрению. В это же время дисциплинированные собственники транспортных средств, которые беспокоятся о двигателе, знают, что рекомендована пропорция 1 к 50. Это сколько масла? Ответ на этот вопрос вы найдете далее.

Для смешения ингредиентов нужно руководствоваться простыми правилами. Чтобы разбавить бензин маслом 1 к 50 рекомендуется использовать топливо марки А-92. Зачастую используют А-80, объясняя такое действие наличием в его составе большого количества присадок. Это в корне неправильно.

Масло практически любого производства подходит для смешивания с топливом. Главное, чтобы оно относилось к автогруппе, а не было предназначено для тракторов или моторных лодок. Такое масло применять не стоит. В противном случае оно явно сократит срок службы двигателя.

Рекомендации по приготовлению

Большинство водителей знает, что двухтактный двигатель работает на бензино-масляном топливе. Поэтому рекомендуется соблюдать пропорции, которые указаны в техпаспорте продукта.

Разумеется, что некоторые владельцы транспортных средств, обладающие большим опытом, создают пропорцию «на глаз». Однако каждый раз подобная масса будет иметь различное соотношение. Это неблагоприятно скажется на работе мотора. Поэтому нужно ознакомиться с инструкцией на упаковке.

Рекомендованные требования к эксплуатации смеси:

1. Не следует снижать количество масляного компонента при смешивании с топливом. Нужно придерживаться пропорции 1 к 50. Это сколько масла? Нужно знать точное количество до заливки смеси в картер. Масло – компонент не из дешевых, поэтому на нем нередко пытаются сэкономить. Но это может поспособствовать сильному нагреву системы. Поэтому следует соблюдать пропорции масла. Также из-за недостаточного количества этого компонента могут появиться задиры, что заметно снижает продолжительность эксплуатации мотора.
2. Также не следует использовать и обильное количество масла. Превышение его объема является негативным фактором для работы двигателя. Это приводит к быстрому износу мотора, к увеличению нагара.
3. Не рекомендуется хранить подготовленную топливную смесь больше 30 дней. В противном случае она теряет нужные свойства, и ее использование значительно снизит срок службы двигателя.
4. Требуется следить, чтобы не было попадания пыли, грязи в состав, так как это тоже негативно отразиться на работе мотора.

Пропорции смешивания

Часто стандартные пропорции смешивания указываются на емкости с маслом. И в основном используется соотношение 1 к 50. Это сколько масла следует добавить, рассмотрим ниже. Возможно небольшое отклонение от представленного соотношения. Но лучше придерживаться точных дозировок.

Итак, производители рекомендуют придерживаться пропорции 1 к 50. Это сколько масла нужно разбавить с бензином? Соотношение представленной пропорции достаточно простое:

• 1 л бензина и 20 мл масла;
• 1,5 л горючего и 30 мл масла;
• 2 л топлива и 40 мл масла.

Для расчета применяется формула: 1 л / 50 * 1 000 = 20 мл.

Поэтому на литр бензина нужно 20 мл масла.

Для удобства можно воспользоваться медицинским шприцем для точного измерения объема смазочного состава или взять другую мерную емкость с делениями в миллилитрах.

Как правильно разводить масло для двухтактных двигателей

Силовые установки с сухим картером смазываются путем подачи лубриканта непосредственно внутрь камеры сгорания. Такая система требует рабочих жидкостей уникального типа, где топливо разбавляется смазкой. Последствием появляется вопрос, как разводить масло для двухтактных двигателей? Наша редакция собрала информацию о пропорциях, последовательности действий.

Как смазывается двухтактный двигатель

В 2019 году существует два типа двухтактных моторов, где смазывание поршневой системы выполняется независимыми типами.

1. Жидкость подается непосредственно в камеру сгорания через специальную форсунку. Для эффективной работы установки, достаточно залить жидкость внутрь отдельного резервуара. На крышке бака находится надпись OIL или значок в форме капли.
2. Смазка подается вместе с топливом. Для нормальной работы мотора необходимо заправить в бак смесь топлива с лубрикантом.

Сколько масла лить в бензин

Стандартная пропорция составляет 1:50, где «1» лубрикант, «50» – бензин.

Такое соотношение является оптимальным для силовых установок бензопил, триммеров, скутеров. Однако, некоторые разновидности ДВС требуют иного состава. К примеру, устаревшие двигатели необходимо заправлять смесью 1:30 или 1:40. Следовательно, перед приготовлением раствора рекомендуется изучить техническое руководство силового агрегата.

Как разводить бензин с маслом

Перед приготовлением раствора необходимо приготовить мерные емкости, бак для смеси. Дальнейшая последовательность действий выглядит так.

1. Залить необходимое количество горючего внутрь тары. Вливать первым лубрикант – категорически недопустимо. Вязкая субстанция прилипает к стенкам сосуда, что затрудняет процесс образования раствора.
2. Добавить смазку поверх топлива.
3. Тщательно размешать состав.
4. Заправить бензобак агрегата, образовавшейся смесью.

Также необходимо знать, что готовую жидкость не рекомендуется хранить более 7-10 суток. Агрессивные компоненты бензина растворяют соединения углеводородов – это приводит к полной деструкции формулы.

Видео

В 90% случаев, ответ на вопрос, как разводить масло для двухтактных двигателей находится внутри сервисного руководства силовой установки. Также на страницах технической документации содержится информация о пропорциях и допусках производителя.

Пропорция масла и бензина для двухтактного бензинового двигателя

У многих дачников и сельских жителей имеются инструменты с бензиновыми двигателями. Для получения высокой удельной мощности (количество л.с. с 1 кг массы устройства) от силовой установки используют двухтактные ДВС. Все такты совершаются за один рабочий ход.

Специальной системы смазки, которая обязательно присутствует в четырехтактных двигателях, в упрощенных конструкциях не предусматривается. Поэтому топливная смесь (ТС) состоит не только из горючей части, нужна и смазывающая составляющая.

У пользователей иногда возникают вопросы, как правильно готовить ТС для имеющихся устройств. Для отдельных ДВС производители указывают разные соотношения между бензином и маслом. Производители масел в последние годы начали выпуск не только минеральных масел, в торговой сети можно встретить полусинтетические и синтетические масла для двухтактных двигателей. Возникает вопрос: «Каким моторным маслам отдать предпочтение?»

Работа двухтактного бензинового двигателя внутреннего сгорания

Работа в двухтактных ДВС происходит по следующей последовательности:

Первый такт. При его совершении поршень перемещается от нижней мертвой точки (НМТ) к верхнему мертвому положению (ВМП).

1. В области расположения кривошипного механизма создается разряжение.
2. Из карбюратора бензо-воздушная при открытии впускного окна (оно обычно перекрыто поршнем) поступает в пространство.
3. Часть остаётся внутри и создает смазывающую пленку на поверхности трущихся деталей.
4. После того момента, как закроется продувочное отверстие, начинается сжатие горючей смеси.
5. Не доходя до ВМП, происходит подача электроэнергии на свечу зажигания. Происходит воспламенение сжатой смеси.

Второй такт. Здесь совершаются рабочий ход, выпуск отработавших продуктов горения и продувка цилиндров.

1. При воспламенении бензо-воздушной смеси она горит. Горение сопровождается повышением давления. Оно увеличивается до 25…30 бар.
2. Поршень испытывает повышенное давление и движется вниз, к НМТ. Совершается рабочих ход.
3. Сила давления газов передается кривошипному механизму. Вращается коленчатый вал двигателя. Крутящий момент передается рабочим элементам инструмента или коробке передач.
4. Двигаясь дальше, поршень открывает окно продувки. Продукты горения покидают цилиндр и направляются в выпускную систему (глушитель).
5. Продувка осуществляется до полного закрытия продувочного и впускного окон.

За один оборот коленчатого вала у двигателей подобного типа совершается полный цикл работы. Удельная мощность в подобных процессах на 50…75 % выше, чем может быть получена в четырехтактном процессе.

На практике встречаются не только одноцилиндровые двигатели, для мототехники создают двухцилиндровые ДВС. Для автомобилей создаются моторы, в которых применяют и большее количество цилиндров.

Экономичность подобных ДВС ниже, чем у энергосиловых установок, работающих в четырехтактном исполнении. Объясняется просто, продувка и наполнение цилиндров горючей смесью в более сложных конструкциях гораздо выше.

Следует отметить важное. Смазка осуществляется при прохождении смеси через кривошипную камеру. Если масла в составе окажется мало, то возможен контакт трения без масляной пленки. Такое явление приведет к задирам и поломке двигателя.

Если же масла окажется больше требуемой нормы, то в процессе горения будет гореть и оно. Процесс горения будет растянут во времени. Догорание произойдет на выхлопе, что приведет к перегреву ДВС. Выхлоп будет шумным и дымным.

Пропорции в приготовлении смеси бензина и масла

В инструкциях по эксплуатации двухтактных двигателей можно прочитать о том, в какой пропорции следует смешивать компоненты топливной смеси (ТС).

• Для мотоциклов, имеющих мощность свыше 10 л.с., рекомендуется готовить ТС, в которой масло будет составлять 1 : 20 часть. При этом отмечается, что в период обкатки мотора пропорция должна быть более насыщенной, и составлять 1 : 15.
• Для небольших двигателей мотоблоков пропорции иные. Обкатку рекомендуют производить, создавая смесь в пропорции 1 : 20. В дальнейшем эксплуатируют ДВС, поддерживая ТС 1 : 30 (35).
• Бензопилы эксплуатируют при других соотношениях масла и бензина – 1 : 40 (обкатка); 1 : 50 (последующая эксплуатация).
• Для небольших триммеров и бензиновых кос требуется гораздо меньшее количество моторного масла. Здесь рекомендуется постоянная пропорция 1 : 50.

Бензин и масло для двухтактных ДВС

Современные двигатели эксплуатируются при высоких значениях степени сжатия. Под степенью сжатия подразумевают отношение полного объема в цилиндре к объему сжатия при нахождении поршня в ВМП. Конструкторы задают эту величину 10…11. Реально из-за перетечек газа в процессе сжатия получается несколько меньше (8…9).

Для столь высоких значений степени сжатия нужны бензины с высоким октановым числом, которое составляет более 90. В рекомендациях производителей ДВС можно найти рекомендации по использованию бензина А92 или А95. Поэтому следует придерживаться требованиям. Если будет использовано топливо с низким октановым числом, то будет возникать детонация, которая приведет к быстрому разрушению двигателя.

Информация для пользователей. Детонация – это взрыв. Обычное горение происходит с дозвуковой скоростью распространения давления внутри цилиндра. Оно составляет менее 300 м/с. При детонационном горении скорость нарастания давления достигает 20000…35000 м/с. Нагрузка на поршень и кривошипный механизм настолько велика, что через 15…20 минут работы в подобном режиме двигатель получает поломки, которые невозможно устранить.

Традиционно для небольших моторов рекомендуется использовать минеральные масла. Их получают в результате крекинг-процесса, выполняемого при переработке нефти. Добиваются получения вязкой жидкости, имеющей высокий показатель вязкости, более 20 сантистокс. Чтобы придать дополнительные положительные показатели производят добавки-улучшители – присадки. Они необходимы для:

• предотвращения образования пены. В этом случае масляная пленка будет равномерно покрывать детали при контакте в процессе работы;
• мойки деталей. Моющие присадки помогают постоянно заменять масло в зоне контакта. Тогда не будет происходить пригар;
• противопригарные присадки помогают удалять отработавшее масло при высокой температуре металлических частей.

В последние годы зарубежные производители (ФРГ и Франция) предложили использовать для двухтактных ДВС полусинтетические масла. Их получают в результате сложно переработки природного газа. Эти смазочные жидкости обладают постоянной вязкостью в широком диапазоне температур, что положительно сказывается в процессе эксплуатации. Вязкость сохраняется даже при нагревании металла до 100…150 ⁰С. У минеральных масел показатель снижался в десятки раз.

Полусинтетические масла оказываются устойчивее при нагревании. Моторы при их использовании показывают более высокий моторесурс. В среднем происходит увеличение ресурса на 30…40 %.

В исследованиях, выполненных в Нидерландах (2001…2004 гг.) установлено, что использование полусинтетической смазки допускает некоторое снижение концентрации масла в процессе приготовления ТС. Но эти данные носят рекомендательный характер. Производители ДВС пока не высказались по данному вопросу.

Количество бензина и масла в смесях

Для удобства использования пользователям двухтактных ДВС все рекомендации по созданию пропорций сведены в таблицу.

Таблица: Количество бензина и моторного масла для приготовления топливной смеси

Пропорция	Количество готовой смеси
	Готовая смесь, л	Бензин, л	Масло, мл
1:15	1,0	0,933	66,7
1:15	2,0	1,867	133,3
1:15	3,0	2,800	200,0
1:15	4,0	3,733	266,7
1:15	5,0	4,667	333,3
1:15	6,0	5,600	400,0
1:15	7,0	6,533	466,7
1:15	8,0	7,467	533,3
1:15	9,0	8,400	600,0
1:15	10,0	9,333	666,7
1:15	11,0	10,267	733,3
1:15	12,0	11,200	800,0
1:15	13,0	12,133	866,7
1:15	14,0	13,067	933,3
1:15	15,0	14,000	1000,0
1:15	16,0	14,933	1066,7
1:15	17,0	15,867	1133,3
1:15	18,0	16,800	1200,0
1:15	19,0	17,733	1266,7
1:15	20,0	18,667	1333,3
1:20	1,0	0,950	50,0
1:20	2,0	1,900	100,0
1:20	3,0	2,850	150,0
1:20	4,0	3,800	200,0
1:20	5,0	4,750	250,0
1:20	6,0	5,700	300,0
1:20	7,0	6,650	350,0
1:20	8,0	7,600	400,0
1:20	9,0	8,550	450,0
1:20	10,0	9,500	500,0
1:20	11,0	10,450	550,0
1:20	12,0	11,400	600,0
1:20	13,0	12,350	650,0
1:20	14,0	13,300	700,0
1:20	15,0	14,250	750,0
1:20	16,0	15,200	800,0
1:20	17,0	16,150	850,0
1:20	18,0	17,100	900,0
1:20	19,0	18,050	950,0
1:20	20,0	19,000	1000,0
1:25	0,5	0,480	20,0
1:25	0,6	0,576	24,0
1:25	0,8	0,768	32,0
1:25	1,0	0,960	40,0
1:25	1,5	1,440	60,0
1:25	2,0	1,920	80,0
1:25	2,5	2,400	100,0
1:25	3,0	2,880	120,0
1:25	3,5	3,360	140,0
1:40	0,5	0,488	12,5
1:40	0,6	0,585	15,0
1:40	0,8	0,780	20,0
1:40	1,0	0,975	25,0
1:40	1,5	1,463	37,5
1:40	2,0	1,950	50,0
1:40	2,5	2,438	62,5
1:40	3,0	2,925	75,0
1:40	3,5	3,413	87,5
1:50	0,5	0,490	10,0
1:50	0,6	0,588	12,0
1:50	0,8	0,784	16,0
1:50	1,0	0,980	20,0
1:50	1,5	1,470	30,0
1:50	2,0	1,960	40,0
1:50	2,5	2,450	50,0
1:50	3,0	2,940	60,0
1:50	3,5	3,430	70,0

Как готовить топливную смесь

Для приготовления смеси готовят прозрачную емкость, в которой необходимы отметки:

• количества бензина, л;
• количества моторного масла, мл. Эта метка ставится выше.

1. Наливается бензин до необходимой отметки. Используя медицинскую грушу, можно удалить излишки.
2. Доливается масло до верхней отметки.
3. Закрывается крышка и производится перемешивание смеси.
4. Готовая смесь заливается в топливный бак.
5. Излишки сливаются в дополнительную банку