Communities › ГАЗ Волга › Blog › Как поставить радиатор 3102 на Газ 31029 — 3110 ?
Всем Привет! Подскажите, кто ставил радиатор 3102 на 31029, 3110. Какие переделки. Есть возможность взять практически новый радиатор по дешовке.
Comments 13
volga-gaz.ru/tunung/?url=29# Но советую вместо него поставить радиатор 3110 алюминиевый по технологий Nocolok. ни что пилить не надо, весит меньше, охлаждает лучше.
Решил, буду ставить 02й, работал на Волге 3102, меня вполне устраивал. У нас последние годы летом под 40 в тени и местность гористая.
в свое время тоже хотел радиатор от 3102 поставить, даже приобрел его, но узнав что алюминий лучше, купил от 3110 и доволен
Не знаю как на 29ю, а на 24у я подбивал правый брызговик и срезал передний фартук частично, самопальне крепления итд, за вечер при наличии инструмента и материала переделать реально.
я хотел в свое время ставить, по первым примеркам все как обычно — ловкость болгарки и никакой магии, единственный косяк — если использовать с диффузором и принудиловкой, при центровке упирается в площадку акб
Сейчас нашёл про установку в 31029, единственное что не хотелось бы, резать брызговики возле лонжеронов.
если не резать он получится выше панели, в принципе, насколько я прикидывал, капот вроде должен закрыться
Сейчас нашёл про установку в 31029, единственное что не хотелось бы, резать брызговики возле лонжеронов.
Не реж. Кувалдометром чуть тюкнуть и все.
Продать нуждающимся для 02 .И купить алюминиевый для 3110.Ещё и в плюсе останешься ))))).
да можно и медный, 402 любой трехрядки хватает
Продать нуждающимся для 02 .И купить алюминиевый для 3110.Ещё и в плюсе останешься ))))).
У нас частных 02х практически нет в городе, в основном в организациях, да и дорого не продашь его, а новый 3х рядный 3110 около 5и стоит.
бери однорядку алюминиевую паяную, и не парься 3600 брал на соболь не давно
У нас частных 02х практически нет в городе, в основном в организациях, да и дорого не продашь его, а новый 3х рядный 3110 около 5и стоит.
Поставил радиатор 3102-1301010-10 в 31029
Добрый вечер!
Поставил радиатор 3102-1301010-10(толстый-медный-трехрядный-лихославль) в свою 31029 с вечногреющимся 402. Занятие оказалось весьма увлекательным, имхо наступил на немало граблей всех форматов, цветов и размеров.
Исходные данные – 31029 1996г, 210ткм, 402 на 92, гбо, распредмм-02,к151с, радиатор стандартный 31029 с вживленными 2 карлсонами(по 110вт) от 06 на кожухе из двух 08 кожухов, датчик 92-87, приборы исправны, в системе охлаждения вчетверо(теплоемкость такой смеси выше, чем у стандартной 1к1, но при этом есть антикоррозионные свойства ) более слабый раствор красного антифриза тексако, при движении (за бортом выше плюс 15) температура пытается выйти из белой зоны выше, карлсоны и встречный воздух не справляются с охлаждением мотора, в салоне ЖАРКО от печки, дорога до Крыма изнурительна.
Волга у меня не первый день, к вопросу подготовки к вживлению радиатора подошел обстоятельно, подробно изучил фак, архивы, приобрел радиатор в ЮП за 2500, в палаточке (кажется номер28, не сочтите за рекламу, в основном они тогуют волговским эксклюзивом) купил верхние крепления, нижние обоймы и подушки(3102, они НЕ подходят, я их дорабатывал ножичком с водой), на всякий случай воды 15литров, лобзик бош с пилками по металлу, антифриз в запасе был, позаимствовал ушм бош на 125мм , 1400вт, 2800-11000об (оказалась весьма удобной в деле отрезания креплений старого радиатора), зубило300мм-ножовка-дрель-сверла-керн-крепеж-стальные пластинки были свои в наличии.
Начал в пятницу в 14.00. , собрали в субботу в 22.00, итого около 16 часов вдвоем с братом.
Грабли номер один-как мне неповезло непосмотреть установленный радиатор 3102 в 31029, особенно нижние крепления-имхо 2-3 фоты в факе не помешали бы.
Грабли номер два-в факе в нескольких местах имхо перепутано лево-право по ходу машины-в смысле вырезания брызговика-но тут все проще.
Грабли номер три- карлсоны на радиатор3102 не подошли(упираются в бачки радиатора), нужно будет брать карлсон от волги (наверное лучше бош) и ставить его.
Грабли номер четыре-пришлось бежать в магазин техком-сабурово (2км) –брать кожух вентилятора 3110 пластиковый, родной металлический 3102 неподходил еще больше, т.е. поставил механический вентилятор ( шкив помпы уменьшенный, двухручьевой).
Плюс посещения магазина-там есть мегаэксклюзивная деталь-подушка радиатора 14-ххххх, большая (левая)- купил сразу, и она кстати подошла 1в1 и к обойме, и к радиатору.
Грабли номер пять- расширительный бачок приткнуть некуда совсем-поставил его на место бензофильтра-отстойника, имхо нужен бачок 31105.
Грабли номер шесть-всю ночь с пятницы на субботу проворочался –снилась процедура вживления радиатора в мельчайших подробностях.
Сушественное отличие от описания в факе- у меня радиатор не вставал на лонжерон(упирался в аккумулятор, а его переносить совсем неохота)-пришлось вырезать пластину из стали 2мм, закрепить ее болтами на левом лонжероне, на пластину- кронштейн с подушкой.
Еще очень тщательно провозились с ориентацией радиатора относительно вентилятора-патрубков двигателя –кожуха 3110-передней панели, после тщательной подгонки (необходимо подрезать кожух ножом в нижней части, иначе маловат зазор между кожухом и шкивом коленвала) все собралось.
Собрали, залили воду-антифриз-завели-нигде не течет, поток воздуха от вентилятора на 1500об-сдувает руку, если ладонь положить на радиаторную решетку-чувствуется как ветер ее обдувает. Вышли пробки, мотор работал долго, но до рабочей температуры так и не прогрелся (может быть из-за рессорной втулки на входе в термостат (больше жидкости через большой круг), видимо придется ее убирать.
Попробовал прокатиться на 110-мотор до конца не прогрелся, стрелка в 4 мм от раздела полосатой и белой зон. Воздух из печки горячий, т.е. пробок видимо нет.
Буду ждать потепления для дальнейших испытаний-может быть при плюс 30-35 на 120 с полной загрузкой и багажником на крыше все будет по-другому.
Вот так с пользой и увлекательно провел выходные-сейчас почти пришел в себя-сегодня еще по-мелочи со ступицами-проставками-аммортизаторами позанимались.
Спасибо что прочитали, возможно мой опыт будет полезен при вживлении очередного радиатора.
Александр.
> Грабли номер один-как мне неповезло непосмотреть установленный радиатор 3102 в 31029, особенно нижние крепления-имхо 2-3 фоты в факе не помешали бы. 
> Грабли номер два-в факе в нескольких местах имхо перепутано лево-право по ходу машины-в смысле вырезания брызговика-но тут все проще.
> Грабли номер три- карлсоны на радиатор3102 не подошли(упираются в бачки радиатора), нужно будет брать карлсон от волги (наверное лучше бош) и ставить его.
[strong]не забудь что кожух вентилятора у 3102 радиатора — свой[/strong]
> Грабли номер четыре-пришлось бежать в магазин техком-сабурово (2км) –брать кожух вентилятора 3110 пластиковый, родной металлический 3102 неподходил еще больше, т.е. поставил механический вентилятор ( шкив помпы уменьшенный, двухручьевой). 
> Плюс посещения магазина-там есть мегаэксклюзивная деталь-подушка радиатора 14-ххххх, большая (левая)- купил сразу, и она кстати подошла 1в1 и к обойме, и к радиатору.
> Грабли номер пять- расширительный бачок приткнуть некуда совсем-поставил его на место бензофильтра-отстойника, имхо нужен бачок 31105. 
> Грабли номер шесть-всю ночь с пятницы на субботу проворочался –снилась процедура вживления радиатора в мельчайших подробностях.
> Сушественное отличие от описания в факе- у меня радиатор не вставал на лонжерон(упирался в аккумулятор, а его переносить совсем неохота)-пришлось вырезать пластину из стали 2мм, закрепить ее болтами на левом лонжероне, на пластину- кронштейн с подушкой.
> Еще очень тщательно провозились с ориентацией радиатора относительно вентилятора-патрубков двигателя –кожуха 3110-передней панели, после тщательной подгонки (необходимо подрезать кожух ножом в нижней части, иначе маловат зазор между кожухом и шкивом коленвала) все собралось.
про это помоему написано в статье
> Попробовал прокатиться на 110-мотор до конца не прогрелся, стрелка в 4 мм от раздела полосатой и белой зон. Воздух из печки горячий, т.е. пробок видимо нет.
> Буду ждать потепления для дальнейших испытаний-может быть при плюс 30-35 на 120 с полной загрузкой и багажником на крыше все будет по-другому.
поставишь электровентилятор — будет долго работать
> Вот так с пользой и увлекательно провел выходные-сейчас почти пришел в себя-сегодня еще по-мелочи со ступицами-проставками-аммортизаторами позанимались.
> Спасибо что прочитали, возможно мой опыт будет полезен при вживлении очередного радиатора.
старый радиатор отдай, а?
volga@w124.ru
ICQ 6920529
Радиатор > Грабли номер один-как мне неповезло непосмотреть установленный радиатор 3102 в 31029, особенно нижние крепления-имхо 2-3 фоты в факе не помешали бы.
>>> действительно есть фото правой стороны, но имхо важнее левая сторона, она как бы более первоначальна.
> Грабли номер два-в факе в нескольких местах имхо перепутано лево-право по ходу машины-в смысле вырезания брызговика-но тут все проще.
> Грабли номер три- карлсоны на радиатор3102 не подошли(упираются в бачки радиатора), нужно будет брать карлсон от волги (наверное лучше бош) и ставить его.
не забудь что кожух вентилятора у 3102 радиатора — свой
>>> Ok, буду знать.
> Грабли номер четыре-пришлось бежать в магазин техком-сабурово (2км) –брать кожух вентилятора 3110 пластиковый, родной металлический 3102 неподходил еще больше, т.е. поставил механический вентилятор ( шкив помпы уменьшенный, двухручьевой).
> Плюс посещения магазина-там есть мегаэксклюзивная деталь-подушка радиатора 14-ххххх, большая (левая)- купил сразу, и она кстати подошла 1в1 и к обойме, и к радиатору.
> Грабли номер пять- расширительный бачок приткнуть некуда совсем-поставил его на место бензофильтра-отстойника, имхо нужен бачок 31105.
>>> В оригинале конечно он туда прекрасно влезает, но в моем случае там газовый редуктор со шлангами и краном, помпа печки со шлангами, рамка с допреле и предохранителями.
> Грабли номер шесть-всю ночь с пятницы на субботу проворочался –снилась процедура вживления радиатора в мельчайших подробностях.
> Сушественное отличие от описания в факе- у меня радиатор не вставал на лонжерон(упирался в аккумулятор, а его переносить совсем неохота)-пришлось вырезать пластину из стали 2мм, закрепить ее болтами на левом лонжероне, на пластину- кронштейн с подушкой.
> Еще очень тщательно провозились с ориентацией радиатора относительно вентилятора-патрубков двигателя –кожуха 3110-передней панели, после тщательной подгонки (необходимо подрезать кожух ножом в нижней части, иначе маловат зазор между кожухом и шкивом коленвала) все собралось.
про это помоему написано в статье
> Попробовал прокатиться на 110-мотор до конца не прогрелся, стрелка в 4 мм от раздела полосатой и белой зон. Воздух из печки горячий, т.е. пробок видимо нет.
термостат поменяй
>>> Да, похоже пора покупать восьмой термостат.:)
> Буду ждать потепления для дальнейших испытаний-может быть при плюс 30-35 на 120 с полной загрузкой и багажником на крыше все будет по-другому.
поставишь электровентилятор — будет долго работать
> Вот так с пользой и увлекательно провел выходные-сейчас почти пришел в себя-сегодня еще по-мелочи со ступицами-проставками-аммортизаторами позанимались.
> Спасибо что прочитали, возможно мой опыт будет полезен при вживлении очередного радиатора.
старый радиатор отдай, а?
>>> Вообще у меня их два,(был еще третий, родовой, но он кончился совсем), оба где-то 2001-2002гв, медные-трехрядные-лихославль-31029, оба паянные, оба не текут, оба без значительных загрязнений внутри-снаружи, оба бу год-полтора, ставил их поочереди, борясь с перегревом и с протечками, пока не выдернул клапан из крышки радиатора. Так вот, один радиатор вместе с карлсонами брат забирает себе на М2140 с мотором 2,3л, второй соответсвенно за ненадобностью готов обменять на разумное количество дензнаков, какое-сам не знаю(запчасти никогда не продавал), наверное где-то половина цены нового в юп, хотя этот вопрос вполне обсуждаем.
Может быть(процентов 60) в этот четверг выберусь на берег, могу привезти радиатор с собой -можно будет посмотреть его вживую, если понравится-думаю об условиях обмена договоримся.
Александр.
volga@w124.ru
ICQ 6920529
