Снятие, проверка технического состояния и установка радиатора Волга 31105 2004-2009

Вам потребуются: ключ » на 10 » , отвертка.

1. Отсоедините провод от » минусовой » клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. » Замена охлаждающей жидкости » ).

3. Отсоедините провода от датчика включения электровентилятора.

4. Ослабьте хомуты пароотводящего шланга.

6. . и подводящего шлангов и отсоедините шланги.

7. Разъедините разъем жгута проводов электровентилятора.

8. Отверните гайки крепления держателей жгута проводов с обеих сторон радиатора и отведите жгут в сторону.

9. Выверните три болта крепления кронштейна радиатора к кузову…

10. . и снимите радиатор вместе с кронштейном, подводящим шлангом и электровентилятором.

11. При необходимости замены радиатора выверните болты крепления кронштейна и снимите кронштейн.

12. Отсоедините шланг от радиатора. Отверните четыре гайки 1 и снимите кожух 2 вентилятора с вентилятором. Если нужно снять вентилятор с кожуха, отверните три гайки 3. Выверните датчик 4 электродвигателя вентилятора.

13. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

14. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, кроме одного, к которому подведите шланг для подачи сжатого воздуха. Опустите радиатор в ванну с водой и подайте воздух под давлением 1 атм примерно на 30 с. В местах негерметичности будут выходить воздушные пузыри. В этом случае замените радиатор.

15. Осмотрите подушки крепления радиатора, если они порваны, потрескались или резина потеряла эластичность, замените подушки.

16. Устанавливайте радиатор в порядке, обратном снятию. При установке радиатора установочные штифты снизу радиатора должны войти в резиновые подушки крепления радиатора.

Радиаторы охлаждения и отопления на ГАЗ-31105

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении, иначе он перегреется и выйдет из строя. Есть разные типы охлаждения – жидкостное и воздушное. Также на некоторых моделях авто предусматривается охлаждение масла в масляной системе.

Основным элементом в системах охлаждения является радиатор, и в этой статье мы поговорим о радиаторах охлаждения, которые устанавливаются на Волге ГАЗ 31105.

Так выглядит радиатор охлаждения от автомобиля Волга 31105

Радиатор охлаждения двигателя ГАЗ 31105

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания на модели авто ГАЗ 31105 жидкостная – охлаждается ДВС тосолом или антифризом. В систему входит от 9,7 до 12 литров, в зависимости от типа радиатора и модели двигателя.

Радиатор охлаждения также может быть разного типа – он бывает разным по материалу изготовления (медным или алюминиевым) и по своей конструкции (двухрядным или трехрядным). Медные трехрядные радиаторы наиболее эффективно справляются с поставленной задачей – медь лучше отводит тепло, а в трех секциях помещается большее количество охлаждающей жидкости.

Схема работы системы охлаждения двигателя ГАЗ 31105

• Имеют небольшой вес;
• Обладает невысокой ценой.

К сожалению, на этом преимущества алюминия заканчиваются. Недостатков у алюминиевого радиатора значительно больше:

• Обладает хрупкостью и поддается коррозии;
• Его очень сложно отремонтировать – он плохо паяется;
• Тепловодность у материала недостаточная, с ним возможен перегрев двигателя;
• Радиатор из алюминия быстрее забивается грязью, так как в нем со временем образуются окислы.

Медные радиаторы более тяжелые, стоят они значительно дороже. Но эффективность охлаждения у них лучше, а отремонтировать радиатор легко при помощи паяльника. Но есть различные факторы, которые при покупке владельцы автомобилей ГАЗ 31105 упускают из виду. Дело все в том, что в наше время чисто медные радиаторы уже практически не встречаются.

Радиаторы изготавливают из латуни, а для удешевления изделия ребра охлаждения делают из стали. Металл быстро ржавеет, и такой радиатор служит недолго. Кстати, на алюминиевых радиаторах бачки охлаждения могут быть выполнены из пластика. Такие детали вообще не ремонтопригодны и считаются одноразовыми.

Но если радиатор на «Волге» пришел в негодность, приходится выбирать из того, что предлагает наша автопромышленность. В 2015 году на медные радиаторы охлаждения существуют приблизительно следующие цены:

• 2х-рядный медный для дв. Крайслер – 4200 руб.;
• 2х-рядный медный с пластмассовыми бачками – 3200 руб.;
• 3х-рядный медный с пластмассовыми бачками – 5000 руб.;
• 3х-рядный медный – 10000 руб.

Медные радиаторы производят различные компании.

Новый медно-латунный радиатора для Волги Газ 31105

Последнее время для изготовления деталей применяют новую технологию Nocolok, с использованием припоя Al-Si. Для изготовления этим методом заготовка спаивается в печи в азоте при t около 600ºC.

Получается очень качественная продукция. Учитывая неважное качество изготовления медных радиаторов последнее время, на такие детали следует обратить внимание. Алюминиевые радиаторы по новой технологии производит ШААЗ, цена изделия – приблизительно 2700-2900 рублей.

Замена

Замена радиатора охлаждения производится элементарно:

• Сливается тосол (антифриз);
• Отворачиваются хомуты и отсоединяются патрубки;
• Отворачиваются болты крепления радиатора сверху;
• Вынимается сам радиатор.

Новый радиатор устанавливается в обратном порядке. При необходимости со старого радиатора на новый переставляются датчики и сливной краник.

Масляные радиаторы

По поводу целесообразности применения масляного радиатора (МР) на «Волге» спор идет уже много лет. Согласно инструкции, в охлаждении масло нуждается только при достижении температуры окружающей среды свыше +30ºC. На двигателе устанавливают кран, который перекрывает подачу масла, сам МР монтируется в передней облицовке «Волги», рядом с основным радиатором охлаждения. Масляный радиатор соединяется с масляной системой двумя гибкими шлангами – напорным и «обраткой».

Смонтированный на Волгу 31105 масляный радиатор

• Через соединение в штуцере крана масло очень часто течет;
• При открытом кране давление масла вместо того, чтобы увеличиваться, наоборот, падает;
• На заводе хомуты соединительных шлангов часто «забывают» нормально затянуть.

Ремонт системы охлаждения ГАЗ-31105

• Некоторые места, имеющие отношение, к системе охлаждения давно бросались в глаза при открытии капота. Не очень радовали всевозможные потекшие патрубки, постоянно уходящая в никуда ОЖ, непонятная «плесень» с потёками на корпусе термостата и т.п.
• На неделе купил комплект разнообразных резинок для СО и на этой же неделе поставил.
• Сначала слил тосол. История отдельная… Все знают маленький болт сливного отверстия. Так вот крутил крутил, крутил крутил… О капелька. О струйка. Ой… Хотел слить аккуратно и без особых потерь, но как-то прозевал и под напором этот болт вылетел куда-то под машину. В итоге пока искал болт, тосол заполнил одну из ёмкостей объёмом примерно 2л. а остальное соответственно ушло. Ну что делать…
• Потом снял все большие патрубки СО. Затем снял термостат, за одно решил его проверить. К моему удивлению о прокладке между частями корпуса термостата напоминало само слово «прокладка». С прокладкой между двигателем и термостатом история та же самая.
• Немного повозившись с нижним патрубком, что под аккумулятором, будь он неладен, я намазал термостойким красным герметиком края корпуса термостата, приклеил прокладки и поставил термостат на положенное место предварительно надев все нужные патрубки.
• Тем же герметиком замазал трещину. Правая сторона верх. Патрубок идущий к расширительному бачку. Раньше было заклеено каким-то «супер» клеем, но он уже начал отваливается. Менять радиатор из-за маленькой трещины… Нет уж. Деньги на другое нужны. Пока так поездим.
• Задав вопрос о плохом, а вернее отсутствующем, старте на горячую в группе контакта увидел такую версию: глючит или совсем умер ДТОЖ. Тот что с двумя контактами. Заводить авто без охлаждающей жидкости для проверки не стал. Обошёлся включением зажигания и был приятно удивлён. Чек загорелся и погас как положено, далее на секунду загорелся и погас. Всё. Завтра после заправки авто тосолом попробую завести, проехать км 3-4, заглушить и через 5-10 минут попробовать завести снова.
• 
• Тот самый злостный патрубок
• 
  
• Вот то самое проблемное место. Последний раз ОЖ брызгала во все стороны.
• 
• А вот здесь, на трубе, я сделал интересную находку. Внизу вкручен датчик. Похож на датчик включения пропеллера о чём говорит надпись 87-92С. Датчик никуда не подключен.
• Источник: https://www.drive2.ru/l/3546003/

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день — не упустите свой шанс!

Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте:
помогла ли вам статья, что можно сделать лучше или по другому.

Система охлаждения ГАЗ-31105

Система охлаждения двигателя (СО) есть в каждом автомобиле. Без охлаждения мотор перегреется и выйдет из строя. Поэтому необходимо, чтобы система функционировала нормально и была в исправном состоянии.

Элементы системы охлаждения газ 31105

Система охлаждения ГАЗ 31105

Охлаждение на автомобиле ГАЗ 31105 жидкостное, в роли охлаждающей жидкости используется тосол или антифриз. В крайнем случае, в систему можно залить воду, но использовать ее можно только в летнее время. Еще следует знать, что при работе на воде в рубашке охлаждения блока цилиндров образуется ржавчина, которая со временем разъедает металл.

Схема рубашки охлаждения блока цилиндров

• Радиатор охлаждения;
• Электровентилятор;
• Водяной насос (помпа);
• Бачок расширительный;
• Водяные патрубки;
• Рубашка охлаждения ГБЦ (головки блока) и блока цилиндров;
• Термостат с корпусом.

Чтобы охлаждение ДВС происходило эффективно, в системе предусмотрена принудительная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ). Контур охлаждения на ГАЗ 31105 является замкнутым, ОЖ в системе гоняется по кругу.

Схема охлаждения ГАЗ 31105

Схема охлаждения на «Волге» ничем не отличается от схемы на любом другом современном легковом автомобиле. В радиатор СО заливается антифриз, который с помощью водяного насоса гоняется по малому или большому кругу. Пока ДВС еще не разогрет, движение ОЖ в системе ограничивает термостат. Он перекрывает дорогу жидкости, заставляя ее двигаться по малому кругу.

Подробная схема системы охлаждения Волги 31105

Вентилятор охлаждения

Для подачи холодного воздуха на радиатор «Волга» оснащается вентилятором. Всего на этих машинах предусмотрено два вида вентиляторов:

• С постоянным обдувом в виде крыльчатки. Крыльчатка крепится к помпе и вращается вместе с водяным насосом во время работы двигателя;
• Электрический вентилятор. Он оснащается датчиком и включается только при достижении определенной температуры ОЖ.

Практически на всех моделях 31105 устанавливается электрический вентилятор охлаждения, крыльчаткой оснащаются только автомобили с двигателем ЗМЗ 402, а таких машин совсем мало.

Электровентилятор на 31105 обычно срабатывает при температуре ОЖ от 98 до 104ºC (показания датчика), часто он включается на холостом ходу двигателя, когда машина стоит на месте. На трассе и на скорости, особенно в холодное время года, электровентилятор почти никогда не включается – поток воздуха с дороги успевает охладить радиатор.

Включением электромотора управляет блок управления двигателем, в схеме предусмотрено реле включения вентилятора. Но реле может выйти из строя, и некоторые владельцы авто в обход реле в электрическую цепь подключают тумблер. В случае, если температура поднимается до критической, а вентилятор так и не сработал, тумблером достигается принудительное включение электромотора.

Наиболее известные производители вентиляторов: «Пекар», Luzar, Bosch, Фенокс.

Вентилятор охлаждения от фирмы Фенокс

Водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию ОЖ в системе охлаждения. Чтобы не перегреть двигатель, к выбору помпы для 31105 следует отнестись со всей ответственностью. Производителей запчастей сейчас очень немало, и не вся продукция достаточно качественная.