Прошивки от Paulus для чип-тюнинга Hyundai и др, с эбу Siemens SIM2K 141-341

Коммерческие прошивки от Paulus для чип-тюнинга корейских автомобилей Hyundai и др, с блоком Siemens Simk2k 140, 141, 341.

Вашему вниманию предлагается коммерческие прошивки от Paulus для чип тюнинга корейских автомобилей: Hyundai IX35, Sonata NF, Sonata New 2012, а так же Magentis, Optima, Sportage и Cerato с установленными на них блоками управления Siemens SIM2K 140, SIM2K 141, SIM2K 341.

После чип тюнинга данных прошивок наблюдается прирост мощности и крутящего момента, исчезли провалы мощности и улучшен подхват на низких оборотах двигателя, снижение расхода топлива при движении не более 100 км в час — в крейсерских режимах.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Paulus_simk2k_14x-341_ubd.rar

Так же доступны прошлый комплект с прошлыми версиями и софтами: [attachment=254]
Весь комплект прошлых версий: Paulus_Simk2k.rar

Классификация и расшифровка префиксов прошивок:
Startpower — тюнинг калибровки
Е2 — под нормы токсичности евро 2
Без Е2 — под заводские нормы токсичности
GBO-4 — под газовое оборудование четвертого поколения.
Внимание! Sportage — согдасно TSB производителя ZAR0RL0B и ZAR0RM2A меняем на ZAR0RP36 (писать вместе с софтом то есть полностью)
А вот ZAR0RP3A, ZAR0RP3B на ZAR0RP3C (достаточно калибровок).
Sonata — N9R0RD2D в обязательном порядке заменяет N9R0RD2B, N9R0RD2A, N9R0RD2С.

Прошивки от Paulus для чип-тюнинга Hyundai, Kia с эбу Bosch ME17.9.11(12)

Комплект прошивок от Paulus для чип-тюнинга корейских автомобилей Hyundai, Kia с эбу Bosch ME17.9.11 и Bosch ME17.9.12 Диагностическим методом.

Имея данный комплект вы, без каких либо проблем, сможете (прошить) сделать чип-тюнинг Hyundai, Kia с установленными на них блоками Bosch ME17.9.11 и Bosch ME17.9.12 все го лишь подключившись к диагностическому разъему OBD2. То есть, прошивка происходить диагностическим методом «без разборки ЭБУ», что позволит больше не терять своих клиентов, так как ранее когда клиенту говоришь что нужно разбирать блок, или сверить дыру, добравшись до БУТ-ПИН, что бы сделать чип-тюнинг корейского автомобиля, чип тюнинг Хюндай, Киа от паулюс, многие отказываются из-за этого процесса. Наконец то данный вопрос решен. Теперь все прошивки имеют заводской CVN , во избежании проблем с гарантией, что тоже не маловажно.

На сегодняшний день мы имеем следующие идентификатора ПО:

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Paulus_koreya_ME17.9.11(12).rar

MT — механическая коробка переключения передач МКПП
AT — автоматическая коробка переключения передач АКПП
Startpower — Тюнинговая прошивка
Без Startpower — (только один идентификатор) стоковая прошивка без каких либо изменений
GBO4_DTVgrnd — Двух режимные версии, 1-режим = бензин, 2-режим ГБО4, для переключения режима нужно датчик температуры воздуха подтянуть на землю (минус), цепь можно не разрывать.
E2 — нормы токсичности Евро 2
без префикса E2 — заводские нормы токсичности
NI — Отключен запрос иммобилайзера

Отличительной особенностью данного комплекта прошивок является возможность записи в блок стандартным диагностическим методом. Для этого подходит любой загрузчик, имеющий функцию записи штатной прошивки диагностическим методом.

Внимание! Самостоятельные дальнейшие модификации софтов из данной сборки приводят к утере возможности записи диагностическим методом.

Процесс записи: просто выбрать файл и нажать запись. Если связь не установилась (чисто гипотетически) не отключая зажигания повторить попытку.
С чем можно столкнуться при использовании не мультифлешера, а каких-то сходных по функционалу поделок:
1. Не пускает прошивку в буфер. Кидает ахтунги, что запись не штатной прошивки невозможна. Действия — связаться с автором загрузчика и попросить отключить ненужные проверки используемого файла.
2. В конце записи выкидывает ошибку. Действия: по сути, ни каких. Не смотря на это запись (если не случился любой форс-мажор типа пропавшего коннекта в колодке, потери питания, падение метеорита и т.п.) успешно завершена. Выключаем зажигание. Включаем на 5 секунд. Запуск.

И так как выбирается прошивка — именно та, которую будем заливать в блок. Папки разбиты по моделям – думаю, с этим проблем не будет. Модель автомобиля, как правило, содержится на шильдике, который можно обнаружить на крышке блока управления двигателем.

Рассмотрим общий момент гарантированной совместимости на конкретных примерах:

Сид FL — имеется в наличии GEDVA34CFS3_5000 это значит, что софт заменяет GEDVA34CFS1_5000, GEDVA34CFS2_5000 и т.д. То есть символ после S -версия калибровок. К слову если бы попался GEDVA34CFS4_5000 то тоже можно заливать. Совместимо как вверх так и вниз.

Или Церато в последнем кузове GAYD-CE46QS03С00. Этим софтом заменяем GAYD-CE46QS00 (01-02) то есть логика версий та же самая. Как и обратная совместимость вниз.

В остальном версии евростандарта путать не надо, как и прочие отличия в идентификаторах. Кроме е3 и e4 ибо оно одинаковое полностью – посему версии на солярис 34 и 36 например исключены их комплекта (используем 44 и 46).

NI –версии с отключенным ИММ. По принципу «залил и забыл». Если в папке вдруг «забыли» версии NI это значит ровно то, что на данной машине нет ИММ.

Рассмотрим общий момент гарантированной совместимости на конкретных примерах:
Kia Ceed FL — имеется в наличии GEDVA34CFS3_5000 это значит, что софт заменяет GEDVA34CFS1_5000, GEDVA34CFS2_5000 и т.д. То есть символ после S — версия калибровок. К слову если бы попался GEDVA34CFS4_5000 то тоже можно заливать. Совместимо как вверх, так и вниз.
Kia Cerato — в последнем кузове GAYD-CE46QS01C00. Этим софтом заменяем GAYD-CE46QS00C00 — то есть логика версий та же самая. Как и обратная совместимость вниз. Увидев GAYD-CE46QS02C00 если появится — можно спокойно даунгрейдить (справедливо по всем моделям). В комплекте есть прошивки на софтах из TSB. GTD-B46CQF0-C000 и GTD-B46CFF0-6000. Они заменят все типа GTD_B46CFS3_6000, GTD_B46CQS3_C000 — то есть все значения после S.
В остальном версии евро стандарта путать не надо, как и прочие отличия в идентификаторах.
Теперь подробнее о заводских бюллетенях (TSB). Что это такое предполагаю все в курсе — кто нет — поиск в помощь.

Hyundai Solaris TSB-2 — в приведённой ранее логике находим нужный софт (последний по старшинству разряда после символа S) и заливаем. Или точно такой же если видим в блоке тот же самый. Бюллетень был направлен на исправление детонации на средне — малых наполнениях и оборотах. Внимание! 34 и 36 исключены из комплекта ибо побайтно идентичны кроме идентификатора с 44 и 46 –которые и используем в логике, приведённой выше. Если вообще встретим е3. Редкость.
Hyundai Solaris 2014+ — это версии из папки New, для авто с автоматом применен заводской бюллютень по исправлению проблем с кондицианером. Применимость аналогично церато в последнем кузове. То есть GCRBREE46QS05C00 заменяет GCRBREE46QS02C00, GCRBREE46QS00C00 итд. Использовать доведение до клиента как фактор привлекательности тюнинга. То есть пояснить, что клиент получает и заводские обновления, часто забываемые у ОД. Жалобы на климатроник на этих моделях были типа неожиданное отключение в пробках и т.д.
Kia Rio — абсолютно все прошивки содержат заводской бюллетень. Логика, как и сказано ранее простая – например: GCQBRB46CQS03A00 идёт на замену GCQBRB46CQS00A00, GCQBRB46CQS01A00 и т.д. Для модельного ряда 2014+ папка «2014». Дя автомобилей с автоматом применён заводской бюллетень логики кондиционирования. Применимость см. Hyundai Solaris New, или Cerato в последнем кузове.

Hyundai I30 — абсолютно все прошивки содержат исправления согласно заводскому бюллетеню. Причина та же что на солярисах. Половину к слову производитель исправить забыл. То есть на один из объёмов мотора почему-то не сподобились. Исправлено самостоятельно вместе с тюнингом, направленным на оптимизацию ВСХ характеристик.
Kia Cerato — в комплекте есть прошивки на софтах из TSB. GTD-B46CQF0-C000 и GTD-B46CFF0-6000. Они заменят все типа GTD_B46CFS3_6000, GTD_B46CQS3_C000 — то есть все значения после S.
В данном случае можно этого не делать и использовать GTD_B46CFS3_6000, GTD_B46CQS3_C000. По наблюдениям возникновение бюллетеня немного непонятное — реальные предпосылки не обнаружены.
Остальные папки перечислять смысла не вижу — всё предельно ясно.

Hyundai Elantra J5 — GAMD_EE46FS00600 (и подобный для автомата) софт не путать с прочими более ранними.

В пакете оставлены газовые версии на некоторые софты от предыдущих сборок, которые теперь так же доступны для записи диагностическим методом.

Чип тюнинг Хендай Крета 1.6 и 2.0 л — отзывы, цена, фото и видео

Чип тюнинг Хендай Крета — это очень частая процедура, которая встречается среди новоиспеченных владельцев корейского кроссовера. Дело в том, что большинству автовладельцев в определенный промежуток времени становится мало выделенных ему 150 л.с. от 2-литрового или 123 л.с. от 1.6-литрового мотора и они решаются протюнинговать свой автомобиль.

Для того, чтобы двигателю развить большую мощность, не всегда нужно менять детали или силовой агрегат. В некоторых случаях, чтобы снять с мотора дополнительные 20-50 л.с., достаточно лишь произвести чип тюнинг. И никакого глубокого вмешательства в конструкцию мотора не требуется.

Почему именно чип-тюнинг Хендай Крета?

Все дело в том, что сейчас идет глобальная борьба за клиента при продаже машин. Каждый производитель старается угодить клиенты и поэтому искусственно занижают показатели мотора. Делается это для легального снижения налога, для экономии топлива и для увеличения ресурса мотора. Хотя с последним можно и поспорить. Если Вы уже читали наши статьи про конструкцию двигателей 1.6 и 2.0 Хендай Крета, то должны знать, что о ресурсе в последнее время никто и не думает.

Но в любом случае, искусственное занижение мощности для конкретного рынка для прохождения в налоговый коридор имеет место быть. Сделай производитель мощность мотора Выше определенной налоговой нагрузки и покупатель откажется от покупки машины. Аналогичная ситуация и с расходом топлива. Если машина будет кушать лишнее топливо, то покупатель вряд ли обратит на нее свой взор.

Кроме этого, имеют место быть и экологические нормы. Если машины не пройдет экологический контроль и не получит определенный сертификат, то ее просто не допустят к продажам на местном рынке.

Если сложить все вышеперечисленное, то получим изначально «задушенную» маркетингом и экологией машину, которая будет ехать весьма не очень.

Чтобы избавиться от всех этих факторов, владельцам приходится бороться с этими проблема. И самое первое, с чего начинается работа — чип тюнинг двигателя Хендай Крета.

Как делается ЧИП тюнинг Хендай Крета 1.6 и 2.0?

Чип тюнинг заключается в перепрограммирования электронного блока управления двигателем. Т.е. изменяется, один или несколько параметров, влияющих на работу двигателя, после чего измененная программа закачивается в ЭБУ. В результате даже небольших изменений, можно программно увеличить мощность мотора.

Но прежде, чем Вы решитесь на чип тюнинг двигателя Хендай Крета 2.0 или 1.6, следует помнить, что можно легко «слететь» с гарантии. Ведь любое вмешательство в систему управления двигателем повлечет за собой снятие с гарантии. Но! Есть такие конторы, которые позволяют обходить и это. Ниже мы углубимся в этот вопрос и расскажем подробнее, как делается чип Тюнинг Хендай Крета.

Начнем, пожалуй с того, что на все корейские модели Хендай и Киа с 2016 года стали ставить защиту от чип-тюнинга ЭБУ Хендай Крета. Сама блокировка сводится в парольной защите, которую тюнинг-прошивки пройти не могут. И даже если Вы смогли залить измененную прошивку в блок управления, то двигатель просто не запустится на этой прошивке. Конечно, есть способ внешнего вмешательства в микросхему ЭБУ, но этот процесс кропотливый и может привести к выходу из строя компьютера.

Но не стоит пугаться, современные производители оборудования и разработчики прошивок уже успели разработать нужное программное обеспечение, которое способно обходить все эти защиты и даже никак не влияет на гарантию авто! Иными словами, если Вы прошиваетесь у хорошего мастера или в серьезной конторе, то можете не беспокоиться за свой автомобиль и за его гарантию. Официалы не заметят изменения в ЭБУ, а сама прошивка «заливается» через стандартный OBDII разъем, т.е. мозги автомобиля не разбираются, ничего не паяется и т.д.

Как выполняется чип тюнинг Хендай Крета?

Чип тюнинг Хендай Крета 1.6 и 2.0 литра в плане работы ничем не отличается. Главное и единственное отличие заключается лишь в отличии прошивки для управления двигателем. А сама процедура и работа ничем не отличается. Давайте пошагово разбираться, как выполняется чип тюнинг Хендай Крета на примере двигателя 2.0 литра.

Обращаем Ваше внимание, что разбирать салон или двигатель не требуется.

1. Через стандартный OBDII разъем подключается специальное ПО. Разъем OBDII находится в районе левой ноги водителя на передней панели.

2. Стандартная заводская прошивка скачивается и сохраняется на компьютер. Это делается для резервного копирования данных, чтобы в случае форс-мажорных обстоятельств можно было откатиться на заводскую программу.

3. Заливаем новую прошивку в ЭБУ через OBDII и того же ПО. Лидером среди создания прошивок является Paulus. Поэтому лучше использовать именно такую прошивку. Данная программа обкатана уже на сотнях автомобилей.
Весь процесс прошивки занимает около часа времени.

4. Далее надо запустить мотор. Если двигатель сразу запустился, то значит прошивка встала правильно и удалось обойти парольную защиту.

5. Для полной уверенности в записи тюнинг программы мы еще раз скачиваем программу из ЭБУ на компьютер и сравниваем с исходником. Если расхождений не обнаружено, то можно использовать автомобиль.

При этом мы полностью сохраняем гарантию, так как контрольные суммы оригинальной прошивки сохранены и дилер никак не сможет выявить расхождение.

Отзывы

Перед тем, как производить изменения в заводской прошивке, многие владельцы корейского кроссовера читают отзывы о чип-тюнинге Хендай Крета.

Чип тюнинг Хендай Крета 1.6 отзыв довольного клиента видео

Чип тюнинг Хендай Крета видео

Цена чип-тюнинга Хендай Крета

В данный момент цена чип тюнинга Хендай Грета зависит от города, мастеров и конторы, в которой делается перепрошивка. Если взять усредненную стоимость, то она составит от 6 до 10 тыс. рублей.

Чип тюнинг АКПП Хендай Крета

С появлением автоматических КПП появилась возможно также из перепрошить. Если обычные МКПП можно модернизировать лишь с помощью физического вмешательства, то автомат, так же, как и двигатель, управляется программой. Соответственно, все, что управляется программно — можно перепрограммировать.