Технологический проект зоны ТО и ТР для автотраспортного предприятия
филиал ФГБОУ ВО ВГУЭС в г.Артёме
Кафедра сервиса и технической эксплуатации автомобилей
Курсовой проект по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
На тему: Технологическое проектирование зоны ТО и ТР для автотранспортного предприятия
категория условий эксплуатации – 3;
природно-климатическая зона – холодная;
количественный и качественный состав автомобилей – 70 КамАЗ-6460;
20 автомобилей, прошедших капитальный ремонт;
среднесуточный пробег автомобилей –300 км;
количество дней работы в году – 305;
время начала выхода на линию – 7:00 ч.
время конца выхода на линию –8:00 ч.
средняя продолжительность на линии – 8
Количество работы дней в неделю – 6
Режим работы зон ТО и ТР, дней в неделю – ТО-1; ТО-2 6дней; ТР 5 дней
Задачами курсового проекта являются:
-расчет производственной программы предприятия;
-подбор оборудования и планировка зоны ТО;
-составление технологической карты;
-разработка безопасных условий труда на предприятии.
Содержание
1. Характеристика АТП и объекта проектирования
2 Расчетно-технологический раздел
2.1 Корректирование исходных нормативов
2.2 Расчет коэффициентов технической готовности, использования парка и годового пробега
2.3 Расчет годовой производственной программы по ТО автомобилей
2.4 Расчет сменной программы по видам технического обслуживания и диагностики
2.5 Расчет годового объема работ
2.6 Расчет численности исполнителей на объекте проектирования
3 Организационный раздел
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП
3.2 Выбор метода организации технологического процесса ТО и ТР в АТП
3.3 Технологический процесс объекта проектирования
3.4 Выбор режима работы производственных подразделений АТП
3.5 Расчет количества постов в зонах ТО и ТР
3.6 Распределение исполнителей работ по специальностям и квалификации
3.7 Подбор технологического оборудования
3.8 Расчет производственной площади
4 Технологическая карта
5 Охрана труда и окружающей среды
5.1 Общая характеристика организации работы по охране труда
5.2 Основные производственные вредности
5.3 Оптимальные метеорологические условия
5.4 Расчет освещения
5.5 Расчет вентиляции
5.6 Производственный шум, ультразвук и вибрация
5.7 Требования к технологическим процессам и оборудованию
5.8 Электробезопасность
5.9 Пожарная безопасность
5.10 Охрана окружающей среды
Заключение
Список использованных источников
Состав: Пояснительная записка (ПЗ), чертеж (зона ТО и ТР) 
Курсовая работа: Проект зон технического обслуживания и технического ремонта для АТП
| Название: Проект зон технического обслуживания и технического ремонта для АТП Раздел: Рефераты по транспорту Тип: курсовая работа Добавлен 12:11:10 09 декабря 2010 Похожие работы Просмотров: 462 Комментариев: 14 Оценило: 3 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно Скачать | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
=240
=270 км
— количество рабочих дней в году
=
*
*
=
*
*
=10.4
=2700 км
=4.1
=10800 км
=
*
=194400 км| Пробег до воздействий | Пробег до очередного воздействия | Коэффициент корректирования | Пробег после корректирования | Приведение к кратности | Принятый пробег | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | 270 | 270 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | 3500 | К= * =0.8*1.0=0.8 | 3500*0.8=2800 | 2700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | 14000 | К=*=0.8*1.0=0.8 | 10800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | 380000 | К=* *=0.8*1.0*1.0=0.8 | 14000*0.8*1.0=11200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
=1 (3.4)
= 
— 
=
-(
(3.6)
(3.7)
(3.8)
— нормативный простой автомобиля в КР[3,т.2.6,с.24]
=20*1=20
= 
(3.9)
– норма простоя в ТО и ТР на 1000км. пробега [3,т.2.6,с.14]
– коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации [3,т.2.11,с.28]
– коэффициент сменности зон ТО и ТР [4,с.46]
=0+147.1=147.1
(3.10)
=720/(720+115.26)=0.86
= 
(3.11)
— число календарных дней в году
– коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни парка по эксплуатационным причинам
(3.12)
(3.13)
=365*240*0.8*270=18921600 км
(3.14)
=720*0.44*240=76032
(3.15)
= 54*0.44*240=5873
(3.16)
=17*0.44*240=1958
(3.17)
= 76032/365=208
(3.18)
= 5702/365=16
(3.19)
=1795/249=7
— принятое количество дней работы в году для данной зоны ТО
(3.20)
(3.21)
(3.22)
(3.23)
– нормативы трудоёмкости ТО и ТР[3,с.15,т.22]
— коэффициент корректирования нормативов, учитывающий пробег с начала эксплуатации[3,т.2.11,с.28]
— коэффициент корректирования нормативов, учитывающий количество автомобилей на АТП и количество технически совместимых групп[3,т.2.12,с.29]
=0.7*1.0*0.95=0.67
=5.5*1.0*0.95=5.23
=18*1.0*0.95=17.1
=5.3*1.2*1.0*1.0*1.4*0.95=8.46
(3.24)
= 0.2-0.3 — коэффициент механизации для механизированной мойки
=76032*0.67*0.3=15282
(3.25)
— годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта
(3.26)
=5702*5.23+4473=34295
(3.27)
(3.28)
— коэффициент, учитывающий климатическую зону[3 с.14]
=2*240*17.1*0.2=1642
=0.15*(1795*17.1+1642)=4851
=1958*29.925+9310+3471=71374
=150753
(3.29)
=15282+34295+37188+150753=237518| Виды работ | Трудоёмкость | ||
| Итого | 56 | 84424 | 29.9 |
| Всего | 100 | 150753 | 54.2 |
3.8 Совмещенный суточный график работы АТП
(3.36)
=24*0.86=206
— количество ходовых автомобилей
I смена II смена
258
 | |
 | |
|
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Посты
3.9 Расчёт зон ТО
3.9.1 Расчёт диагностирования
3.9.1 А Расчёт диагностических воздействий за год
(3.37)
(3.38)
— годовая трудоёмкость диагностических работ в объёме ТО-1
— годовая трудоёмкость диагностических работ в объёме ТО-2
— годовая трудоёмкость общего диагностирования при ТР
— годовая трудоёмкость углублённого диагностирования при ТР
=3087+0.5*1508=3841
=2231+0.5*1508=2985
3.9.1 Б Расчёт явочного количества диагностов
(3.39)
(3.40)
=3841/1987=1.9
=2985/1987=1.5
3.9.1 В Расчёт числа постов 
и 
(3.41)
(3.42)
— численность одновременно работающих на одном посту диагностов
— количество смен работы постов и в течение суток
=2 [6,с.38,т.8]
=1
=1
=1.9/(2*1)=0.951.5
=1.5/(2*1)=0.75
Вывод: Диагностика выполняется на двух постах. Первый пост предназначается для общей диагностики, а второй для углублённой диагностики.
3.9.2 Расчёт зоны ТО-1
3.9.2 А Выбор исходных данных
(3.43)
=34295-3087=31208
(3.44)
=12.3-1.1=11.2
=5.23
=5702
=16
=365
=1
3.9.2 Б Выбор метода организации ТО-1
Принимаем две поточные линии первого типа
3.9.2 В Расчёт числа постов ТО-1
(3.45)
— среднее число рабочих мест на одном посту [6,с.38,т.8]
— коэффициент использования рабочего времени постов [6,с.39,т.9]
— коэффициент неравномерности загрузки постов [6,с.141,пр.2]
=3
=0.93
=1.09
=11.2*1.09/(3*1*0.093)=4.37
3.9.2 Г Расчёт количества линий ТО-1
(3.46)
— количество постов в линии рекомендуемое
=2
=4.37/2=2.19
3.9.2 Д Расчёт такта линии
(3.47)
(3.48)
=11.2/2.19*1=5
— время в минутах перемещения одного автомобиля с поста на пост
=1.5 мин [4,с.76]
(3.49)
3.9.2 Е Расчёт ритма производства
(3.50)
— количество часов работы в одной смене
=7
3.9.2 Ж Проверка правильности расчёта количества линий
(3.51)
=64.26/26.25=2.45
Вывод: Расчёт выполнен правильно, принимаем две поточных линии с двумя постами.
3.9.2 З Таблица распределения трудоёмкости и рабочих по постам линии ТО-1
| № поста | Виды работ | Для всех линий и смен ТО-1 | Для одной линии и одной смены ТО-1 | ||||
| Трудоёмкость по видом работ |  |  | поста |  |  | ||
| 1 | 12861 | 4.6 | 6430.5 | 2.3 | 2 | ||
3.9.2 И Расчёт асинхронности работы постов
(3.52)
— трудоёмкость, приходящаяся на одного рабочего зоны
= 31208/11.2=2786.43
(3.53)
— принятое количество рабочих на одном посту
=3
Асинхронность первого поста = 
(3.54)
Асинхронность первого поста = ((8359.29-9174)/ 8359.29)*100%=9.57%
(3.55)
= 2050.9*4=8203.6
=2
Асинхронность второго поста = 
(3.56)
Асинхронность второго поста = ((5572.86-6430.5)/ 5572.86)*100%=15.39%
Вывод: Расчёт выполнен правильно, асинхронность работы постов не превышает 20%
3.9.3 Расчет зоны ТО-2
3.9.3 А Выбор исходных данных
(3.57)
=37188-2231=34957
(3.58)
=13.4-0.8=12.6
=17.1
=1795
=7
=1
3.9.3 Б Выбор метода организации ТО-2
Принимаем 2 поточные линии 1го типа
3.9.3 В Расчет числа постов ТО-2
(3.59)
=3[6,т.8,с.38]
=0.93 [6,т.9,с.39]
=1.09 [6,с.141,пр.2]
=12.6*1.9/(3*1*0.93)=4.92
3.9.3 Г Расчет количества линий ТО-2
(3.60)
=4.92/5=0.98
3.9.3 Д Расчет такта линии
(3.61)
(3.62)
=1мин [4,с.76]
=32.5/(1.9*1)=17.1
3.9.3 Е Расчет ритма производства
=7
(3.63)
3.9.3 Ж Проверка правильности расчета количества линий
(3.64)
Вывод: Расчет выполнен правильно, принимаем одну поточную линию с пятью постами.
3.9.3 З Таблица распределения трудоемкости и рабочих по постам линии ТО-2
Смазочные, заправочные, очистные.
По обслуж. сист. питания
3.9.9 И Расчет асинхронности работы постов
(3.65)
— трудоемкость, приходящаяся на одного рабочего
(3.66)
Асинхронность первого поста = (3.67)
Асинхронность первого поста = ((11186.24-11156.4)/ 11186.24)*100%=0.3%
(3.68)
Асинхронность второго поста = (3.69)
Асинхронность второго поста = ((8389.68-7809.6)/ 8389.68)*100%=6.9%
(3.70)
Асинхронность третьего поста = 
Асинхронность третьего поста = ((2796.56-2975)/ 2796.56)*100%=6.4%
(3.71)
Асинхронность четвёртого поста = 
(3.72)
Асинхронность четвёртого поста = ((8389.68-8181)/ 8389.68)*100%=2.5%
(3.73)
Асинхронность пятого поста = 
(3.74)
Асинхронность пятого поста = ((5593.12-4835)/ 5593.12)*100%=13.6%
Вывод: расчёт выполнен правильно, асинхронность работы постов не превышает 20%.
3.9.4 Расчет числа рабочих постов для выполнения туалетной мойки ЕО
(3.75)
0.75 — коэффициент «пикового» возврата подвижного состава
— продолжительность выполнения работ
— производительность моечного оборудования (а/м/час) [1,с.195,пр.7]
= 33 авто/час
Принимаем моечную установку модели 1126 с одним рабочим постом мойки
3.10 Расчет зоны постовых работ ТР
3.10.1 Расчет количества постов ТР
(3.76)
-годовая трудоемкость постовых работ ТР
(3.77)
-суммарная доля постовых работ ТР (п.3.7)
=0.44
-коэффициент неравномерности загрузки постов [6,с.141,пр 2]
=1.12
-показатель объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену [6,ст.39]
=0.35
-число рабочих дней в году зоны постовых работ ТР
=249
-продолжительность смены (час)
=7
-среднее число рабочих на одном посту ТР [6,ст.38,т.8]
=1 .5
-коэффициент использования рабочего времени постов [6,ст.39,т.9]
=0.91
Вывод: принимаем 9 специализированных постов ТР
3.10.2 Специализация постов ТР по видам работ
| № | Наименование видов работы ТР | Количество постов % |
| 1 | Замена двигателей | 13 |
| 2 | 15 | |
| 3 | Замена агрегатов и узлов трансмиссии | 14 |
| 4 | Замена узлов и деталей ходовой части | 9 |
| 5 | Замена узлов и деталей рулевого управления и регулировка углов установки управляемых колес | 12 |
| 6 | Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы | 12 |
| 7 | Замена и перестановка колес | 8 |
| 8 | Замена деталей кабины и кузова | 8 |
| 9 | Прочие работы , выполняемые на универсальных постах | 9 |
| Итого | 100 |
3.11 Подбор оборудования для объекта проектирования
| № | Наименование | Модель | Кол-во | Размер оборудования в плане | Площадь | ||
Единицы оборудования  | Общая | ||||||
| 1 | Стенд для разборки и сборки рессор. | Собст. изг | 1 | 1500X1300 | 1.95 | 1.95 | |
| 2 | Станок для рихтовки рессорных листов. | 2470 (АСО) | 1 | 700X600 | 0.42 | 0.42 | |
| 3 | Машина для формовки и закалки рессорных листов. | 140 (АКТБ) | 1 | 2250X1820 | 4,1 | 4,1 | |
| 4 | Стенд для испытания рессор. | 75 (АКТБ) | 1 | 1950X650 | 1.27 | 1.27 | |
| 5 | Кузнечный горн на 2 огня. | НП-016 | 1 | 2200X1000 | 2.2 | 2.2 | |
| 6 | Двурогая наковальня | Собст. изг. | 2 | 400X700 | 0.28 | 0.28 | |
| 7 | Ковочный пневматический молот. | МБ-412 | 1 | 2400X1200 | 2,88 | 2,88 | |
| 8 | Верстак слесарный с тисками | ВСТ-16/100 | 1 | 3000X800 | 2,4 | 2.4 | |
| 9 | Центробежный вентилятор высокого давления с эл. двиг. | ВД-3 | 1 | 1600X800 | 1,28 | 1,28 | |
| 10 | Камерная термическая печь | Н-30 | 1 | 1500X750 | 1.12 | 1.12 | |
| 11 | Стеллаж для рессор | Собст. изг. | 1 | 1550X1000 | 1.55 | 1.55 | |
| 12 | Стеллаж для рессорных листов | Собст. изг. | 2 | 1550X1000 | 1.55 | 3.1 | |
| 13 | Шкаф для инструментов. | Собст. изг. | 2 | 600X400 | 0.24 | 0,48 | |
| 14 | Стенд для очистки рессорных листов | ТР-6805-104 | 1 | 1400X1000 | 1.4 | 1.4 | |
| 15 | Стенд для гибки стремянок крепления рессор | ТР-7851-184 | 1 | 1400X1000 | 1.4 | 1.4 | |
| 16 | Ящик с песком. | Собст. изг. | 1 | 600X600 | 0.36 | 0.36 | |
| 17 | Ящик с углём | Собст. изг | 1 | 1400X1000 | 1.4 | 1.4 | |
| 18 | Кран балка подвесная | 2275 | 1 | 1000 X1000 | 1 | 1 | |
| Лист | ||||
| 21 | ||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подп. | Дата |
3.12 Расчет площади объекта проектирования
(3.78)
– коэффициент плотности расстановки автомобилей в плане [6,c.54]
= 5
=27.59
4 Режим работы объекта проектирования
Начало работы – 8:00
Конец работы – 16:00
Обед – 12:00 – 13:00
4.1 Связь объекта проектирования с ЦУП и другими технологически необходимыми подразделениями
4.2 Организация снабжения объекта проектирования
4.3 Пожарная безопасность и расчёт противопожарных средств
4.3.1 А Класс помещения по пожарной опасности
Кузнечно-рессорный цех относится к категории Д по взрывопожарной и пожарной безопасности, в котором находятся или обращаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии.
4.3.2 Б Инструкция по пожарной безопасности на проектируемом участке
У входа в помещение должна быть надпись с указанием его категории и классов взрыво- и пожароопасности.
На рабочих местах в помещениях легковоспламеняющиеся и горючие жидкости хранят в плотно закрытых ёмкостях в количестве, не превышающем сменную потребность.
Курение в помещениях допускается только в специально отведенных для этого местах, оборудованных резервуарами с водой и урнами. В этих местах должна быть вывешена табличка с надписью «Место для курения».
Для устранения условий, могущих привести к пожарам и загораниями, все электроустановки следует оборудовать аппаратами защиты от токов короткого замыкания. Соединять, ответвлять и заделывать концы жил проводов и кабелей необходимо при помощи сварки, опрессовки, пайки или специальных зажимов. Осветительные и силовые линии монтируют с таким расчётом, чтобы исключить соприкосновение светильников с горючими материалами.
В производственных зданиях АТП запрещается:
Загромождать проходы к месту расположения первичных средств пожаротушения и внутренним пожарным кранам.
Убирать помещения с применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.
Оставлять в помещении после окончания работы включенное в электросеть, не обесточенное технологическое и вспомогательное оборудование.
Пользоваться отопительными приборами кустарного производства.
При обнаружении пожара или признаков горения (задымление, запах гари, повышение температуры и т.п.) каждый работник обязан:
· Сообщить об этом по телефону 01 в пожарную охрану (при этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, свою фамилию и другие сведения необходимые диспетчеру пожарной охраны);
· Сообщить о пожаре дежурному по зданию;
· Оповестить руководителей организации о пожаре;
· Принять по возможности меры по оповещению и эвакуации людей из опасной зоны, тушению пожара с использованием имеющихся средств и сохранности материальных ценностей. К тушению пожара приступать только в случае отсутствия явной угрозы жизни и наличию возможности покинуть опасное место в любой момент тушения пожара.
4.3.3 В Расчёт противопожарных средств
Принимаем 2 огнетушителя ОУ-5, 1 ящик с песком вместимостью 0.6
.
Заключение по проекту
В курсовом проекте произведён расчёт зон ТО и ТР для АТП на 240 автомобилей марки ПАЗ 3205.
Рассчитана производственная программа предприятия, трудоёмкость работ по ТО и ТР.
Расчёт показал что:
ЕО выполняется на моечной установке модели 1126 при сменной программе 208 автомобилей.
ТО-1 выполняется на поточной линии 1-го типа, со сменной программой 16 автомобилей.
ТО-2 выполняется на пяти универсальных постах, со смешанной программой семь автомобилей.
Постовые работы ТР выполняются на девяти специализированных постах.
Разработана технологическая карта на замену рессорного листа.
Выполнена планировка кузнечно-рессорного цеха с расстановкой оборудования.
