Как завязать буксировочный трос

Не все канаты для буксировки продаются в готовом виде. Нередко, они идут без привязанных крюков. И тогда встаёт вопрос, как завязать буксировочный трос к крюку, чтобы он не развязался во время движения. Ведь это может привести к опасным последствиям.

При неправильной буксировке, с неопытным водителем, строп может излишне резко натягиваться. При долгом следовании до места ремонта, это может привести к порванному фалу. Поэтому следует заранее знать, как завязать надёжный узел на буксировочном тросе.

Ещё возможен вариант, что на автомобиле вообще нет специального крюка, и необходимо понимать как правильно завязать буксировочный трос на месте крепления.

Способов вязания буксировочных узлов несколько. Представленные ниже хороши тем, что они не затягиваются, но при этом крепко фиксируются.

Узел булинь (Беседочный узел)

1. Делаем петлю;
2. Берём свободный конец петли, и через первый загиб делаем ещё один;
3. Во второй загиб вставляем другой конец и тянем его, пока не подберём нужный размер петли;
4. Чуть подтягиваем и готово.

Простой полуштык

1. Перекидываем один конец через проушину и этим концом обводим вокруг основную часть каната один раз;
2. Вставляем свободный конец в появившуюся петлю;
3. Завязываем конец вокруг основного фала обычным узлом и готово.

Эскимосский узел

1. Сделайте одну петлю;
2. Один конец положите на неё сверху;
3. Проденьте в неё свободный кончик, тем самым сформировав ещё одну петлю.
4. Обвейте вокруг основного каната конец;
5. Проденьте его в образовавшийся узел;
6. Подтяните и готово.

Как завязать стальной буксировочный канат

1. Берём край и разделяем его пополам на две пряди отвёрткой;
2. Начинаем аккуратно раскручивать пряди примерно на длину будущей петли;
3. Одну прядь накручиваем вокруг основного ствола на один оборот, вторую прядь накручиваем аналогично;
4. Далее берём отвёртку и накручиваем эти пряди совместно на основной ствол;
5. Окончание заматываем проволокой или изолентой.

Теперь вы знаете как правильно завязать буксировочный трос и не растеряетесь в случае непредвиденной ситуации на дороге. Пользуйтесь проверенными узлами, ради вашей безопасности. Или подберите надежную буксировочную ленту в ООО ПК «СКиТ». Для этого свяжитесь с менеджером по телефону +7 (831) 423 72 02 или через форму обратной связи.

© ООО ПК «СКиТ» Нижний Новгород
Владимир, Иваново, Кострома, Бор

Делаем простой и надёжный узел на буксирвочном тросе, если нет карабина

Буксировочный трос — незаменимый аксессуар в автомобиле для зимних условий. Он позволяет не только выдернуть застрявшую машину, но и запустить двигатель «с толкача» при наличии механической коробки переключения передач. Сейчас в магазинах можно найти десятки видов буксировочных тросов, отличающихся по техническим характеристикам, цене, типу крепления и другим факторам. Многие автолюбители предпочитают изделия без карабинов, и у этой точки зрения есть свои аргументы. Как надёжно закрепить такой трос? Существует простой и действенный способ.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

С виду карабин кажется исключительно полезным устройством. Достаточно закрепить его на крюке, и можно пользоваться буксировочным тросом по его предназначению. Однако, нередко карабины становятся причиной образования серьёзных повреждений . При разрыве троса металлическое изделие на большой скорости может отлететь в автомобиль. Известно немало случаев, когда карабины повреждали стёкла, бампера, крышки багажника и даже попадали в людей.

Многие автолюбители используют тросы классического типа, которые не оснащены металлическими крюками. Сделать их можно даже своими руками, если в наличии есть подходящие для буксировки материалы.
Однако, далеко не все водители знают, как правильно крепить трос без карабинов . Для этих целей нередко используют ключи и другие металлические предметы, которые вставляют между тросом и крюком на кузове. Такой подход считается неправильным.

Продетый в ушко гаечный ключ может сломаться под воздействием значительной нагрузки и также повредить кузов автомобиля. Если вам пришлось работать с тросом без карабина, рекомендую сделать на его конце простой и надёжный самозатягивающийся узел . Его можно применять как на самодельных тросах, так и на порванных, у которых с одной стороны нет карабина.

Продеваем верёвку через ушко на автомобиле и делаем петельку.

Продеваем конец верёвки внутрь петельки через низ.

8 крепких узлов для различных жизненных ситуаций: буксир, подъем, натяжение, разметка, страховка и т.д.

Приветствую Вас, дорогие и уважаемые гости!

Не буду много и долго описывать назначение веревки и где она себя находит, но основное нужно отметить!

Так как мой канал о строительстве, то в этой сфере — веревки используются повсеместно, начиная от разметки территории и подъема груза и заканчивая скреплением различных конструкций и проведения страховочных мероприятий, а в повседневной жизни — вы без правильного узла легко не развяжете трос после буксировки автомобиля, не сможете натянуть должным образом бельевую веревку, да и тарзанку для детворы вряд ли можно сделать быстро)))

Данная статья описывает основные веревочные узлы, зная которые, вы без проблем осуществите вышеназванное!

1 . Простой штык со шлагом

Очень надежный узел. Нестандартен тем и это основное преимущество, что может как завязываться, так и развязываться под нагрузкой. Является незатягивающимся узлом. Идеально подходит для буксировки любых транспортных средств. Количество оборотов подбирается на месте и зависит от качества веревки — чем больше оборотов, тем меньше вероятность перетереться при динамических нагрузках об обвязанный предмет.

2. Прямой узел

Служит для связки двух веревок с одинаковым диаметром. Вяжется очень легко, развязывается так же несложно. Довольно надежен, но минус в том, что «ползет» при намокании, поэтому в ответственных местах делается с контрольными узлами (как на фото №3). Запрещается использовать при применении веревок с разными диаметрами, высока вероятность развязывания.

3 . Двойной выбленочный узел

Применяется для вязки на жестких элементах. Так же, отдельные части чего-либо можно увязывать между собой. Поскольку работает один конец, узел очень удобен для фиксации веревки на опорах. Широко применяется для изготовления гибких трапов (лестниц).С помощью такого узла вы сможете быстро огородить территорию между столбами, стойками, деревьями и пр.

4. Ткацкий узел

Ткацкий узел, как и прямой, предназначен для связывания двух веревок с одним и тем же диаметром. Выполняется с помощью двух обычных узлов, каждый из которых обвязывает соседнюю веревку. Легко связывается, но при использовании большой нагрузки — сильно затягивается, что в дальнейшем затрудняет развязку. Очень надежен.

5 . Узел Маршара

Узел Маршара применяется в качестве страховки при подъемах, а также великолепно справляется в качестве натяжителя основной веревки, например бельевой. Очень простой узел, легко перемещается без нагрузки и тут же затягивается при её возникновении. Единственный недостаток такого узла в том, что он основан на силе трения, соответственно сильно не держит при использовании гладких поверхностей веревок, при рельефной структуре — справляется без нареканий.

6. Петля «Восьмерка»

Применяется для выполнения рабочей петли любого преназначения, будь-то организовать спуск, выполнить страховку, можно завязать её вокруг опоры и т.п. Сильно не затягивается. Несмотря на то, что очень просто вяжется — великолепно держит нагрузку хоть на конце, хоть в середине веревки. Не ползет и не смещается.

7. Скрепляющий узел

Служит для фиксации жестких конструкций. Подобным образом собирается основание для плота с целью передвижения по воде, а так же конструируются лестницы. При исполнении данного узла обеспечивается очень высокая степень надежности соединенных частей. Плюс в том, что узел даже при надежной фиксации — всегда очень просто развязывается. Количество оборотов веревки определяется по месту и зависит от её прочности.

8. Булинь

Булинь — король всех узлов. Этот беседочный узел знали за 3000 лет до н.э. «Беседочный» происходит от термина моряков «беседка» — доска для транспортировки человека за борт или для подъема на мачту.

Широко используется для фиксации горизонтальных конструкций как одним концом, так и между двумя концами веревок (по типу качели). Имеет незатягивающуюся петлю, поэтому очень легко развязывается после устранения нагрузки.

Практически всегда нужно исполнять с контрольным узлом, так как булинь склонен развязываться при переменных нагрузках (на фото №4 выполнен контроль одним узлом).

Булинь может похвастаться тем, что легко завязывается одной рукой, когда другая занята, что является очень актуальным среди моряков.

На этом всё, очень надеюсь, что статья вам стала полезной.

Как завязать буксировочный трос: буксировочный узел и узел булинь

У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

Преимущество узлов

В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

Беседочный узел

Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

1. Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
2. Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
3. Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
4. Далее остается надеть петлю на крюк.

Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

Буксировочный узел

Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

1. Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
2. Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
3. На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.
4. Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

Заключение

Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.

Узел для буксировочного троса автомобиля

У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

Беседочный узел

Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

1. Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
2. Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
3. Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
4. Далее остается надеть петлю на крюк.

Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

Завязываем трос буксировочный

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

Узлы завязки троса

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел

Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

при завязке троса буксировочного:

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Сузуки Гранд Витара обзор, видео тест и фото салона Как купить красивый номер на авто

И. Жупанский, Великий Устюг

УАЗ Патриот постоянно требует мелких доработок. Когда пришлось поменять порванные резиновые накладки на порогах, новые я решил дополнительно укрепить. Для этого купил в магазине стройматериалов две дюралевые накладки на дверные пороги и, обрезав по размеру, закрепил саморезами. Думаю, резина прослужит дольше. (Накладки лучше сделать из материала, не боящегося коррозии, например из прочного пластика. — Прим. ред.

Еще одна несложная доработка . Время от времени приходится возить в багажнике поклажу, а полки или шторки, скрывающей вещи от посторонних взглядов, у Патриота нет. Сделать ее я решил из пластикового подоконника. Укоротив его, положил на торцы сложенных боковых сидений. Теперь злоумышленникам не видно содержимое багажника: меньше вероятность кражи — и мне спокойнее.

ХОЗЯИН — БАРИН

И. Замуруев, Тверская область

Не везет мне с покупкой запчастей! Всего полгода назад менял на ВАЗ‑2114 радиатор отопителя. Работу выполнили в сервисе — со снятием приборной панели и, поверьте, за немалые деньги. Но на днях радиатор опять потек. На этот раз я решил всё сделать самостоятельно. Просто взял — и вырезал часть нижней полки панели под перчаточным ящиком ровно настолько, что теперь любые проблемы с печкой могу решить в пять минут. Кто-то мне скажет, что эстетика пострадала, но я считаю, что для моей рабочей лошадки это далеко не главное. Кстати, и места в салоне стало больше.

ЛОМ ПРОТИВ ЛОМА

А. Карпенко, Мордовия

После замены задних колодок порой довольно трудно поставить на место тормозной барабан. Даже если полностью ослабить трос стояночного тормоза, посадить его руками не всегда удается. Обычно в таких случаях рекомендуют напильником слегка обработать края колодок на конус. Но и это не всегда помогает. Чтобы аккуратно (без перекосов) посадить барабан, закажите в мастерской болты с такой же резьбой, как у колесных, но большей длины. Ее, зная глубину барабана, вычислить нетрудно.

От отдела информации ЗР.

Нередко фрикционные накладки слишком толстые, и опиливать их необходимо по всей рабочей поверхности.

ВЕРХОМ НА ЛОПАТЕ

В. Кондрашов, Мценск

Зимой чаще возникают проблемы с аккумулятором , вынуждающие снимать его для подзарядки. Для этого батарею приходится нести домой. Масса — около пуда, ручка либо очень неудобная, либо ее вообще нет. Тащить аккумулятор на себе — испытание даже для молодого и крепкого мужчины, что уж говорить о женщинах и пожилых людях. Меня в этой ситуации очень выручает широкая лопата для уборки снега. Ставлю батарею на нее и везу, как на салазках.

КАК МОРЯКИ И АЛЬПИНИСТЫ

В. Кашкин, Санкт-Петербург

Представим, что нерадивый автомобилист, у которого даже троса при себе нет, просит отбуксировать его машину. Вы готовы помочь, но крюк вашего троса к чужой проушине не подходит. Мало того, затянутый намертво узел крюка никак не распутать. Но тот, кто умеет вязать специальные узлы, с такой ситуацией не столкнется. Взять, например, беседочный узел, или булинь (англ. bowline). Его особенность: концевая петля не затягивается под нагрузкой и в то же время не скользит по тросу, не портит его. А без нагрузки даже намокший узел развязать нетрудно. Только учитывайте, что завязанные петли сокращают общую длину троса. Напоминаю, что согласно Правилам дорожного движения расстояние между буксирующим и буксируемым автомобилями должно быть от четырех до шести метров.

МОЗГОВАЯ АТАКА

А. Маслов, Магнитогорск

При сборке двигателя 1.8 TSI на своей Октавии я столкнулся с любопытной задачей. Чтобы правильно затянуть распределительный клапан регулятора фаз (момент затяжки 3,5 кгс·м), необходим динамометрический ключ с трещоткой. Но он предназначен только для правой резьбы, и это логично, ведь в большинстве случаев она нарезана именно в эту сторону. А на клапане — резьба левая. Как быть? Если ваш динамометрический ключ, как и мой, разборный, то заставить его работать в левую сторону — дело пяти минут. Нужно лишь переставить в трещотке зубчатый ролик квадратом в другую сторону. Вернуть трещотку в исходное положение по окончании операции столь же легко.

Какой предмет должен обязательно присутствовать в автомобиле наравне с аптечкой и запаской? Конечно же, буксировочный трос, он же плотный и прочный канат, предназначенный для отбуксировки автомобиля в случае серьезной поломки или застревания в грязи (снегу).

Современные производители предлагают потребителям огромное количество видов буксировочных тросов. Сейчас можно даже приобрести аксессуары для авто оптом , но покупка качественного троса еще не гарантирует того, что вы сможете с толком использовать его по назначению. Почему?

Дело в том, что надежно прикрепить неисправное или застрявшее авто к буксиру вы сможете лишь грамотно завязав трос, а это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Обо всех секретах правильного завязывания буксировочного троса вы узнаете из статьи.

Буксировочный узел

Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

1. Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
2. Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
3. На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.
4. Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

Важные нюансы

Перед тем, как приступить к завязыванию троса необходимо обратить внимание на элементы самого крепления:

1. Самыми лучшими считаются модели тросов, которые оснащены карабином или крюком – зацепом с защелками – фиксаторами.
2. Для наиболее надежного фиксирования лучше выбирать тросы, сделанные из корабельного каната.
3. Тросы с карабином цепляют к проушине, причем левой от машины буксировщика и правой – от авто буксируемого. При данном варианте буксировки трос будет размещен параллельно оси авто и не сможет мешать движению.

Куда закрепить буксировочный трос сзади машины?

Большинство транспортных средств имеют крепкую точку крепления в задней части автомобиля. Она, как правило, находится под бампером или внутри него (в этом случае она закрыта пластиковой крышкой прямо на бампере, которая легко отковыривается отвёрткой) и представляет собой кольцо. Кроме того, в случае, если точка крепления находится внутри бампера, в комплекте часто идут специальные удлинители (посмотрите их наличие, скорее всего, в органайзере там, где находится запаска), которые закручиваются в точку крепления буксировочного ремня. В любом случае, мы рекомендуем вам внимательно изучить сервисную книжку по этой части.

Закрепите один конец троса к такой точке крепления.

Как завязать буксировочный трос

Как завязать буксировочный трос. Беседочный, буксировочный, эскимосский узлы и простой полуштык

Используя пылящийся в багажнике буксировочный трос, всегда можно вытащить увязший в грязи автомобиль или отбуксировать его до ближайшего пункта автосервиса.

Буксировочные тросы, продающиеся в магазинах автомобильных запчастей, в большинстве случаев оснащены металлическими крюками или карабинами. Благодаря им, процедура присоединения троса к проушине автомобиля выполняется легко и быстро.

А если ваш буксировочный трос таким полезным элементом не оснащен? Или же из-за отсутствия троса приходится использовать оказавшийся под рукой кусок парашютной стропы или шнура?

Как привязать буксировочный трос к проушине так, чтобы затем не тратить драгоценное время, пытаясь развязать намертво затянувшийся узел?

Рекомендуем ознакомиться с несколькими способами завязывания узлов: беседочным, буксировочным, эскимосским и простым полуштыком.

Их преимущество перед остальными многочисленными узлами заключается в том, что они просто вяжутся, не затягиваются и не портят трос.

Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.

Беседочный узел (булинь)

Помните о том, что один конец буксировочного троса необходимо фиксировать на левой проушине буксирующего автомобиля, а второй – на правой проушине буксируемой машины.

Благодаря этому у водителя, двигающегося на буксире, существенно улучшается обзор пространства впереди буксировщика, а сам трос при таком способе крепления будет расположен практически параллельно оси автомобиля, что позволяет значительно ослабить силу рывков.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

(голосов: 8, средний: 5,00 из 5)

Как завязать буксировочный трос

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами — они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки.

Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната — крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению «хвостов» троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка — они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.

Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.

При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел — надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда.

Также один из самых распространенных среди водителей — узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса. Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.

Правильно завязанный буксировочный трос — это залог безопасной буксировки вашего «железного коня».

Выбор буксировочного троса и правила его завязывания

Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.

Буксировочный трос незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в снегу или в грязи автомобиль. Давайте вместе разберемся, как выбрать буксировочный трос, который никогда не подведет в трудную минуту.

Длина троса – первое, на что обращаем внимание при его покупке. В Правилах дорожного движения указан диапазон значений длины буксировочного троса, он составляет от 4 до 6 метров.

Будьте внимательны: некоторые недобросовестные производители указывают в паспорте или в инструкции к тросу одну длину, а фактически она оказывается гораздо меньшей от заявленной.

Откуда такие требования к длине буксировочного троса? Ответ простой – из соображений безопасности движения. Используя очень короткий трос (длиной менее 4 м) очень велика вероятность того, что водитель буксируемой машины не успеет вовремя нажать на тормоза и ударит сзади буксирующий автомобиль. При эксплуатации слишком длинного троса (длиной более 6 м) значительно усложняется маневрирование на дороге, что может привести к ДТП.

Металлический трос, изготовленный из переплетенной высококачественной стальной проволоки достаточно крепок и прочен. Но имеет свои минусы: при обрыве он способен нанести повреждения не только автомобилю, но и стать причиной травм и увечий водителя. К тому же стальной трос недостаточно эластичен, поэтому во время буксировки, при неизбежных рывках, нагрузка на проушины и детали трансмиссии будет ощутимой.

Синтетический буксировочный трос изготавливается из кевларовых, нейлоновых или поливинилхлоридных волокон. Тросы из синтетики бывают крученными или выполненными в виде косички, выполненными особым видом плетения из синтетических волокон. При изготовлении ленточных тросов используют различные виды шитья материалов из синтетических нитей.

Кевларовый трос по прочности не уступает стальному, но вот беда – он недолговечен и со временем выходит из строя. Нейлоновые и ПВХ- тросы долговечны, но у них имеется свой недостаток – не всегда они выдерживают заявленную нагрузку, и порой рвутся при попытке сдвинуть с места двухтонный автомобиль.

Одно из слабых мест буксировочных тросов. Крюки на буксировочном тросе должны быть выполнены в виде захватов или карабинов с надежными фиксаторами, предотвращающими соскальзывание их с проушин.

Между цельнолитыми и кованными захватами предпочтение следует отдать последним, как более надежным. Как отличит литой крюк от кованног