После замены прокладки коллектора машина не заводится

Driver80 » 06.06.2016 7:39

Всем привет! Менял прокладку задней клапанной крышки и снимал впускной коллектор (ВК). Прокладку ВК тоже заменил. Во время сборки провернулись 2 болта на ВК и немного треснула под хомутом резиновая гофра на дросселе. После сборки пробовал завести, схватывает мгновенно, подбрасывает обороты до 3х тыс, затем быстро падают до 500, затем немного поднимаются и глохнет. При этом все время издает сильный визг сверху от двигателя. До этого все работало без нареканий, приводные ремни недавно меняны. В связи с этим несколько вопросов:
— может ли подсос воздуха на ВК издавать визжащий звук?
— снимал коробку экономайзера (сбоку от ВК, недалеко от дросселя), нужно ли его настраивать после этого?
— что еще на впускном тракте может издавать визжаший звук?
— собираюсь восстановить резьбу специальными стальными вставками похожтими на пружинки, есть ли отрицательный опыт их использования?

ПС: все соединения проверял несколько раз, все проводки и шланги подключены на свои места.

Re: Не заводится после снятия впускного коллектора

DeMolitionStar » 06.06.2016 18:21

Re: Не заводится после снятия впускного коллектора

gavrilov » 06.06.2016 20:51

Re: Не заводится после снятия впускного коллектора

Driver80 » 06.06.2016 23:56

Re: Не заводится после снятия впускного коллектора

DeMolitionStar » 08.06.2016 15:07

Re: Не заводится после снятия впускного коллектора

Driver80 » 09.06.2016 3:43

Восстановил резьбу и . нашел маленький вакуумный шланг неподключенным. Все подключил, завелась хорошо, холостые стабильны, машина работает как и прежде. Закончил все в час ночи, все равно спать не хотелось.

Восстановитель резьбы сработал на отлично, здесь про него -https://www.youtube.com/watch?v=sQHRB2ElZJ0

Спасибо всем кто участвовал.

Re: Не заводится после снятия впускного коллектора

ТАХ » 09.06.2016 8:26

• Похожие темы Комментарии Просмотры Последнее сообщение

• Swirl, Evap, PCV. про разные трубки у впускного коллектора
  1 , 2arbat3000 » 16.04.2015 21:09 в форуме Обслуживание и эксплуатация 26 16284 lxduke
  07.12.2020 23:02
• Замена прокладок впускного коллектроа
  ager3 » 28.05.2016 8:04 в форуме Обслуживание и эксплуатация 3 1085 gavrilov
  29.05.2016 13:27
• Замена переднего выпускного коллектора
  JDS » 21.07.2016 10:16 в форуме Обслуживание и эксплуатация 0 827 JDS
  21.07.2016 10:16
• не заводится
  1 , 2dimacik » 09.08.2016 10:02 в форуме Обслуживание и эксплуатация 22 2451 SecorD
  06.10.2017 12:06
• Не заводится
  1 , 2 , 3 , 4Dimka38 » 22.11.2015 12:42 в форуме Обслуживание и эксплуатация 68 6429 ZERG
  07.10.2016 9:36
• Не заводится!
  Vitalich » 26.01.2018 8:23 в форуме Обслуживание и эксплуатация 2 1066 ТАХ
  26.01.2018 18:40
• Заводится через раз
  1 , 2Denz876 » 01.03.2021 17:32 в форуме Обслуживание и эксплуатация 22 220 strongman53
  03.03.2021 22:02

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: DeMolitionStar и гости: 0

После замены прокладки коллектора машина не заводится

Рекомендации по созданию новых тем:
В заголовке обязательно обозначайте суть дела, а в теле сообщения давайте развернутое описание.
Если Вы действительно хотите получить ответ на свой вопрос по существу, надо подробно описать, что не так, марку вашего автомобиля, тип двигателя и другие характеризующие его (в рамках описываемой проблемы), что уже сделано, и что конкретно надо решить (какого ответа Вы ожидаете).

В впускной попасть ни чего не могло, я его снял и поставил на двигатель отверстиями вниз, когда его откручивал с него тосол потек, не сливал когда разбирал, и там везде был он. Посмотрел шланги ночью которые падают бензин для смеси, один тонкий с внутренним диаметром примерно 0.5мм, и толстый шланг который крепится самым правым на впускном(рядом с ним датчик холостого хода стоит еще), поворачиваю ключ на пол оборота( включаю зажигание) слышу бензонасос качает а в шлангах бензина нема, я так по логике подумал если он качает то бензин хотябы с одного должен пойти, но его нет. Начинаю думать на фильтра.
Да и у этой машины проводка сделана на экстре уровне ни чего не за изолировано, провода торчат какието обрубленные, пустые клемы висят, черная коробочка(блок с реле и предохранителями вообще горял один раз у прошлого хозяина, реле сам перебирал и с предохранителями заменял) там с правой стороны провод шел один я представления не имею для чего он, на нем мамка стоит и он обрубленный и скрученный, крепится он прямо к движку на папку.

Добавлено спустя 15 минут 59 секунд:

Еще такое дело метки на ГРМ совпадают. И заметил такое- стрелка оборотов не поднимается когда завожу двигатель совсем мертво стоит. Вчера по рассеянности не обратил внимание на это.

Машина перестала заводиться после замены прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) – важный элемент в собранном двигателе, от целостности и правильной установки которого зависит безопасность мотора. Поэтому, когда после замены прокладки машина вдруг начинает плохо заводиться или не заводится совсем, многие автовладельцы начинают паниковать.

На самом деле, вы имеете дело с достаточно простой неисправностью, которую можно устранить собственными силами. Но сделать это нужно правильно и быстро, чтобы исключить опасность более сложных поломок ДВС.

Функция прокладки ГБЦ

Прокладка представляет собой асбесто-металлический или металлический уплотнитель, который монтируется между блоком цилиндров и головкой блока. Это необходимо для того, чтобы:

• устранить всякий монтажный зазор между блоком и головкой блока цилиндров;
• уплотнить полости цилиндров и герметизировать газораспределительную и масляную систему мотора;
• исключить смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости;
• защитить от попадания технических жидкостей в камеру сгорания ДВС;
• обеспечить корректную работу системы охлаждения и защитить двигатель от перегрева.

Естественно, когда прокладка установлена неправильно, износилась или порвалась, герметичность функциональных систем двигателя нарушается, ДВС быстро перегревается и может заклинить.

Когда требуется замена прокладки ГБЦ

Прокладка имеет достаточно большой рабочий ресурс, так как постоянно находится под воздействием давления, сильных температурных перепадов и химических веществ. Но с годами эксплуатации автомобиля и при сильных нагрузках на двигатель, она изнашивается, деформируется, перестает обеспечивать нужный уровень герметики и требует замены.

Заменить прокладку ГБЦ следует при появлении:

• масляных пятен в бачке для охлаждающей жидкости;
• светлых примесей инородного происхождения в моторном масле;
• охлаждающей жидкости и масла на стыке БЦ и ГБЦ;
• белого дыма из выхлопной трубы.

Эти симптомы означают, что прокладка больше не обеспечивает герметичности газораспределительной системы, масло начало смешиваться с охладителем (водой или антифризом), и смесь проникает в систему смазки, систему охлаждения и цилиндры двигателя. Из-за этого, в свою очередь, ДВС начинает троить, стучат гидрокомпенсаторы, из выхлопной трубы идет белый дым, а автомобиль периодически отказывается заводиться.

Пока перечисленные проблемы не привели к полному обрушению двигателя, необходимо срочно заняться ремонтом.

Если не заводится машина…

Если вы заменили изношенную прокладку ГБЦ, и сразу начались проблемы с запуском двигателя, то причины следующие:

• Сама прокладка оказалась бракованной . Придется ее демонтировать и тщательно проверить на наличие разрывов или трещин.
• Прокладка установлена неправильно . Перепроверьте качество сборки уплотнителя.
• Износились маслосъемные кольца . Необходимо заменить.
• Не отрегулирована компрессия в цилиндрах. Следует проверить компрессометром (разница в цилиндрах должна быть не более 10%).
• Изношен бегунок (трамблер). Из-за поломки отсутствует искра и ДВС не запускается. Требуется замена трамблера.

После проверки и отладки перечисленных узлов необходимо еще раз выставить зажигание в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Троит ДВС

Когда после замены прокладки машина заводится с трудом, а двигатель начинает троить, причиной может быть все та же некачественная прокладка, плохая сборка ГБЦ/БЦ, не отрегулированный уровень компрессии, а также:

• поломка гидронатяжителей в головке блока цилиндров, которые требуют замены;
• брак или нарушение в работе форсунок (также нужно заменить);
• неправильно выставленном зажигании или оборотах холостого хода.

Важно помнить, что гидронатяжители и форсунки следует менять при каждой разборке головки блока цилиндров.

Стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы после замены прокладки могут застучать по разным причинам:

• при холодном запуске ДВС – из-за того, что авто после за мены прокладки ГБЦ долго не эксплуатировалось, и поначалу из какого-нибудь элемента в блоке цилиндров вытекает моторная жидкость (пройдет само);
• при прогреве мотора – из-за износа или поломки обратного клапана гидрокомпенсаторы засорились (можно только полностью заменить);
• только при разогретом двигателе – из-за увеличенного зазора между гильзой гидрокомпенсатора и плунжером, ведущем к утечке моторной жидкости (замена устройств);
• на высоких оборотах мотора – из-за недостаточного уровня моторной жидкости в картере устройства, в результате чего она вспенивается, или идет засос воздуха насосом (необходимо долить моторную жидкость).

Есть и более сложная причина появления стука: увеличенный зазор между толкателем распределительного шкива узла и кулачком, который возникает из-за загрязнения или механического повреждения гидрокомпенсатора. Необходимо демонтировать крышку ГБЦ и установить кулачки шкива в положение «вверх», после чего проверить и отрегулировать зазор, а затем скорость перемещения каждого толкателя по отношению к другим гидротолкателям. Если зазор есть – необходимо удалить грязь и нагар с компенсатора или полностью заменить устройство.

Белый дым из выхлопной трубы

Если плотный дым идет при прогретом ДВС, и его много – внутрь двигателя, скорее всего, попадает охлаждающая жидкость, а значит, либо повреждена прокладка ГБЦ (износ или трещины), либо сальники. Нужно заварить трещины в прокладке или заменить ее.

На старых марка авто оборудованных вакуумным шлангом, через клапан шланга может начать подтекать трансмиссионная жидкость, что ведет к быстрому загрязнению свечей зажигания и выходу из строя цилиндра ДВС. В этом случае клапан следует проверить, и, если протекает, то заменить его.

В заключение следует отметить, что проблемы с запуском и троение ДВС, стук гидрокомпенсаторов или белый дым из выхлопной трубы, которые могут появиться после замены прокладки ГБЦ – это симптомы широкого спектра потенциальных неисправностей, неотрегулированных узлов и нарушения герметичности в системах газораспределения, охлаждения и смазки.

Большинство из неполадок вы можете диагностировать и устранить своими руками, однако лучше всего обратиться к специалистам на СТО. Они быстро определят причину поломки и выполнят ремонт, что позволит гарантированно избежать более серьезных повреждений двигателя. Помните, что замена прокладки ГБЦ – это прямое вмешательство в механизмы двигателя авто, и проводить его следует аккуратно, корректно и профессионально.

Машина перестала заводиться после замены прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) – важный элемент в собранном двигателе, от целостности и правильной установки которого зависит безопасность мотора. Поэтому, когда после замены прокладки машина вдруг начинает плохо заводиться или не заводится совсем, многие автовладельцы начинают паниковать.

На самом деле, вы имеете дело с достаточно простой неисправностью, которую можно устранить собственными силами. Но сделать это нужно правильно и быстро, чтобы исключить опасность более сложных поломок ДВС.

Функция прокладки ГБЦ

Прокладка представляет собой асбесто-металлический или металлический уплотнитель, который монтируется между блоком цилиндров и головкой блока. Это необходимо для того, чтобы:

• устранить всякий монтажный зазор между блоком и головкой блока цилиндров;
• уплотнить полости цилиндров и герметизировать газораспределительную и масляную систему мотора;
• исключить смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости;
• защитить от попадания технических жидкостей в камеру сгорания ДВС;
• обеспечить корректную работу системы охлаждения и защитить двигатель от перегрева.

Естественно, когда прокладка установлена неправильно, износилась или порвалась, герметичность функциональных систем двигателя нарушается, ДВС быстро перегревается и может заклинить.

Когда требуется замена прокладки ГБЦ

Прокладка имеет достаточно большой рабочий ресурс, так как постоянно находится под воздействием давления, сильных температурных перепадов и химических веществ. Но с годами эксплуатации автомобиля и при сильных нагрузках на двигатель, она изнашивается, деформируется, перестает обеспечивать нужный уровень герметики и требует замены.

Заменить прокладку ГБЦ следует при появлении:

• масляных пятен в бачке для охлаждающей жидкости;
• светлых примесей инородного происхождения в моторном масле;
• охлаждающей жидкости и масла на стыке БЦ и ГБЦ;
• белого дыма из выхлопной трубы.

Эти симптомы означают, что прокладка больше не обеспечивает герметичности газораспределительной системы, масло начало смешиваться с охладителем (водой или антифризом), и смесь проникает в систему смазки, систему охлаждения и цилиндры двигателя. Из-за этого, в свою очередь, ДВС начинает троить, стучат гидрокомпенсаторы, из выхлопной трубы идет белый дым, а автомобиль периодически отказывается заводиться.

Пока перечисленные проблемы не привели к полному обрушению двигателя, необходимо срочно заняться ремонтом.

Если не заводится машина…

Если вы заменили изношенную прокладку ГБЦ, и сразу начались проблемы с запуском двигателя, то причины следующие:

• Сама прокладка оказалась бракованной . Придется ее демонтировать и тщательно проверить на наличие разрывов или трещин.
• Прокладка установлена неправильно . Перепроверьте качество сборки уплотнителя.
• Износились маслосъемные кольца . Необходимо заменить.
• Не отрегулирована компрессия в цилиндрах. Следует проверить компрессометром (разница в цилиндрах должна быть не более 10%).
• Изношен бегунок (трамблер). Из-за поломки отсутствует искра и ДВС не запускается. Требуется замена трамблера.

После проверки и отладки перечисленных узлов необходимо еще раз выставить зажигание в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Троит ДВС

Когда после замены прокладки машина заводится с трудом, а двигатель начинает троить, причиной может быть все та же некачественная прокладка, плохая сборка ГБЦ/БЦ, не отрегулированный уровень компрессии, а также:

• поломка гидронатяжителей в головке блока цилиндров, которые требуют замены;
• брак или нарушение в работе форсунок (также нужно заменить);
• неправильно выставленном зажигании или оборотах холостого хода.

Важно помнить, что гидронатяжители и форсунки следует менять при каждой разборке головки блока цилиндров.

Стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы после замены прокладки могут застучать по разным причинам:

• при холодном запуске ДВС – из-за того, что авто после за мены прокладки ГБЦ долго не эксплуатировалось, и поначалу из какого-нибудь элемента в блоке цилиндров вытекает моторная жидкость (пройдет само);
• при прогреве мотора – из-за износа или поломки обратного клапана гидрокомпенсаторы засорились (можно только полностью заменить);
• только при разогретом двигателе – из-за увеличенного зазора между гильзой гидрокомпенсатора и плунжером, ведущем к утечке моторной жидкости (замена устройств);
• на высоких оборотах мотора – из-за недостаточного уровня моторной жидкости в картере устройства, в результате чего она вспенивается, или идет засос воздуха насосом (необходимо долить моторную жидкость).

Есть и более сложная причина появления стука: увеличенный зазор между толкателем распределительного шкива узла и кулачком, который возникает из-за загрязнения или механического повреждения гидрокомпенсатора. Необходимо демонтировать крышку ГБЦ и установить кулачки шкива в положение «вверх», после чего проверить и отрегулировать зазор, а затем скорость перемещения каждого толкателя по отношению к другим гидротолкателям. Если зазор есть – необходимо удалить грязь и нагар с компенсатора или полностью заменить устройство.

Белый дым из выхлопной трубы

Если плотный дым идет при прогретом ДВС, и его много – внутрь двигателя, скорее всего, попадает охлаждающая жидкость, а значит, либо повреждена прокладка ГБЦ (износ или трещины), либо сальники. Нужно заварить трещины в прокладке или заменить ее.

На старых марка авто оборудованных вакуумным шлангом, через клапан шланга может начать подтекать трансмиссионная жидкость, что ведет к быстрому загрязнению свечей зажигания и выходу из строя цилиндра ДВС. В этом случае клапан следует проверить, и, если протекает, то заменить его.

В заключение следует отметить, что проблемы с запуском и троение ДВС, стук гидрокомпенсаторов или белый дым из выхлопной трубы, которые могут появиться после замены прокладки ГБЦ – это симптомы широкого спектра потенциальных неисправностей, неотрегулированных узлов и нарушения герметичности в системах газораспределения, охлаждения и смазки.

Большинство из неполадок вы можете диагностировать и устранить своими руками, однако лучше всего обратиться к специалистам на СТО. Они быстро определят причину поломки и выполнят ремонт, что позволит гарантированно избежать более серьезных повреждений двигателя. Помните, что замена прокладки ГБЦ – это прямое вмешательство в механизмы двигателя авто, и проводить его следует аккуратно, корректно и профессионально.