Диагностика и ремонт Mitsubishi

После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хлопки

Модераторы: mek, indy

После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хлопки

#1 Сообщение jetok » 14 ноя 2012, 20:08

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#2 Сообщение Игорян VR » 14 ноя 2012, 21:06

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#3 Сообщение jetok » 14 ноя 2012, 21:31

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#4 Сообщение mek » 15 ноя 2012, 00:14

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#5 Сообщение jetok » 15 ноя 2012, 00:17

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#6 Сообщение mek » 15 ноя 2012, 00:22

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#7 Сообщение jetok » 15 ноя 2012, 00:23

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#8 Сообщение mek » 15 ноя 2012, 00:31

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#9 Сообщение jetok » 16 ноя 2012, 00:09

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#10 Сообщение mek » 16 ноя 2012, 00:53

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#11 Сообщение jetok » 16 ноя 2012, 00:56

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#12 Сообщение jetok » 16 ноя 2012, 19:15

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#13 Сообщение jetok » 17 ноя 2012, 17:11

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#14 Сообщение jetok » 18 ноя 2012, 14:14

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#15 Сообщение f111uzm » 18 ноя 2012, 14:48

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#16 Сообщение jetok » 18 ноя 2012, 15:42

Сходил посмотрел сейчас. Нажимал на патрубок — слышно где-то воздух выходит. Нашел где. Шланг от дроселя подключается на большую трубку на двигателе под ТНВД. В этом соединении в трубке дырка, завтра все куплю и заменю. И так, сейчас 3 вопроса:

1) Какие последствия для двигателя? Перегрев? Или все хорошо, ведь ехал я 10 минут с момента запуска на холодную до полной остановки, пар шел только со стороны ТНВД где лил антифриз.

2) Почему стрелка температуры всегда зашкаливает? Сутки машина на улице, включаю зажигание — сразу зашкаливает температура. Приборку разбирал, фишки датчика смотрел — все хорошо. Менять датчик температуры? Под ТНВД 2 разъема. 1 ближе к салону, другой ближе к улице, под датчиком распредвала. Какой именно и как его снять?

3) Почему двигатель стал плохо заводится после того, как я залез под крышку ГБЦ и все собрал. Плохо заводится и после прогрева его не завести? Если завести и самому заглушить — раз 10 подряд заводится с пол оборота. Потом не заводится минут 10, не схватывает — свечи сухие. Если крутить стартером — стрелка тахометра немного прыгает. Бензин в тнвд поступает. Если заглохнет сама — так-же минут 10 не заводится. Насос в баке поменял, давление ТНВД мерил 2-3 недели назад — 3.1V. Все топливные фильтра новые. Драйвер форсунок вскрыл — там все как новое. Датчик распредвала попробовал из другой рабочей машины — эффекта нет. Завести машину можно, ехать можно и можно ехать быстро и 5-6 тысяч оборотов можно без проблем дать. Но на холостых может заглохнуть и 10-15 минут не заводится вообще. Еще при включении D или R(чаще R) трогается не сразу. Газ жму — не едет, газ в пол — поехала и через 2 секунды «рвет с места» и я газ сбрасываю

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#17 Сообщение jetok » 20 ноя 2012, 12:07

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#18 Сообщение mek » 20 ноя 2012, 23:59

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#19 Сообщение jetok » 21 ноя 2012, 00:08

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#20 Сообщение Сапер21 » 22 ноя 2012, 13:11

jetok писал(а): Сходил посмотрел сейчас. Нажимал на патрубок — слышно где-то воздух выходит. Нашел где. Шланг от дроселя подключается на большую трубку на двигателе под ТНВД. В этом соединении в трубке дырка, завтра все куплю и заменю. И так, сейчас 3 вопроса:

1) Какие последствия для двигателя? Перегрев? Или все хорошо, ведь ехал я 10 минут с момента запуска на холодную до полной остановки, пар шел только со стороны ТНВД где лил антифриз.

2) Почему стрелка температуры всегда зашкаливает? Сутки машина на улице, включаю зажигание — сразу зашкаливает температура. Приборку разбирал, фишки датчика смотрел — все хорошо. Менять датчик температуры? Под ТНВД 2 разъема. 1 ближе к салону, другой ближе к улице, под датчиком распредвала. Какой именно и как его снять?

3) Почему двигатель стал плохо заводится после того, как я залез под крышку ГБЦ и все собрал. Плохо заводится и после прогрева его не завести? Если завести и самому заглушить — раз 10 подряд заводится с пол оборота. Потом не заводится минут 10, не схватывает — свечи сухие. Если крутить стартером — стрелка тахометра немного прыгает. Бензин в тнвд поступает. Если заглохнет сама — так-же минут 10 не заводится. Насос в баке поменял, давление ТНВД мерил 2-3 недели назад — 3.1V. Все топливные фильтра новые. Драйвер форсунок вскрыл — там все как новое. Датчик распредвала попробовал из другой рабочей машины — эффекта нет. Завести машину можно, ехать можно и можно ехать быстро и 5-6 тысяч оборотов можно без проблем дать. Но на холостых может заглохнуть и 10-15 минут не заводится вообще. Еще при включении D или R(чаще R) трогается не сразу. Газ жму — не едет, газ в пол — поехала и через 2 секунды «рвет с места» и я газ сбрасываю

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#21 Сообщение jetok » 22 ноя 2012, 16:17

Re: После снятия/установки крышки гбц не держит холостых, хл

#22 Сообщение ALEX 163 » 22 ноя 2012, 17:54

Машина перестала заводиться после замены прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) – важный элемент в собранном двигателе, от целостности и правильной установки которого зависит безопасность мотора. Поэтому, когда после замены прокладки машина вдруг начинает плохо заводиться или не заводится совсем, многие автовладельцы начинают паниковать.

На самом деле, вы имеете дело с достаточно простой неисправностью, которую можно устранить собственными силами. Но сделать это нужно правильно и быстро, чтобы исключить опасность более сложных поломок ДВС.

Функция прокладки ГБЦ

Прокладка представляет собой асбесто-металлический или металлический уплотнитель, который монтируется между блоком цилиндров и головкой блока. Это необходимо для того, чтобы:

• устранить всякий монтажный зазор между блоком и головкой блока цилиндров;
• уплотнить полости цилиндров и герметизировать газораспределительную и масляную систему мотора;
• исключить смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости;
• защитить от попадания технических жидкостей в камеру сгорания ДВС;
• обеспечить корректную работу системы охлаждения и защитить двигатель от перегрева.

Естественно, когда прокладка установлена неправильно, износилась или порвалась, герметичность функциональных систем двигателя нарушается, ДВС быстро перегревается и может заклинить.

Когда требуется замена прокладки ГБЦ

Прокладка имеет достаточно большой рабочий ресурс, так как постоянно находится под воздействием давления, сильных температурных перепадов и химических веществ. Но с годами эксплуатации автомобиля и при сильных нагрузках на двигатель, она изнашивается, деформируется, перестает обеспечивать нужный уровень герметики и требует замены.

Заменить прокладку ГБЦ следует при появлении:

• масляных пятен в бачке для охлаждающей жидкости;
• светлых примесей инородного происхождения в моторном масле;
• охлаждающей жидкости и масла на стыке БЦ и ГБЦ;
• белого дыма из выхлопной трубы.

Эти симптомы означают, что прокладка больше не обеспечивает герметичности газораспределительной системы, масло начало смешиваться с охладителем (водой или антифризом), и смесь проникает в систему смазки, систему охлаждения и цилиндры двигателя. Из-за этого, в свою очередь, ДВС начинает троить, стучат гидрокомпенсаторы, из выхлопной трубы идет белый дым, а автомобиль периодически отказывается заводиться.

Пока перечисленные проблемы не привели к полному обрушению двигателя, необходимо срочно заняться ремонтом.

Если не заводится машина…

Если вы заменили изношенную прокладку ГБЦ, и сразу начались проблемы с запуском двигателя, то причины следующие:

• Сама прокладка оказалась бракованной . Придется ее демонтировать и тщательно проверить на наличие разрывов или трещин.
• Прокладка установлена неправильно . Перепроверьте качество сборки уплотнителя.
• Износились маслосъемные кольца . Необходимо заменить.
• Не отрегулирована компрессия в цилиндрах. Следует проверить компрессометром (разница в цилиндрах должна быть не более 10%).
• Изношен бегунок (трамблер). Из-за поломки отсутствует искра и ДВС не запускается. Требуется замена трамблера.

После проверки и отладки перечисленных узлов необходимо еще раз выставить зажигание в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Троит ДВС

Когда после замены прокладки машина заводится с трудом, а двигатель начинает троить, причиной может быть все та же некачественная прокладка, плохая сборка ГБЦ/БЦ, не отрегулированный уровень компрессии, а также:

• поломка гидронатяжителей в головке блока цилиндров, которые требуют замены;
• брак или нарушение в работе форсунок (также нужно заменить);
• неправильно выставленном зажигании или оборотах холостого хода.

Важно помнить, что гидронатяжители и форсунки следует менять при каждой разборке головки блока цилиндров.

Стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы после замены прокладки могут застучать по разным причинам:

• при холодном запуске ДВС – из-за того, что авто после за мены прокладки ГБЦ долго не эксплуатировалось, и поначалу из какого-нибудь элемента в блоке цилиндров вытекает моторная жидкость (пройдет само);
• при прогреве мотора – из-за износа или поломки обратного клапана гидрокомпенсаторы засорились (можно только полностью заменить);
• только при разогретом двигателе – из-за увеличенного зазора между гильзой гидрокомпенсатора и плунжером, ведущем к утечке моторной жидкости (замена устройств);
• на высоких оборотах мотора – из-за недостаточного уровня моторной жидкости в картере устройства, в результате чего она вспенивается, или идет засос воздуха насосом (необходимо долить моторную жидкость).

Есть и более сложная причина появления стука: увеличенный зазор между толкателем распределительного шкива узла и кулачком, который возникает из-за загрязнения или механического повреждения гидрокомпенсатора. Необходимо демонтировать крышку ГБЦ и установить кулачки шкива в положение «вверх», после чего проверить и отрегулировать зазор, а затем скорость перемещения каждого толкателя по отношению к другим гидротолкателям. Если зазор есть – необходимо удалить грязь и нагар с компенсатора или полностью заменить устройство.

Белый дым из выхлопной трубы

Если плотный дым идет при прогретом ДВС, и его много – внутрь двигателя, скорее всего, попадает охлаждающая жидкость, а значит, либо повреждена прокладка ГБЦ (износ или трещины), либо сальники. Нужно заварить трещины в прокладке или заменить ее.

На старых марка авто оборудованных вакуумным шлангом, через клапан шланга может начать подтекать трансмиссионная жидкость, что ведет к быстрому загрязнению свечей зажигания и выходу из строя цилиндра ДВС. В этом случае клапан следует проверить, и, если протекает, то заменить его.

В заключение следует отметить, что проблемы с запуском и троение ДВС, стук гидрокомпенсаторов или белый дым из выхлопной трубы, которые могут появиться после замены прокладки ГБЦ – это симптомы широкого спектра потенциальных неисправностей, неотрегулированных узлов и нарушения герметичности в системах газораспределения, охлаждения и смазки.

Большинство из неполадок вы можете диагностировать и устранить своими руками, однако лучше всего обратиться к специалистам на СТО. Они быстро определят причину поломки и выполнят ремонт, что позволит гарантированно избежать более серьезных повреждений двигателя. Помните, что замена прокладки ГБЦ – это прямое вмешательство в механизмы двигателя авто, и проводить его следует аккуратно, корректно и профессионально.