Такая заморочка с гидрокомпенсаторами

Ну ты-то хоть не позорься! 😉 > гидрокомпенсаторы не открывали клапана — либо он так и остались сжаты
Именно ТАК!

> и давление масла не могло их расжать,
СУБЖ! Масло не разжимает ГК давлением!

> либо они были такие «мягкие», что не могли пересилить пружину клапана.
СУБЖ! Пружину клапана «пересиливает» масло в полости ГК!
Но для этого ГК должен быть «герметичным» — по зазору плунжера и по шариковому клапану.

> В общем либо перетянуты, либо недотянуты. Либо давления масла ёк.
Перетянуты. либо масло в рампу не поступает — тут ты прав.
об ЭТОМ я забыл сказать.

Ты не обижайся, но тут я не «отцеплюсь» до конца 😉 поскольку к тебе «прислушиваются», а ты физику работы ГК искажаешь 😉

> Вощем сдается мне что Вася сотоварищи либо в рампе дырку сделали, так что в ГК просто нет необходимого давления масла,
Там не нужно давление как таковое.

> либо какой-то ГК не герметичен и стравливает масло из магистрали.

Тогда-бы стучал один-другой и всё. а если незаводится — точняк перетянули. ну или сжали а масла НЕТУти

Вот ты и попался 😉 > По теме. Предположим что какой-то один ГК негерметичен по корпусу, т.е. масло он травит наружу. Тогда давление в рампе будет одинаково низким для всех ГК, а не только для него одного.

Я самолично попал на то, один ГК у меня ВЫВЕРНУЛСЯ и маслоподводящую пластину под ним разломило.
Так вот стучал ровно один ГК — номер 6, ни парный с ним номер 5, ни 7 и 8 который были дальше «дыры» в масло-системе не стучали.

Давления масла для ГК именно как давления вообще не нужно — нужна просто масляная ванна хоть «статическая» вокруг маслозаборного отверстия ГК.
Поднимает плунжер «слабенькая» пружинка а масло просто засасывается туда «разряжением».
Посчитай какое усилие в принципе могло-БЫ дать давление масла — там сантиметр-полтора площади на максимум 4 атмосферы — 4-6 кгс -это просто ни о чём.

После замены гидрокомпенсаторов двигатель нивы не заводится

Подскажите какие могут быть особенности при установке новых гидрокомпенсаторов на Ниву Шевроле.

Привезли к нам комплект новых с просьбой заменить. Разобрали — заменили. машина с минуту прокручивания стартером не завелась. Решили повторно снять клапкрышку. Проверили метки ГРМ, все в норме.Прокрутили стартером при снятой крышке клапана открываются и только начало смазывать распредвал. Ну думаю закачало. Собираем , заводим. Начала схватывать и судорожно работать. Сейчас проверим по диагностике, но при прокрутке в холостую отключали ДПКВ. Так что свечи не залиты.

Есть ли какие нибуть хитрости по установке гидриков? Первый раз столкнулся с их заменой.

Нашли причину нестабильной работы двигателя. Но вот теперь другая проблема. Очень стучат компенсаторы. проработала машина пару минут. Пробовали и прогазовывать не помогает. Разобрали снова. Три компенсатора вытянулись и стоят под давлением, а пять штук свободно ходят вверх вниз.

Я их обычно выкидываю(шаг назад ,но гемороя меньше)ставлю с классики,зазор на клапанах поменьше.На самый крайний случай пользуюсь приспособой(к шестерни привода маслонасоса

со срезанными наружними зубьями приварен пруток)вставил вместо штатной,крути дрелью,смотри на гидрики.Мотор не заведен ,крышка клапанов снята.

Да я то тоже предложил поставить обычные болты с класики. Но клиент уперся и захотел заменить весь комплект компенсаторов.

А теперь такое вот получается, что снимали уже несколько раз все.

Машину колбасит не подетски и вылазят пропуски зажигания по всем цилиндрам. До этого машина приехала нормально, только подстукивал какойто один.

Неужели такие попались, самое обидное что я часто езжу на рынок и клиент попросил меня их купить.Вообщем все шишки на меня.

Завтра попробую обычные с класики болты поставить , что бы убедиться в их вине. Хотя приехала то нормально и их вина это 100%.

Кто что толковое подскажет? Может как-то их там ставить хитро надо, прокачивать, закачивать или еще чего нибуть.

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Форумы Темы без ответов Активные темы

Фотогалерея

НИВА-ШОП

Файлы

Видео

Не заводится — инжектор.

Не заводится — инжектор.

Сообщение ILIA » 21 фев 2011, 18:45

Re: Не заводится!

Сообщение Bladerunner » 21 фев 2011, 18:48

Подключение переднего привода в Ниве — вопрос не столь технический, сколь философский.(с) вовчик

Re: Не заводится!

Сообщение ILIA » 21 фев 2011, 18:54

Re: Не заводится!

Сообщение Bladerunner » 21 фев 2011, 22:48

Подключение переднего привода в Ниве — вопрос не столь технический, сколь философский.(с) вовчик

Re: Не заводится!

Сообщение ILIA » 21 фев 2011, 23:38

Re: Не заводится — инжектор.

Сообщение Pavloff » 22 фев 2011, 01:18

Re: Не заводится — инжектор.

Сообщение Стрелок47 » 22 фев 2011, 12:10

Re: Не заводится — инжектор.

Сообщение dimanoff2007 » 22 фев 2011, 22:31

Re: Не заводится — инжектор.

Сообщение ILIA » 24 фев 2011, 16:31

Re: Не заводится — инжектор.

Сообщение ALK » 24 фев 2011, 16:40

бортовой комп стоит?

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Не заводится — инжектор.

Сообщение ILIA » 24 фев 2011, 16:56

Re: Не заводится — инжектор.

Сообщение Axen » 24 фев 2011, 17:42

Так ILIA давай все с начала.
Завелся = хорошо.
1.Выкрутить все свечи, осмотреть — черные-мокрые — определяем не работающий цилиндр. Свечи заменить!
2. Проверяем все провода-колпачки — прозвонить на обрыв. Желательно заменить! Это расходник.
3. Делаем ТО. касаемо системы питания. замена фильтра, чистка приемной сетки насоса и тд.
4.Проверяем ВСЕ! шланги вакуума, герметичность коллектора
После этих процедур должна заработать. Или в ближайший сервис.

ЗЫ: . перечитал тему

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Форумы Темы без ответов Активные темы

Фотогалерея

НИВА-ШОП

Файлы

Видео

Гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы

Сообщение alex4513 » 11 мар 2010, 11:45

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение ALK » 11 мар 2010, 11:49

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение alex4513 » 11 мар 2010, 11:56

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение Шевиваген » 11 мар 2010, 12:08

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение alex4513 » 11 мар 2010, 12:26

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение Шевиваген » 11 мар 2010, 12:35

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение alex4513 » 11 мар 2010, 12:52

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение Шевиваген » 11 мар 2010, 13:06

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение alex4513 » 11 мар 2010, 13:07

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение MEW » 20 мар 2010, 18:03

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение Шевиваген » 20 мар 2010, 23:43

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение ALK » 20 мар 2010, 23:49

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение Шевиваген » 21 мар 2010, 00:03

Re: Гидрокомпенсаторы

Сообщение ALK » 21 мар 2010, 00:28

мне он понравился только тем, что он саморегулируемый. один раз поставил и забыл — ничего не надо подтягивать..

единственное — после установке прокрутить храповиком за шкив КВ, чтобы натнуть цепь. а то перескочит случайно и «превед капиталко!»

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Замена и прокачка гидрокомпенсаторов Нива Шевроле

Решение поставить гидрокомпенсаторы на Ниву Шевроле позволило избавить владельцев от необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов каждые 10-15 тыс. км. пробега. В результате ГРМ стал работать тише, эффективнее и стабильнее.

На моторы 21214 изначально ставились:

• гидрокомпенсаторы старого образца (до 2008 года);
• гидрокомпенсаторы нового образца (с 2008 года).

В целом, гидрокомпенсаторы Шевроле Нива (гидроопоры) достаточно надежны. Однако использование моторного масла низкого качества, несвоевременные замены и ряд других причин могут привести к появлению шума в работе ГРМ. В этом случае гидрокоменсаторы нужно чистить и прокачивать или менять. Подробнее читайте в нашей статье.

Гидрокомпенсаторы Нива: что это такое и как работает

Гидрокомпенсатор в двигателе — это устройство, позволяющее «выбрать» тепловой зазор клапанов автоматически, то есть без дополнительных вмешательств. Например, механическая регулировка, выполняющаяся шайбами или болтами, должна проводиться регулярно, так как зазор со временем «уходит», отклоняясь от рекомендуемых значений.

В свою очередь, гидрокомпенсатор (ГК), стоящий между кулачком распределительного вала и клапаном, «выбирает» зазор автоматически. Сам гидрокомпенсатор является плунжером, в камеру подается моторное масло, благодаря чему поддерживается оптимальный тепловой зазор.

Получается, система смазки достаточно сильно перегружена, при этом масляный насос остался практически таким же, как и на старой «классике» ВАЗ. Возможно, именно по этой причине производитель производил замену гидрокомпенсаторов старого образца на новые.

Гидрокомпенсаторы на Ниву: гидроопоры старого и нового образца

Изначально на первые моторы (2002 – 2005 год) корпорация GM поставляла собственные гидрокомпенсаторы. При этом такие ГК надежны, моторы эксплуатируются без проблем. Однако в дальнейшем на Ниву начали ставить компенсаторы, происхождение которых не известно. С указанными элементами начались проблемы.

То же самое случилось позже, когда на мотор начали ставить гидрокомпенсаторы нового образца. Первые партии в 2008 году оказались качественными и надежными. Затем качество стало ухудшаться, стаканчики ГК отличались низким качеством обработки и т.д.

Обратите внимание, устанавливая гидрокомпенсаторы (например, INA), также важно менять и стаканчики. Игнорирование данной рекомендации приводит к тому, что уже через 40-60 тыс. км. появляется выработка, давление масла падает и появляется стук.

Когда менять гидрокомпенсаторы: признаки

Важно обращать внимание на косвенные признаки проблем с гидрокомпенсаторами. Если уровень масла и его качество в норме, тогда на неисправные ГК указывают такие симптомы:

• сильный стук в клапанном механизме на холодную;
• после прогрева стук не исчезает;
• интенсивность стука уменьшается при повышении оборотов мотора;
• замена масла и промывка масляной системы проблему не решают.

Точно определить, что необходима замена гидрокомпенсаторов Шевроле Нива, можно после снятия распредвала. В подобной ситуации необходимо разбирать двигатель, снимать компенсаторы, выполнять дефектовку или сразу производить полную замену и т.д.

Какие инструменты нужны

Определив, что стучат гидрокомпенсаторы и гидроопоры нужно менять, а также подобрав подходящий гидрокомпенсатор 21214, можно переходить к замене.

Чтобы поменять гидрокомпенсаторы Шевроле Нива, для замены необходимо подготовить следующие инструменты: набор ключей, отвертки (плоская и крест), щетка по металлу и медицинский шприц, а также проволока (можно заменить на пластиковый хомут).

• ключ-трещотка с удлинителем и набором насадок;
• ключ торцовый (трубка) «10», «12»;
• динамометрический ключ;

Как установить новые гидроопоры

На начальном этапе необходимо снять воздушный патрубок и отсоединить от клапанной крышки все подключенные и присоединенные к ней элементы. Далее необходимо снять крышку и выполнить замену гидрокомпенсаторов.

Чтобы снять гидрокомпенсаторы на Шевроле Нива, потребуется:

• Открутить 8 болтов клапанной крышки. Далее, сняв крышку, нужно нажать на рокер. Если толкатели легко опускаются, это четко указывает на проблемы с ГК.
• Далее нужно вставить плоскую отвертку между корпусом распредвала и рокером. Затем, проворачивая коленчатый вал по ходу вращения двигателя, потребуется совместить метку шестерни распределительного вала с характерной отливкой (выполнена на корпусе постели).
• Теперь, ослабив шестерню, следует снять натяжитель цепи. Далее цепь (в аналогичном положении, что и размещение на звездочке), следует обвязать вокруг при помощи проволоки или хомута. Это позволит сохранить некоторое натяжение цепи, а саму звездочку можно снимать с вала.
• Следующий шаг — откручивание гайки постели распределительного вала. После можно демонтировать рокеры и гидрокомпенсаторы (гидроопоры выкручивают при помощи головки «24»).

Теперь выполняется замена гидрокомпенсаторов на Ниве, при этом новые элементы следует затягивать с усилием 2 кгс. Заменив все ГК, сборка двигателя производится в порядке, обратном снятию.

Следует быть готовым к тому, что после замены первый запуск двигателя может сопровождаться шумом. В норме шум должен прекратиться через небольшой промежуток времени, когда новые компенсаторы заполнятся моторным маслом. Чтобы минимизировать износ, холостые обороты нужно поднять до 2-3 тысяч.

Рекомендации

1. Следует отметить, что не во всех случаях гидрокомпенсаторы Нива нуждаются в замене. Дело в том, что часто их тонкие каналы попросту загрязняются, в результате чего клапанный механизм начинает сильно стучать. По этой причине можно промыть старые гидроопоры в бензине.
2. Также нередко при осмотре выясняется, что стук издает только один гидрокомпенсатор Нива Шевроле. Это значит, что замена всего комплекта не требуется. В этом случае также выполняется промывка всех гидроопор, а также меняется только один неисправный гидрокомпенсатор Нива.

Ручная прокачка гидрокомпенсаторов выполняется тогда, когда элементы сняты с двигателя. Если выполняется замена гидрокомпенсаторов Нива, чтобы прокачать ГК, их укладывают в емкость с маслом плунжером вверх. По уровню масло в емкости должно быть около линии среднего среза компенсатора. Далее пальцем руки нужно нажать на плунжер компенсатора. Если через клапан стало выходить грязное масло, прокачивать нужно, пока не пойдет чистая смазка.

После замены ГК в двигателе рекомендуется заменить моторное масло и точно проверить его уровень. Даже незначительная нехватка смазки приведет к тому, что давления масла для ГК будет недостаточно, гидрокомпенсатор завоздушится и будет стучать. По этой причине за уровнем масла нужно постоянно следить.