Доводим до Ума Шевроле Лачетти

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

Не Заводится в Мороз ДТОЖ

. . Как уже все убедились, просмотрев видео, что Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости является главным в подготовке двигателя к запуску в зависимости от его температуры. Во время включения зажигания ДТОЖ передаёт ЭБУ сигнал о температуре двигателя. Мозги обрабатывают его и подают на Регулятор Холостого Хода определённое напряжение, чтобы тот открыл Дроссельную Заслонку на нужный угол для поддержания оборотов двигателя для уверенного запуска. Так же по показаниям ДТОЖ, ЭБУ даёт команду на форсунки, чтобы те, в момент запуска впрыснули определённое количество бензина. Все знают, что при низких температурах топливная смесь должна быть богаче. На бедной смеси машина не заведётся.

. . Вот для этого и нужен двигателю исправный датчик ДТОЖ, иначе с наступлением холодов — удачи не видать. И самое главное, что Джеки Чан у вас загорится только тогда, когда в датчике будет обрыв или замыкание. А просто неверные показания не будут учтены, и вы не будете знать об ошибке. Летом при +15, +20 Машина заведётся и с неисправным датчиком. Если разница в показаниях небольшая — то вы можете даже не почувствовать. Я включаю обманку при температуре двигателя +20, и у меня сразу получается +43. Никаких ощущений. Но если разница в 23 градуса будет при минусовых температурах, то машина просто заглохнет на бедной смеси. Вот таблица, показывающая сопротивление датчика в зависимости от температуры :Утром проснулись, посмотрели сколько градусов на улице, если машина стоит под окном, значит столько и у двигателя. Взяли прибор, померили сопротивление на ножках датчика и сверили с таблицей. У кого бортовой компьютер — тем проще.

. . Плохо одно, очень трудно добраться до ДТОЖ без снятия трубки от ЕГР, она показана в видео : Заглушить Клапан ЕГР . Собираюсь на днях убрать провод, припаянный к ДТОЖ, который идёт на обманку. Надоел он мне, идёт через весь двигатель, видели наверное : Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Лачетти . Хочу его снять и припаяться к ЭБУ, а заодно сниму видео, где покажу на каком проводе можно будет померить сопротивление датчика. Только куда-то задевал распиновку мозгов. Но найду — сделаю. Не прошло и трёх дней. Можете уже посмотреть на странице : Как проверить ДТОЖ
. . Ну и не забывайте обращать внимание на Регулятор Холостого Хода. От него зависят обороты двигателя, и в мороз на малых оборотах машина не заведётся. Некоторым приходится держать педаль газа в нажатом положении до прогрева, когда обороты станут устойчивыми : Не Заводится в Мороз .

16.02.2021
Девятый год машине и врут уже оба датчика и жидкости и воздуха. И самое интересное, что врут-то дружно, как будто сговорились. Оба показывают +1, а в гараже мороз -5. Смотрите на странице Неисправность ДТОЖ

Не Заводится в Мороз ДТОЖ : 3 комментария

И так, машинка у меня первую зиму, поменяны все фильтра какие только могут быть в ней, свечи новые denso tt20 , бензин с нормальной заправки(…30 литров в баке АИ-92) ,аккумулятор заряжен( плотность в каждой банка 1.29-1.30) но аккумулятор Тюмень 55 А/ч с пусковым током 500 ампер.
Соль вся в том , что в -17 машина завелась кое как со второго раза, при этом вспышки были но прям чуть чуть чего то не хватало для запуска,в итоге запустилась! А вот сегодня уже -6° на улице, пришёл в гараж ,выкрутил все свечи — они все сухие и как новые, для разнообразия достал и почистил спиртом датчик положения коленвала( тот что рядом с масленным фильтром) , потом завел машину с первого раза, прогрел одну минуту,выехал из гаража,заглушил, через пять минут повторный запуск,в итоге стартер тупо крутит но машина не заводиться даже когда нажал педаль газа, делаю вторую попытку и с полпинка завелась, что за фак? До этого летом и осенью с запуском вообще проблем нет,у жены 2115 с автозапуска в -20 мгновенно запускается при чем прям только стартер начинает вращаться,а вот у лачи с момента покупки сразу обратил внимание что машинка запускается где то через 1.5 секунды вращения стартера, может это и нормально, но прям пятнашка порадовала,запускается так, как будто уже на готове и ты только поверни ключ( за вазом всегда ухаживал очень щепитильно).
Куда еще залезть стоит? ВВ провода менять?( мерил сопротивление — у всех 3 ома ,у одного самого длинного 4ома) вроде значит еще не убиты и темноте молния на них не бегает. Ошибок ЭБУ нет,дроссель почищен, сброс адаптаций выполнен , положение заслонки на ХХ 3.4 %. Остаются мысли проверить давление в рампе ну или форсунки почистить демиксидом! какие предложения? Машина хетч 2010 г 1.6 пробег 90 000, динамика авто нормальная!

А не пробовали для начала поменять местами реле https://gra911.ru/ne-zavoditsya-mashina

Трещотка 3/8 с длинной головкой на 19 подлазит.Нужно открутить верхнее крепление генератора,откинуть генератор к моторному щитку и все откручивается и закручивается. Вчера так поменял у себя ДТОЖ.

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости машина не заводится

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Датчик тепмературы стоит 150руб. и меняется за 10 мин.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

В гараже заводиться без проблем.,сегодня минус 3 градуса выехал на улицу через час после стоянки не заводиться

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

И такая проблема с начала минусовой температуры

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

На улице не заводиться машина не с буксира ни как.в гараж минут на 10 ставлю сразу заводиться

desant245
При заводке на улице педальку газа чуть чуть нажимал?

Датчик температуры стоит 150руб. и меняется за 10 мин.

Отпишусь здесь.
Проблема с запуском. Когда холодно — то только со второго раза заводится.
Т.е. первый раз схватывает сразу, обороты до 1200, тут же падают (как бы начинает подтраивать), и либо с 200-300 об опять подхват и дальше норм, либо глохнет, и со второго раза запуск нормальный.
Инфа: Свечи (уже) новые, температура по БК ОЖ -12, улица -15 (получается врет на 3 градуса, но может не критично), пробовал 2 раза вкл-выкл зажигание чтоб насос докачал (пофиг).

БК есть. РХХ не смотрел, про давление писал.
Со второго то раза заводится!

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:

температура по БК ОЖ -12

перепробовал все советы!не помогло!
отсоединил ДТОЖ ни какого результата!аккумулятор крутит отлично

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Совет.
Купите датчик тмпературы охлаждающей жидкости. Этот датчик стоит на термостате, а не на ГБЦ. Он имеет два провода на фишке, а не один.
Обматываете его тряпкой потолще, оставив фишку для подключения. Ложите его во внутренний карман куртки. Приходите к авто. Сдергиваете фишку с датчика. Втыкаете в свой, принесенный с собой, в теплый — и мухой заводить. Если завелась — курим две проблемы:
1) неисправен ДТОЖ
2) кривая старая прошивка
Можно и не покупать датчик, а принести из дома полторашку с теплой водой, и полить ДТОЖ ничего не снимая.

если ДТОЖ не исправен машина не будет заводиться?я снял фишку с дтож и ни какого результата,как не заводилась так и не заводиться

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

летом кстати прошивку на машину установил новую!может причина в этом?

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:

водой горячей ДТОЖ тоже полил!результата ноль

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Да и в фак заглянуть не помешает.что это?

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:

еще раз обьясню вам поломку!
при температуре ниже 0 градусов!машина не заводиться,стоит поставить автомобиль в гараж то минут через 10 она заводиться без проблем!после того как машину выгнал из гаража!оставляю на улице и через час стоянки на улице она не заводиться уже
аккумулятор исправенЮкрутит лучше не куда!система питания вычищена воды там нет!
мне подсказывают что это датчик или прошивка!так какой датчик может так влиять?

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:

может такое быть что бензонасос давление на улице при минусе выдает меньше чем в теплое время?

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) не так прост, как может показаться на первый взгляд. Многие думают, что он отвечает только за включение/выключение вентилятора охлаждения и отображение температуры ОЖ на приборной панели. Поэтому, при неисправностях двигателя, не обращают на него особого внимания. Именно поэтому я решил написать эту статью и рассказать в ней о всех признаках неисправности ДТОЖ.

Но для начала небольшое пояснение. Датчиков температуры ОЖ два (в некоторых случаях 3) — один дает сигнал стрелке на приборной панели, второй (2-х контактный) — контроллеру. Далее будет идти речь только об втором датчике, который передает информацию ЭБУ.

И так, первый признак — плохой запуск двигателя на холодную. Как это происходит — двигатель запускается и сразу же глохнет. Более-менее работает только с подгазовкой. После прогрева эта проблема уходит. Почему это может происходить? Датчик температуры ОЖ может подавать в контроллер не верные показания. К примеру, что двигатель уже прогрет (температура 90+ градусов). Для запуска холодного двигателя, как известно, нужно больше топлива, чем для горячего. А так как ЭБУ «думает», что двигатель горячий, то и дает ему мало топлива. От этого и плохой запуск на холодную.

Второй признак — плохой запуск двигателя на горячую. Здесь все с точностью наоборот. ДТОЖ может все время подавать заниженные показания, т.е. «говорить» контроллеру, что двигатель холодный. Для холодного запуска это нормально, а вот для горячего — плохо. Горячий мотор попросту будет заливать бензином. Здесь, кстати, может появляться ошибка P0172 — богатая смесь. Проверьте свечи зажигания — они должны быть в черном нагаре.

Третий признак — повышенный расход топлива. Это последствие, которое вытекает из 2-го признака. Если двигатель заливает бензином, то естественно вырастет и расход.

Четвертое — хаотичное включение вентилятора охлаждения. Т.е. двигатель работает вроде бы нормально, только иногда ни с того, ни с сего может включиться вентилятор. Это уже прямой признак неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик может давать скачкообразные показания. Т.е. если реальная температура ОЖ повысилась на 1 градус, датчик может «сказать», что она повысилась на 4 градуса или же вообще не среагировать. Так вот, если температура включения вентилятора 101 градус, а реальная температура ОЖ 97 градусов (рабочая), то, перескочив на 4 градуса, датчик «скажет» ЭБУ, что температура уже 101 градус и пора включать вентилятор.

Хуже, если происходит наоборот — датчик иногда может занижать показания. Температура ОЖ может уже дойти до температуры кипения, а датчик будет «говорить», что температура в норме (к примеру, 95 градусов) и поэтому ЭБУ не будет включать вентилятор. Таким образом вентилятор может включится, когда двигатель уже закипел или же вообще не включиться.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Я не буду показывать таблици со значениями сопротивлений датчика на определенной температуре, так как считаю этот способ проверки не совсем точным. Самая простоя и быстрая проверка ДТОЖ — просто снять с него фишку. Двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор, топливная смесь будет приготавливаться на основе показаний других датчиков. Если при этом двигатель стал работать лучше, то однозначно нужно менять датчик.

Для следующей проверки датчика температуры ОЖ понадобится диагностическое оборудование. Первое — нужно проверить показания температуры на холодном двигателе (к примеру утром). Показания должны соответствовать температуре окружающей среды. Допускается небольшая погрешность в 3-4 градуса. И после запуска двигателя температура должна плавно подниматься, не перескакивая между показаниями. Т.е. если температура была 33 градуса, а потом резко стала 35 или 36 градусов, это говорит о неисправности датчика.

ДТОЖ видео

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости машина не заводится

AMAROCK
а пападробней.

Александр Афанасьев
Попробуй обмануть датчик температуры на термостате. Через выключатель. Зима\Лето. пофиг, что руками, зато надежно.

У меня знакомый просто пихал домашний фен в воздухозаборную трубу минут на 5-ть, а потом заводил.

AMAROCK
а пападробней.

ДУ мыт мильён раз, никак не влияет на холодный запуск.
Массы под торпедой протянуты все до упора, шпилькогайка основной массы (крепление железки электроники к мотоному щиту), шпилька у правой ноги водителя. До шпильки над ЧЯ не добрался, пробовал пальцем, вроде нормально закручена.
А кстати, что на ней сидит?
Внутри моторного отсека- 2 шпильки над термостатом (ещё массы контроллера и датчиков), доп масса с корпуса гены (провод 16 кв мм) на корпус, на «-» акб и с минуса акб на корпус. Клеммы медные, обжаты в тисках. Все массы чищу, смазываю медной пастой и плотно закручиваю.
Жгут плюса с генератора на акб новый, заводской.

Физически резистор кто нибудь воплощал? Я так думаю небольшая коробочка с тумблером. Как доп резистор ставить? Тупо в разрыв цепи или параллельно? Какой из трёх проводов режем?
Непанятна.

ЗЫ фен тогда уж строительный хотя бы, как то не солидно с бабским девайсом к ДВС пристраиваться. Да и кабель далеко тянуть

Ага, мля. Читанул всё ещё раз, мозги заработали.
Только мышление у меня «механическое», а не «электрическое», так что я своими словами, так сказать.
Берем сигнальный провод с ДТОЖ, режем в 2х местах, припаеваем 2 провода, которые пойдут на доп резистор, который помещаем в подходящий корпус и вешаем в моторном отсеке. Вместо тумблера используем штатную кнопку со снежинкой (кондей кажется) и ставим её на бороду. Плюс подсветки для неё берём как минимум с подсветки прикуривателя. Откуда ещё не знаю подскажите.
Ещё вопрос: минус для подсветки откуда?

И главный вопрос- кто нибуд так делал? Какая температура будет при 0 град C для мозгов?
А то просто так провода на датчик резать не охота, там и так с длинной напряжёнка.

и ещё нужна напоминалка о не выключенном доп резисторе, а то как то не по лоловски.