Замена генератора пошагово: особенности процедуры

Генератор авто – важный элемент электросистемы. С его помощью идет преобразование механической энергии в электрическую. Эта энергия возникает при вращении двигателя. Агрегат служит для снабжения электроэнергией всей электронной начинки транспорта. Также прибор нужен для подзарядки аккумулятора.

Заменяют данную деталь тогда, когда ремонтировать ее не представляется возможным или не имеет смысла. Часто замена генератора авто требуется для транспорта со значительным пробегом. Опытные автомобилисты часто принимают решение заменить генератор самостоятельно. Однако эта операция является достаточно непростым мероприятием. Разберемся в том, какой алгоритм процедуры.

Замена генератора пошагово

Коротко схема смены запчасти выглядит так:

• снимается навесное оборудование, чтобы обеспечить доступ к детали;
• отсоединяются приводной ремень, ролики;
• генератор изымают из машины, на его место помещают новую запчасть;
• замененную деталь подключают и проверяют ее работу.

Агрегат можно приобрести самому или доверить выбор устройства профессионалам. Автоцентры сотрудничают со многими производителями. Поэтому при заказе замены генератора авто вам могут предложить новую деталь по достаточно выгодной цене. Поставки в таком случае идут напрямую без посредников. Следовательно, покупка будет более выгодной, чем приобретение запчасти в магазине в розницу.

Алгоритм замены агрегата пошагово

Теперь приведем более подробно процесс замены детали в автосервисе. Пошаговый алгоритм:

• диагностика детали. Производится при использовании профессионального стенда. Для этого запчасть подлежит разбору на составные части;
• элементы устройства подвергаются чистке и детальному осмотру. Благодаря этому ремонтные работы будут наиболее эффективными;
• затем диагностируется каждый компонент генератора в отдельности, выявляются путем тестирования все неисправности, которые есть в наличии;
• утверждается стоимость ремонтных работ или замены устройства. После проведения диагностики работники автосервиса выдают заказчику составленное заключение. На основании документа будет сформирована стоимость сервиса по обслуживанию агрегата. Итоговая сумма согласовывается с владельцем авто;
• выполнение ремонтных работ. При этом подлежат замене все поврежденные составные части устройства. Будет ликвидирована любая обнаруженная при диагностике поломка. Отработавшие ресурс элементы подлежат замене;
• узел собирается и тестируется. Манипуляция проводится при использовании стенда. Именно так можно убедиться в том, что механизм работает как положено, без сбоев.

Особенности процесса замены генератора

Почему генератор выходит из строя? Устройство состоит из нескольких подвижных компонентов. С течением времени детали изнашиваются, что приводит к сбоям в работе механизма. Если не произвести замену отработавших ресурс элементов, устройство перестает работать. Что может свидетельствовать о поломке?

Первый тревожный сигнал для автомобилиста – недозаряд аккумуляторной батареи. Если вы поставили совсем новую АКБ, а двигатель после суточного отдыха не заводится, то это первый признак неисправности агрегата. Когда поломка более широкого масштаба, появляется логотип низкого напряжения в цепи. Из-за возникшей проблемы сбои могут происходить и в работе других систем авто.

Виды ремонтных работ

Когда производится замена устройства, проверяют, в каком состоянии находятся ремни и ролики. Данные детали относятся к разряду расходных материалов, поэтому подлежат замене время от времени. Из строя могут выйти разные составные элементы агрегата. Назовем, какие ремонтные работы в данной области проводятся наиболее часто:

• замена обгонной муфты. Ремонт детали не производится, она заменяется новой запчастью;
• замена внешнего или встроенного реле;
• смена ремня устройства;
• замена щеток.

Каждая из этих деталей должна быть полностью исправной. От этого зависит благополучное функционирование всей системы в целом. При выходе из строя даже одного элемента это влечет за собой сбой в работе всех других деталей. Важно своевременно проверять состояние каждого компонента устройства. Это гарантирует долгую службу агрегата в дальнейшем.

Как поменять и проверить генератор

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Подготовка к ремонту

Как правило, необходимость проверить генератор появляется перед его ремонтом – при появлении соответствующих симптомов. Признаки того, что он не работает или его показатели значительно ухудшились — явно заметны и понятны даже не специалисту. Как поменять и как проверить генератор можно прочесть в соответствующей литературе или же поискать подсказки в Интернете, но без наличия опыта лучше доверить это профессионалам. Это недорогие услуги, которые очевидно будут комплексными, но займут сравнительно немного времени. Необходимо учесть, что данные процедуры требуют специального оборудования и стандартных инструментов.

Первой, в логическом порядке встает проблема, как проверить генератор? Что для этого нужно, и какой порядок действий?

С помощью омметра можно проверить основные показатели:

1. Работоспособность конденсаторов. При подключении омметра сопротивление должно постепенно увеличиваться, но вскоре перестать меняться.
2. Целостность диодного моста. Помимо стандартной процедуры нужно исключать замыкание диода на кузов автомобиля.
3. Работоспособность регулятора напряжения. Не лишним будет проверить щетки и убедиться, что они закреплены правильно, и величина их выступа не слишком большая.
4. Целостность обмотки статора. Показатели сопротивления обмотки должны находиться в указанном производителем интервале. В противном случае есть разрыв. Так же нужно проверить надежность изоляции и убедиться, что нет замыкания на корпус.
5. Состояние подшипников. Этот вопрос механический, но от этого не менее важный. Выход из строя подшипников по статистике – очень распространенная проблема. Типичный симптом – неприятный скрежет, доносящийся из генератора. Как правило, это свойственно для уже старых изделий, прослуживших несколько лет в неблагоприятных условиях. Иногда причина этого – в неправильном натяжении ремня, что может привести к более серьезной поломке и неэффективной работе аккумуляторов (в таком случае проблему можно определить по индикатору АКБ, который ставится во всех современных машинах).

Места замеров нужно определять исходя из конкретных моделей. Найти соответствующие схемы с подробными инструкциями о том, как проверить генератор, не составляет проблему.

Если требуется поменять

В большинстве случаев, при возникновении проблем, этот узел придется или чинить или поменять. При замене нужно обязательно правильно подобрать новый агрегат – он должен быть совместим с имеющейся машиной. Выбор аналога должен производиться с участием специалиста.

Как поменять генератор подскажут все те же инструкции, которые можно найти, например, на специализированных сайтах в Интернете. Отличия в зависимости от модели автомобиля есть, поэтому универсального перечня работ быть не может. Типовыми операциями, чтобы поменять генератор для автомобиля, будут:

1. Отключение генератора от аккумуляторной батареи.
2. Снятие ремня привода, ведущего к вспомогательным агрегатам. Можно сразу поменять и ремень, у которого не слишком большой назначенный срок службы.
3. Снятие непосредственно генератора. Как правило, он крепится болтами, и весь процесс можно обеспечить с помощью стандартного набора инструментов.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Все это занимает немного времени, но, кроме как поменять генератор, желательно проверить состояние прилегающих агрегатов – хотя бы визуально. Это поможет увидеть целый ряд проблем в начальных стадиях.

Поменять или купить генератор смогут в любом автосервисе. Это типовая процедура, стоимость которой можно узнать заранее.

Автомобильный генератор

Генератор традиционно используется во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, и служит для преобразования механической энергии вращения двигателя в электричество. Устройство относится к электрооборудованию со сложной конструкцией, а его поломка приводит к разряду аккумулятора и даже отказу в работе двигателя. Для обеспечения долгого срока службы изделия необходимо соблюдать правила его эксплуатации, а также своевременно выявлять и устранять возникающие поломки.

Принцип работы автомобильного генератора

Автомобильный генератор предназначен для преобразования энергии вращения двигателя в электрический ток, который используется для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования машины. Устройство приводится в действие от коленчатого вала ременной передачей. К его главным параметрам относят номинальную силу тока и напряжение, номинальную частоту вращения и самовозбуждения, а также КПД.

При включенном замке зажигания ток с аккумулятора через щетки идет на обмотки возбуждения, создавая там магнитное поле. Ротор начинает одновременное вращение с коленвалом двигателя, и его магнитное поле пронизывает обмотки статора, создавая переменное напряжение. Выпрямительный блок преобразует ток в постоянный, который питает аккумуляторную батарею и бортовую сеть.

При изменении нагрузки в сети и частоты вращения двигателя начинает работать регулятор напряжения, контролируя время включения обмотки возбуждения. Если в автомобиле потребляемый ток превышает значение, вырабатываемое генератором, недостаток электричества компенсирует аккумуляторная батарея, о чем свидетельствует загоревшаяся на контрольной панели лампа заряда.

Общая конструкция устройства

Автомобильные генераторы выпускаются в компактном и традиционном видах, различаясь размерами, устройством корпуса, компоновкой вентилятора шкивом привода и выпрямительным узлом. При этом все устройства имеют следующие общие составные части:

1. Корпус. Служит для размещения большей части конструктивных элементов устройства. Состоит из передней и задней крышки, соединенных между собой болтами, которые изготавливают из немагнитного сплава, легко отдающего тепло. На поверхности проделаны вентиляционные окна и предусмотрены крепежные лапы.
2. Ротор. Предназначен для создания вращающегося магнитного поля. С этой целью на его валу смонтирована обмотка возбуждения, которую помещают в две полюсные половины. На конце вала находятся два контактных кольца для питания обмотки возбуждения. Большинство роторов имеют на валу крыльчатку вентилятора и приводной шкив. Сам вал вращается на паре шариковых или роликовых необслуживаемых подшипников.
3. Статор. Предназначен для выработки переменного тока, и конструктивно включает в себя сердечник из металла с обмотками. Сердечник набирают из стальных пластин, в которых для обмоток выполнено 36 пазов. Уложенные в них 3 обмотки образуют трехфазное напряжение.
4. Щеточный узел. Передает ток возбуждения на контактные кольца. Состоит из двух щеток, выполненных из графита, которые прижимают пружины, и щеткодержателя. На генераторах новых образцов щеточный узел и регулятор напряжения смонтированы в едином неразборном корпусе.
5. Выпрямитель. Преобразует выработанное генератором переменное напряжение в постоянный ток бортовой сети. Конструктивно выполнен на пластинах-теплоотводах со смонтированными силовыми диодами.
6. Регулятор напряжения. Поддерживает напряжение генератора в заданных пределах, стабилизирует его при различной частоте вращения двигателя, а также изменяет напряжение зарядки аккумулятора, исходя из температуры воздуха (чем ниже температура, тем напряжение выше).
7. Привод генератора. Выполнен в виде шкива, связан с коленвалом клиновым или поликлиновым ремнем и вращается в 2-3 раза быстрее коленчатого вала двигателя.

Как правильно выбрать генератор

При выборе генератора для автомобиля помимо полной совместимости устройства с оригинальной моделью по габаритам, мощности, способу крепления и другим параметрам, изделие должно иметь прочный корпус, устойчивый к механическим нагрузкам, и обеспечивающий хорошее охлаждение устройства, а также хорошую защиту от радиопомех.

Рекомендуется не покупать изделия значительно дешевле стоимости оригинала во избежание приобретения некачественного узла. Желательно, чтобы подходящая модель генератора была рекомендована для установки фирмой-производителем конкретной модели автомобиля.

Установка и замена генератора

При необходимости замены или ремонта генератора производят его демонтаж в следующем порядке:

1. Отсоединение минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снятие ремня привода генератора со шкива.
3. Выворачивание болта регулировки и крепления устройства на натяжной планке.
4. Отсоединение колодки жгута проводов от корпуса генератора.
5. Отсоединение провода от вывода генератора.
6. Отворачивание и извлечение болтов крепления генератора.
7. Извлечение генератора из подкапотного пространства.

Установка нового или отремонтированного генератора выполняется в обратном порядке, после чего производится правильная регулировка натяжения ремня.

Признаки и причины неисправности генератора

Неисправности автомобильного генератора условно делятся на электрические и механические. К электрическим относятся:

1. Износ и выход из строя щеток.
2. Нарушения контакта или обрыв электрических цепей.
3. Короткое замыкание обмоток ротора.
4. Поломка регулятора напряжения или диодного моста.

Механические неисправности, как правило, возникают при износе подшипников, что вызывает радиальное биение ротора, который будет задевать обмотку статора и провоцировать возникновение короткого замыкания. О неисправности генератора можно судить по следующим признакам:

1. Во время работы двигателя горит или мигает лампа разряда аккумулятора.
2. Перезаряд аккумулятора или его регулярная разрядка.
3. Тусклая работа фар и электроприборов во время работы двигателя.
4. Сила света фар изменяется в зависимости от частоты оборотов двигателя.
5. От генератора во время его работы слышатся посторонние звуки.

Диагностика неисправностей генератора проводится путем проверки снятого изделия на специальном стенде или замером напряжения на клеммах аккумуляторной батареи при работающем и неработающем двигателе. Если при запущенном двигателе тестер показывает напряжение 13,8-14,7 В (в зависимости от модели машины), значит с генератором все в порядке. Напряжение ниже 12В говорит о его поломке.

Другие показания, также не соответствующие номиналу согласно технической документации, говорят о существующих неполадках, в частности о возможном выходе из строя регулятора напряжения. При механических повреждениях производят разборку изделия и замену износившихся частей. При повреждении обмоток ротора производится их замена методом перемотки на новые. При невозможности проведения ремонта или его стоимости, сравнимой с ценой готового изделия, производят полную замену.

Частичный ремонт своими руками

Некоторые поломки генератора возможно устранить своими силами. При перегоревшем предохранителе, вышедшем из строя реле регулятора или отошедших контактах ремонт заключается в замене нерабочих деталей и зачистке контактов. Если поломка случилась внутри корпуса, потребуется его разборка. Генераторы различных марок автомобилей разбираются по-разному, но общий алгоритм одинаков, и состоит из действий, осуществляемых в следующем порядке:

1. Очистка корпуса от пыли и продувка его сжатым воздухом.
2. Снятие щеток и щеткодержателя, которые держит один винт. При этом проверяется их состояние: если щетки выступают меньше чем на 5 мм, их обязательно меняют на новые. Также прочищают гнезда крепления, которые при эксплуатации забиваются угольной пылью, смешанной с маслом.
3. Если необходимо полностью разобрать устройство, нужно демонтировать шкив. Для этого применяют специальный захват, выполненный в виде двух полуколец, предварительно окрутив гайку шкива. Данная работа требует определенного опыта и навыка.
4. Отсоединение задней крышки со стороны привода и контактных колец. Также снимаются статор, корпус выпрямительного блока и ротор.
5. Отсоединение проводов от выпрямительного блока, после чего он извлекается, и статора.

При отсутствии опыта ремонта генераторов или подобных изделий, ремонт своими руками возможен только в отношении мелких неисправностей, таких как замена блока реле напряжения, щеток, несложная пайка или зачистка контактов. Замена обмоток, подшипников, ремонт блока регулировки или диодного моста производится в условиях мастерской с наличием специального оборудования квалифицированным специалистом.

Производители автомобильных генераторов

На иностранных и отечественных автомобилях устанавливаются генераторы как собственного производства, так и сторонних фирм-изготовителей. Замена изделия на аналогичное, но другого производителя возможно при совместимом креплении, мощности, аналогичными параметрами генерируемого тока, габаритами и шкива ременного привода. Чаще всего на автомобили устанавливают генераторы следующих фирм:

1. Bosch. Устанавливается на большинство европейских марок машин. Отличается простотой устройства и надежностью.
2. Cargo. Датская фирма, специализирующаяся на выпуске стартеров и генераторов. Поставляет продукцию многим автопроизводителям, цена изделий немного дешевле оригинала.
3. Delco Remy. Американский производитель, присутствующий на рынке комплектующих для автомобилей более ста лет. Продукция отличается безупречным качеством и долговечностью, обладая всеми необходимыми международными сертификатами.
4. Lucas. Крупный британский производитель деталей для автомобилей оригинального качества.
5. Magneton. Чешский производитель, специализирующийся на выпуске стартеров и автомобильных генераторов переменного тока. Продукция характеризуется оптимальным соотношением цены и качества.
6. Valeo. Французский концерн, образовавшийся в результате слияния нескольких фирм, выпускающих генераторы и другие узлы для автомобилей. Продукция конструктивно и по эксплуатационным особенностям сходна с фирмой Bosch.

Видео: Устройство генератора