Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя Audi 80

Снятие и установка двигателя

Описание снятия двигателя для всех типов двигателей вышло бы далеко за рамки этого руководства. Здесь приведены только некоторые существенные пункты, касающиеся этой темы.

• Двигатель вынимается вверх без коробки передач. Для этого вам потребуется полиспаст (таль), который вы можете прочно подвесить на достаточной высоте. Еще лучше, если у вас будет помощник, уже имеющий опыт.
• Перед началом собственно работы по снятию двигателя необходимо снять все мешающие части автомобиля: капот, нижнюю защиту двигателя, корпус воздушного фильтра, аккумуляторную батарею и при необходимости радиатор.
• Поскольку в автомобиле Audi 80 установлено огромное количество электрических проводов и вакуумных трубопроводов, вы должны первым делом отметить их все, для того чтобы в заключение установить их все на нужном месте.
• Перед отключением аккумуляторной батареи вы должны убедиться в наличии у вас номерного защитного кода противоугонной кодировки автомагнитолы.
• Аккумуляторную батарею следует отсоединять только при выключенном зажигании, иначе можно повредить блоки управления.
• Перед тем как окончательно отфланцовывать двигатель, необходимо подвести под коробку передач опору снизу либо слегка приподнять ее вместе с еще встроенным двигателем. В мастерской для этого применяют специальный инструмент, который упирается в край крепления крыла автомобиля.
• Сам двигатель снабжен подвесными проушинами, в которые можно вставить инструмент для подъема. Следите за тщательным закреплением троса.

Audi 80 Rap`мобиль )) › Logbook › Двигатель Ауди 80 1.8 SF . Ремонт . часть I

я планировал начать этот пост вот так :

переборка двигателя моего автомобиля с заменой изношенных ключевых его деталей на более новые прошла успешно .

и на этом закончить .

ну типа глядите, народ )) я тот-парень-у-которого-все-вышло-классно, но фак нет !

залил мобил 1, синтетику 5w40, холода будут скоро, до них наезжу 10к км или нет неизвестно, а каждый месяц менять масло — так это дорого . Ну я образно . Вот и купил, подороже, советовался, сомневался, аргументировал, спорил и вот ! наконец остановился на флагмане ГСМ среди обывателя, ведь каждый хочет чего нить самого лучшего для возлюбленной, правда ? даже если она холодна по своей природе и характер у нее железный . Ладно, эт лирика уже ))

работает как дизельная ( грохот от гидриков аж на другом конце Коми ССР слыхать, датчик давления масла 2 года не подавая признаков жизни ни при каком условии вдруг вскинулся и давай в глаз мне светить ! выживаю газ, подымаю обороты до 2к, 2.5, 3 тыщи, он только горит от того сильнее . Что за нафиг, не должно ж такого быть . он даже мне простонал пару раз так противненько, типа зуммером, что ему масла мало или чего он там противненько стонет ?

черт бы с ним, поплевав с досады в пустую канистру, слил » борзую промывку » мобил 1 fully syntetic 5w40 и залил хренов зик 10w30 semi sintetic . Это полусинтетическое чудо \ ваще норм пленочку образует вокруг трущихся деталей, тем самым снижая то, бесшумнее это, улучшая ещё чего то ну и вот .
Снял со старой сотки датчик давления масла .
поставил себе .
хм, со старта двигатель гремел так же, но постепенно шум стих, бьют тока 2 гидрика, может 3 . Датчик затих .

а потом каааааак загорится ! глядел я на него, глядел, плюнул ещё разок, для верности, но на работу с обеда покатил . Пообедал, кстати, шмурдяками с поддона, оч рекомендую))

Грациоз ) движечка шуршит как ролсройсе, датчик не горит совсем, а гидриков будто нет.

Рецепт — поменял шатунные вкладыши.

Проверял маслонасос, был малец забит маслоприемник всякой бякой, вычистил до блеска .