Не заводится после замены цепей и промывки гидрокомпенсаторов

Редкий гость

Ptizelov

Эксперт

Ответ: Не заводится после замены цепей и промывки гидрокомпенсаторов

После промывки и сборки гидрокомпенсаторов неспешно прокручивал двигатель, поочередно оставляя р/валы в положении «открытый клапан».Через часок добился того что в положении «клапан закрыт»,между затылками кулачков и стаканами клапанов лез щуп 0,05мм (гидрики медленно ,но протравливают под действием пружин).Завелся махом :thumbsup:.

Редкий гость

Ответ: Не заводится после замены цепей и промывки гидрокомпенсаторов

Спасибо, буду пробовать

Ptizelov

Эксперт

Ответ: Не заводится после замены цепей и промывки гидрокомпенсаторов

Удачи!Метки ,я думаю,как и жена Цезаря,вне подозрений.

Редкий гость

Ответ: Не заводится после замены цепей и промывки гидрокомпенсаторов

еще вопрос, кто-нибудь пробовал подбирать гидрокомпенсаторы от других авто, а то на Н27А цена 2000 руб.

Ptizelov

Эксперт

Ответ: Не заводится после замены цепей и промывки гидрокомпенсаторов

Мерил много разных ,начиная от Газ и на разных иномарочных сервисах рылся:бестолку! Я свои просто разбирал,и чистил-там же ломаться нечему,ну разве что пружинку уставшую подрастянуть. Скорее алюминий головки под гидриками износится.Вы машину-то завели?Странно как-то,обратная связь не просматривается : помогло -непомогло,может,в чем-то другом дело было?Вы не таитесь,делитесь опытом.

Редкий гость

Ответ: Не заводится после замены цепей и промывки гидрокомпенсаторов

к сожалению машину не завел, думаю проблема все таки в гидриках, пробовал крутить распредвалы, не выходит у меня сделать зазор и клапана не закрываются, вот такие дела. А вы после промывки гидрики пустыми ставили или заполняли в масленой ванне? Спасибо вам за участие. Если поеду обязательно отпишусь что да как.

Fedos

Местный

Ответ: Не заводится после замены цепей и промывки гидрокомпенсаторов

Надо заполненные маслом ставить.

Ptizelov

Эксперт

Ответ: Не заводится после замены цепей и промывки гидрокомпенсаторов

Я ставил наполненные,старался выдержать размер(кажется 25 мм).Правда при установке пружинка немного раздвигала гидрик,прихватив воздух,но ,после запуска ,в течении 3-5 мин все затихло и больше не появляется.У Вас ,на мой взгляд,что-то не то с гидриками : я пробовал сжимать новый от Ajusa- за полчаса 1.5 мм при 30 кг.Полностью сжатый гидрик должен быть меньше размера от торца клапана до затылка кулачка р/вала.Почитал методику lacetti,вроде все так же,только сузучьи разбираются проще ,хватило пальцев,и не разглядел на втором фото отверстий в проточке (у меня были засраны).Пустой гидрик-то у Вас в минимум сжимался?

Редкий гость

Ответ: Не заводится после замены цепей и промывки гидрокомпенсаторов

Да пустой гидрик в минимум сжимался. А на этих моторах гнет клапана? Хотя не похоже т.к.при снятых распредвалах все клапана закрыты

Гидрокомпенсаторы,пропадает компрессия,lanos

#1 drive1

Пользователи

429 сообщений

• Город: Пенз обл
• Пол: Мужчина

#2 Миша

APC-Пользователи

788 сообщений

• Город: Смоленская область
• Пол: Мужчина

Замерьте давление масла

#3 SVV

APC-Пользователи

109 сообщений

• Город: Москва
• Пол: Мужчина

Ни где не ошибся. Меняй масляный насос и все придет в норму. Болезнь этих двигателей. Переизбыток давления масла.

#4 kulibin26

Пользователи

76 сообщений

• Город: Железногорск
• Пол: Мужчина

#5 drive1

Пользователи

429 сообщений

• Город: Пенз обл
• Пол: Мужчина

#6 Agurik

APC Pro

1580 сообщений

• Город: Саранск
• Пол: Мужчина

#7 Forpost

APC-Пользователи

216 сообщений

• Город: Ставрополь
• Пол: Мужчина

клапан редукционный может залечь и не сбрасывает лишнее давление масла. соответственно гидрик вылазит до конца, и как следствие. клапана открыты. замер давления масла, прояснит ситуацию

#8 sergey100

Доверенные пользователи

2685 сообщений

• Город: Курск
• Пол: Мужчина

#9 mixdiur

APC Pro

2307 сообщений

• Город: Минск,РБ-Москва ,РФ
• Пол: Мужчина

#10 drive1

Пользователи

429 сообщений

• Город: Пенз обл
• Пол: Мужчина

А распред родной остался или тоже меняли?

не меняли, родной, меняли только прокладку ГБЦ, и гидрокомпенсаторы.

А в тисках вообще гидрокомпенсаторы то можно сжимать? Не повредятся от этого?

Сообщение отредактировал drive1: 28 March 2016 — 06:32

#11 Chip22

APC-Пользователи

328 сообщений

• Город: Барнаул
• Пол: Мужчина

Было 2 машины,у одной «опустились» у второй треснула пружина!

#12 zmz40620f

Пользователи

122 сообщений

• Город: ВЫКСА
• Пол: Мужчина

#13 SVV

APC-Пользователи

109 сообщений

• Город: Москва
• Пол: Мужчина

Пояснительная пожалуйста,как связано высокое давление масла с гидриками, их как бы клинит?
А то что я в тисках гидрик сдавил так делают вообще,это как бы прокачка получается,или бестолковая операция?
Жаль давление замерить нечем,до этого авто работало без нареканий,хотя клиент говорит что гидрики подстукивали,сам такого не слышал

Принцип работы гидрокомпенсатора строится на изменяемом давлении моторного масла .Простым языком низкое давление,гидрокомпенсаторы будут стучать, слишком высокое давление масла их будет просто клинить и клапана будут приоткрыты. На данных моторах это происходит из за подклинивания редукционного клапана. Переборка масляного насоса не помогает,только замена. Проверено не на одном десятке моторов.

#14 drive1

Пользователи

429 сообщений

• Город: Пенз обл
• Пол: Мужчина

продавили все гидрики, поставили, авто завеслась потроили минуту полторы и выравнилась. Это со старыми гидриками пока что. Новые наверное продавим и поставим, старые вынимать наверное будем.

#15 timas

APC-Пользователи

52 сообщений

• Город: Санкт — Петербург
• Пол: Мужчина

Старые гидрокомпенсаторы при установке всегда надо скачивать, даже если они ставятся обратно на своё место.Скачивают как раз в тисках, чаще всего. Машина у вас немного троила в последнем случае из за того, что вы не полностью скачали гидрики. надо было их несколько раз подряд сжимать — отпускать в тисках до тех пор, пока они не начнут свободно сжиматься от руки. При запуске машины они накачаются, но чаще всего не сразу, а когда прогреется машина, масло станет более жидким и воздуху будет легче выдавится из внутренней полости компенсатора. Погазовать при этом приходится, пока перестанут стучать.

Новые гидрокомпенсаторы изначально закачены жидким маслом. При их установке часть клапанов может оказаться зажата (плунжер сильно выдвинут), по этому в инструкциях по их установке пишут, что во избежание повреждения клапанов, заводить машину можно не ранее двух (точно не помню) часов.За это время клапанные пружины вдавят компенсаторы сами (жидкое масло внутри) и машина заведётся нормально. Когда что то недоскачалось — тогда машина некоторое время троит (как правило те гидрокомпнсаторы, на которые в момент сборки распредвал не давит).

В вашем случае с новыми компенсаторами не совсем понятно. С одной стороны сначала машина завелась, но троила — это явно не успел какой то из гидриков скачаться. То, что машина потом заглохла, потеряв компрессию — похоже на переизбыток давления масла (нужно его замерить), о чём уже абсолютно верно писали. Смущает только, что старые компенсаторы работают. Короче, если давление масла на холодную при высоких оборотах не превышает ну скажем 6 кг/см2, то тогда видимо новые гидрокомпенсаторы неудовлетворительного качества.

#16 drive1

Пользователи

429 сообщений

• Город: Пенз обл
• Пол: Мужчина

Ребят, отдали сегодня авто, подведу итоги. По поводу того тчо ранее писал, ничего не кривил не врал, всё как есть описывал.

Итак, поставили мы старые гидрокомпенсаторы но перед этим всё их сдавливали в тисках. Завели авто, оно не троило, работало, но был стук через минуту наверное звук пропал, авто работает тихо и ровно.

Но мы не успокоились, ведь задача была поставлена клиентом о замене гидриков. Сняли старые, прокачали новые, и снова поставили(сдавливали гидрики по одному разу каждый), все 8 штук новые. Завели, авто не троило, но стук стоял хороший, в левой части двигателя, 1 или 2-ой цилиндр. Авто работало минут 5 наверное, и подгазовывали, без результатно, стук так и не пропал. Открыли клапанныую крышку, отвёрткой подавили по рокерам, 3 гидрика продавливались немного, в первом и втором цилиндрах как раз.

Вместо этих трёх новых гидриков мы поставили 3 стары(сдавив в тисках их перед этим), и после их установки в авто, шума не было и мотор работал ровно. Итог 3 гидрика старых 5 новых.

Снятые новые 3 гидрика продавливались рукой. Может попались такие..

#17 timas

APC-Пользователи

52 сообщений

• Город: Санкт — Петербург
• Пол: Мужчина

Скорее всего, вы просто не дождались, когда скаченные компенсаторы накачаются. Для этого очень часто приходится ждать, пока машина прогреется, а потом уже газовать, пока стук не пропадёт. Проблема в том, что скачивая компенсатор, мы удаляем из него часть масла, которое естественно замещается воздухом. Воздух — субстанция сжимаемая, в отличие от масла, отсюда и стук и трудности с его удалением, особенно когда масло холодное.

#18 vldp

НП АДАКТ

2058 сообщений

• Город: Харьковская обл.
• Пол: Мужчина

Я так думаю что зря вы старые гидрокомпенсаторы поменяли на новые.

С новыми всегда проблема. Новые гидрокомпенсаторы — это 100% подделки

и найти нормальные почти невозможно.

• drive1, pavett и mixdiur это нравится

#19 drive1

Пользователи

429 сообщений

• Город: Пенз обл
• Пол: Мужчина

Я так думаю что зря вы старые гидрокомпенсаторы поменяли на новые.

С новыми всегда проблема. Новые гидрокомпенсаторы — это 100% подделки

и найти нормальные почти невозможно.

спасибо что делитесь опытом, с другим клиентом наверняка им воспользуюсь.

Однако данный клиент особенный, и лучше просто сделать что просит чем пытаться что то ему пояснить. Сказал, сделали.

Со стуком в следующий раз попробуем подождать подольше. Главное чтобы компрессия не пропадала:)

#20 Koshale

APC-Пользователи

963 сообщений

• Город: Красноярск
• Пол: Мужчина

Коллеги вопрос не по этой машине, но он из этой темы

Как найти цокотящий гидрокомпенсатор на 16 клапанном моторе?

Одни стоит почти 3 тысячи, и менять из за иногда появляющегося цокота весь комплект не логично

Как сузить круг хотя бы миниму до двух?

#21 Makkenek

APC-Пользователи

2592 сообщений

• Город: Пятигорск
• Пол: Мужчина

В начале фониндоскопом определить приблизительное место а далее снять клапанную крышку и определять продавливанием при поднятых кулачках распредвала.

А ланосовские гидрики те что для восьмиклапанников да и не только их совсем не обязательно мучать в тисках, они прекрасно разбираются промываются от нагара и если не имеют выработку то дальше прекрасно работают.

• vldp, bfkot и x1307 это нравится

Telegram Vadim Kulaev 8928тридвойки6928 Hyndai/Kia pin code from vin. Пин-Коды для Hyndai Kia.

#22 sergey100

Доверенные пользователи

2685 сообщений

• Город: Курск
• Пол: Мужчина

Вначале надо определить что это именно компенсатор виноват

#23 Koshale

APC-Пользователи

963 сообщений

• Город: Красноярск
• Пол: Мужчина

Вначале надо определить что это именно компенсатор виноват

Цокотит только горячий и то не всегда

Звук клапанный его не перепутать по частоте

После перегазовки до 3 тыс и выше цокот пропадает и в течении нескольких минут тишина

При холодном запуске тишина

#24 vldp

НП АДАКТ

2058 сообщений

• Город: Харьковская обл.
• Пол: Мужчина

В начале фониндоскопом определить приблизительное место а далее снять клапанную крышку и определять продавливанием при поднятых кулачках распредвала.

А ланосовские гидрики те что для восьмиклапанников да и не только их совсем не обязательно мучать в тисках, они прекрасно разбираются промываются от нагара и если не имеют выработку то дальше прекрасно работают.

Наш моторист так всегда и делает: разобрать, промыть. если нет явных дефектов, пусть дальше работают.