DODGE NEON CLUB

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » DODGE NEON CLUB » Основной » ривет. у меня проблема. поменяла лампочку ближнего света. машина завел

ривет. у меня проблема. поменяла лампочку ближнего света. машина завел

Сообщений 1 страница 17 из 17

Поделиться106.04.2011 20:48

• Автор: LittleBox
• Новичок
• Зарегистрирован : 12.02.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6
• Уважение: 0
• Позитив: 0
• Провел на форуме:
  2 часа 43 минуты
• Последний визит:
  16.10.2013 10:50

привет. у меня проблема. поменяла лампочку ближнего света. машина завелась 3 раза и встала. горит красный кружок. подскажите, что это может быть?

Поделиться206.04.2011 20:58

• Автор: Бараш
• Ветеран-неоновод
• 
• Откуда: Тамбов
• Зарегистрирован : 07.09.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1312
• Уважение: +56
• Позитив: +67
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1983-09-23]
• Провел на форуме:
  21 день 15 часов
• Последний визит:
  09.01.2018 19:56

Просто кружок? В чентре кружка восклицательного знака нет? Машина после замены лампы не может глохнуть. Лампу в какой фаре меняли? раземы смотреть надо. Могли зацепить что-нибудь, смотрите там где лазили.

Поделиться306.04.2011 20:58

• Автор: OnDy
• Неоновод
• 
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 12.10.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 296
• Уважение: +3
• Позитив: +3
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1987-09-05]
• Провел на форуме:
  8 дней 13 часов
• Последний визит:
  17.09.2013 22:32

Сомневаюсь, что лампочка имеет к этому какое-то отношение. Думаю, что дело в чип ключе.
А ты, скорее всего, заводишь машину с болванки, вот она и глохнет.

Отредактировано OnDy (06.04.2011 21:00)

Поделиться406.04.2011 21:02

• Автор: Бараш
• Ветеран-неоновод
• 
• Откуда: Тамбов
• Зарегистрирован : 07.09.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1312
• Уважение: +56
• Позитив: +67
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1983-09-23]
• Провел на форуме:
  21 день 15 часов
• Последний визит:
  09.01.2018 19:56

Может быть, просто у меня не чип ключ, по этому в голову не пришло.

Поделиться506.04.2011 21:08

• Автор: Letty
• Продвинутый неоновод
• 
• Откуда: Питер
• Зарегистрирован : 22.11.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 508
• Уважение: +31
• Позитив: +24
• Пол: Женский
• Возраст: 34 [1986-05-23]
• Провел на форуме:
  20 дней 12 часов
• Последний визит:
  02.04.2015 23:44

блин! я в таком шоке, что даже не знаю, что ответить.
у девушки нет ни одного знакомого с головой и хоть едва прослеживаемой логикой??
и что за красный кружок??

Поделиться606.04.2011 21:11

• Автор: Letty
• Продвинутый неоновод
• 
• Откуда: Питер
• Зарегистрирован : 22.11.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 508
• Уважение: +31
• Позитив: +24
• Пол: Женский
• Возраст: 34 [1986-05-23]
• Провел на форуме:
  20 дней 12 часов
• Последний визит:
  02.04.2015 23:44

машина завелась 3 раза и встала

после того как заводилась она ездила или срузу-сразу глохла?

заводишь машину с болванки, вот она и глохнет.

моя первая с болванки просто не заводилась, разьве не так должно быть?

Поделиться706.04.2011 21:12

• Автор: Артур
• Ветеран-неоновод
• 
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 16.02.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1055
• Уважение: +34
• Позитив: +34
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  21 день 7 часов
• Последний визит:
  16.10.2016 13:14

красный кружок. — иммобилайзер! ключ без чипа вот и глохнет, как вариант, ключи не меняли в процессе замены лампочки. )
а второй вариант. проверьте наличие безина в баке. может у вас бензин закончился.

Поделиться806.04.2011 21:21

• Автор: Бараш
• Ветеран-неоновод
• 
• Откуда: Тамбов
• Зарегистрирован : 07.09.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1312
• Уважение: +56
• Позитив: +67
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1983-09-23]
• Провел на форуме:
  21 день 15 часов
• Последний визит:
  09.01.2018 19:56

А еще я с сигналкой почти так же накололся. У меня стояла такая что после пуска ,если пытаешься поехать-глохнет сразу, бенз перекрывается, но заводится. И так до бесконечности, пока с сигналки не снимешь. А ставится на нее беззвучно если дверь открыта. Брелок в кармане -нагнулся,нажал при открытой двери и мучайся на здоровье

Поделиться906.04.2011 21:26

• Автор: OnDy
• Неоновод
• 
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 12.10.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 296
• Уважение: +3
• Позитив: +3
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1987-09-05]
• Провел на форуме:
  8 дней 13 часов
• Последний визит:
  17.09.2013 22:32

У меня проще: заводится с брелка даже и без ключа, но тут же глохнет, естественно))
Зимой Я просто не вынимал ключ и замка и заводил машину из дома)

Поделиться1006.04.2011 21:33

• Автор: Dadu
• Начинающий неоновод
• 
• Откуда: Москва, Кунцево
• Зарегистрирован : 31.10.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 90
• Уважение: +7
• Позитив: +1
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 день 21 час
• Последний визит:
  08.05.2014 00:31

Красный кружок на приборной панели- индикатор иммобилайзера.
При включении зажигания должен гореть, после запуска- гаснуть.
Если при включении зажигания индикатор моргает- значит есть неисправность, например неподходящий к машине чип-ключ.

Поделиться1109.04.2011 16:50

• Автор: LittleBox
• Новичок
• Зарегистрирован : 12.02.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6
• Уважение: 0
• Позитив: 0
• Провел на форуме:
  2 часа 43 минуты
• Последний визит:
  16.10.2013 10:50

привет. машина так и не завелась, откатили её до ближайшего автосервиса, сказали, что в машине сработало автоугонное устройство (извините не очень понимаю в терминах) и нужен чип. при покупке у меня был только ключ, на сервисе говорят, что должен быть чип, но у меня его изначально не было. сигнализации на машине нет, замок.
говорят, что продигнастировать машину не могут, она не пускает и что она мертвая. и что теперь делать, как то можно её починить? подскажите пожалуйста, меня напрягает, что на сервисе не знают, что с ней делать.

Поменяла лампочки машина не заводится

где оно находится?

то есть просто выдрать провод из ее блока не получится?

а что еще может быть.

что можно замкнуть меняя лампочки?

начать с концевика, он вообще где у тебя стоит-то?
dorinspector писал(а):

в багажнике ,на пластмассовой боковинке

начни с сигналки, скорее всего не замыкает реле блокировки стартера.
dorinspector писал(а):

и если оно- его менять ил что?

и если оно- его менять ил что?

когда ставишь на охрану видно что она кнопки дверей пытается закрыть, но как будто ей не хватает энергии чтоб закрыть

еще-хотел поставить на режим валет — не встает и все

да с сигналкой иг с ней- как завасти и замыкание на габажнег устранить?

\
раздобудь описание своей сиги и как ее программируют. возможно она была запрограмирована под конфигурацию твоего авто, а отключение питания привело к сбросу на заводские установки. и как следствие к неправильной работе блокирующих релюшек. в т.ч. и ЦЗ

да ведь раньше часто акум снимал зимой -никогда токого не было

. да ведь раньше часто акум снимал зимой -никогда токого не было

как включить режим валет на старлайне а6?

На старлайне В9 (на а6 скорей всего также):
Включаешь зажигание, нажимешь кнопку валет пять раз, выключаешь зажигание. Сига должна попикать и все готово.

Машина не заводится!

У меня KIA CEEED SW. ОЧЕНЬ знаком с гемором замены ламп — аккумулятор действительно мешает, но я все-таки измудряюсь менять лампы не снимая его. Жутко конечно не удобно, но оно как то быстрее выходит.

По вашему случаю — чудес на свете не бывает. Теоретически после сброса питания обнулились мозги инжектора т. е. после подачи питания должен двигатель работать по усредненным показателям и в данном случае может незаводиться если у вас ну ОЧЕНЬ не стандартный бензин (т. е. какашечный) .

Есть еще вариант — говорят что якобы если плюсовую и минусовую клеммы соединить когда снимаешь их с аккумулятора то накрывается блок управления двигателем. Т. е. например плюсовая клемма на корпус коротнуля и трындец. Этого варианта я не пробовал, но есть знакомый который так на опеле спалил блок. Реально пришлось новый покупать.

Попробуйте выключить зажигание, нажать в пол педаль газа и, не отпуская ее, включить зажигание и сразу начать крутить стартер — если у вас из-за какашечного бензина залило свечи, то после нескольких оборотов двигатель начнет схватывать т. к. у всех инжекторных шушлаек при включении зажигания с педалью нажатой более 70% это воспринимается как команда просушки свечей. В момент когда услышите уверенное схватывание двигателя — педаль газа отпустить. Скорее всего первые несколько минут и километров будет копоть как от хреновского КАМАЗа, но это неизбежно — комп начинает методом подбора настроек подгонять оптимальные параметры к данному какашечному топливу.

Если это не поможет — свечи выкрутить и посмотреть — мокрые они или нет (подается или нет топливо) . Если бензонасос жужжит, а свечи сухие, то знаит нет команды с компа на открытие форсунок — либо трындец блоку управления либо датчику положения коленвала. Можно попытаться считать коды ошибок по мануалу перемкнув определенные контакты в колодке диагностики и по табличке расшифровать, либо на веревочке в сервис и там компом считают.

Горит лампочка аккумулятора — причины и поиск неисправностей

Каждый из вас, наверное, замечал красненькую коробочку на панели приборов, обозначающую аккумуляторную батарею. Все мы знаем, что загорается она при повороте ключа в замке зажигания и гаснет, когда мотор запускается. Почему это происходит? Когда вы вставили ключ и повернули его в замке зажигания, происходит автоматическая диагностика практически всех систем двигателя (ABS, ESP, Airbag, Check Engine и т. д.), после успешной самопроверки индикаторы гаснут, что свидетельствует об исправности той или иной системы. То же самое и с АКБ, когда она в порядке, индикатор гаснет, в случае проблем с аккумулятором, лампа аккумулятора горит.

В этой статье я расскажу о том, почему горит лампочка аккумулятора, а также о неисправностях, из-за которых может загореться лампа АКБ.

Несколько слов о том, как работает тандем аккумулятор-генератор

Каждому, даже начинающему водителю, известно о том, что аккумулятор взаимодействует с генератором. После запуска двигателя АКБ переходит в режим постоянной подзарядки. После того как обороты двигателя повышаются, возрастает и напряжение на выходе генератора, что не есть «гуд».

С целью предотвращения вышеописанного в цепи возбуждения ротора устанавливается небольшое реле-регулятор, задача которого – понижать ток до оптимального уровня независимо от числа оборотов двигателя. В результате напряжение поддерживается на необходимом уровне. Лампочка аккумулятора загорается в том случае, когда отсутствует зарядка от генератора.

Итак, смоделируем ситуацию. Вы завели мотор, но лампа аккумулятора не погасла. В чем дело?

1. Неисправно реле-регулятор, диодный мост;
2. Плохое натяжение ремня генератора, критический износ или проскальзывание ремня. Износ (люфт) подшипника генератора;
3. Перегорел предохранитель или плохой контакт;
4. Плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или на проводе массы;
5. Обрыв цепи возбуждения генератора, серьезный износ щеток генератора или щеткодержателей;
6. Износ выключателя зажигания, как вариант, однако в данном случае гореть будет сразу несколько лампочек.

Как понять, что именно стало причиной горящей лампочки? Как устранить неисправность?

Если горит лампочка аккумулятора при рабочем моторе, не глушите его, откройте капот и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если зарядка поступает на мультиметр, должно быть напряжение 13.5-14,3V. Если зарядки нет, напряжение будет гораздо ниже — примерно 12V.

Для решения проблемы потребуется:

1. Две отвертки (плоская и крестообразная);
2. «Контролька» (лампочка на 12V);
3. Мультиметр;
4. Плоскогубцы, нож и «наждачка» для того, чтобы зачистить контакты.

Рассмотрим разные ситуации, при которых загорается лампочка аккумулятора

1. Ситуация первая — бортовой вольтметр демонстрирует заряд, лампочка аккумулятора не горит, мультиметр показывает 12V на клеммах АКБ, при этом сам аккумулятор полностью разряжен.

Лечение: Производим зачистку клемм и проводов высокого напряжения, после чего снова производим измерение напряжения. Если это ни к чему не привело, проверьте напряжения на «30» клемме генератора. Один электрод мультиметра подсоедините к клемме генератора, второй к массе. Если в этом случае напряжение будет несколько выше, нежели на аккумуляторе, выполните «зачистку» «30» клеммы. В случае необходимости поменяйте провод, который идет от генератора к аккумулятору.

Ситуация вторая — вольтметр на «приборке», а также лампочка говорят о зарядке, при этом аккумуляторная батарея разрядилась. Напряжение на АКБ при этом в норме (

14V), но при нагрузке (сигнал, фары и. т.) стрелка зарядки дергается в крайнее левое положение. Причина — слабая натяжка ремня генератора, либо проблема с самим шкивом или подшипником.

• Кроме того, причиной вышеописанной ситуации может стать пробой одного из диодов или обрыв в обмотке статора. Сделайте следующее — выключите зажигание, затем проверьте диоды при помощи мультиметра, если обнаружится пробой — произведите замену.
• Не лишним будет проверить щетки генератора. Чтобы сделать это достаточно достать щетки и проверить их длину, если длина менее пяти мм. рекомендую заменить щетки генератора.

1. Ситуация третья — после поворота ключа в замке зажигания, лампа аккумулятора не горит, при этом датчик заряда не срабатывает, и зарядка на батарею не поступает. Вероятнее всего причина заключается в перегорании предохранителя. Он имеет обозначение «F10», его номинал равен – 10 Амп. Если после замены нового предохранителя вы не увидели результата, причина может заключаться в самом замке или реле зажигания.

1. Ситуация четвертая — после поворота ключа нет зарядки, однако все приборы при этом функционируют, лампочка аккумулятора не горит.

Лечение: Снимите проводок с клеммы «61» генератора, после чего подключите его непосредственно к минусу (то есть к кузову). Если после этого лампа загорелась, причина в обмотке возбуждения генератора.

• Также причина может заключаться в плохом контакте в разъеме. Необходимо все как следует зачистить и проверить результат, если его нет, очень возможно, что перегорела лампа. Если проблема не в лампочке (горит тускло или с перебоями), то и другие индикаторы будут гореть также тускло или с перебоями, если это происходит только с индикатором АКБ, то, возможно, причина именно в самой лампочке.

1. Ситуация пятая— после включения зажигания горит лампа АКБ, и после запуска мотора не гаснет, зарядка при этом, либо прерывистая, либо ее нет вообще. Причиной такого поведения может быть плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

После всех вышеописанных проверок проверьте реле-регулятор, дайте напряжение на его контакты. Проверьте напряжение на щетках, если оно равно 12V, реле исправно. В противном случае — замените реле-регулятор.

Друзья, рекомендую посмотреть данное видео! В нем автор рассказывает о причинах «вечно севшей АКБ» и о том, что постоянно садит аккумулятор!