Пневмоочистительная машина ПОМ-1
Машина пневмоочистительная ПОМ-1 предназначена для выполнения работ по очистке от снега железнодорожных путей и стрелочных переводов на станциях и перегонах. При движении в рабочем режиме машина следует за локомотивом и при помощи вентиляторов, снабженных воздуховодами с поворотными соплами, производит очистку железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега с отбрасыванием его в одну сторону от оси пути.
Машина представляет собой несамоходную подвижную единицу. Экипажной частью машины является доработанная типовая платформа модели 13-4012, на которой установлены воздуховоды, расположенные под платформой, с вентиляторами и приводами вентиляторов. Приводы вентиляторов накрыты капотами. Под платформой расположен короб.
В транспортном и рабочем режимах машина находится в сцепе с локомотивом, от которого производится электропитание приводов вентиляторов и освещения, а также запитка тормозной системы.
Перед работой для обеспечения эффективной очистки необходимо установить поворотные сопла на определенные углы в зависимости от плотности снега. Для плотного и мокрого снега углы поворота сопел должны быть минимальными, т.е. приближены к вертикальному положению, для свежевыпавшего снега — к горизонтальному положению. Боковое сопло имеет возможность изменять угол воздушного потока от 25 до 45 градусов, центральные сопла — от 22 до 62 градусов.
Рекомендуемые скорости движения машины при плотном и мокром снеге — 15 — 20 км/ч, при свежевыпавшем снеге — до 40 км/ч.
Во время работы машину обслуживает один машинист. Включение и выключение вентиляторов осуществляется из кабины локомотива бригадой, обслуживающей локомотив.
Машинист ПОМ-1 должен находиться в задней кабине локомотива и следить за исправной работой машины по очистке железнодорожных путей от снега. При возникновении каких-либо нештатных ситуаций немедленно сообщать руководителю работ.
Управление приводами вентиляторов ведется из передней кабины локомотива бригадой, обслуживающей локомотив. Руководитель работ подает сигналы машинистам о приведении в действие рабочих органов, а также о начале движения и остановке.
В случае выхода из строя одного из вентиляторов или электродвигателя данный привод обесточивается, и работа производится одним вентилятором. После окончания работы необходимо произвести ремонт вышедшего из строя оборудования. Основные характеристики машины приведены в таблице 7.9.
¦ ¦ Наименование показателей ¦Величина¦
¦1 ¦Габарит, ГОСТ 9238-83 ¦1-Т ¦
¦2 ¦Максимальная скорость транспортировки, км/ч ¦40 ¦
¦3 ¦Вентиляторное устройство, тип ¦ВМ-18 ¦
¦4 ¦Максимальная расчетная производительность ¦100,0 ¦
¦ ¦вентиляторного устройства, тыс. куб. м/ч ¦ ¦
¦5 ¦Мощность привода вентиляторного устройства, кВт ¦400 х 2 ¦
¦6 ¦Количество вентиляторных устройств, шт. ¦2 ¦
¦7 ¦Максимальная рабочая скорость машины, км/ч ¦до 40 ¦
Вентилятор-снегоочиститель на базе четырехосной платформы ВС-1 («Ветерок»)
Вентилятор-снегоочиститель ВС-1 предназначен для выполнения работ по очистке от снега железнодорожных путей и стрелочных переводов на станциях и перегонах. При движении в рабочем режиме снегоочиститель следует за локомотивом и при помощи вентилятора, снабженного воздуховодом с соплами, производит очистку железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега с отбрасыванием его в одну сторону от оси пути.
Вентилятор-снегоочиститель представляет собой несамоходную подвижную единицу. Экипажной частью машины является четырехосная платформа, на которой установлен вентилятор с электродвигателем, выпускной патрубок вентилятора направлен вниз и соединен с соплом, расположенным под платформой.
В транспортном и рабочем режимах вентилятор-снегоочиститель находится в сцепе с локомотивом, от которого производится электропитание привода вентилятора и запитка тормозной системы. Управление вентилятором осуществляется из кабины локомотива.
¦ ¦ Наименование показателей ¦ Вентилятор- ¦
¦1¦Тип вентилятора ¦ВДН-18 или ВДН-17 ¦
¦2¦Число оборотов вентилятора, об./мин. ¦1000 ¦
¦3¦Тип электродвигателя привода вентилятора ¦2ПН-315 или ЭДТ-200Б¦
¦4¦Мощность, кВт ¦250 ¦
¦5¦Рабочая скорость, км/ч, не более ¦10 — 12 ¦
Приложение N 8
к Инструкции
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:
Пом 1 путевая машина устройство
Путевая очистительная машина ПОМ-1 предназначена для механизированной очистки от снега и просыпей внутризаводских железнодорожных путей колеи 1520 мм.
Основным отличием от железнодорожных кранов является отсутствие грузовой лебедки и выносных опор, а также наличие щеточного оборудования, которое устанавливается на место стрелы крана. В качестве чистящих элементов щетки используются обрезки грузовых канатов диаметром от 18 до 20 мм и длиной 1050 мм.
Машина имеет унифицированный многомоторный дизель-электрический привод на переменном трехфазном токе напряжением 380 В, частотой 50 Гц.
Машина оборудована тормозами нормально-замкнутого типа и пневматическим автоматическим тормозом при движении в составе поезда. Помимо возможности оборота поворотной рамы на 360°, вращающийся рабочий орган (щетка) имеет возможность поворачиваться относительно вертикальной оси на 180°. Это позволяет использовать машину для очистки пути, на котором она находится, и параллельных путей.
В качестве силовой установки смонтирован дизель ЯМ3-238Д и генератор мощностью 150 кВт. Машина комплектуется специальным намоточным устройством, которое позволяет заменить изношенные в процессе чистки канаты щетки в любых условиях, в том числе в «полевых». Диапазон рабочих температур окружающей среды: от -40°С до +40°С.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Высота очищаемого слоя снега, мм до
300
Ширина очищаемой полосы, мм
3 000
Диаметр щетки (по концам канатов), мм
1 500
Диаметр канатов щетки, мм
18. 20
частота вращения щетки, об./мин
150
частота вращения поворотной платформы путеочистителя, об./мин
1,5
Скорость движения своим ходом, км/ч
— рабочая
6,4
— транспортная
16,5
Преодолеваемый уклон пути, ‰ (град)
— на транспортной скорости
10 (0,57)
— на рабочей скорости
25 (1,43)
Габаритные размеры, мм
— длина
11 500
— ширина
3 400
— высота
4 455
— задний габарит
3 300
Минимальный радиус прохождения кривых, м
60
Максимальная скорость буксирования в составе поезда, км/ч
Пом 1 путевая машина устройство
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Железная дорога
|
22 Декабрь 2012
| Tags: | Фото |
| Security: | |
| Subject: | Снегоуборочная техника |
| Time: | 01:23 pm |
Про путевую очистительную машину ПОМ-1
я уже как то показывал — как это работает
в этот раз я расскажу и покажу, как это устроено.
Как я уже рассказывал ранее, машина предназначена для очистки от снега и прочих загрязнителей путей колеи 1520мм.
Путевая очистительная машина ПОМ-1 сделана на базе железнодорожного крана.
Отличием от крана является отсутсвие аутригеров (выносных опор), грузовой лебедки и установленным вместо стрелы щеточным оборудованием
привод щеточного оборудования осуществляется с помощью электродвигателей, с применением редукторов .
чистящие элементы это нарезанные грузовые канаты, диаметром 18-20 мм
щетка может поворачиваться на 180°, что в связке с полным оборотом поворотной рамы дает возможность очищать не только путь, на котором она находится, но и параллельные пути.
Сердцем машины является силовая установка, состоящая из двигателя ЯМЗ-238 и генератора мощностью 150кВт
состоящий из редуктора
оборудован тормозами нормально-замкнутого типа
в дизельном помещениии,помимо силовой установки, расположен поворотный редуктор, с электромотором, обеспечивающий вращение поворотной рамы
и редуктор стреловой лебедки с электроприводом, обеспечивающий подъем и опускание щеточного оборудования
ЖД техника ПОМ-1М «Ветерок» (фото+видео)
Знакомьтесь, снегоуборочная машина ПОМ-1М, именуемая в народе «Ветерок». Принцип работы прост, берет много воздуха и со страшной силой гонит его вниз, под кузов, на рельсы.
Сегодня попалась мне на глаза эта удивительная машина, раньше я уже видел ее и даже показывал на канале как она работает. А тут стоит себе, отключенная, приготовленная к сезону и можно спокойно обойти ее и сфотографировать и осмотреть. Я не мог проигнорировать такую возможность, и вот мой фотоотчет об исследовании. А ниже еще раз видео покажу, как работает.
Это одна из сторон машины. здесь особо смотреть не на что. Чтобы увидеть интересное, нужно обойти машину с другой стороны.
С этой стороны интереснее, уже видно, что состоит машина из двух кабин, капотов и площадки между ними. С обоих сторон площадки расположены воздухозаборники турбин. Посмотрите сами.
К сожалению, у меня за спиной забор, поэтому отойти подальше, чтобы больше вошло в кадр, невозможно.
Внутри этих будок-кабин нет ничего интересного. Просто турбина, ее корпус и направляющие воздуховоды. Да, я был внутри, но это было давно, я тогда еще не писал про все про это, поэтому и фотографий о той экскурсии не осталось.
Кабины механика-пилота здесь нет, механик управляет агрегатом из кабины питающего электричеством электровоза. да, чуть не забыл, работает весь этот агрегат от электричества, которое на него подает электровоз. Подключаются кабеля как на электрическом отоплении пассажирских вагонов, я так предполагаю, что и напряжение такое же 3000 вольт.
Такие розетки и пинчи есть с обоих сторон машины, другими словами, каждая турбина питается от своего локомотива. На видео видно, как ПОМ тянут два локомотива.
Пом 1 путевая машина устройство
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Как это устроено. ПОМ-1
Про путевую очистительную машину ПОМ-1
я уже как то рассказывал в своем журнале и показывал как это работает
в этот раз я расскажу и покажу, как это устроено.
Как я уже рассказывал ранее, машина предназначена для очистки от снега и прочих загрязнителей путей колеи 1520мм.
В основе своей машина используется на путях промтранспорта.
Путевая очистительная машина ПОМ-1 сделана на базе железнодорожного крана.
отличием от крана является отсутсвие аутригеров (выносных опор), грузовой лебедки и установленным вместо стрелы щеточным оборудованием
чистящие элементы это нарезанные грузовые канаты, диаметром 18-20 мм
щетка может поворачиваться на 180°, что в связке с полным оборотом поворотной рамы дает возможность очищать не только путь, на котором она находится, но и параллельные пути.
Сердцем машины является силовая установка, состоящая из двигателя ЯМЗ-238 и генератора мощностью 150кВт
состоящий из редуктора
оборудован тормозами нормально-замкнутого типа
в дизельном помещениии,помимо силовой установки, расположен поворотный редуктор, с электромотором, обеспечивающий вращение поворотной рамы
и редуктор стреловой лебедки с электроприводом, обеспечивающий подъем и опускание щеточного оборудования
общий вид на дизельное
рабочее место машиниста
ну и в заключении рассказа — бонус, мобилофото сего аппарата в работе:))
