Чип тюнинг Volkswagen Polo 1.4 TSI 125 лс

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.

При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.

Позвоните нам +7 499 490 77 07 и получите профессиональную консультацию

Приезжайте на диагностику

Оставьте машину на несколько часов для настройки

Почему Seven Force

В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.

У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.

Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.

На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.

Чип-тюнинг других модификаций Volkswagen Polo

Чип тюнинг автомобиля Volkswagen Polo с двигателем 1.4 TSI 125 лс

28% к л.с. за скромную цену в 17 000 рублей.

Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.

Узнайте все интересующие вас вопросы

Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.

Чип-тюнинг Volkswagen Polo Sedan V Рестайлинг 1.4 TSI

Рестайлинговая версия Volkswagen Polo Sedan 5-го поколения. Обновленная версия автомобиля выпускается с 2015 года по настоящее время (2020 год). После рестайлинга модель получила новые элементы экстерьера и интерьера, добавились новые функции и оборудование, а также была обновлена линейка моторов.

В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг Volkswagen Polo Sedan в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.4 литра. Мотор известен под кодовым обозначением CZCA и имеет заявленную паспортную мощность 125 л.с. и 200 Нм. Помимо Polo Sedan, данным силовым агрегатом комплектуются автомобили: Audi A1, Audi A3, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Fabia, Skoda Kodiaq, Skoda Rapid, Skoda Superb, Skoda Yeti, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Tiguan.

На Фольксваген Поло Седан 1.4 турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MED17.5.25, построенный на базе процессора TC1782. Чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Процесс чтения прошивки пропускаем — в нем нет необходимости и возможности сделать это через разъем диагностики. Берем заводскую программу из базы, на основе последнего обновления, согласно техническому сервисному бюллетеню (TSB), после чего модифицируем её. Запись программы управления занимает около 10 минут. Во время программирования автомобиль потребляет много тока, поэтому для стабилизации напряжения бортовой сети и исключения разряда аккумуляторной батареи подключаем внешний источник питания.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы исключить отрицательное влияние на их ресурс. В результате чип-тюнинга VW Polo Sedan 1.4 TSI расчетное увеличение мощности составило 24% к лошадиным силам и 30% к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки крутящего момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Улучшается время разгона с места до 100 км/ч на 1-1.5 секунды.

В цифрах:
Было 125 л.с. ➡ Стало

155 л.с.
Было 200 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 24% к лошадиным силам и 30% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
• Stage 2, Когда помимо чип-тюнинга модификации подвергается впускная и выпускная система двигателя (выхлопная труба большего диаметра, даунпайп, интеркулер и т.д.), что дает возможность еще увеличить мощность в пределах 5-8%.
• Popcorn/Burble/ETBIR/Crackles/Pops and Bangs, На автомобилях, где удален катализатор, возможно сделать эффект прострелов на сбросе газа.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 30 минут.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

🚀 VW Polo GT 1.4 TSI (CZCA) “2019. Stage1 : 125 лс 🔜 150 лс

Прокачали новую VW POLO GT 1.4 TSI 125 лс в Екатеринбурге!

🚀 VW Polo GT 1.4 TSI (CZCA) 125 лс “2019 чип-тюнинг в Екатеринбурге!

Новый авто с пробегом 8000 км.
Владелец захотел прибавить мощности и избавиться от затупа педали газа. Делаем легкий чип-тюнинг (stage1) под 95 бензин.

Мощность:
❌Stock: 125 лс
✅Stage1: 150 лс

Двигатель 1.4 TSI новой серии ЕА211 (1.0 TSI, 1.2 TSI) пришел на замену популярному 1.4 TSI EA111 серии и представляет собой серьезно доработанный практически новый мотор, располагающийся под углом 12° назад. В силовом агрегате полностью заменили низ: блок цилиндров теперь алюминиевый с чугунными гильзами, диаметр цилиндров уменьшился на 2 мм, теперь он равен 74.5 мм, коленвал заменен на более легкий и длинноходный (ход 80 мм, был 75.6 мм), используются легкие шатуны. Накрыто это все 16-клапанной головкой с двумя распределительными валами, но в отличие от прошлого поколения, ГБЦ развернута на 180° и теперь выпускной коллектор располагается сзади, сам же коллектор теперь интегрирован в головку. Мотор 1.4 TSI оснащен гидрокомпенсаторами, применена система непосредственного впрыска топлива. На 122-х сильной версии установлен фазовращатель на впускном валу, модификация мощностью 140 л.с., оснащается фазовращателями и на впуске и на выпуске. В приводе ГРМ также произошли изменения, теперь вместо цепи используется ремень ГРМ, который нужно проверять каждые 60.000 км.
Здесь используется новая двухконтурная система охлаждения, а на модификации мощностью 140 л.с. доступна система отключения двух цилиндров ACT.
В дополнении ко всему данный мотор оснащен системой турбонаддува, с интеркулером встроенным во впускной коллектор. На разных модификациях турбины отличаются: версия мощностью 122 л.с. использует турбину чуть поменьше (с давлением 0.8 бар), 140-сильная модификация, соответственно, побольше и давление здесь 1.2 бар.
Управление мотором лежит на ЭБУ Bosch Motronic MED 17.5.21.
Данный движок выпускается и сегодня, но с 2016 года его меняют на новый 1.5 TSI.

Модификации двигателей 1.4 TSI EA211
1. CMBA (2012 — 2013) — модификация мощностью 122 л.с., где установлена турбина TD025 M2, а давление наддува 0.8 бар. Мотор соответствует стандарту Евро-5.
2. CPVA (2012 — 2014) — аналог CMBA с усиленными седлами, клапанами, другими маслосъемными колпачками. Мотор ориентирован на работу на Е85.
3. CPVB (2012 — 2014) — аналог CPVA мощностью 125 л.с.
4. CHPA (2012 — 2015) — версия на 140 л.с. без системы ACT и с системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Здесь установлена турбина IHI RHF3, давление наддува 1.2 бар. Мотор отвечает экологическому стандарту Евро-5.
5. CHPB (2012 — 2015) — аналог CHPA на 150 л.с.
6. CPTA (2012 — 2016) — аналог CHPA с системой отключения двух цилиндров АСТ и с соответствием требованиям экологического класса Евро 6.
7. CXSA (2013 — 2014) — мотор, заменивший CMBA, и отличался исправленной ГБЦ. Его мощность 122 л.с.
8. CXSB (2013 — 2014) — аналог CXSA мощностью 125 л.с.
9. CZCA (2013 — н.в.) — замена CXSA под Евро-6, с другими распредвалами и с увеличенной мощностью до 125 л.с.
10. CZCB (2015 — н.в.) — аналог CZCA для Caddy.
11. CZCC (2016 — н.в.) — аналог CZCA для Audi A3 мощностью 116 л.с.
12. CPWA (2013 — н.в.) — аналог CPVA, но для работы на газе. Мощность мотора снижена до 110 л.с.
13. CZDA (2014 — н.в.) — замена CHPA под Евро 6. Этот мотор без АСТ, а его мощность 150 л.с.
14. CZDB (2015 — 2016) — аналог CZDA, но мощность снижена до 125 л.с. и встречается он на VW Tiguan.
15. CZEA (2014 — н.в.) — аналог CZDA с системой АСТ.
16. CZTA (2015 — 2018) — мотор для Северной Америки, мощность 150 л.с.
17. CUKB (2014 — н.в.) — гибридный двигатель для Audi A3 e-tron и Golf 7 GTE. Здесь 150-сильный двигатель работает в паре с электродвигателем на 75 кВт. Вместе они развивают 204 л.с.
18. CUKC (2015 — н.в.) — аналог CUKB для Volkswagen Passat GTE, где электромотор развивает 85 кВт, бензиновый двигатель имеет 156 л.с., а их общая мощность достигает 218 л.с.
19. CNLA (2012 — 2018) — гибридный мотор для США. Здесь стоит бензиновый двигатель мощностью 150 л.с + электромотор VX54 мощностью до 27 л.с. Ставили его на Jetta Hybrid.
20. CRJA (2012 — 2018) — гибрид для европейского рынка под Евро 6, от CNLA отличается отсутствием подачи вторичного воздуха.

Делаем диагностику:
✅ Блок управления двигателем BOSCH MED17.5.21. 04E906027HT(04E 906 027 HT) 6521. Попадались такие машины с старым софтом 3203, но в данном случае он был 6521. Софт актуальный. Ошибок нет.

🆗 Двигатель CZCA имеет хороший скрытый с завода потенциал и легко раздушиваются до 150 лс, БЕЗ какого-либо снижения ресурса, БЕЗ увеличения расхода.
🚀 После чипа эффект такой, как будто от автомобиля отвязали ТЯЖЕЛЕННЫЙ прицеп.
Обгоны совершаются легко и непринужденно, нету того ограничения момента, который чувствовался в стоке когда, например, на трассе идёшь на обгон колоны фур, а на верхах автомобиль как будто упирается в мнимую отсечку, хотя потенциал у мотора еще остаётся огромный.
🏆Мы раскрыли этот потенциал.
🔝Отныне затупа педали газа и турбоямы не будет, который сделан в угоду экологии/экономии/маркетинга и прочих хитростей производителя.
🆒 Чип-тюнинг двигателя был произведен через штатный разъём и не требовалось разбирать ЭБУ двс. Откат в сток (если потребуется) — также через OBD разъем.
💰Цены Вас приятно удивят🎁
Бонусы постоянным клиентам❤️🎉
Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге — обращайтесь.

Чип тюнинг 1.4TSI New

Чип тюнинг 1.4TSI New
Увеличение мощности 1.4TSI до 190 л.с.

Двигатель	Заводские характеристики	Stage 1	Stage 2
1.4 TSI	122 л.с. / 200 Нм.	160 л.с. / 270 Нм.	170 л.с. / 280 Нм.
1.4 TSI	125 л.с. / 200 Нм.	160 л.с. / 270 Нм.	170 л.с. / 280 Нм.
1.4 TSI	140 л.с. / 250 Нм.	180 л.с. / 280 Нм.	190 л.с. / 300 Нм.
1.4 TSI	150 л.с. / 250 Нм.	180 л.с. / 280 Нм.	190 л.с. / 300 Нм.
1.4 TSI	156 л.с. / 250 Нм.	180 л.с. / 290 Нм.	190 л.с. / 300 Нм.

*В таблице указаны оптимальные характеристики мощности и момента после чип тюнинга.
**Цена со скидкой актуальна только для Stage1
В зависимости от внешних факторов допускается фактические отклонение показателей до +-10%
По вашему желанию мы можем ограничить максимальную мощность и момент для снижения нагрузки на коробку передач и другие узлы автомобиля.

Официальные графики мощности и момента 1.4TSI 122/125hp :

Официальные графики мощности и момента 1.4TSI 140hp :

Официальные графики мощности и момента 1.4TSI 150hp :

Гарантия :
Даем годовую гарантию на произведенные настройки и программное обеспечение High Performance Software
В гарантийный период мы бесплатно производим откат на сток и обратный возврат на чип!

Высокое качество
В разработке нашего программного обеспечения и комплектующих принимают участие ведущие инженеры с опытом работы более 25 лет в инжиниринговых центрах корпораций Siemens и Bosch

Написать отзыв

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Поло 1 4 tsi 125 чип тюнинг

Мощность	Крутящий момент
Заводские параметры	125 л.с.	200 Нм
REVO STAGE 1	160 л.с.	260 Нм

Описание

Новый двигатель 1.4 TSI 2-го поколения, широко распространенный среди современных моделей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, обладает отличной экономичностью в комбинации с низкими эксплуатационными расходами и солидным потенциалом для увеличения мощности.

Программное обеспечение Revo позволяет увеличить мощность двигателя до 160 л.с. и поднять крутящий момент на более чем 60НМ, что приближает его к более высокообъемным двигателям, не затрагивая заводскую надежность и потребление топлива. Все это возможно благодаря длительному детальному тестированию ПО на собственном «тестовом» парке авто в Великобритании и ряде других стран и нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в данной индустрии.

Программы Revo создаются исходя из обычных потребностей каждого автовладельца — максимально широкая полка крутящего момента, улучшение реакции и отзывчивости двигателя, низкий расход топлива и высокая надежность стандартных агрегатов. Наш 10-ти летний опыт работы в России помогает нам аккумулировать пожелания и отзывы тысяч довольных клиентов и предлагать только лучшие программные решения заводского уровня, без необходимости дальнейшей доработки.

Немного запоздалый отзыв,сделал Stage 2 у Романа Екатеринбург.очень доволен 0-100 машина поехала 7 сек.(стабильно!)стоит ковка резина Yokohama,даунпайп+холодный впуск+кэтбек.Рекомендую!

Добрый день. В первую очередь хочу поблагодарить всю команду REVO за проделанную работу. Хочу пожелать вам успешных работ в вашем не лёгком деле). Во-вторых выражаю огромную благодарность Роману, который знает огромный толк в своём деле. Побольше бы таких людей. Мою машину официально прокачали. P.S. Мир во всем мире ✌️

Хочется оставить свой отзыв о REVO. у меня поло 1.4 механика . Заводского стока в первое время для меня хватало (после предыдущего поло который был у меня атмосферник1,6 это просто небо и земля,турбина делает вещи )но мысль что можно увеличить мощность долго не давала мне покоя) около года я вынашивал идею что нужно сделать st1 встал выбор где шиться и все «ЗА» были за revo так как в Волгограде не много представительств кто может сделать качественный чип.Отдельное спасибо Игорю-Revo Волгоград, сначала по телефону он всё досконально рассказал что-куда-и как , при встречи ещё раз всё с ним обговорили (были сомнения как чип повлияет на ресурс двигателя,но Игорь всё грамотно и доходчива рассказал) залили прошивку st1 под 95 бензин.
Теперь расскажу мои личные ощущения от чипа (на момент написания отзыва неделя как на чипе и уже можно сделать выводы). ДА машина стала бодрее ехать , но для меня самый главный показатель это не с места разгон ,а поведения машины на трассе,ускорение машины с 80 км/ч стала совсем другой пуляет только в путь(ощущение что раньше ездил с прицепом) теперь обгоны и ускорение стали более весёлые и динамичные.Могу сказать что Revo-чип стоит своих денег и оправдывает возложенные на него надежды. Всем удачи и качественного чипа.