Цепь — это как раз такой «прибамбас», без которого на некоторые европейские дороги вас просто не пропустят.

Автомобильные цепи противоскольжения — это что-то вроде чехла на сиденье автомобиля. Цепи состоят из продольных тросов, соединяемых между собой звеньями, общий рисунок напоминает соту, именно благодаря такому рисунку достигается плавность хода и появляется возможность удерживать авто на уклонах. Срок эксплуатации цепей априори выше, чем, скажем, у ремней или браслетов. Сразу напомним, что цепи не универсальны — их надо подбирать именно под ваш автомобиль. И если вы поменяете машину, то вполне возможно, что и с цепями придется попрощаться. Кстати, если у вас стоит совсем уж низкопрофильная резина, то цепей под нее можно и не найти. Но кто же поедет в Альпы на низкопрофильных шинах?

Монтаж желательно провести до заезда на проблемный участок дороги. «Снежные» цепочки монтируются одним приемом, а окончательная «посадка» происходит автоматически при движении автомобиля. Существуют еще и так называемые грязевые цепочки, именно их рекомендуется использовать на просторах нашей родины! С ними не страшны ни лед, ни снег, ни глина, ни песок!. Хотя смысл очевиден: едем на дачу по асфальту — ничего надевать не нужно, съехали на раскисший участок с подъемами и склонами — можно и надеть. Кстати, все цепи помогают удерживать машину при встречных разъездах с наклоном дороги. Езда по бездорожью требует определенной культуры, поверьте! Добавим, что у грязевых цепочек нет механизма самонатяжения, у них нечему засоряться. При этом они дешевле «снежных». Кстати, после установки грязевых цепей желательно выйти из машины буквально через десяток метров и дотянуть цепочку.

Между прочим, существуют еще дальние родственники цепей — так называемые композитные цепи. Иногда их называют сетками из-за характерного рисунка протекторной части. Они подходят разве что для коротких заснеженных участков дороги: все-таки это не ахти какая надежная вещица. Впрочем, как отмечают мои коллеги, если у автомобиля дорогие легкосплавные колеса, то повредить их цепями гораздо проще, чем сетками. Не стану с этим спорить.

Как правило, достаточно купить один комплект цепей, в который входит две цепочки на одну ось. Но если у вас полноприводной автомобиль, а впереди очень сложный участок дороги, то можно переобуть все колеса!

Из минусов цепей отметим следующие. Они привязаны к конкретному типоразмеру колеса. У них высокая цена. Наконец, устанавливать их надо до того, как машина засела. Цена комплекта на легковой автомобиль — от 2100 ₽, на внедорожник — от 4800 ₽. Все зависит от колеса, производителя и удобства монтажа. Впрочем, монтаж цепей прост, никаких поддомкрачиваний или наездов на расстеленную цепь не требуется. Всё монтируется на стоящем автомобиле, справится и подросток.

БРАСЛЕТЫ

Браслеты на колеса — это самое популярное решение. Фактически это своего рода цепь, распиленная на куски, — издали можно и перепутать! На каждое колесо их надевают по 3–4 штуки, хотя порой достаточно и одного-единственного, чтобы выкарабкаться из снежной ловушки. Браслеты можно монтировать как заранее, так и уже «после того» — хотя последнее, конечно, тяжелее. Кстати, тут кашу маслом не испортишь: чем больше браслетов на колесе, тем лучше. Но изнашиваются они сильнее, чем классическая цепь.

Приобретая браслеты, обязательно посоветуйтесь с продавцом: на некоторые колеса их надеть не удастся. Такое случается, если, к примеру, щели в них слишком узкие, а также если колесо само по себе такое маленькое, что браслет начнет цеплять за суппорт. Не стоит монтировать браслеты и на «штамповку», а также вблизи вентиля.

На особую плавность хода с браслетами надеяться не стоит. Зато в снегу они гребут уверенно. Заметим, что браслеты обладают неплохой универсальностью: точный типоразмер при покупке и не нужен. Один комплект подходит для всех легковых автомобилей, второй — на все кроссоверы, третий — на внедорожники. Разница — в длине ремня и количестве звеньев. Но в целом браслеты можно назвать самыми демократичными помощниками начинающего «проходимца»: особые познания при их выборе, честно говоря, не нужны.

К минусам браслетов можно отнести отсутствие комфорта в движении, нагрузку на подвеску и, при недостаточном уходе и неправильной эксплуатации, возможность обрыва со всеми вытекающими последствиями.

Подобрать комплект просто — достаточно знать класс автомобиля и определиться с необходимым количеством сегментов, если знать еще и типоразмер — вообще огонь! Разница в цене, как правило, обусловлена качеством замка, надежностью стропы, наличием защиты дисков. Вот тут сильно экономить не рекомендуем, ведь неудобный крепеж попьет крови при монтаже и через какое-то время может лишиться основной функции — быть замком!

Да, и еще. В Европе, в тех местах, где стоит знак, запрещающий движение без цепей противоскольжения, браслеты не помогут. Это наше, российское изобретение, которое не считается цепями.

б а ш м а к

подпорка под колесо

• нижняя часть опорной колонны, служащая для равномерного распределения давления на грунт

• обувь, останавливающая поезд

• приспособление в виде клина, накладываемое на железнодорожные рельсы для остановки подвижного состава

• приспособление против самопроизвольного движения

• стальной наконечник, надеваемый на нижний заостренный конец сваи

• старый ботинок или полуботинок

• тайные крест. союзы в Юго-Западной Германии в 1493, 1502, 1513, 1517. Гл. организатор — И. Фриц. На их знамени был изображен башмак

• ботинок, пущенный на тормоза

• наконечник для соединения жил электрического кабеля с клеммами

• конечная часть магнитных полюсов электрических машин

• нижняя часть опорной колонны для равномерного распределения давления на основание

• опора для установки и выверки машин

• скажите по-татарски «обувь»

• чем железнодорожники стопорят вагоны?

• «на босу ногу всякий . впору» (посл.)

• ботинок на рельсе

• ботинок из дерева

• противооткатный «ботинок» на рельсе

• ботинок или полуботинок

• клин между рельсом и колесом

• противооткатный железнодорожный «ботинок»

• приспособление, использующееся в качестве тормоза для удержания на спуске повозок, вагонов или прицепов

• стопор под колесом вагона

• ботинок или стопор для вагона

• «на босу ногу всякий . впору»

• стопор на рельсе

• «ботинок» под колесом вагона

• разговорное название ботинка

• клин для торможения поезда

• Ботинок или полуботинок

• Клин для остановки железнодорожного состава

• Опора для установки и выверки машин

• Стальной наконечник, надеваемый на сваю

• «Ботинок» под колесом вагона

• «На босу ногу всякий . впору»

• «Обувь» под железнодорожным колесом

• «на босу ногу всякий . впору» (посл.)

• м. татарск. башмаки, выступки, обутки, черевики, калиги, калижки, босовики; известная кожаная (или из ткани на подошве сшитая) обувь на плюсну, состоящая из передка, клюшев, подошвы и иногда каблука, а изнутри из стельки, задников и подкладки. нас носят обувь эту почти одни женщины, называя ее башмаком, коли она выкачена на подъем или распорота; черевиками или чевериками, при круглом и высоком подъеме; чапчуры или чакчуры еще повыше; а коты, полусапожки с цветною, обычно красною оторочкою вверху; бахилки, грубой работы коты. На голую (босую) ногу всякий башмак впору. По ней барынин башмачок гулял, по щекам. него нос башмаком. Жена не башмак (не сапог, не лапоть), с ноги не сымешь (не разуешь, да не кинешь). Гнездо, наконечник, в виде башмака, глухая трубка под пятку копья у стремени, бушмет; сиб. ловушка, в виде опрокинутого желоба, с настороженной опадной давягой; ставится большей частью у нор; деревянный полоз под лемех и сошник, для возки плуга и сохи; оковка носка сваи; тормоз, железный желоб (не крюк) на цепи под колесо, для удержания его при спуске повозок; сиб. конские путы, палка с ременными застежками по концам; астрах. донск. бирюк, годовалый бычок. Башмачки, растение Delphinium Consolida; также Calceolaria и Cypripedium, от сходства цветков с обувью; последнее зовут также: адамова голова, кукушкины сапожки, петушки. Башмачничать, шить башмаки; башмачничанье ср. занятие это; башмачник м. башмачница ж. ремесленник, который шьет башмаки; башмачников, башмачницын, ему или ей принадлежащий; башмачничий, относящийся до башмачников; башмачный, относящийся до башмаков или до башмачного мастерства; башмаковый, относящийся до башмака в значении путь, тормоза, не обуви

• противооткатный «ботинок» на рельсе

• противооткатный железнодорожный «ботинок»