Почему туарег жрет масло

Приветствую всех.
Предыстория.
Жора масла не было совсем. Уровень на месте всегда. Единственная периодическая проблема — подклинивание впускного фазовращателя. На холодную и крайне редко.

Далее всё пошло не так. Замена свечей в сервисе. Ломается свеча 1-го цилиндра. Кое-как выкрутить получилось, но какие-то обломки попали в котел. Далее, по словам механиков, всё оттуда вакуумом подняли и эндоскопом проверили. Поставили новые свечи, завели, всё отлично, тихо, ровно.
Забрал машину, отъехал 100м, и почувствовал знакомые симптомы клина фазика (плавают обороты, хаотичные пропуски), но гораздо сильнее. Чем дальше ехал, тем ситуация прогрессировала. Остановился и услышал звонкий стук в двигателе. Именно металлический, громкий в такт оборотам. Решил аккуратно вернуться обратно в сервис своим ходом.
Разогнался

до 60, звук на мгновение ещё усилился и пропал. С того времени этого звука больше не было. Соответственно в сервис вернулся с идеально работающим двиглом.

В последующие дни фазовращатель отказывался нормально работать пока температура масла не приблизится к 70 градусам. Также по утрам периодически стал появляться сизый дым при холодном пуске в течение первой минуты. Периодически — это точно был несколько дней сразу после замены свечей и пару раз в течение месяца, больше замечен не был.

Не поняв причины резкого ухудшения поведения фазика, было решено сменить масло с промывкой. Проверив текущий уровень масла, увидел, что после замены свечей ушло около половины щупа (проехал около 300км).

Масло поменяли, фазовращатель пришел к своей прежней работе (иногда на холодную клинит).
Проехал около 1000км — жор ужасный, почти весь щуп ушел.

Так вот главный вопрос — что за стук мог быть после замены свечей, как это может быть связано с начавшимся жором масла?

Почему туарег жрет масло

привет всем,ТУР 3,6 бенз, 2012 года, пробег сейчас 163000 км, каждый 3000 км доливаю по литру масла.
под капотом подтеков нет.
Офиц дилер толком ничего сказать не может.

Мне на сервисе посоветовали сначала помыть инжектор жидкостной . что думаете ?

Добавлено через 5 минут 1 секунду
В какой сервис в Москве съездить ?где люди с руками ?

Добавлено через 5 минут 0 секунд
А какое масло лили в машину?

Последний раз налил мотюль 5w30

Та же проблема, у меня 3.6 249лс жрёт по городу 300гр. масла на 100км., по трассе не ест. Впуск весь в масле.
Квкг, катализаторы, патрубок с датчиком (сапун) всё новое.

Добавлено через 3 минуты 44 секунды
Спустя несколько месяцев думаем забиты каналы вентиляции картерных газов. Скорее всего разбор и промывка ультиазвуком.

Последний раз налил мотюль 5w30

А вообще в процессе эксплуатации? Или что получится заливал?

Большой расход масла почти всегда связан с прорывом газов из камеры сгорания в картер. Это может сопровождаться выбросом масла в вентиляцию. Связано это либо с износом поршневой группы, либо с закоксованностью колец. На пробеге до 200 т.км. наиболее вероятен второй вариант. Причиной закоксовки может быть топливо с высоким содержанием серы, некачественное масло, большие интервалы замены масла. Проверьте компрессию. У Вас она, скорее всего, ниже нормы. Начать лучше с раскоксовки. На некоторых сервисах есть услуга по раскоксовке (ОД этим не занимаются). На неофициальных сервисах тоже не любят ею заниматься, т.к. времени занимает много, а стоит недорого. Лучшая жидкость для раскоксовки SHUMMA. Полазайте в интернете, по этой теме много материалов. Там есть и технология, и отзывы.

Вы представьте: масло ест 300гр на 100км по городу и не дымит, течи нет, да с выхлопной трубы литься оно должно струёй, но нет. выхлоп сухой, катализаторы чистые.

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
По трассе, даже на средней скорости 170 не ест совсем, если бы были кольца там был бы полный .

Добавлено через 8 минут 26 секунд
С мотором у меня целая история, это уже третий на машине, ради принципа доведу дело до конца. Денег потрачено всего вместе с маслом примерно 1.2млн. Р. Скоро будем половинить этот мотор с замерами и т.д. по процессу отпишусь.

Добавлено через 4 минуты 4 секунды
wadwolf спасибо за инфу, то же попробую — отпишусь, но помоему там с компрессией всё отлично.

Друг два раза пытался раскручивать,и хотел обойтись маленьким ремонтом,ввиде замены маслосьемных колец,но ничего не помогло.:frown:

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
Не расручивать,а раскоксовывать:rolleyes: Яндекс рулит!:biggrin:

Делюсь своим опытом .Тоже столкнулся с повышенным расходом масла . Туарег нф 3,6 , 11год , куплен с пробегом 50 000 . Первые 10т проехал вообще без долива масла , второй интервал доливал 1-1,5 литра , следующие 2 интервала экспериментировал с производителями и параметрами масла — та же картина , жрет и все больше , уже 2 литра с собой возил на долив .
Стал искать решение — и оно нашлось . Вылечилась болячка достаточно неожиданно — заменой вакуумного насоса . Стоимость насоса с прокладкой около 11 тыс , установка еще 1500 . Проехал 3 000 км — расхода масла не наблюдается . :hi:

Квинт, добрый день. Имею аналогичную проблему с расходом масла, заменил клапанную крышку с циклонным маслоотделителем, не помогло. Впуск снова в масле. Ищу в чем вопрос. Подскажите, как диагностировали неисправность вакуумного насоса? Спасибо.:russian_ru:

Возможно, это от гибридного NF в меню попало. У вакуумного насоса привод от ДВС постоянный.

Ошибок по авто нет! Провести тест вакуумного насоса невозможно — привод его постоянен (от распредвала), да и с тормозами все нормально. frown:

Точно не подскажу , механик смотрел наличие масляной пленки в патрубках — где ее быть не должно . И выдал рекомендацию по замене насоса . Но , как показало время ,на 100% это проблему не решило , масло все равно подьедает , но уже намного меньше . 😎

Квинт, большое спасибо за ответ.:hi:

Добрый день. Подскажите номерок насоса. Присутствует схожая проблема. Плюс грешу на насос потому как если несколько раз качнуть педалью тормоза то подскакивают обороты с холостых до уровня 1200-1500.

Повышение оборотов, это нормальное явление и не является симптомом не исправности.

Ребят, а сколько должен быть расход масла на 3,6? У меня за пять тысяч пробега упал на 2 деления

В зависимости от эксплуатации 1-2 литра на15 т.км. два деления это грамм 250 примерно

Настолько беспокоит вибрация сколько расход масла:smile: уходит до литра на 2000 пробега по трассе и литр на 3500 по городу. Пробег на сегодняшний день 120 000 замена масла каждые 7500 с первых дней жизни.Подход в 7500 км — это правильное решение. Жручесть масла очень часто зависит как от масла, так и от агрессивного стиля вождения. Какое масло льете? На ойл клабе часто приписывают определенным маслам их жручесть.

Ребят, а сколько должен быть расход масла на 3,6? У меня за пять тысяч пробега упал на 2 деленияВ теории чтобы за 15000 км пробега доливать не приходилось.

Менять масло реже чем через 10ткм это как трусы не менять месяц, носить можно, а вот что с последствиями всем известно :smile:+1

Подход в 7500 км — это правильное решение. Жручесть масла очень часто зависит как от масла, так и от агрессивного стиля вождения. Какое масло льете? На ойл клабе часто приписывают определенным маслам их жручесть.

В теории чтобы за 15000 км пробега доливать не приходилось.

+1
Масло ЛМ синтоил хай ТЭК 5w40. С самых первых дней. Стиль езды так же с первых дней не изменился. Не могу сказать, что агрессивный но и далеко не пенсия в правом ряду. Ранее уходило максимум пару делений от замены до замены, а потом как то уж резко Херак и нет литра масла.

Собственно вставлю и свой скромные «копейки»
Проблем с двигателем за весь срок эксплуатации не было ни разу,а это без малого прочти 6 лет. Масло всегда было КАСТРОЛ

Примерно 3 месяца назад затроил двигатель,при диагностике выдал 2й цилиндр.Вытащили надсвечник и он в масле.
Рекомендация поменять прокладку клапанной крышки.
Примерно через месяц,подгодав к замене масла меняю прокладку и масло со всеми сопутствующими процедурами.Пробег на момент замены примерно 109000 км двигатель 3.6 бензин.Масло-Кастрол 5-40 Туарег 2012г.
И уезжаю счастливый. через 2500 км просит долить масло. примерно литра 1,5. доливаю,проезжаю ещё 2000 и вновь просит долить. Тут я уже еду на сервис за маслом и поговорить с механиками.
Рекомендуют раскоксовку и замену масла полностью(Другой марки) :frown:
Соглашаюсь,раскоквоску делают Пеной PRO-TEC ,а масло меняю на французкое YACCO 5-30

:russian_ru: :russian_ru:
В общем расход пока остался. мониторю когда наступит критический уровень и сколько на это уйдёт километров.
Думаю в мае будем разбирать двигатель и искать причину.:crazy:

Мембрану менял. ? Компрессию мерили?

С компрессией всё в порядке и до раскоксовки и после,отклонений особо не было.
Меня малость напрягает тот факт,что вся эта история закрутилась после замены прокладки клапанной крышки. Сегодня поеду,буду разговаривать и в начале мая встану на разбор. Искать причину

Добавлено через 45 секунд
Очень интересно чем закончится ваш ремонт. А я в продолжение вопроса о расходе масла, заменил прокладку клапанной крышки, из под неё сильно текло как оказалось, прям сзади на акпп капало. Вот уже 3000км и Масло уровень стоит. Тьфу тьфу тьфу. Мембрану тоже поменял. Хоть она и целая была. Работа простая. Сделал часа за два с отмытием кокса на квкг

Дай Бог,что б без бед теперь))

Добрый день. С момента покупки всегда мониторю температуру масла в двс на приборке. Вчера на улице было 18 градусов, моторное масло держится в пробке 102-105 градусов. Подключил обд и вывел на телефон охл.жидкость, она плавает от 84 до 100. Не зависит от масла. Я понимаю что 105 это норм для масла, но что-то не так жарко на улице, для его нагрева. как у вас температурка на ваших бензинках, камрады. smile:

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Зимой масло обычно 80-95 держится.

ShMN4161, 10 год

NaGaR, 280. В порядок привёл. Пока дюжит. 125к прошёл

Добрый день! Похоже точно такая же проблема как и у Вас с 5-м цилиндром. Надсвечник в масле. За 300 км. уровень масла падает на 2 деления. Предложили для начала заменить свечи и промыть инжектор. А Вы уже стали на разбор?

Собственно был я сервисе,сняли патрубок с маслоотделителя/коллектора,в нём было совсем немного масла,как бы больше,чем должно быть(со слов механика) однако не так что б критично,дальше сняли крышку не помню,как она называется пластиковая такая в неё лёгкий налёт масла. буквально как спреем обрызгали за 120000 км это фигня,а дальше разбирать не стали ибо на глаз износ колец определить не получится,а капиталить мотор посчитали пока рано.
Менять крышку клапанов тоже посчитали несвоевременным.
К слову,в инструкции по эксплуатации указано,что расход может составлять до 1 литра на 2000км,в зависимости от условий

Попробую поменять в след раз масло с 0w30 на 0w40 .

Если вдруг жор усилится,начну с замены крышки с маслоотделителем

Попробую поменять в след раз масло с 0w30 на 0w40 .

Если вдруг жор усилится,начну с замены крышки с маслоотделителем

Корпус маслоотделителя имеет заменяемую мембрану, ее можно поменять, а корпус отмыть очистителем. Мембрана бывает рвётся.
А вы компрессию мерили? И я конечно не моторист, и маленько не то же самое, но у нас на экскаваторе жор масла победили как раз заменой маслосъёмных колпачков клапанных.

Абсолютно все моторы под нагрузкой порят масло. Если пенсионерить переключаясь на 2000об/мин на повышенную то доливать между заменами не придётся. 4.2 если дать ему нагрузки тоже будет пороть, только вот на дорогах общего пользования нагрузить 4.2 весьма сложно.

Именно так, 4,2 не ест масло, имено потому что крутить его до 4000нецелесообразно . С другой стороны мои дизеля ранишние тоже масло не ели, а вот бензинки хавают.

bobhot, нагрузку и обороты не надо путать. Зацепи прицеп 3500кг и затащи его на вершину урала, 4.2 тоже будет напрягаться, при этом обороты при напряге не будут выше 2500. Там и расход масла нарисуется, только постоянно катера никто не тягает на длинные расстояния, вот и незаметно. У бензина ещё и обороты будут запредельные т.к. он на низах он не способен переваривать никакую нагрузку кроме движения с горки.

Может быть в сказке так оно и есть, но я живу в реальности и сравниваю то, что имею. И факт такой что при обычной эксплуатации дизель масло не ест, а бензин жрет.

И факт такой что при обычной эксплуатации дизель масло не ест, а бензин жрет.

От замены до замены в максимуме. Не уходит ни одного деления. Хз что там у вас жрет бензин. Лить масло нужно нормальное и все.

думаю куда теперь копать. russian_ru:

замены клапанной крышки с новым клапаном КВКГ (тот порвало)

Копать в причины этой замены.

Аналогично. Не жрет масло вообще. Кастрол 5/30.

Grigory75, зачем ссылка на поломки?
хм, т.е. жор масла это НОРМАЛЬНО??

Вот и объясните это в этой теме — http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=105365

Добавлено через 15 минут 0 секунд
в равных условиях по ускорению бензинки жрут, а дизеля нет.
Я уже более 20 лет постоянно за рулем. И сам слежу на состоянием своем машины. Масложор более уровня между ТО — это неисправность.
У меня сейчас вторая машина с тойотовским 2GR-FE (http://toyota-club.net/files/faq/13-11-10_faq_gr-engine.htm) — жора масла нет вообще, до этого был митсубиси G6BA (https://www.drom.ru/catalog/hyundai/engine/g6ba/) — тоже масло не потреблял от слова совсем. А далее в историю с теми самыми же примерами.

А вот был ссангёнговский D20DTF (https://www.drom.ru/catalog/ssang_yong/engine/d20dtf/) — так тот даже уровень повышал за счет соляры, которую лил в картер при очистке сажевого фильтра.

Поэтому бензика, дизель — в исправном состоянии ничего жрать не должны. И не жрут. А допуски маркетологов — надо засунуть в жопу этим маркетологам. Простой пример — в Audi Q5 они нашли 5 (ПЯТЬ) рычагов передней подвеске — подняли на подъемник — говорю — показывайте — пятый рычаг у них — тяга поперечной устойчивости. Дебилы? Однозначно!

Именно поэтому в равных условиях по ускорению бензинки жрут, а дизеля нет.

Ну да, ну да, турбодизеля не жрут масло :mlol: :rolleyes: :biggrin:

Кто сказал что не жрут? Покупаю 8л , при смене входит 7,7 . 300 грам на доливку на 8 т км:good: и то если жарить по трассе, а в городе расхода ноль.

Тоже самое и на моем туре. Покупаю 7л , при смене входит 6,9 литра. 300 грам на доливку на 10 т км:good: и то этого я не замечаю, по факту угара масла нет.

Добавлено через 10 минут 5 секунд
Zig39, в том то и парадокс, было разных дизелей машин 15 от замены до замены от 0 до 500мл доливка была, в большинстве случаев 0. На бензинах в большинстве случаев доливка метка и более.

У меня лично вообще нет угара масла, если и угарает за 10 т. км, 300 мл. то я этого не замечаю, а так по факту 0:yes: Масло лью оригинал 5W-40 (G 052167M4), редко Castrol EDGE 5W-40 (На мой взгляд это масло лучше оригинала)

Значит уникальный авто:mlol:

Такой же уникальный как 4,2 TDI c двумя турбинами:mlol:

Ну да, ну да, турбомоторы не страдают угаром масла:mlol: За то атмо 3,6 кушает масло больше турбомоторов, прям сказка венского леса :mlol:

Добавлено через 11 минут 56 секунд
Удивительно, как ты сам просишь не приводить пример разных тойот и т.п., а сам, не имея бензинового тура пытаешься убедить владельцев данного авто,что, оказывается, у них в двигатель заложен масложор.

Трактористы постоянно какие то сказки придумывают про 3,6 то он не едет, то страдает угаром масла, то расход УЖАС запредельный 150 литров на 100 км:mlol: :rolleyes: :biggrin: , то ломается чаще чем трактор дизельный, то топливная система на 3.6 дороже чем на тракторе:mlol: , то ещё что то из сказок венского леса:mlol: :biggrin:

Я заливаю 7 литров. проезжаю 3500 км на шкале уровень падает на половину. заливаю ровно 0.5 литра по мерному стакану. проезжаю еще 3500 км уровень опять на половину. доливаю еще 0.5 литра и езжу еще пару тыщ, после чего меняю масло. в итоге от замены до замены 1 литр..свои пацаны-сервисмэны сказали не париться . типа конструктивная особенность мотора. пацаны притом шарят серьезно в теме. пробег у меня 119 тыщ. масло лью LIQUI MOLY 0w-40. про езду скажу так: я не то чтобы быстро езжу, скорее низковато летаю:)))

Т.е. за 7000км вы доливаете литр?) не, ну раз пацаны сказали не париться.

я через 7000 доливаю литр и меняю масло на 8-9 тыщах пробега при почти максимальном уровне. мог бы и не доливать и менял бы масло на минимальной отметке щупа

Ну и вас совершенно не напрягает потеря литра масла на атмо движке за 7000 км?

напрягает чуток конечно. но это нормальный угар масла из-за высоких температур и оборотов двигателя. даже изготовитель говорит что 1л на 10000км это нормально.

1л на 10000км это нормально.

У производителя литр на тысячу нормально

Не литр, а 0.5 литра масла на 1000 км.

:wacko: :negative: Теоретик!

Да до сих пор всё спорят, что нужно. 502 или 504.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Кстати, датчик уровня масла очень часто врет. Лучше всего проверять, именно утром. Постоянно приезжают форум Ане на проверку по щупу. При сравнении с показаниям в RNS, ну из 10 замеров, дай Бог у двоих сходится не в пользу RNS. И как правило, по показаниям щупа у большинства — сразу успокаиваются.

Foolproof,
Вообще по технологии ВАГа уровень масла проверяется на прогретом до рабочей температуры моторе через несколько минут после его остановки. На холодную уровень масла не проверяется! Вот выдержка из Эльзы:

Проверка уровня моторного масла
Проверка уровня моторного масла с помощью измерителя уровня масла
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t Прибор для проверки уровня масла -T40178-

Порядок действий: »Двигатель“ →Двигатель; Ремонтная группа17»Проверка уровня моторного масла с помощью измерителя уровня масла.“
Проверка уровня масла по индикатору системы Infotainment
Указаниеt Установить автомобиль с прогретым до рабочей температуры двигателем на горизонтальную поверхность и выждать несколько минут, чтобы масло стекло в масляный поддон.
t Щуп для измерения уровня масла в моторном отсеке у автомобиля отсутствует. Данные о текущем уровне моторного масла можно вывести на дисплей системы Infotainment.
– Включить зажигание.
– Нажать клавишу системы Infotainment CAR.

– Нажать кнопку ТО.
РИС.1.
A — Доливать масло не требуется
B — Масло можно долить (примерно 0,5 литра)
C — Обязательно долить масло (примерно 1,0 литра)
Осторожно!
Если уровень моторного масла слишком низкий, доливать подходящее масло следует небольшими порциями, чтобы не залить лишнее количество масла. Спецификация моторного масла → Глава.

– После доливки масла следует выждать некоторое время, чтобы масло стекло в масляный поддон.
– Повторно проверить уровень масла.