Пневмобаллоны в пружины

Если вы часто выезжаете на своём автомобиле с полной или частичной загрузкой, то вы рискуете со временем просто «убить» подвеску. Дело в том, что при высокой загрузке пружины находятся в своём граничном положении. И чем больше они будут в таком состоянии, тем сильнее со временем уменьшится клиренс, что негативно повлияет на проходимость, да и вся ходовая в целом потеряет первоначальные свойства.

Для чего нужны пневмобаллоны

Чтобы этого не происходило, придумали несколько способов. Но одним из лучших, безусловно, является установка пневмобаллонов в пружины автомобиля. Они станут вспомогательными элементами для стабилизации кузова при высокой загрузке, что значительно снизит негативное воздействие на ходовую автомобиля, а также даст возможность маневрировать более стабильно, без кренов и тому подобных проблем.

Принцип работы пневмобаллонов

Как правило, данный элемент производят из композитного полиуретана, ведь этот материал отличается достаточно высокой прочностью и долговечностью. Также пневмобаллоны оснащаются специальным штуцером, к которому вы без проблем сможете подключить воздушную магистраль. Данный баллон устанавливают внутрь пружины подвески, чтобы он служил в качестве вспомогательного элемента.

Как только нагрузка на пружины возрастает, они, естественно, сжимаются, и в данном случае очень даже не помешает стабилизирующий элемент, коим и станет пневмобаллон. Он отличается достаточно большой выносливостью, а потому выдержит те нагрузки, которые могут быть оказаны на подвеску на легковых автомобилях и кроссоверах.

Как показывает практика, работают подобные изделия в районе трёх лет (более точные цифры зависят от того, каков производитель изделия). Удобно то, что данный тюнинг можно установить абсолютно на любом автомобиле, ведь в большинстве современных машин подвеска состоит из отдельно стоящих пружин. При этом, сами изделия не универсальны, они отличаются по габаритам и жёсткости, что позволяет подобрать идеальный вспомогательный элемент под абсолютно любую модель авто.

Всё, что вам нужно будет сделать для нормальной эксплуатации пневмобаллонов: лишь время от времени подкачивать их, чтобы они не теряли свою форму и жёсткость. А вместе с пневмобаллонами повышается и стабильность работы всей системы подвески!

Преимущества и недостатки

Пневмобаллоны в качестве усиливающего элемента для подвески вашего автомобиля имеют массу преимуществ:

• Вам не требуется вносить изменения в штатную автомобильную подвеску, пневмобаллон будет служить лишь вспомогательным элементом;
• Значительно продлевают срок службы всей системы подвески машины;
• Грузоподъёмность машины увеличивается за счёт более жёстких пружин;
• Автомобиль не кренится и едет достаточно стабильно, без всяких проблем, которые обычно возникают при перегрузке;
• Клиренс не уменьшается даже при загруженности машины;
• Монтаж данной детали точно не потребует больших вложений, много сил или времени, вы легко справитесь с подобным заданием самостоятельно;
• Подходит как для тех автомобилей, которые были в эксплуатации не слишком долго, так и для тех, где подвеска уже «видала виды»;
• Это достаточно бюджетное и доступное средство для усиления подвески в сравнении с альтернативными решениями;
• Результат получается действительно таким, на который рассчитывает автомобилист!

При этом, недостатков и пневмобаллонов совершенно немного:

• Так, они являются временным решением, которое будет помогать подвеске нормально функционировать несколько лет;
• Вам потребуется время от времени подкачивать баллоны, при этом, важно не забывать осуществить эту манипуляцию, иначе деталь будет служить лишь «для красоты».

Как видите, пневмобаллоны обладают большим количеством преимуществ, а потому их можно назвать действительно отличным решением для каждого автомобилиста, тем более, что и платить вам много не придётся. Пусть эффект и временный, но своих денег он, определённо, стоит!

Установка пневмобаллонов своими руками

Стоимость

Если говорить о цене, то комплект установки пневмобаллонов для автомобиля зависит от модели, но, в целом, она действительно доступна для любого автомобилиста. Ориентировочная стоимость будет в районе 200 долларов за установочный комплект.

При этом, вам вряд ли потребуется доплачивать за услуги установки и подкачки, так как сделать все эти процедуры вы без проблем сможете самостоятельно. Есть модели дешевле и дороже, но, как правило, цена напрямую отображает и свойства товара, а потому не рекомендуем вам приобретать самые дешёвые модели!

Отзывы владельцев

Как показывает опыт эксплуатации пневмобаллонов для пружин автомобилей, эти детали действительно помогают подвеске служить гораздо дольше, это отмечают все автомобилисты, которые используют подобный тюннинг. Кроме того, водители отмечают и простоту в эксплуатации пневмобаллонов, установка также не вызывает ни у кого проблем. Некоторые автомобилисты считают, что лучше усиливать подвеску другими, более радикальными методами, но они требуют значительно больших вложений, хотя и будут работать постоянно.

Так, если вы хотите повысить грузоподъёмность машины и сохранить подвеску в хорошем состоянии даже при длительной эксплуатации авто за небольшие деньги, приложив минимум усилий, то вам, однозначно, стоит установить пневмобаллоны для пружин автомобилей!

Пневмобаллоны в пружины Toyota Land Cruiser

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Способы увеличения клиренса автомобиля

Не все автомобили приспособлены к нашим дорогам, а к бездорожью — особенно. Поэтому если вы хотите перестать беспокоиться о проходимости вашего авто, то следует задуматься об увеличении клиренса. Мы подобрали несколько основных способов увеличения дорожного просвета, давайте поговорим о каждом в отдельности.

Можно подумать, что речь идёт о регулируемой пневмоподвеске, которая стоит достаточно дорого и вряд ли подойдёт в качестве простой и быстрой модификации. Такая доработка обойдётся в среднем в 100 000 рублей, что составляет значительную часть стоимости автомобиля. Но есть решение, которое за гораздо меньшие деньги даст эффект, сравнимый с пневмоподвеской — это пневмобаллоны.

Они изготавливаются из резины, имеют толщину стенок до 10 мм. Баллон, накачанный воздухом, вставляется в задние полые пружины, что даёт увеличение клиренса до 50 мм в зависимости от давления. Также пневмобаллоны улучшают управляемость и увеличивают грузоподъёмность — можно достаточно серьёзно нагрузить автомобиль без просадки задней части кузова.

Недостатков у пневмобаллонов практически нет. Единственное неудобство, которое они доставляют — нужно следить за давлением внутри и периодически подкачивать их. Главное не переусердствовать, так как излишнее давление значительно уменьшит срок службы баллона.

2. Более длинные или жёсткие пружины

Иногда увеличение клиренса требуется после просадки старых пружин. В этом случае можно заменить их на новые, но имеющие большую длину или жёсткость. При этом важно помнить, что увеличивать посадку более чем на 50 мм опасно.

Этот метод позволяет значительно увеличить клиренс, при этом надолго забыв о каких-либо доработках. Но есть у него и минусы:

• Ухудшается управляемость автомобиля, так как изменяются углы работы подвески, из-за чего увеличиваются крены на поворотах.
• Новые пружины стоят достаточно дорого.
• Точно возникнут трудности с поиском оригинальных пружин, скорее всего придётся купить модель либо от другого автомобиля, либо от производителя неоригинальных запчастей.

3. Шины с высоким профилем

Установка шин с высоким профилем — достаточно недорогой и эффективный вариант для увеличения клиренса. При выборе нужно ориентироваться на максимально допустимый размер, указанный производителем, но можно расширить колёсные арки и поставить ещё более высокую резину. Как правило, такой метод даёт увеличение дорожного просвета на 10−30 мм. Главное преимущество такого решения — не нужно вмешиваться в конструкцию автомобиля.

Есть у данного способа и недостатки, но они незначительные и с ними вполне можно жить. Например, из-за изменения диаметра колёс спидометр будет показывать скорость с погрешностью до 5 км/ч, а топливо будет расходоваться быстрее. Также возможно возникновение трения в случаях, когда автомобиль нагружен: в обычном состоянии может казаться, что между шинами и арками достаточное расстояние, но при значительном количестве багажа на кочках и поворотах оно сократится до критического минимума. Поэтому при подборе резины важно оставлять небольшой запас.

4. Диски большего диаметра

Этот способ тоже даёт постоянный эффект, но подобрать диски гораздо сложнее, чем шины. Нужно попасть в размер ступицы колеса, а также найти подходящие болты для крепления.

Недостатки у установки больших дисков такие же, как у шин: увеличение расхода топлива, погрешность спидометра, возможность трения.

5. Проставки под стойку амортизатора

Метод заключается в установке проставки к месту соединения кузова с опорой стойки амортизатора. Проставки могут быть изготовлены из резины, металла, полиуретана или ABS-пластика. Они имеют невысокую цену и обеспечивают увеличение клиренса на 30−50 мм. Такое вмешательство не считается изменением конструкции автомобиля и не сказывается на гарантии.

Несмотря на эффективность, такой способ не обделён недостатками:

• снижается курсовая устойчивость автомобиля;
• меняется угол работы подвески;
• возникают крены;
• ход амортизатора увеличивается, из-за чего может возникнуть пробой.

6. Дополнительные пластины

Для автомобилей с рессорной подвеской возможно добавление дополнительных пластин. Таких моделей на дорогах всё меньше, но всё же они пока пользуются спросом. Добавление пластин возможно, если арки достаточно широки: в этом случае можно поставить колёса большего размера и добавить 1-2 рессоры.

Этот метод не только увеличивает клиренс, но и делает подвеску более жёсткой. Естественно, при этом снижается комфорт от вождения, но ради достижения цели на это можно закрыть глаза.

7. Бафферы — межвитковые подушки

Бафферы производятся ил полиуретана, ТПР или обычной резины. Принцип работы подушки заключается в том, что она надевается на средние широкие витки пружины, за счёт чего обеспечивается дополнительная поддержка и препятствование максимальному сжатию. Мы рекомендуем использовать бафферы из полиуретана, так как он хорошо восстанавливает форму после сжатия, а также не чувствителен к перепадам температур.

Этот метод очень легко реализовать самостоятельно, да и стоят межвитковые подушки достаточно недорого. Таким образом, за короткий промежуток времени вы добьётесь увеличенного клиренса, не потратив при этом много денег.

С помощью бафферов можно увеличить дорожный просвет на 2 см, при этом не меняется распределение нагрузки. Напротив, ходовые качества даже улучшаются, так как ход становится мягче, снижаются крены и раскачка. Главное — выбрать баффер от проверенного производителя, чтобы он не подвёл в самый неподходящий момент.

Выбрать подходящие проставки вы можете в этом разделе.

Зачем нужны пневмобаллоны в пружинах автомобиля? Конструкция, 8 преимуществ и 5 этапов установки

К сожалению, качество покрытия у дорог в нашем государстве на сегодняшний день во многих регионах оставляет желать лучшего, поэтому водителям зачастую приходится модифицировать автомобиль так, чтобы внешнее воздействие не влияло на его характеристики. Одним из таких средств защиты автомобиля от плохого асфальтобетона являются пневмобаллоны в пружин. Они известны также под названиями «пневмоподушки в пружины» и «пневмохэлперы». Эти запчасти только начали набирать известность, поскольку многие автовладельцы пока не подозревают об их существовании, а другие боятся нагружать автомобиль сомнительными малоизвестными деталями. Принцип работы, достоинства и недостатки пневмобаллонов будут подробно описаны ниже.

Конструкция пневмобаллонов и принцип работы

Пневмобаллон внешне больше напоминает объект в форме цилиндра с различными скруглёнными и плоскими поверхностями и с толстыми (около 1 сантиметра) стенками. Они изготавливаются, как правило, из силовой резины, которая считается наиболее стойкой к износу. Внутри пневмобаллона расположилась специальная полость, в которую через штуцер (отверстие с ниппелем), расположенный на боковой грани или торце, под высоким давлением поступает воздух. Пневмобаллоны также часто используются в отбойных молотках, поскольку те работают благодаря сжатому воздуху.

Пневмобаллоны устанавливаются в полые пружины подвески автомобиля, в котором амортизаторы установлены в некотором отдалении от них. Не секрет, что для установки баллонов их сначала необходимо освободить от воздуха, распрямить во внутреннем пространстве пружины и накачать до необходимого давления, но об этом позже.

Принцип работы пневмобаллонов довольно простой. Когда подаётся воздух, пневмобаллон раздувается и заполняет собой пространство внутри пружины. Под высоким давлением воздуха изнутри пневмобаллон распирает пружину, благодаря чему последняя приобретает более высокую упругость. Рабочее давление внутри пневмобаллона может достигать 2,4 бар. Степень накачки регулирует жёсткость подвески и увеличение просвета между нижней точкой автомобиля и поверхностью. Как только нагрузка на пружину растёт, пневмобаллон начинает сжиматься и превращается в своего рода стабилизирующий элемент. Нагрузки, оказываемые на подвеску легковых автомобилей и кроссоверов, эта конструкция вполне выдерживает, поскольку главной особенностью пневмобаллона является его выносливость и, соответственно, долговечность.

Срок службы пневмобаллонов в среднем составляет 3 года. Всё зависит от производителя изделия, от частоты езды по плохому дорожному покрытию и стилю вождения. Агрессивный стиль вождения, как правило, значительно снижает эффективность пневмобаллонов.

Такого вида конструкция доступна для практически любого автомобиля, потому что подвеска унифицирована в том плане, что она состоит из отдельно расположенных пружин. Но пневмобаллоны различаются между собой по габаритам, жёсткости. Чтобы пневмобаллоны не теряли изначальные характеристики, можно время от времени нагнетать в них воздух. Воздушный клапан не должен быть подвержен засорению или попаданию посторонних предметов, иначе существует риск повреждения пневмобаллона изнутри.

Итак, какие функции выполняют пневмоподушки в пружины? Это:

• увеличение грузоподъёмности автомобиля;
• увеличение клиренса на 3 — 5 сантиметров;
• защита задней подвески от сквозных повреждений, если установлены пневмобаллоны в соответствующие пружины;
• поглощение толчков при движении по неровностям;
• улучшение управляемости вследствие уменьшения количества заносов.

Достоинств у использования пневмобаллонов достаточно много. Они перечислены ниже:

1. Не потребуется внесение изменений в штатную автомобильную подвеску, так как пневмобаллон представляет собой вспомогательный элемент.
2. Срок службы подвески значительно увеличивается.
3. За счёт увеличения жёсткости пружин увеличивается и общая грузоподъёмность автомобиля.
4. Крен автомобиля уменьшается, появляется стабильность в вождении и частично компенсируются проблемы, возникающие при перегрузке.
5. Клиренс не проседает даже при перегрузке.
6. Монтаж пневмобаллона в пружины не требует больших вложений средств и времени. Монтажные работы можно проводить самостоятельно.
7. Подходит для любых возрастных категорий автомобилей.
8. Пневмобаллон — наиболее надёжное и доступное средство для усиления подвески.

Кроме того, стоит упомянуть ситуации, в которых пневмобаллон будет неплохим подспорьем:

• если вы часто ездите по плохому дорожному покрытию, то ваша подвеска со временем расшатается, а пневмобаллоны предотвратят поломку пружин и пробои;
• если автомобиль используется часто и сильно нагружается — пневмобаллоны предотвратят задевание пробоин нижней частью автомобиля и резкими толчками при наездах на каждое незначительное препятствие;
• при перевозки тяжёлых прицепов (например с лодками) даже самый сильный внедорожник будет просаживаться, а пневмобаллоны предотвратят это;
• при использовании пневмоподушек автомобиль будет не так сильно раскачиваться на поворотах;
• при вождении легкогрузного автомобиля, микроавтобуса или минивэна часто возникают проблемы с перегрузкой, которые неплохо решаются с помощью пневмобаллонов.

Теперь о недостатках. Их немного, но они всё же есть:

1. Пневмоподушки являются временной мерой. Они требуют постоянной подкачки и с годами изнашиваются, причём быстрее, чем другие детали автомобиля.
2. Увеличение клиренса порой приводит к смещению центра тяжести автомобиля, но поскольку пневмобаллоны не увеличивают его слишком сильно, вероятность этого достаточно мала.

Примеры производителей и цена пневмобаллонов

Наиболее популярные компании, занимающиеся производством комплектов пневмобаллонов, являются Air Lift и Firestone. Срок службы таких пневмобаллонов в среднем составляет 3 года. Также достаточно популярными являются комплекты BlackStone. Российскими инженерами была создана разработка MRoad для защиты задней подвески автомобиля. Преимущество этой разработки в том, что она специально рассчитана на автомобили с немалым пробегом.

Стоимость комплекта зависит в первую очередь от модели автомобиля. К примеру, если вы владеете такими автомобилями, как Renault Logan, Chevrolet Aveo, Mitsubishi Pajero Sport, Skoda Octavia, Hundai Santa Fe И некоторыми другими похожими марками, то средняя стоимость комплекта составит 5 800 — 6 000 рублей. Также зачастую продаются пары пневмоподушек. Их стоимость значительно ниже. Например, для Ssang Young Rexton такая пара обойдётся в 3 600 рублей. Таким образом, вам не придётся покупать заново весь комплект, если только один или два пневмобаллона вышли из строя. Приобрести такие комплекты вы можете в специальных салонах и сервисах.

Продажами пневмобаллонов также занимается российский интернет-магазин «пневмобаллон.рф».

Установка пневмобаллонов

Установка пневмоподушек в пружины — операция несложная и вполне может быть выполнена самостоятельно. Перед установкой убедитесь в наличии нужного инструментария. Далее ознакомьтесь с инструкцией от производителя на предмет модернизации подвески.

Перед установкой стоит удостовериться в готовности, проведя ряд несложных процедур:

1. Проверьте работу крана уровня пола и детали привода на предмет износа. При необходимости замените повреждённые детали.
2. Проверьте насколько герметичны и работоспособны амортизаторы.
3. Проверьте хомуты крепления к раме, продольные рычаги с их втулками, опоры и штанги пневмобаллонов. Обязательно стоит проверить опоры на предмет правильной установки и отсутствия острых кромок. В случае присутствия заводского брака необходимо вернуть комплект поставщику с возмещением потраченных средств или заменить его.
4. Очистите площадки для крепления пневмоподушек для обеспечения хорошего контакта с подвеской.
5. Убедиться, что высота сдавленной пружины, которая находится под нагрузкой, превышает продольный габарит пневмобаллона.

После всех необходимых процедур можно приступать к установке:

1. Для этого приподнимите автомобиль с помощью домкрата или подъёмника.
2. Затем, если в верхней части пружины имеется выемка, то на её место узкой частью кверху установите резиновую шайбу.
3. Далее вставляйте спущенные пневмобаллоны в пружину так, чтобы после установки штуцер расположился между витками пружины и не имел с ними прямого контакта во время эксплуатации.
4. После этого начинайте нагнетать давление внутрь баллонов при помощи компрессора и убедитесь, что достигнуты одинаковые значения давления с обеих сторон, используя манометр.
5. После установки следует время от времени отслеживать давление. Если оно опустится ниже 0,3 атмосфер — то конструкция потеряет смысл.

При установке пневмоподушек во внедорожники следует знать некоторые особенности конструкции этих автомобилей, поэтому рекомендуется в таких случаях обращаться в сервисный центр.

После установки пневмобаллонов вы должны быть заинтересованы в максимально продолжительном сроке их эксплуатации. Для этого нужно знать, что стенки пневмобаллонов подвержены износу в результате постоянного контактирования с пружинами. Остальные повреждения связаны с контактированием с другими деталями автомобиля или с посторонними предметами. В первом случае трубки, накачивающие воздухом и подведённые к баллонам, причиняют больше вреда. Также пневмобаллоны могут повредиться из-за обилия дорожной грязи и мелких камней. Зимой риск преждевременного износа повышается из-за реагентов, которые наши коммунальные службы используют для борьбы с наледью.

Все эти мелкие элементы прилипают к боковой поверхности пневмобаллона и могут продырявить в нём отверстия. Также стоит обращать внимание на изношенные элементы самой подвески, поскольку, например, пришедшие в негодность втулки могут сместить пневмобаллон из его рабочего положения.

Итак, необходимо провести ряд действий, чтобы обеспечить пневмобаллонам долгий срок службы:

• убедитесь, что стенки пневмобаллонов не контактируют с находящимися поблизости элементами конструкции автомобиля во время полного перемещения подвесок;
• проверьте питание и не допускайте превышения давления в баллонах и его недостаточность;
• закрепите все кабели и трубопроводы для предотвращения контакта со стенками пневмоподушек при вибрациях;
• не допускайте скручивания трубок при подключении пневмобаллонов.

Итоги

Суммируя вышесказанное, можно заключить, что пневмобаллоны в пружины являются полезной модификацией автомобиля. Различные преимущества, создаваемые пневмобаллонами, такие, как увеличение грузоподъёмности, обеспечение постоянной высоты в движении, снижение износа трансмиссионных осей и шин, погашение толчков и вибраций свидетельствуют об эффективности их использования. Также стоит отметить сравнительно невысокую стоимость и несложные работы по монтажу. Однако, не стоит забывать об особенностях установки пневмобаллонов во внедорожники и о наличии сервисных центров, которые оказывают данную услугу. Удачи и лёгких дорог!