Порядок приймання машин в ремонт і видачі їх з ремонту
У капітальний ремонт приймаються повнокомплектні машини або частини машин, що представляють собою окремі складальні одиниці (агрегати), що виробили встановлений ресурс в показниках, обумовлених відповідним наказом Державної адміністрації залізничного транспорту. Приймання в ремонт некомплектних машин або агрегатів забороняється.
Машини приймають в капітальний ремонт за графіком, розробленим службою дороги на підставі очікуваної інтенсивності використання машин. У дорожніх механічних майстерень є виписка з графіка капітального ремонту вантажно-розвантажувальних машин, підписана начальником дороги або його заступником. Машини, що потребують ремонту, потреба в якому виникла в результаті аварії або порушення правил експлуатації (в тому числі і технічної експлуатації), приймають у ремонт тільки за згодою з дорожніми механічними майстернями.
За результатами виконання планових заходів технічного обслуговування і поточного ремонту, а також на підставі детального обстеження технічного стану машини складають опис, яку висилають в дорожні механічні майстерні за 45 діб до відправлення машини в ремонт. Опис технічного стану підписує керівник підприємства-власника машини або його заступник.
За 2-3 дні до відправки в капітальний ремонт машину знімають з виконання вантажно-розвантажувальних робіт для підготовки, яка включає перевірку комплектності машини, очищення від пилу і бруду, видалення робочих і мастильних рідин з систем і ємностей, запобігання відкритих нефарбованих місць металевих деталей від корозії, упаковку дрібних деталей і деталей, які можуть бути пошкодженими при транспортуванні.
У майстерні разом з машиною повинні бути відправлені на-ряд-замовлення, підписаний керівником і головним бухгалтером підприємства з зазначенням всіх платіжних і відвантажувальних реквізитів; копія раніше висланої опису технічного стану машини з відміткою про комплектності та із зазначенням змін в стані машини, виявлених в процесі підготовки останньої до відправки в ремонт; технічний паспорт (формуляр) машини; журнал обліку технічного обслуговування і ремонту машини, супровідний лист.
Без наявності зазначених документів машини в ремонт не приймають. При ремонті козлових (мостових) кранів агрегатним методом технічний паспорт і журнал обліку технічного обслуговування пред’являють на місці.
Машини, що відправляються в ремонт, по конструкції повинні відповідати моделям заводу-виготовлювача. Можливі конструктивні зміни повинні відповідати зразкам, виготовленим по затвердженій у встановленому порядку документації.
Машини, які прибули в капітальний ремонт, оглядаються комісією у складі заступника начальника майстерень і майстра цеху за участю представника замовника, про що складається акт. В акті зазначається комплектність машини, уточнюється її загальний технічний стан, відповідність конструкції заводу-виготовлювача або затвердженій у встановленому порядку документації, наявність супровідних документів. Окремим пунктом в акті зазначають всі порушення вимог щодо підготовки машини до ремонту (наприклад, наявність робочих рідин і мастил в системах і ємностях). Один примірник акта направляють замовнику. При ремонті козлових (мостових) кранів агрегатним методом приймальний акт складається на місці експлуатації.
На машину, надіслану в капітальний ремонт за технічним станом, що підлягає списанню, комісією під керівництвом начальника майстерень або головного інженера складається технічний висновок із зазначенням причин списання. Технічний висновок і надіслану з машиною документацію в п’ятиденний термін направляють замовнику для оформлення акта списання. Копію технічного висновку направляють в службу контейнерних перевезень і комерційної роботи.
Конкретний обсяг робіт при капітальному ремонті кожної машини, а також заміна тих чи інших вузлів і деталей встановлюються майстернями тільки після повного розбирання машини та мийки всіх без винятку деталей в результаті дефектації згідно з чинними посібникам з капітального ремонту машин кожного типу. Для проведення капітального ремонту складається дефектна відомість у двох примірниках з перерахуванням всіх дефектів по кожній деталі. У разі необхідності в відомість включають перелік додаткових робіт, пов’язаних з приведенням машини в ремонтне стан (очищення від пилу і бруду, слив робітників і мастильних рідин і т. Д.). Копію дефектної відомості висилають замовнику тільки на вимогу. Відомість є підставою для отримання зі складу запасних частин та матеріалів, а також для розробки технологічних маршрутів відновлення деталей.
Випускаються з ремонту машини повинні бути прийняті службою технічного контролю майстерень на підставі результатів перевірок та випробувань, встановлених відповідним керівництвом з капітального ремонту. Видача машини з ремонту повинна бути оформлена актом здачі, який підписується представниками майстерень в особі майстра цеху і представником замовника. При прийомі машини перевіряється комплектність зібраної машини і якість збірки.
Представник замовника зобов’язаний ознайомитися з актом технічного контролю при випуску машини з ремонту, з відомістю дефектів, паспортними даними на знову поставлені ланцюги і троси, сертифікатами на матеріали, а також із записами в паспорті (формулярі) в журналі обліку технічного обслуговування і ремонту машин. У процесі прийому машини виявлені замовлення-/замовником дефекти і невідповідності виконаних робіт відомості дефектів і технічним умовам, обговореним відповідними настановами з капітального ремонту, усуваються ремонтним підприємством з метою повторного пред’явлення машини до здачі.
Видана з ремонту машина силами майстерень готується до консервації для транспортування до місця експлуатації. При цьому всі незабарвлені металеві частини повинні бути покриті захисним шаром мастила, скла захищені від ушкодження, дрібні частини машин, а також частини, які можуть бути пошкоджені при транспортуванні, упаковані. До продукції, що випускається з ремонту машині додають: паспорт і формуляр підприємства-виготовлювача з відмітками про зроблений ремонт; акт про видачу вироби з ремонту; акт випробувань, проведення яких передбачено діючими правилами і нормативами на випробування; документ про консервацію та упаковці по ГОСТ 2601-68 (при транспортуванні машини замовнику).
При ремонті козлових кранів агрегатним методом допускається робити тільки відповідні записи в паспорті (формулярі) машини відразу після закінчення ремонту і здачі машини в експлуатацію.
Майстерні повинні випускати машини з ремонту справними і гарантувати їх працездатність протягом шести місяців або відповідну вантажопереробку, обчислену по середньо-мережевим даними з моменту введення в експлуатацію при дотриманні замовником правил експлуатації, встановлених діючими інструкціями. Гарантійні зобов’язання майстерень повинні бути відображені в паспорті відремонтованої машини.
Подготовка автомобиля к ремонту
Перед началом работ с автомобилем необходимо выполнить несколько подготовительных операций. От них зависит ваша безопасность и время, затраченное на ремонт.
Мойка автомобиля
Вы знаете, что при заезде на сервисное обслуживание автомобиля, перед его ремонтом делается техническая мойка автомобиля. Если у вас есть такая возможность, то перед самостоятельным ремонтом помойте свой автомобиль.
Если работы предстоят в моторном отсеке, то следует вымыть и его, а в случае ремонта подвески – вымыть автомобиль снизу.
Следует знать, что при мойке моторного отсека надо избегать попадания воды на колодки, датчики и другие устройства впрыска топлива. Кроме того следует избегать попадания воды в генератор и стартер.
Перед мойкой моторного отсека необходимо обязательно отсоединить «минус» от аккумулятора.
После мойки моторного отсека все детали и узлы нужно тщательно просушить, продув струей сжатого воздуха.
Установка автомобиля на ровной поверхности
Установка автомобиля на ровной горизонтальной поверхности позволят при необходимости приподнять на домкрате любую часть машины.
Чтобы машина не скатывалась, нужно поднять ручник. Если он неисправен или предстоит ремонт тормозной системы, то для фиксации автомобиля потребуются противооткатные упоры.
Ставить машину на передачу можно, если в процессе работы не придется заводить машину или проворачивать коленчатый вал двигателя. В любом случае, перед запуском двигателя, необходимо нажать педаль сцепления и убедиться, что рычаг находится на нейтралке.
Не оставляйте ключ зажигания автомобиля в салоне или полностью опускайте стекло одной из дверей.
Поднять автомобиль на домкрате
Поднимать автомобиль на домкрате следует только на ровной, твердой поверхности. При работе на мягком или неровном грунте под домкрат следует положить прочный настил.
Перед поднятием автомобиля на домкрате в салоне автомобиля не должны находиться люди. Не садитесь и не нагружайте автомобиль.
Домкрат устанавливается под порог в специальные места. При необходимости установите подставку под силовые элементы кузова.
Отключение аккумулятора от сети автомобиля
Перед ремонтом электрооборудования автомобиля, на которое постоянно подается напряжение, во избежание короткого замыкания следует отключить аккумулятор от сети автомобиля.
Для этого надо выключить автомобиль. Отсоединить «минус» от аккумулятора и убрать его в сторону. Перед присоединением обратно, смотрите, чтобы зажигание было выключено.
Отключайте аккумулятор от сети автомобиля только в случае необходимости, так как все настройки удаляются из памяти авто.
Помните, что первым снимается с аккумулятора «минус», а при подсоединении первым устанавливается «плюс».
Не отсоединяйте аккумулятор на работающем двигателе. Скачки напряжения могут повредить электрооборудование.
П.С. Обязательно соблюдайте технику безопасности при ремонте своего автомобиля и не оставляйте ключи в салоне.
Подготовка машин к ремонту
Очистка системы охлаждения, картеров.
Для удаления отложений из системы охлаждения ее заполняют одним из следующих растворов 1 л пятипроцентной ингибированной соляной кислоты на 10 л воды или 100 . 150 г кальцинированной соды (1ча,СО,) на 1 л воды. Двигателю дают проработать 10 . 12 ч, раствор сливают и систему промывают чистой водой.
Для промывки картеров двигателя и трансмиссии используют дизельное топливо. По окончании смены сливают неостывшую смазку из картеров трансмиссии, заливают дизельное топливо и на холостом ходу обкатывают машину 5 . 10 мин, затем топливо сливают. Из горячего двигателя сливают масло, заливают дизельное топливо и промывают картер прокручиванием двигателя от пусковых устройств в течение 3 . 5 мин.
Очистка остальных элементов. Растительные остатки и почву с поверхностей деталей машин перед сдачей их в ремонт или постановкой на хранение удаляют струей воды. Для этого используют насосные установки М107, М125, 1112, ОМ-830, создающие давление 1,5 . 6 МПа при подаче 0,3 . 1 3 л/с, а машины устанавливают на специальные бетонированные площадки (эстакады).
Устройство площадки для мойки должно позволять многократное использование моющей жидкости (замкнутый цикл) и предотвращать возможность попадания нефтепродуктов и других технических жидкостей (растворов) в почву.
Очищать машины в холодное время года лучше всего с использованием передвижной водоструйной очистительной машины высокого давления ОМ-5285 (подача жидкости 0,28 л/с, давление 5 . 6 МПа).
Перед ремонтом машину осматривают и подвергают диагностированию, чтобы определить ее техническое состояние.
Результаты технического осмотра и диагностирования заносят в заводской паспорт (формуляр) машины. Если большинство агрегатов требуют полной разборки, замены или ремонта всех составных частей, в том числе базовых, то машину направляют в капитальный ремонт. Не подлежат отправке в капитальный ремонт машины и составные части, если их работоспособность можно восстановить при текущем ремонте или техническом обслуживании.
На ремонтное предприятие из хозяйства машину обычно поставляют через технический обменный пункт, причем в зависимости от расстояния до ремонтного предприятия это выполняют самоходом, на буксире, автомобильным, железнодорожным или водным транспортом.
Сдачу и приемку машины (агрегата) в ремонт оформляют актом, подписываемым представителями заказчика (хозяйства, предприятия, эксплуатирующего машину) и исполнителя (ремонтного предприятия). В акте указывается комплектность и техническое состояние машины (агрегата), ее наработка с начала эксплуатации (последнего капитального ремонта), составные части, вышедшие из строя по вине заказчика (разморожен блок, деформирована рама и др . А для автомобилей установлены два вида комплектности: первая — полнокомплектный; вторая — без платформы, фургона и деталей крепления к раме (для грузовых автомобилей). Если предприятие не ремонтирует пневмошины и аккумуляторы, то их не. обезличивают и выдают заказчику без ремонта с машиной.
Принятую в ремонт машину отправляют на площадку (склад) ремонтного фонда или сразу же в разборочно-моечный цех (участок) предприятия. С площадки хранения машину доставляют буксированием тягачом, специальным приспособлением или лебедкой и устанавливают на площадке; здесь снимают электрооборудование, некоторые узлы системы питания, сиденье, спинку, подлокотники, капоты и щитки.
Наружная очистка. Перед разборкой машины очищают струйным способом или погружением.
Для наружной очистки струйным способом для автомобилей применяют моечную машину ОМ-8036 струйно-камерного типа с поворотным кругом . Более универсальны машины ОМ-5535 с напольным конвейером и ON-1438 с подвижными гидрантами.
Струйный способ эффективен только на открытых поверхностях с прямым контактом струи. Внутренние поверхности картеров и экранированные наружные при этом практически не очищаются.
Очистка машин погружением позволяет не только очищать внутренние поверхности картеров и других деталей, но и в короткое время прогреть все детали машины.
Для улучшения качества очистки (мойки) погружением используют колеблющиеся платформы , затопленные струи (струя жидкости в жидкости) и другие средства.
Подготовка и сдача машины в ремонт
Подготовка машины к ремонту проводится в хозяйстве. Она включает удаление отложений из системы водяного охлаждения и наружную очистку машины.
Для удаления отложений систему охлаждения заполняют щелочным или кислым раствором, который способствует разложению накипи. С этой целью используют один из следующих растворов (в скобках дана масса компонента в граммах на 1 л воды): кальцинированная сода (150), ингибированная соляная кислота 5%-ной концентрации (0,1); кальцинированная сода (100) и керосин (50). После работы двигателя в течение 10-12 ч раствор сливают и промывают систему охлаждения чистой водой.
Наружную очистку машины проводят не только перед ремонтом, но и перед проведением ТО и постановкой на хранение. Растительные остатки и почву с поверхности удаляют струей воды под давлением. Для этого используют мобильные мониторные моечные установки ОМ-5361-03, ОМ-22612, которые позволяют мыть машины холодной водой при давлении до 10 МПа. Если на наружной поверхности деталей машины имеются маслянисто-грязевые отложения, то их очищают пароводяной струей при давлении до 5 МПа и температуре 95-100°С с добавлением моющих средств «Лабомид-101», «Лабомид-102», МС-6, МС-8 и др.
Устройство площадки для мойки должно позволять многократное использование моющей жидкости и предотвращать возможность попадания нефтепродуктов и других технических жидкостей в почву.
Для определения технического состояния и вида ремонта проводят диагностирование машины.
На ремонтное предприятие машину обычно поставляют через обменный пункт самоходом, на буксире, автомобильным или другим видом транспорта в зависимости от расстояния. Машины, направляемые в ремонт, должны соответствовать действующим техническим условиям на их приемку. Тракторы сдают в ремонт полнокомплектными. Допускается отсутствие на тракторах и их составных частях отдельных крепежных деталей (болтов, гаек, шпилек), стекол приборов, сигнализации и освещения, а также мелких деталей (ручек дверей, кнопок сигнала, ламп, колпачков масленок, застежек капотов). Для автомобилей установлены два вида комплектности: первая — полнокомплектный автомобиль; вторая — без платформы, металлического кузова, фургона, специального оборудования и деталей их крепления на шасси.
Экскаваторы, сдаваемые в ремонт, должны быть укомплектованы сборочными единицами и деталями, установленными конструкторской документацией на их изготовление, и иметь один вид рабочего оборудования из числа поставляемых с экскаватором. Комплектность составных частей, сдаваемых в ремонт, устанавливается отраслевой нормативно-технической документацией по агрегатному методу ремонта.
Принимает машину в ремонт представитель отдела технического контроля ремонтного предприятия. Приемщик наружным осмотром определяет комплектность машины, аварийные повреждения и естественные износы. Он имеет право проверить техническое состояние отдельных сборочных единиц после их частичной разборки.
Не принимают в ремонт тракторы и их составные части, имеющие детали, отремонтированные способами, исключающими возможность их последующего ремонта (приварка сопряженных деталей вместо крепления, предусмотренного конструкцией и др.).
В ремонт не принимают экскаваторы, у которых одна из рам (поворотной платформы, ходового устройства, гусеничного хода) или три и более другие составные части, не включенные в нормы расхода запасных частей на ремонт экскаваторов конкретных марок, имеют дефекты основных (базовых) деталей, которые являются выбраковочными признаками (разрывы балок рам и их значительная деформация, трещины корпусных деталей, захватывающие ребра жесткости и посадочные места под подшипники и т. п.).
Автобусы и легковые автомобили не принимают в ремонт, если их кузова подлежат замене, а грузовые — если рама и кабина подлежат выбраковке.
На принятую машину составляют приемо-сдаточный акт в двух экземплярах, один из которых выдается заказчику. В акте отражается комплектность и техническое состояние машины, дополнительные требования заказчика. Машины (сборочные единицы), принятые в ремонт, отправляют на площадку (склад) ремонтного фонда.
