Задняя балка на 206

Приветствую коллега)) У моей на 106 правда, но хрен редьки не слаще, примерно те же симптомы были. Сервисмены приговорили подшипники, пальцы были практически не повреждены, только накат небольшой, рычаги тоже норм. И сами посоветовали втулки ставить, только ставили свои, потому как на другие они гарантии не давали. Я спрашивал, в чём разница то , втулки да втулки, чё хитрого, ан нет грят. Делают их на производстве весьма немногие, а вот самопала пруд пруди и там двух одинаковых не подберёшь. Они закупают сами у «Мир втулок» их и ставят и на них и гарантию дают 1 год. Естественно, как и писали жёсткая машина потом становится, ну да эта «бешенная табуретка» мягкостью никогда и не славилась)) По городу один фиг не поймёшь толком. Вот зиму прошли уже тысяч 5 наверно, внутрь я конечно не лазил, но стука нет.
Но это уж стааришилки на всяк случай, ты с сервисом не тяни, а то верно ВаNG подметил, «Худший вариант это когда всё стучит, а продолжают ездить и потом ещё и рычаги вдогонку меняют»

П.С. вот фотки нашёл.

по фото не занимать голову мыслями о том, в чём не разбираешься
диагностика подвески даже платная — копейки.
а потом уже как обычно — вы пойдёте искать деньги, а сервис запчасти.
или и то и другое, а до кучи и другой сервис будете искать вы
в любом случае будет конкретика, а не фантазия без темы.

если всё же бредить, то балка — это деньги, задние рычаги тоже деньги, подшипники меньше деньги, всё вместе — конкретные деньги
а стучать может вовсе не из-за этого всего, хотя «скончавшиеся балку и рычаги стук опять-таки не исключает

ф сад, т.е. в сервис

А может сперва на диагностику? Колёса «домиком» и должны быть, весь вопрос «какой домик?» А стучать может на 206-й и аммо и крышки стаба.

Вы, когда заболете, к врачу идёте или сразу аппендицит начинаете себе вырезать?

Пежо 206 задняя балка — ремонт

Задняя балка на Peugeot — это торсионная подвеска.

Одна из особенностей автомобилей пежо связана с торсионной подвеской, задней балкой. Поломки и неисправности в ней явно себя не проявляют и не привлекают внимания водителя. Поэтому от хозяина автомобиля требуется регулярное техническое обслуживание пежо 206 и внимательное отношение к поведению и виду машины.

Пежо 206. Особенности проблем с задней балкой

Французские автомобили отличаются корректностью поведения и учтивостью, как люди. Они не афишируют поломки в задней подвеске и износ ее игольчатых подшипников. Даже при проблемах в задней балке пежо 206 продолжает привычно гудеть и работать, не досаждая своему владельцу.

Проблему с задней балкой пыжеводы, водители пежо, иногда замечают при визуальном осмотре. О ней говорят расположенные домиком задние колеса — когда верхние участки колес наклонились друг к другу, а нижние разъехались, раздвинулись в стороны.

Об этой проблеме говорят и потертости от покрышек наклонившихся колес на кузове. Возможна даже ситуация, когда задние колеса начинают тереться по кузову, цеплять колесные арки и при этом стучать.

Диагностировать самостоятельно проблему с торсионной подвеской для большинства хозяев пежо 206 затруднительно. При ее возникновении между рычагом и трубой балки может появиться люфт. Зазор определяется, вывесив колесо и пошатав рычаг в месте его соединения с балкой. Для того, что бы нащупать люфт, надо правильно выбрать направление приложения усилия и его силу, а это требует опыта и сноровки, как у специалистов служб автосервиса ПЕЖО.

Пежо 206. Задняя балка и ее конструктивные особенности

В торсионной подвеске для кручения используются упругие стержни, торсионы. Они взаимодействуют с рычагом и работают на закручивание. При производстве задней подвески сложность возникает при изготовлении торсионных валов. Для обеспечения долговечности и высоких показателей по прочности и упругости задняя балка изготавливается со сложным стержнем торсиона. Его собирают из плоских пластин, соединяя в пучок многогранные или круглые стержни.

Торсионная задняя балка Пежо компактна, устойчива к нагрузкам и хорошо управляема. Проблемное место, проявляющее себя в конструкциях автомобилей с торсионной подвеской – игольчатые подшипники.

Для рычага в конструкции задней балки предусмотрено посадочное место. Он вместе с запрессованными игольчатыми подшипниками одевается на вал и балансирует, качается на подвеске. Подшипники находятся внутри рычага, визуально оценить их состояние невозможно. При эксплуатации автомобиля они подвергаются воздействию внешней среды и, выработав себя, рассыпаются. Вода и грязь, попавшие в узел подшипников, убыстряют процесс разрушения. Как следствие, быстро вырабатывается ось балки и рычаги подвески. Не обнаружив своевременно износ подшипников, вместо их профилактической замены автомобилю становится нужен дорогостоящий ремонт, возможно, даже с заменой всей задней подвески.

В непростых условиях российских дорог уже после 2 лет эксплуатации и 60000 км. автопробега подшипники торсионной подвески пежо 206 изнашиваются, и появляются проблемы с задней подвеской. Если даже задняя балка создает впечатление, что все ее детали работают исправно, а она находится в хорошем состоянии, автомобилю нужен регулярный профилактический ремонт.

Ремонт и восстановление торсионной подвески Peugeot 206.

В мастерской автосервиса можно восстановить балку и модернизировать ее для увеличения срока службы.

О своей неисправности задняя балка говорит неуверенным движением автомобиля, изменением в расположении задних колес – они напоминают домик, настораживающими звуками в задней части авто – скрежетом, скрипами и стуками.

Причины неисправности задней балки устраняются:

• заменой лопнувших торсионов;
• заменой игольчатых подшипников. Определить состояние подшипников самостоятельно сложно – они не видны, а автомобиль своим поведением до поры до времени никак не заявляет об их износе. Эксплуатируя авто с рассыпающимися подшипниками, ситуация усугубляется – разрушаются другие детали подвески, иногда при ремонте замены требует вся балка;
• заменой вала и пальцев. Для этих работ нужны специальные инструменты и демонтаж подвески. Пальцы, впрессованные в кронштейн балки, снимают, и на их место ставят новые, перепрессовывая их;
• ремонтом рычагов. Балансир (рычаг) качается на игольчатых подшипниках, при их разрушении посадочное место рычага подвергается повышенной нагрузке и быстро изнашивается. Для его восстановления требуется металлорежущее оборудование, а для реставрации самого балансира – токарный станок.

Пыжеводы обращаются в мастерские и для регулировки высоты торсионной подвески — для поднятия задней части автомобиля, уменьшения ее осадки. Такие изменения придают машине более спортивный стиль, но и сказываются на нагрузке, увеличивая ее, и ресурсе.

При ремонте подвески производится демонтаж торсионов. Для этого используются специальные инструменты — инерционный съемник, метчик. А если соединения торсионов прикипело, нужна даже кувалда. Задняя балка снимается с использованием специального оборудования, оно используется и для ремонта, замены ее износившихся деталей. В сервисном центре ремонт автомобиля выполняют аккуратно и бережно. Для его проведения есть необходимые инструменты, а работы проводят специалисты.

В автомастерской ставят на узлы сальники, препятствующие попаданию воды и грязи, высохшую смазку деталей обновляют свежей.

Своевременная диагностика, замена или ремонт износившихся узлов и деталей

торсионной подвески повышают безопасность автомобиля, продлевают срок его службы. При профилактическом осмотре пежо 206 в мастерской автосервиса вовремя выявляются и устраняются неисправности. Разрушение одних деталей не успевает сказываться на состоянии соседних узлов, элементов.

Вовремя проведенные работы по ремонту авто экономят значительную сумму:

• разрушение деталей предупреждается;
• элементы конструкции ремонтируются, а не заменяются новыми.

Так же советуем вам прочитать:

2 Комментарии

1. 

А поdскажите,где поменять в москве или области игольчатые подшипники недорого,можно у частника.колеса слегка задевают арки,Когда груженый.а так пока езжу нормально.89262257881дима

Пежо 206 задние колеса домиком почему стали

Клубная карта №: пока нет

Перед покупкой когда гонял на диагностику Пежо, ткнул пальцем чтоб балку проверили — сказали ОК.

Потом на сервисе Пежо увидел как меняют на очень СВЕЖЕЙ 😯 Пежо балку! У нее прямо колеса по аркам стали тереть. Спросил сколько стоит — 20 тык.

Ну поговрил с мастерами — те сказали что у Пежо рекомендуют менять подшипники балки каждые 60 тык км, а этот владелиц не следил за машиной! И рекомендуют это во франции — не говоря про российсике дороги. Я сказал что у меня пробег 80 уже. Они усмехнулись и полезли проверять балку. Подёргали, удивились а люфта там нету! говорят всётаки на всякий случай поменяй. Стоит это около 5 тык.

А я вот думаю! 5 тыс не лишние. Может не надо менять?

Моя машинка: не Peugeot

Сообщений: 417
Пользователь №: 143
Регистрация: 28.1.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2 раза

Сообщений: 254
Пользователь №: 234
Регистрация: 5.3.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0 раз

Моя машинка: не Peugeot

Сообщений: 212
Пользователь №: 84
Регистрация: 24.12.2006
Клубная карта №: 00100
Спасибо сказали: 18 раз

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2001 г.в. комплектация: custom цвет: жёлтый! Куплена в 2005 году!

Сообщений: 34
Пользователь №: 486
Регистрация: 18.7.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0 раз

Перед покупкой когда гонял на диагностику Пежо, ткнул пальцем чтоб балку проверили — сказали ОК.

Потом на сервисе Пежо увидел как меняют на очень СВЕЖЕЙ 😯 Пежо балку! У нее прямо колеса по аркам стали тереть. Спросил сколько стоит — 20 тык.

Ну поговрил с мастерами — те сказали что у Пежо рекомендуют менять подшипники балки каждые 60 тык км, а этот владелиц не следил за машиной! И рекомендуют это во франции — не говоря про российсике дороги. Я сказал что у меня пробег 80 уже. Они усмехнулись и полезли проверять балку. Подёргали, удивились а люфта там нету! говорят всётаки на всякий случай поменяй. Стоит это около 5 тык.

А я вот думаю! 5 тыс не лишние. Может не надо менять?

у меня сейчас один в один вопрос стоит.
На диагностике сказали все ок. Косяки по переднему рычагу тока нашли, а когда меняла ГРМ, полезли зачем-то балку посмотреть. сказали тоже странно, люфта нету, но давайте подшипники менять.
Я решила что буду, лучше 5000 р, чем около 25000-30000 за балку.

Моя машинка: не Peugeot