Отпускаешь газ машина почти глохнет

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Проблема в следующем: глохнет при отпускании газа и толипри выключении сцепления, толи при включении нейтрали (сложно сказать что раньше). На холодную заводится с первого раза, холостые плавают, но это уже давно. Глпхнет, как подъезжаю к светофору, потом заводится с первого раза, правда, часто приходится дерхать обороты хх педалью, а то опять глохнет. Двигаться приходится начинать с поворота ключа и сразу жать на газ, уже находясь на передаче :ooo: Ладно, если на шоссе, а впропках мне что делать?

Причём, когда глохнет, то загорается и CE и лампа давления масла, часто горит стоп и зарядка аккамулятора
При этом АКБ 100% в порядке, масла навалом.

А началось всё это после того, как я залил очиститель инжектора. Бензин Shell, если это имеет значение.

Мне советовали погонять на трассе на повышенных оборотах двигателя- ездил на второй при 4-6.5 тысячах, но в основном, держал 4-4.5 — не помогло

Сейчас пойду за РХХ и очистителем карбюратора и промою дросельный патрубок, заменю Рхх и ДПДЗ.

НО, повторюсь, проблема с заглуханием при сбросе газа появилась именно после заливки очистителя инжа. Что делать? У меня ещё половина бака с бензином разбодяженным этой штукой.

Да, ещё в мурзилке написано, что это может быть из-за неисправного датчика скорости. Просто у меня спидометр не работает — когда меняли сцепление, то привод тросика, судя по всему, сломали в сервисе. НО началось после заливки.

Как быть и что делать? Подскажите, может, было что-то похожее?

Двигатель глохнет при сбросе газа

У многих владельцев автомобилей бывала ситуация, когда мотор глохнет при сбросе газа. Данная проблема весьма распространена среди многих машин. И порой такая ситуация может застать владельца в самый неподходящий момент. Поэтому необходимо знать, как нужно бороться с такой поломкой.

Причины поломки

Перед тем как начинать ремонтировать автомобиль, следует выяснить причину проблемы, а они могут быть разными:

1. Чаще всего машина глохнет после залива некачественного топлива. В таком случае происходит засорение дроссельной заслонки.
2. Возможно, причиной является выход из строя датчика регулятора положения дроссельной заслонки. Кстати, подобные датчики ломаются достаточно часто, поэтому их замена может быть частой, особенно учитывая качество запчастей, которые продаются на сегодняшний день.
3. Некоторые владельцы не ищут причину, а сразу промывают всю систему, а если промывка не помогает, тогда уже углубляются в проблему.

Решение проблем, связанных с поломкой

Стоит разобраться, почему глохнет двигатель, и что за этим стоит. Процесс происходит следующим образом: водитель набирает нужную скорость, и после того, как его нога убирается с акселератора, автомобиль начинает глохнуть прямо на ходу. Все дело в том, что могут не работать некоторые датчики в автомобиле, или может попасть мусор из топлива и забить определенные каналы.

Датчики

1. Холостой ход. Данный датчик холостого хода установлен для управления мотором. Применяют его в автомобилях, чтобы добиться стабильной работы мотора и стабильных оборотов на холостом ходу. Часто показатели оборотов могут быть нестабильными и скакать. В тот момент и может глохнуть двигатель, если убрать ногу с газа. Если есть такая проблема, то можно быть почти на 100% уверенным, что она заключается именно в такой детали. И начинать ремонт следует именно с замены данной детали. Датчик работает по принципу подачи воздуха в мотор для поддержания стабильных холостых оборотов. Он очень важен для работы всей топливной системы, которая подает горючее в двигатель. Также датчик влияет на работу впрыска. После его загрязнения машина будет работать нестабильно.
2. Также следует обратить внимание на элемент расхода воздуха. Он располагается в аналогичной системе, но подобный датчик отвечает за более существенную работу. На него возложено больше операций. В случае, когда такой датчик перестал работать, как положено, причиной может быть некачественное горючее. Поэтому, может, есть смысл сменить заправку или бензин, которым заправляется автомобиль.

Прочие проблемы и решения

Достаточно часто автомобили могут глохнуть из-за неисправной работы компьютера. Некорректная работа может быть связана с неправильным программированием еще на заводе-изготовителе. В таком случае рекомендуется сделать перепрошивку процессора обновлениями. Эту работу могут произвести мастера сервисных станций.

Нередки случаи заглохания мотора, вызванного загрязненным катализатором. Для проверки рекомендуется длительное время поездить на машине, затем, после того как потемнеет, поставить машину и посмотреть под нее. Если каталитический нейтрализатор начнет светиться, скорее всего, проблема именно в его засорении.

При сломанном клапане рециркуляции отработанных газов автомобиль может плохо работать на холостых оборотах и глохнуть. Если есть такая поломка, то зачастую появляется код ошибки под номером Р1406. Для нормализации работы можно его заменить или просто почистить от грязи.

Когда машина неисправна, рекомендуется проверить форсунки на работоспособность.

Может быть, проблема именно в них. Они часто могут засоряться, и машина из-за этого глохнет. Для промывки форсунок можно использовать универсальное смазочное средство. После промывки следует проверить работу автомобиля.

Банальной причиной заглохания машины может быть некачественное топливо. В смеси может быть много влаги, за счет чего машина будет работать нестабильно. Когда есть подозрение на некачественное горючее, рекомендуется слить его с бака и после заправить автомобиль свежим и лучшим горючим с иной заправки.

Визит в сервис

Все процедуры, которые были рассмотрены, может сделать человек, который знаком с ремонтом автомобиля. Но, как правило, новички не смогут найти даже датчик ХХ. Если недостаточно знаний, то в двигатель и его систему самостоятельно лучше не лезть, а обратиться к специалистам. Самостоятельное вмешательство может только больше навредить. Стоимость ремонтных работ в сервисе может быть разной. Все зависит от того, почему двигатель глохнет. Может, обойдется промывкой деталей, а может, и более дорогим ремонтом двигателя.

В итоге

Стоит отметить, что порой при описанных поломках лучше вызвать эвакуатор или попросить друзей отбуксировать авто на станцию. Если машина может еще ехать сама, тогда, конечно, можно доехать до СТО своими силами.

Отпускаешь газ машина почти глохнет

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Я сталкивался с такой ситуацией в трех случаях.
1)Неисправен электромагнитный клапан холостого хода, либо реле холостого хода.
Проверяется выкручиванием его и отцеплянием медного жиклера. Если после этого поедет- менять или клапан или реле холостого хода, либо забить и ездить так, расход вырастет на 200-500 грамм на сто км

2)Слишком обеднена смесь. Если до этого карб не крутил отверткой, то вероятно это неактуально

3)Уровень низкий топлива в карбюраторе. Тут надо регулировать его , по моему загибанием язычка поплавка.

В 90 процентах причина по пункту 1.
Проверь ее, потом уж остальное дергай

Когда обычно неисправен клапан, глохнет так:
едешь, едешь, потом например выжимаешь нейтраль и отпускаешь газ, мотор глохнет и загораются все лампочки.
Но на подсосе едет

может это быть из-за того, что гофрированного шланга нет? На воздушный фильтр который идет.

может это быть из-за того, что гофрированного шланга нет? На воздушный фильтр который идет.

У меня нет перед кастрюлей терморегулятора. Только кастрюля. Шланг который от фигни которая к коллектору прикручивается, который в терморегулятор вставляется и сосет теплый воздух как называется? В принципе на зиму думаю можно без гофры, только этот шланг воткнуть.

У меня нет перед кастрюлей терморегулятора.

Свободу попугаям и c105 !

может это быть из-за того, что гофрированного шланга нет? На воздушный фильтр который идет.

Да ну..не может этого быть. У меня картонной гофры никогда не было и термоэлемент сдох еще лет 20 назад, всегда открыто напрямую. Заводится и работает даже в -30/-35

Как штуцер может быть откручен? А чем тогда карб греется?
У меня на ходу сейчас в -20 утром машина такая горячая, что я еду с открытой форточкой слегка, и то срабатывает карлсон (правда там датчик от классики стоит)
Карб горяченный, не верю что он обмерзнуть может изза гофры

У меня нет перед кастрюлей терморегулятора. Только кастрюля. Шланг который от фигни которая к коллектору прикручивается, который в терморегулятор вставляется и сосет теплый воздух как называется? В принципе на зиму думаю можно без гофры, только этот шланг воткнуть.

У меня нет перед кастрюлей терморегулятора. Только кастрюля. Шланг который от фигни которая к коллектору прикручивается, который в терморегулятор вставляется и сосет теплый воздух как называется? В принципе на зиму думаю можно без гофры, только этот шланг воткнуть.

Нет у меня терморегулятора! Его остатков тем более. У меня просто кастрюля стоит, безо всего, с дыркой, куда втыкать этот терморегулятор!
Т 808. Терморегулятор стоит 650 рублей. Патрубок 50. Либо 700 рублей тратить, либо 50, а на выходе имеем одно и то же. Единственное, к лету снимать этот патрубок и всё.
Вопрос остается. Ничего небудет, если к кастрюле патрубок на прямую без терморегулятора от коллектора провести?

+ ко всему, еще не факт, что после этого будет нормально, так что 700 рублей тратить только на надежду не очень охото.

еще не факт, что после этого будет нормально,

Проверь сначала топливный жиклёр системы ХХ , броззовая фигня на конце ЭМК . Выкрути клапан , вынь из него жиклёр . Продуй сжатым воздухом (насос , компрессор) жиклёр и канал ХХ . проверь за одно и сам клапан . Включи зажигание , одень провод на клемму клапана и приложи его на массу ( двиг , карб) . Посмотри втягивается ли игла внутрь . Если нет , временно до замены клапана , обкуси иглу чтобы не перекрывала отверстие жиклёра . Ставь всё на место и пробуй .

Посмотри втягивается ли игла внутрь . Если нет , временно до замены клапана , обкуси иглу чтобы не перекрывала отверстие жиклёра . Ставь всё на место и пробуй .

Я думаю, если бы проблема была в жиклерах, клапанах и т.д., то она была бы и при более высокой температуре.

Если защёлкал, менять блок управления

_________________
Храни меня Господь в сухом прохладном месте!

Сегодня ехали по трассе, 90-100 км\ч. В конце трассы светофор, начинаем тормозить, машина глохнет. Остановились, завелись, поехали, газ отпускаем — глохнет. И так раз семь ,как только газ отпускаешь — сразу глохнет. Стрелка эконометра слева с краю (в желтой зоне) когда глохнет машина, все красные лампочки на панели горят (низкая панель) . (машина девятка, 1.5л карб). Потом уже ручником в пробке тормозить стали и газ не отпускать, через 2 минуты глохнуть перестала. В чем может быть дело?
Такая проблема только тогда, когда какое-то время на большой скорости едешь. По городу этого небыло никогда! Так что это не бензин, воздушному фильтру неделя, зажигание выставили недавно, бак не пустой, бензонасос хороший. В чем еще может быть?
PS: может это быть из-за того, что гофрированного шланга нет? На воздушный фильтр который идет.

Отпускаешь газ машина почти глохнет

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Проблема в следующем: глохнет при отпускании газа и толипри выключении сцепления, толи при включении нейтрали (сложно сказать что раньше). На холодную заводится с первого раза, холостые плавают, но это уже давно. Глпхнет, как подъезжаю к светофору, потом заводится с первого раза, правда, часто приходится дерхать обороты хх педалью, а то опять глохнет. Двигаться приходится начинать с поворота ключа и сразу жать на газ, уже находясь на передаче :ooo: Ладно, если на шоссе, а впропках мне что делать?

Причём, когда глохнет, то загорается и CE и лампа давления масла, часто горит стоп и зарядка аккамулятора
При этом АКБ 100% в порядке, масла навалом.

А началось всё это после того, как я залил очиститель инжектора. Бензин Shell, если это имеет значение.

Мне советовали погонять на трассе на повышенных оборотах двигателя- ездил на второй при 4-6.5 тысячах, но в основном, держал 4-4.5 — не помогло

Сейчас пойду за РХХ и очистителем карбюратора и промою дросельный патрубок, заменю Рхх и ДПДЗ.

НО, повторюсь, проблема с заглуханием при сбросе газа появилась именно после заливки очистителя инжа. Что делать? У меня ещё половина бака с бензином разбодяженным этой штукой.

Да, ещё в мурзилке написано, что это может быть из-за неисправного датчика скорости. Просто у меня спидометр не работает — когда меняли сцепление, то привод тросика, судя по всему, сломали в сервисе. НО началось после заливки.

Как быть и что делать? Подскажите, может, было что-то похожее?