Заднеприводные автомобили: достоинства и недостатки заднего привода

Если объяснять принцип заднего привода на пальцах, то получается так: задние колеса соединены с двигателем, который их раскручивает, и они толкают машину. Передняя ось движется накатом.

Споры о том, какой привод лучше начались на заре автомобилестроения. Раньше было больше заднеприводных автомобилей, теперь с передним приводом, а вопрос о том, что лучше до сих пор без ответа.

Что лучше: задний привод или передний?

Преимущества заднеприводных автомобилей — это недостатки переднеприводных. Главное достоинство заднего привода — в его умении «держать» машину на дороге. Ускорение нагружает заднюю ось, крепко цепляя автомобиль за дорогу. Передние ведущие колеса чаще начинают буксовать, потому что на них недостаточный вес. Мощность мотора с ведущей задней осью раскрывается полностью. Тут есть и обратная сторона — слишком большой вес может сорвать задние колеса в юз — автомобиль приходится ловить, дозируя газ. Чтобы управляемость не страдала, инженеры бьются над задачей идеальной развесовки, стараясь повесить на каждую ось ровно половину веса машины. Некоторым удается.

Спорный плюс ради которого многие выбирают именно заднеприводные автомобили — возможность получить максимум от машины на дороге, но при условии, что водитель опытный и чувствует связь между мотором, колесами и рулем. Задний привод + мощный мотор = резвый разгон. Неслучайно на большинстве суперкаров задние колеса первыми начинают движение. У заднего привода под капотом и на оси меньше деталей, поэтому колеса могут поворачиваться на бо́льший угол. Машина становится маневренее — ей нужно меньше места для разворота.

У машин с задним приводом колеса изнашиваются равномернее: у переднего привода задняя ось почти без нагрузки только «катится», а передние покрышки принимают на себя еще и повороты.

Недостаток заднего привода начинается там, где многие видят его достоинство: это управляемость. Объективно для заснеженных дорог и после дождя задний привод опаснее. Такую машину сложнее держать в заданной траектории движения, она проще срывается в занос и требует от водителя хороших водительских навыков. Нужно «чувствовать» машину и уметь прогнозировать ее поведение в любой дорожной ситуации. Еще у заднего привода не все хорошо с проходимостью — такие машины быстрее начинают буксовать и зарывать себя в грязную кашу из-за веса на задней оси, который вдавливает в землю. Зная такие особенности, водители в нашей стране чаще выбирают передний или полный привод.

Особенност­и вождения машин с задним приводом

Многочисленные особенности вождения машин с задним приводом обязательно нужно учитывать не только на гоночных трассах, но и на обычной дороге. Зная повадки своей машины, умея правильно использовать те преимущества, что даёт задний привод, вы с честью сможете выйти из любой сложной ситуации на дороге.

Заднеприводный автомобиль во время движения требует от водителя точной работы с педалью газа, особенно, что касается прохождения быстрых поворотов. Чрезмерная тяга сзади может заставить передние колёса скользить, при этом машина отправится в занос, что крайне опасно в зимних условиях или на мокрой дороге. Поэтому вам нужно научиться дозировать тягу, чтобы кроме всего прочего избежать пробуксовок задней оси.

Повороты на автомобиле с задним приводом нужно проходить очень внимательно и особенно чётко следить за реакциями на педаль газа. При сбросе тяги машину обязательно «поведёт» наружу, так что нужно либо вовремя отлавливать её, либо правильно выдерживать уровень тяги во время движения. Модель поведения водителя в этой ситуации можно описать комбинацией: снижение тяги – поворот – полный газ.

Промежуток между этими действиями достаточно длинный, как отмечают гонщики, так как необходимо время для полноценного сцепления задних ведущих колёс с дорожным покрытием. Не стоит излишне поворачивать передние колёса, иначе автомобиль может встать боком по ходу поворота и пойти «юзом» и тогда начнутся сложности.

Задний привод на автомобиле позволяет тормозить достаточно стабильно, так как, с одной стороны, передние колёса, загружены тяжестью двигателя, а задние – тягой и массой редуктора и деталей привода. «Перетормозить» при таком раскладе и заглушить двигатель довольно сложно, так как даже блокировка передних колёс не станет проблемой в этой ситуации.

Важно понимать, что при резком торможении задние колёса будут сохранять прямолинейность движения (если не окажутся заблокированными), а вот передние начнут рыскать из стороны в сторону. Водитель должен очень чётко работать рулём, дабы избежать срыва машины и уходя с траектории, что в плотном потоке машин может привести к фатальным последствиям. Если у вас туго крутится руль, обязательно исправьте эту неисправность.

Разгон на заднем приводе может стать своеобразной ловушкой для неопытных и горячих водителей. Самая распространённая ошибка – резкое нажатие на педаль (особенно при старте с места), которое приводит к мощной пробуксовке и довольно позднему началу движения. Всё это является следствием загруженности передней оси массой двигателя и недостаточным сцеплением задних колёс с дорогой. Именно поэтому во время разгона нужно учитывать усилие двигателя и, если ваша машина имеет большое количество лошадиных сил, правильно дозировать тягу. Лучше тронуться чуть медленнее, чем вовсе стоять на месте пуская дым из-под колёс. Кроме того, есть некоторые особенности вождения зимой, когда проще сорвать заднюю ось в скольжение.

Скоростной разворот на машине с задним приводом можно выполнить двумя способами. Первый – «волчок», в ходе которого водитель, двигаясь с небольшой скоростью резко разворачивает руль и как только машина выходит на дугу, добавляет газ. Так, с пробуксовкой и многократными нажатиями на педаль газа, можно развернуть машину на ходу.

Важное условие – отсутствие на трассе в момент разворота других машин. Разворот в заносе – второй метод быстро развернуть машину с задним приводом и он производится после вхождения в скоростной занос, при этом передние колёса должны вращаться нормально, чтобы вести машину по широкой дуге.

В целом стоит отметить, что задний привод делает машину относительно стабильной и практически не позволяет водителю совершать грубых ошибок, за исключением момента прохождения поворота.

Спасибо за прочтение данной статьи, пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на канал, мне будет очень приятно.

Никогда не делай это на заднем приводе! 5 ошибок водителей

Заднеприводные автомобили достаточно распространены на авторынке. Mercedes и BMW по-прежнему производят машины с задним приводом. Вождение этих транспортных средств отличается, и надо знать особенности, чтобы избежать ошибок.

И передний, и задний привод имеют свои особые «фишки» при вождении. Однако разницу между приводами заметить не всегда легко благодаря наличию электронных помощников и систем активной безопасности, что делает вождение одинаково комфортным в любое время года.

Однако зимой ошибки водителей чаще оборачиваются проблемами, и знание о том, чего не стоит делать на заднеприводной машине, может сберечь вам нервы и деньги.

У заднеприводного автомобиля колеса сзади толкают автомобиль вперед, а передние – подхватывают это движение и тянут. На этом механизме движения и возникают сложности.

1. Торможение «тапкой в пол»

Тормозить тоже надо уметь. Зимой на заднеприводном автомобиле надо осуществлять торможение, отпустив педаль сцепления, но обязательно включив передачу. Если этого не сделать, то может случиться срыв по задней оси, на скользкой дороге машина потеряет управление. Поэтому тормозить лучше при помощи двигателя — ведь задние колеса, как ведущие, блокируются при торможении.

Летом алгоритм меняется. В теплое время года сцепление должно быть выжато, а трансмиссия – выключена. Это связано с особенностью коробки передач, управляющей крутящим моментом к задним колесам.

2. Выход из заноса при помощи газа или торможения

Заднеприводные автомобили чаще подвергаются уходу в занос, но он более контролируем. Это обусловлено тем, что машины из-за малой нагрузки на задний мост (двигатель и трансмиссия располагаются спереди) имеют недостаточное сцепление резины ведущих колес с дорогой. При этом на автомобиле с задним приводом входить в повороты получается куда легче и проще, чем на переднеприводном.

Однако в ситуации плохих погодных условий и скользкой дороги машину может «понести». Если зад автомобиля начал вилять, действовать надо быстро, но спокойно. Необходимо правильно среагировать раньше, чем автомобиль развернется вокруг оси. Общее правило для заднеприводной машины – сбросить газ. Тормозить категорически запрещается! Скольжение от торможения лишь усиливается, машина становится неуправляемыми санями.

Если занос все же произошел, необходимо вывернуть руль в сторону заноса и тут же вернуть его назад, отпустив газ. Не выкручивайте руль до отказа, это лишь обеспечит дальнейшее кручение! Короткое движение рулем на угол заноса, и сразу же возвращение в исходное положение. Машина с большой долей вероятности вернется на нормальный курс. Руль крутится всегда после вхождения в поворот в сторону заноса! Газ добавляется лишь после того, как автомобиль выровнялся.

При небольшой скорости можно резко одномоментно нажать на газ, или дернуть тормоз-ручник, добиваясь пробуксовки колес. Также можно на пониженной передаче резко отпустить сцепление. В любом случае помните – газовать в заносе нельзя!

Занос при прямолинейном движении «лечится» отпущенной педалью газа. Тормозить тоже лучше? отпустив газ. Трение механизмов вызывает естественный процесс торможения.

3. Прохождение поворота с прибавлением газа

Этого делать категорически не рекомендуется. Машину можно отправить в занос, если воспользоваться таким «советом», который работает для переднеприводной машины, но не подходит для ведущих задних колес. Радиус разворота для заднеприводного автомобиля всегда меньше. Руль в повороте надо поворачивать мягко, чтобы не слететь с дороги. При этом даже в контролируемом заносе машина чувствует себя уверенно, если водитель держит руль слегка повернутым в сторону заноса и «играет» педалью газа.

При прохождении поворота надо соблюдать следующий алгоритм:

— до поворота притормозить, выбирая соответствующую скорости передачу (от 20 до 40 – вторая; от 40 до 60 – третья);
— входить в поворот плавно, газ можно добавлять только после прохождения точки перегиба дороги;
— рулем надо двигать плавно и спокойно. Резкие движения рулевого колеса в совокупности с нажатием газа могут привести к утрате контроля над машиной.

4. При разгоне надо быстро переключать скорости

Транспортные средства с задним приводом грешат тем, что при совершении разгона задние колеса начинают уходить в бок. Причин много – от неаккуратного вождения, действия центробежных сил до разбитого дорожного полотна.

В любом случае, задние колеса подвергаются значительной нагрузке. Из-за это они подвержены неблагоприятным воздействиям сильнее передних. В этом случае не спешите скорее повышать передачи! Работайте рулем при разгоне на пониженной передаче. Так движение на дороге будет устойчивым. В противном случае автомобиль поведет в сторону, и он может оказаться в заносе.

5. Застряв в снегу – погазуйте!

Попадание в снежную ловушку может стать неприятным сюрпризом для владельца заднеприводного автомобиля. Можно увязнуть даже на небольшом снегу. Это связано с тем, что задние колеса прорывают яму под собой, автомобиль начинает проседать на зад. Чтобы не оказаться в подобном снежно-ледяном капкане, не паркуйте автомобиль носом к препятствию или поперек заледеневшей колеи, не стоит взъезжать и в сугроб в попытке запарковаться.

Застряв в снегу – начинайте раскачивать машину на задней передаче! Ловите момент, когда машина «выскакивает» из прорытой ямы и сразу же начинайте движение в противоположную сторону. При этом лучше держать в автомобиле лопату (чтобы освободить задние колеса), песок (чтобы присыпать лед под ними) и незамерзайку (которой в экстренной ситуации можно полить снег и лед до полного растворения).

Заднеприводная машина более управляема, хорошо разгоняется и без труда трогается вверх даже на скользких горках. Освоив некоторые тонкости вождения, и, в частности, поведение при заносе, водитель будет получать удовольствие от езды на заднем приводе.

Особенности управления машиной с задним приводом.

Машины с задним приводом встречаются не только на устаревших моделях, но и на самых лучших иномарках. Решив взять машину в аренду, необходимо лучше узнать особенности заднего привода при управлении автомобилем. Отличительная особенность машин с задним приводом это цена, так они удорожают производство.

К достоинствам заднего привода можно назвать то, что в салоне почти полностью гасятся вибрации от работающего двигателя. Особенно это заметно на машинах представительского класса. На подобных автомобилях отмечается более легкое переключение передач.

Заднеприводные автомобили требуют меньшего радиуса при сложных поворотах. Поэтому входить в поворот на таких автомобилях водителям кажется легче.

Наиболее рациональное управление машиной с задним приводом:

Спровоцировать занос на заднем приводе проще, при этом машина будет полностью управляема водителем. Руль поворачивается в сторону заноса, и водитель должен тут же сбросить газ. То есть, ситуация контролируется совсем не так, как на машинах с передним приводом, где газ сбрасывать ни в коем случае нельзя.

На скользкой дороге свойство заднего привода легко разворачиваться, может привести к тому, что водитель утратит контроль над дорогой. Чтобы этого не произошло, нужно стараться не допускать занос задней оси, что может произойти совершенно неожиданно при неаккуратном управлении.

Если на скользком повороте машина перестает повиноваться рулю, то нужно изменить состояние заноса передних колес в задние. Порой достаточно просто сбросить газ, если передние колеса уже повернули в сторону поворота. Однако грубой, непоправимой ошибкой будет превышение скорости на обледенелой дороге. Пробуксовку задних колес провоцирует резкое и короткое нажатие на газ. Однако последний вариант может привести к полному развороту машины, если маневр будет выполнен неаккуратно.

Приобретя сноровку в управлении машиной с задним приводом, можно стать настоящим профессионалом даже на скользкой опасной дороге – при условии, что основные навыки по экстремальному вождению будут отработаны до автоматизма.

Основные преимущества заднего привода у автомобиля

Заднеприводные автомобили имеют массу преимуществ, в том числе улучшение управляемости, прекрасная маневренность, лучшая передача мощности и безопасность таких машин.

Все автомобили, в зависимости от типа их привода, можно разделить на три основных категории: передне, полно и заднеприводные. Традиционно спросом пользуются машины, у которых ведущими являются задние колёса. Такие автомобили имеют определенные преимущества, что неизменно делает их популярными у покупателей. Поговорим поподробнее о преимуществах автомобилей с задним приводом.

Удобство обслуживания

Под капотом у таких машин нет дополнительных валов и приводов, что существенно упрощает обслуживание и ремонт автомобиля. Соответственно, в мастерских расценки на восстановление двигателя или коробки передач у таких автомобилей будут ниже, чем у переднеприводных авто.

Прекрасная маневренность

Такие машины отличаются лучшей маневренностью, на высокой скорости они отлично держат траекторию, при этом даже уйдя в скольжение его можно быстро скорректировать. Кстати, заднеприводные автомобили пользуются большой популярностью у поклонников активного вождения и любителей дрифтов. Дело в том, что занос на таком авто с легкостью корректируется рулём и педалью газа, обеспечивая при этом полную безопасность управления машиной.

Безопасность управления

Одним из несомненных преимуществ автомобилей с задним приводом является их безопасность управления, так как вывести из заноса такую машину куда проще, в сравнении с переднеприводными авто. Всё что необходимо сделать при таком заносе, это просто убрать ногу с педали газа, в результате чего уменьшится тяга на ведущих колесах, и автомобиль вновь восстановит прямолинейное движение. Правильно управлять таким автомобилем могут даже те водители, которые не проходили каких-либо специализированных курсов.

Удобство управления

Из-за особенностей автомобилей с задним приводом на них куда комфортнее, быстрее и проще выполнять разворот и парковку. Радиус разворота у таких машин уменьшен, поэтому можно развернуться даже на узкоколейной дороге, которая имеет лишь по одной полосе в каждую сторону. Такая общая маневренность положительно сказывается на показателях безопасности машины, а, следственно, упрощается ее управление.

Увеличенная мощность машины

Такие автомобили имеют, куда большую мощность, что объясняется возможностью расположить в подкапотном пространстве большой по своему размеру мотор. При этом задний привод лучше реализует мощность двигателя, поэтому чаще всего такая компоновка используется на автомобилях премиум-класса и спортивных машинах.

Отличная управляемость

Заднеприводные автомобили имеют лучшее сцепление с дорогой, в том числе на высокой скорости. При этом передние колёса отлично держатся за дорогу, на них не передается реактивное усилие, соответственно сорвать в занос такой автомобиль будет куда сложнее. Даже если перебрать со скоростью, то такая машина не сорвётся в занос, а водитель сохранит полный контроль над автомобилем, даже практикуя агрессивный и скоростной стиль управления автомобилем.

Улучшенный баланс

Все основные и тяжеловесные компоненты у таких заднеприводных автомобилей грамотно расположены, что позволяет добиться правильного распределения веса между осями. Соответственно улучшается управляемость машины, как в городе, так и на скоростной загородной трассе.

Подведём итоги

Наличие заднего привода у автомобиля имеет ряд преимуществ, в том числе это более безопасное и легкое управление машиной, хорошая развесовка, простота обслуживания и ремонта авто. Сегодня многие производители машин премиум-класса предпочитают именно такую заднеприводную компоновку, которая лучше реализует мощность двигателя, делая управление автомобилем более комфортным и лёгким.