Презентация, доклад по теме Диагностика тормозной системы автомобиля МДК.01.02 ТО и ремонт автомобильного транспорта

Презентация по теме Диагностика тормозной системы автомобиля МДК.01.02 ТО и ремонт автомобильного транспорта, предмет презентации: Разное. Этот материал в формате pptx (PowerPoint) содержит 20 слайдов, для просмотра воспользуйтесь проигрывателем. Презентацию на заданную тему можно скачать внизу страницы, поделившись ссылкой в социальных сетях!

Слайды и текст этой презентации

Тема: Диагностирование тормозных систем автомобиля

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ города МОСКВЫ
«КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА № 9»

Тормозная система – орган управления влияющий за безопасность дорожного движения

Правовая база в области тормозных систем автомобилей

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства.
Требования безопасности к
техническому состоянию и
методы проверки

ГОСТ Р 52431-2005

Автомобильные транспортные средства
Аппараты тормозных систем
с гидравлическим приводом
тормозов
Технические требования и методы испытаний

ГОСТ Р 52849-2007

Автомобильные транспортные средства
Камеры тормозные
пневматических приводов
Технические требования и методы испытаний

Ответственность за эксплуатацию тс с неисправной тормозной системой
— 500 руб., отстранение от управления, задержание тс.

Требования к тормозной системе по ГОСТ 51709-2001

При проверке на роликовых тормозных стендах

При проверке дорожными испытаниями

Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное положение тс в снаряженном состоянии на уклоне:

Легковые автомобили и автобусы на уклоне до 23 %

Грузовые автомобили и автопоезда на уклоне до 31 %

Диагностируемые параметры тормозных систем:

Тормозной путь автомобиля, м.

Усилие на педали тормоза, Н

Время срабатывания тормозных механизмов, сек.

Удельная тормозная сила

Габаритная полоса, м.

Тормозная сила на колесах, Н.

Методы диагностики тормозных систем

При дорожных испытаниях пригодятся

Диагностика с применением тормозных стендов

Тормозной стенд роликового типа

Тормозной стенд
платформенного типа

Органолептический метод диагностики тормозной системы

1. Проверка уровня тормозной жидкости

2. Проверка состояния тормозной жидкости

3. Проверка герметичности гидропривода

4. Проверка свободного хода педали тормоза

5. Проверка состояния тормозных дисков.

6. Проверка тормозных барабанов

7. Проверка тормозных колодок

8. Проверка стояночной тормозной системы

Повышение эффективности тормозной системы

Качественное техническое обслуживание.
Использование рекомендованных запасных частей.
Своевременная диагностика.

Презентация по ТО «Диагностика тормозной системы.»

Описание презентации по отдельным слайдам:

Диагностика эффективности тормозных систем Существует два метода диагностики тормозных систем: Метод ходовых испытаний Метод стендовых испытаний

I. Метод ходовых испытаний Проверка длины тормозного пути: Автомобиль разгоняется до скорости 40 км/ч, производится резкое торможение с одновременным нажатием на педали тормоза и сцепления. Производится измерение длины тормозного пути и синхронность торможения.

I. Метод ходовых испытаний Проверка максимального замедления при помощи ДЕСЕЛЕРОМЕТРА ДЕСЕЛЕРОМЕТР

II. Метод стендовых испытаний Проверка длины тормозного пути при помощи инерционного стенда: Автомобиль устанавливается на инерционный стенд. Разгоняется до скорости 60-70 км/ч. Производится резкое торможение (одновременное нажатие тормоза и сцепления). Измеряется длина тормозного пути каждого колеса. Инерционный стенд

Проверка тормозных сил на силовом стенде

Проверка тормозных сил на силовом стенде Автомобиль устанавливается одной осью на тормозной силовой стенд. Включаются электродвигатели стенда. Производится резкое торможение. Измеряют тормозные силы на каждом колесе.

Контрольные вопросы Какие бывают методы проверки эффективности тормозных систем? Как правильно проверить эффективность тормозной системы без применения стенда? Для чего необходим деселерометр? Как определить асинхронность торможения автомобильной тормозной системы?

• Свидетельство каждому участнику
• Скидка на курсы для всех участников

Номер материала: ДБ-815765

Не нашли то что искали?

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

Подарочные сертификаты

Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако администрация сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов, связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.

Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение администрации может не совпадать с точкой зрения авторов.

Презентация по теме «Диагностика тормозной системы автомобиля» МДК.01.02 ТО и ремонт автомобильного транспорта

Описание презентации по отдельным слайдам:

Тема: Диагностирование тормозных систем автомобиля ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ города МОСКВЫ «КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА № 9»

Тормозная система – орган управления влияющий за безопасность дорожного движения 20% 5% 10% 5%

Правовая база в области тормозных систем автомобилей ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки ГОСТ Р 52431-2005 Автомобильные транспортные средства Аппараты тормозных систем с гидравлическим приводом тормозов Технические требования и методы испытаний ГОСТ Р 52849-2007 Автомобильные транспортные средства Камеры тормозные пневматических приводов Технические требования и методы испытаний Ответственность за эксплуатацию тс с неисправной тормозной системой — 500 руб., отстранение от управления, задержание тс.

Требования к тормозной системе по ГОСТ 51709-2001 При проверке на роликовых тормозных стендах Наименование вида АТС Категория АТС Усилие на органе управления , Н Удельная тормозная сила , не менее Пассажирские и грузопассажирские автомобили М1 490 0,53 М2, М3 686 0,46 Грузовые автомобили N1, N2, N3 686 0,46 Прицепы с двумя и более осями O1, O2, O3, O4 686 0,45 Прицепы с центральной осью иполуприцепы O1, O2, O3, O4 686 0,41

При проверке дорожными испытаниями Наименование вида АТС Категория АТС Усилие на органе управления , Н Тормозной путь АТС , м, не более Пассажирские и грузопассажирские автомобили М1 490 15,8 М2, М3 686 19,6 Легковые автомобили с прицепом без тормозов М1 490 15,8 Грузовые автомобили N1, N2, N3 686 19,6

Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное положение тс в снаряженном состоянии на уклоне: Легковые автомобили и автобусы на уклоне до 23 % Грузовые автомобили и автопоезда на уклоне до 31 %

Диагностируемые параметры тормозных систем: Тормозной путь автомобиля, м. Усилие на педали тормоза, Н Время срабатывания тормозных механизмов, сек. Удельная тормозная сила Габаритная полоса, м. Тормозная сила на колесах, Н.

Методы диагностики тормозных систем Дорожные испытания Стендовый метод Органолептический метод

При дорожных испытаниях пригодятся

Диагностика с применением тормозных стендов Тормозной стенд роликового типа

Тормозной стенд платформенного типа

Органолептический метод диагностики тормозной системы 1. Проверка уровня тормозной жидкости

2. Проверка состояния тормозной жидкости

3. Проверка герметичности гидропривода

4. Проверка свободного хода педали тормоза

5. Проверка состояния тормозных дисков.

6. Проверка тормозных барабанов

7. Проверка тормозных колодок

8. Проверка стояночной тормозной системы

Повышение эффективности тормозной системы Качественное техническое обслуживание. Использование рекомендованных запасных частей. Своевременная диагностика.

• Свидетельство каждому участнику
• Скидка на курсы для всех участников

Номер материала: ДБ-812459

Не нашли то что искали?

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

Подарочные сертификаты

Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако администрация сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов, связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.

Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение администрации может не совпадать с точкой зрения авторов.

Презентация «Техническое обслуживание тормозных систем автомобилей»

Описание презентации по отдельным слайдам:

Цель занятия: формирование понятия о техническом обслуживании тормозных систем, ознакомление с отказами и неисправностями, техническим обслуживанием и диагностированием гидравлической тормозной системы современных автомобилей. Лекционное занятие Тема: Техническое обслуживание тормозных систем

Актуализация опорных знаний: ТЕСТ №1 ВОПРОС: При каких неисправностях рулевого управления запрещается эксплуатация автомобиля? 1) Суммарный люфт в рулевом управлении превышает предельные значения. 2) Резьбовые соединения не затянуты или ненадежно зафиксированы. 3) Уровень масла в картере рулевого управления ниже нормы. 4) Неисправен предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления. 5) Нарушена целостность лакокрасочных покрытий на деталях. 6) Детали рулевого управления имеют следы остаточной деформации. 7) При любой из перечисленных неисправностей.

Тест №2 ВОПРОС: Какие из перечисленных неисправностей могут вызвать затрудненное вращение рулевого колеса? 1)Пониженное давление воздуха в шинах. 2)Повышенное давление воздуха в шинах. 3)Отсутствие зазора между червяком и роликом. 4)Нарушение углов установки колес. 5)Повышенный люфт в подшипниках червяка. Актуализация опорных знаний:

Тест №3 ВОПРОС:Если в систему гидроусилителя рулевого управления попал воздух, то наиболее вероятным последствием этого будет. заедание рулевого колеса. повышенный люфт руля. выход из строя усилителя. 4) уменьшение угла поворота колес. Актуализация опорных знаний:

Тест №4 ВОПРОС: Какие причины могут вызвать повышенный люфт рулевого управления на автомобилях ЗИЛ-130 и КамАЗ-5320? 1)Износ соединений в узлах карданной передачи рулевого вала. 2)Недостаточное количество масла в бачке масляного насоса. 3)Ослабление приводного ремня масляного насоса (на ЗИЛ-130). 4)Любые из перечисленных причин. Актуализация опорных знаний:

Тест №5 ВОПРОС: Неисправности рулевого управления, возникающие в процессе эксплуатации, в большинстве случаев устраняются за счет. 1) выполнения регулировочных работ. 2) выполнения крепёжных и смазочных работ. 3) замены деталей. замены узлов. Актуализация опорных знаний:

Тест №6 ВОПРОС: Перед измерением и регулировкой люфта рулевого колеса необходимо проверить и подтянуть места креплений. 1) картера рулевого механизма. 2) поворотных рычагов и сошки. 3) кронштейна маятникового рычага. 4) рулевого колеса к валу. 5) поперечных и продольных тяг. всех перечисленных деталей. Актуализация опорных знаний:

Тест №7 ВОПРОС: Люфт рулевого управления определяют по перемещению рулевого колеса между двумя крайними положениями. Начало измерения люфта характеризуется тем, что. 1) уменьшается усилие на рулевом колесе. 2) начинают поворачиваться передние колеса. 3) увеличивается усилие на рулевом колесе. 4) имеет место любой из указанных признаков. Актуализация опорных знаний:

Тест №8 ВОПРОС: При замере люфта с помощью люфтомера-динамометра на легковых автомобилях усилие, прикладываемое к рулевому колесу, не должно превышать. 10 Н. 2) 20 Н. 3) 30 Н. 4) 40 Н. Актуализация опорных знаний:

Тест 9 ВОПРОС: При эксплуатации грузовых автомобилей в обычных дорожных условиях шарниры рулевых тяг следует обслуживать через. тыс. км пробега. 1)4000; 2) 5000; 3) 6000; 4) 80 -100 000. Актуализация опорных знаний:

Тест 10 ВОПРОС: При каких видах технического обслуживания проверяются люфты в шарнирах рулевых тяг, смазывают сочленения рулевого управления? ЕО ТО-1 ТО-2 Актуализация опорных знаний:

Тема: Техническое обслуживание тормозных систем План занятия: 1.Неисправности деталей тормозной системы с гидравлическим приводом и их причины. 2.Техническое обслуживание тормозной системы с гидравлическим приводом.

Схема устройства тормозной системы с гидроприводом

Схема устройства дисковых тормозов

Неисправность тормозного диска в виде пустот в металле на рабочей поверхности и в местах крепления

Неисправность тормозного диска в виде глубокого кольцевого износа рабочей поверхности

Неисправность тормозного диска в виде ступенчатого износа рабочей поверхности

Неисправность тормозного диска в виде изменения цвета металла на рабочей поверхности

Неисправность тормозного диска в виде овальности износа рабочей поверхности при несвоевременной замене изношенных тормозных колодок

Неисправность тормозного диска в виде износа рабочей поверхности при несвоевременной замене изношенных тормозных колодок

Неисправность в виде заклинивания тормозного барабана и тормозной колодки с обрывом накладки

1.Неисправности деталей тормозной системы с гидравлическим приводом и их причины замасливание накладок колодок — происходит при подтекании тормозной жидкости из колесных тормозных цилиндров или попадании смазки из ступиц колес (при повреждении сальников, сильном перегреве ступиц); износ тормозных барабанов, тормозных дисков — при одновременном износе накладок колодок и значительном увеличении зазора между ними и барабаном увеличивается время начала срабатывания тормозов ввиду увеличения свободного хода педали тормоза; попадание воздуха в гидросистему — при нажатии на педаль воздух в системе сравнительно легко сжимается, а давление тормозной жидкости, в т.ч. в колесных тормозных цилиндрах, уменьшается (попадание воздуха в гидросистему возможно через неплотности в соединениях и через колесные тормозные цилиндры, при износах поршеньков с манжетами); признаком служит «мягкая» педаль, в некоторых случаях она «пружинит»; неисправная работа гидровакуумного усилителя — обычно ввиду повреждения диафрагмы, при негерметичности или заедании клапанов управления, при разбухании манжеты поршня цилиндра.

неравномерное действие тормозных механизмов колес одной оси (вызывает увод автомобиля в сторону) — происходит из-за некачественной регулировки тормозных механизмов этих колес; последовательность и интервал начала срабатывания тормозов передних и задних колес не соответствуют техническим условиям — происходит при неправильной регулировке или неисправности регулятора давления (в основном у легковых автомобилей). В случае опережающего торможения задних колес возможен занос автомобиля, значительное опережение торможения передних колес может привести к потере управляемости автомобиля. неодинаковая эффективность действия различных колесных тормозных механизмов — ввиду различной степени износа накладок, барабанов или замасливание накладок колодок у отдельного колеса;

попадание в гидросистему большого количества воздуха —педаль тормоза «проваливается» (тормоза могут сработать после нескольких резких нажатий на педаль); неуправляемость педали тормозной системы, которая остается неподвижной даже при сильном нажатии на нее; при сильном перегреве металлических деталей колеса от диска колеса до колесного тормозного цилиндра, что вызывает резкое увеличение объема тормозной жидкости и вся тормозная система блокируется (сильный перегрев может быть вызван нерастормаживанием колеса, перенатягом конических подшипников ступиц и т. д.) отсутствие тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (т.е. полное вытекание ее при негерметичности системы);

коррозия или налет солевых отложений на рабочей поверхности колесных тормозных цилиндров изнашивание тормозных барабанов по эллипсу заедание тормозных колодок на опорных пальцах из-за коррозии пальцев или отложении на них солевого налета отсутствие свободного хода тормозной педали

Закрепление материала: 1.Какие причины в тормозной системе автомобиля приводят к увеличению его тормозного пути? 2.В чем заключаются причины неравно-мерной работы тормозных механизмов? 3. Какие причины тормозной системы приводят к полному ее отказу?

Визуально наружным осмотром Наличие подтеканий в местах тормозной системы с гидроприводом Принудительное создание давления в тормозной системе Перед выездом на линию необходимо убедиться в исправности тормозной системы. В начале следует опробовать действие педали тормозов, несколько раз нажав на нее (2—3 раза резко, чтобы создать повышенное давление в системе при проверке. Педаль должна перемещаться вниз без заеданий и не быть слишком «мягкой», расстояние от площадки педали до пола должно быть не меньше установленной нормы. После отпускания педали она должна быстро, без заеданий, вернуться в исходное положение. Повторный визуальный контроль на герметичность соединений при обнаружении подтекания тормозной жидкости в любом месте гидропривода выезд на линию категорически запрещен Принципиальная схема проведения ежедневного обслуживания тормозной системы автомобиля

Места визуального наружного контроля соединений на герметичность