Осмотр места происшествия автомобиль газ
разъяснены его права и обязанности, предусмотренные ст. 57 УПК РФ.
Мартыненко Валерию Михайловичу
Участвующим лицам также объявлено о применении технических средств:
фотоаппарата «Зенит» экспертом Мартыненко
Осмотр производился в условиях пасмурной погоды при искусственном освещении
Автомобиль ВАЗ-2101 белого цвета, находится во дворе дома №98 по ул. Ленина напротив первого подъезда, на расстоянии 20 метров от входа в подъезд. Автомобиль расположен капотом к входу в подъезд. В 2 метрах от автомобиля с правой стороны растут небольшие кустарники. С левой стороны автомобиля в 30 метрах по прямой линии находится фонарь уличного освещения. На момент осмотра лампочка фонаря горела. Автомобиль имеет гос. номер АВ 213 Е. Колеса, кузов повреждений не имеют. Стекла лобовое, заднее, боковые (дверей) повреждений не имеют. Отсутствует стекло правой задней дверцы, неподвижное и уплотнитель стекла, резиновый. Дверцы автомобиля на момент осмотра были закрыты, замки на дверцах повреждений не имеют.
Внутри салона общий порядок не нарушен. На заднем сидении лежит стекло правой задней дверцы, неподвижное вместе с резиновым уплотнителем. На расстоянии 10 см. справа от стекла правой задней дверцы лежит отвертка с синей ручкой и стамеска с черной ручкой. Кожух рулевой колонки снят и лежит на полу автомобиля. На месте кожуха рулевой колонки вытянуты 3 провода зеленого цвета из общей связки проводов.
В ходе осмотра проводилась
фотосъемка, фотоаппарат «Зенит»
С места происшествия изъяты
стекло правой задней дверцы, неподвижное с резиновым уплотнителем; отвертка с синей ручкой, стамеска с черной ручкой, кожух рулевой колонки. Изъятое упаковано в полиэтиленовый пакет и опечатано печатью №13 УВД г. Камышина
К протоколу осмотра прилагаются
Перед началом, в ходе либо по окончании осмотра места происшествия от участвующих лиц
Осмотр транспортных средств
Транспортные средства, находящиеся на месте происшествия, осматриваются, как правило, после осмотра, фиксации и изъятия следов и предметов, подверженных быстрому изменению и уничтожению, одновременно с трупом или сразу после него.
Осмотр транспортных средств начинается с уяснения их положения на месте происшествия по отношению к элементам дороги, улицы, ориентирам, определенным в процессе общего осмотра (дорожным знакам, перекресткам, сооружениям), другим транспортным средствам и трупу.
В свою очередь, положение объектов первоочередного осмотра (о котором речь шла ранее) определяется в том числе и по отношению к транспортным средствам, а также трупу. Таким образом, получается взаимосвязанная система следов и объектов, их неповторимая совокупность.
Осмотр транспортных средств на месте происшествия осуществляется двумя методами — статическим и динамическим. При статическом осмотре транспортное средство воспринимается как элемент обстановки места происшествия, занимающий определенное положение по отношению к окружающим его объектам. Оно фотографируется, наносится на схему дорожной обстановки.
В протоколе осмотра следователь указывает: какое это транспортное средство, его тип (вид), модель, регистрационный номер, цвет, характер груза, его количество, вес и т.д.; где находится транспортное средство (на проезжей части, на тротуаре, в кювете, на пешеходной дорожке и т.д.), как расположено на месте его обнаружения, на каком расстоянии находятся задняя и передняя часть, правая и левая стороны от элементов дороги, других транспортных средств, трупа,
.і также объектов, избранных следователем в качестве ориентиров. Эти объекты-ориентиры следователь определяет в про- I іессе общего осмотра дорожно-транспортного преступления. Определяя положение транспортного средства по отношению к элементам дороги (бордюру, обочине, линии разметки), следователь указывает, куда обращена передняя часть транспортного средства.
Осмотр транспортного средства рекомендуется начинать с его передней части. При этом обращается внимание на целостность фар, подфарников, переднего стекла, наличие вмятин, царапин, волос, частиц кожи и мышц человека, крови, обрывков тканей одежды на частях автомобиля (передней, боковых, кабины и кузова). Отыскиваются следы рук человека, фиксируется их форма, положение на частях автомобиля, размеры и высота над уровнем земли, тщательно осматривается и задняя часть.
Заслуживает внимания рекомендация о производстве наружного осмотра транспортного средства «снизу вверх» [28] . При осмотре нижней части автомобиля могут быть обнаружены следы крови, мышечные волокна, волосы, мозговое вещество, обрывки ткани. Они находятся чаще всего на выступающих частях переднего и заднего моста, передней оси, рессорах, картере двигателя, других узлах и деталях подвески и трансмиссии. Нижнюю часть транспортного средства лучше осматривать из смотровой ямы, и поэтому его доставляют в какой- либо гараж, ремонтную мастерскую или станцию технического обслуживания. Перемещение транспортного средства своим ходом возможно лишь в хорошую, сухую погоду. В ненастье нижняя его часть будет забрызгана грязью и имевшиеся пятна крови, мозгового вещества, волосы, волокна одежды потерпевшего могут быть утрачены. Осмотр транспортного средства в этом случае оформляется отдельным протоколом.
Следы на транспортном средстве в совокупности с иными следами на месте происшествия помогут восстановлению механизма дорожно-транспортного преступления. Их целесообразно анализировать с участием специалиста-автотехника и криминалиста-трасолога.
В ходе осмотра необходимо изъять и упаковать следы, следы-вещества, предметы (осколки стекла, пластика, лакокрасочного покрытия, иные части, отделившиеся от транспортного средства или препятствия). Влажными марлевыми тампонами снимаются пятна крови, после чего марля высушивается. Если пятна крови или иных веществ биологического происхождения находятся на деревянных частях или легкосъемных деталях автомашины, то целесообразно их изымать соответственно с частью древесины или деталью.
Осмотр транспортного средства обычно заканчивается проверкой технического состояния агрегатов и систем, непосредственно влияющих на безопасность движения, а именно:
■ приборов освещения и сигнализации.
В ходе проверки тормозной системы инспектором ГИБДД производятся не менее трех опытных заездов с применением торможения основной, запасной и вспомогательной тормоз- иыми системами. Об этом в протоколе осмотра места происшествия производится соответствующая запись. Она может быть примерно такой: «На сухом асфальте горизонтального профиля дороги при движении со скоростью 30 км/ч при торможении ножным тормозом оставлен след от всех колес длиною 8 м» [29] . Если замедление автомобиля измерялось с помощью деселерометра или деселерографа, то об этом также указывается в протоколе осмотра места происшествия и отражаются показания данных приборов. Лента деселерографа изымается и прилагается к протоколу осмотра места происшествия.
Давление в шинах проверяется с помощью манометра, о чем также делается отметка в протоколе осмотра места происшествия. В нем же фиксируется и состояние протектора — степень изношенности его рисунка. В протоколе может быть записано так: «Рисунок протектора шины по центру беговой дорожки просматривается на глубину более 1 мм».
В случае если транспортное средство осматривается не на месте дорожно-транспортного преступления, то описывается, а также фотографируется рисунок протектора, его особенности. Это важно тогда, когда водитель скрылся с места происшествия. Если дорожно-транспортное преступления случилось в ночное время и фары не повреждены, устанавливается освещенность пути фарами осматриваемой машины путем включения ближнего и дальнего света. Об этом делается соответствующая запись в протоколе с указанием видимости в метрах освещаемого пути.
Следы и повреждения, имеющиеся на транспортном средстве, описываются по общим правилам фиксации результатов следственного осмотра с указанием точного места их расположения, наименования узла и детали транспортного средства. Следователь завершает осмотр составлением протокола осмотра места происшествия и схемы [30] . Протокол и схема подписываются всеми участвующими в осмотре лицами. Оба документа должен составлять сам следователь. На практике это правило часто нарушается, так как схему дорожно-транспортного происшествия составляет инспектор ГИБДД. Ему же нередко поручается и весь детальный осмотр транспортных средств, фиксируемый в отдельном протоколе. Однако описание результатов осмотра транспортного средства в отдельном протоколе не дает целостного представления об обстановке места происшествия и оправдано только в случае осмотра транспортного средства в ином месте после его обнаружения в результате розыскных мер.
Осмотр транспортного средства
Осмотр транспортных средств начинается с уяснения их положения на месте происшествия по отношению к элементам дороги, улицы, ориентирам, определенным в процессе общего осмотра (дорожным знакам, перекресткам, сооружениям), другим транспортным средствам и трупу. Осмотр транспортных средств на месте происшествия осуществляется двумя методами: статическим и динамическим. При статическом осмотре транспортное средство воспринимается как элемент обстановки места происшествия, занимающий определенное положение по отношению к окружающим его объектам. Оно фотографируется, наносится на схему дорожной обстановки.
В протоколе осмотра указывается, какое это транспортное средство, его тип (вид), модель, регистрационный номер, цвет, характер груза, его количество, вес, и т.д.; где находится транспортное средство (на проезжей части, на тротуаре, в кювете, на пешеходной дорожке, пешеходном переходе и т.д.), как расположено на месте его обнаружения, на каком расстоянии находятся задняя и передняя часть (бампер, крюк), правая и левая стороны (шины, борта кузова) от элементов дороги, других транспортных средств, трупа, а также объектов, избранных следовате-
лем В качестве ориентиров. Эти объекты-ориентиры избираются в процессе общего осмотра дорожно-транспортного происшествия.
Определяя положение транспортного средства по отношению к элементам дороги (бордюру, обочине, линии разметки), указывается, куда обращена передняя часть транспортного средства. Осмотр транспортного средства рекомендуется начинать с его передней части. При этом обращается внимание на целостность фар, подфарников, переднего стекла, наличие вмятин, царапин, волос, частиц кожи и мышц человека, крови, обрывков тканей одежды на частях автомобиля: передней, боковых, кабины и кузова.
Вмятина — углубление, образованное за счет остаточной деформации, воспринимающей поверхности от удара. Царапина — линейное повреждение от скользящего соприкосновения с деталями рельефа другого транспортного средства. Разрез — линейное нарушение целостности материала, образуемое от скольжения твердой, острой детали по более мягкому следовоспринимающему материалу. Задиры — мелкие разрывы металла или покрытия, глубина которых более их ширины. Образуются при контакте примерно равных по жесткости поверхностей. Соскобы (отслоения) — удаление верхнего слоя поверхности детали или части транспортного средства. Наслоение — наложение вещества с поверхности следообразующего объекта.
Анализ следов столкновения позволяет определить направление силы, вызвавшей повреждения, что, в свою очередь, способствует установлению места первичного контакта автотранспортных средств и угла их столкновения.
По форме вмятины представляется возможным судить о том, какой частью (деталью) образовано повреждение. Поверхность вмятин и ее краев позволяет установить направление движения объекта, оставившего след.
При осмотре царапин обращают внимание на их направление. Определение начала и конца царапины производится обследованием грунтовки в зоне царапины. Отслоившаяся грунтовка имеет каплеобразную 4юрму, ее широкий конец направлен в сторону действия силы, вызвавшей отслоение. Трещины, идущие по сторонам каплеобразного
отслоения грунтовки, также направлены в сторону приложения силы. Изучение посторонних включений в царапинах (краска, резина, стекло, грязь и т.п.) помогает в установлении детали, оставившей след.
Царапина, идущая параллельно оси автомобиля, указывает на боковой (скользящий) удар. Если она направлена вниз, значит другой автомобиль, деталь которого образовала царапину, резко сбавил скорость и просел; если царапина направлена вверх, это означает резкое снижение скорости (торможение) автомобиля, на котором имеется царапина.
При изучении разреза определяют, какой острой жесткой частью он мог быть оставлен, не имеется ли на гранях разреза наслоений краски, грунтовки и других частиц от детали, причинившей разрез.
‘ Для определения линии столкновения сопоставляют парные следы на обоих транспортных средствах, совпадающие по своему расстоянию от поверхности грунта, локализации, механизму образования, форме, размерам. Определив следы первичного контакта, устанавливают линию столкновения для каждого транспортного средства в отдельности, а затем, сопоставив обе линии столкновения так, чтобы одна из них являлась продолжением другой, выясняют взаимное расположение транспортных средств в момент столкновения.
При осмотре нижней части автомобиля могут быть обнаружены следы крови, мышечные волокна, волосы, мозговое вещество, обрывки ткани одежды. Они находятся чаще всего на выступающих частях переднего и заднего моста, передней оси, рессорах, картере двигателя. Нижнюю часть транспортного средства лучше осматривать из смотровой ямы и поэтому его доставляют в какой-либо гараж, ремонтную мастерскую или станцию технического обслуживания. Перемещение транспортного средства возможно лишь в хорошую, сухую погоду. В ненастное время нижняя его часть будет забрызгана грязью и имевшиеся пятна крови, мозгового вещества, волосы, волокна одежды потерпевшего могут быть утрачены.
В ходе осмотра необходимо изъять и упаковать следы, вещества, предметы: осколки стекла от разбитых фар, подфарника или ветрового стекла. Влажными марлевыми тампонами снимаются пятна крови, после чего марля высушивается.
Осмотр транспортного средства обычно заканчивается проверкой технического состояния: тормозной системы, рулевого управления, шин, осветительных средств.
В ходе проверки тормозной системы производятся опытные заезды инспектором ГИБДД с применением торможения раздельно ручным и ножным тормозами. Если замедление автомобиля измерялось с помощью деселерометра или деселерографа, то об этом также указывается в
протоколе осмотра места происшествия и отражаются показания данных приборов. Лента деселерографа изымается и прилагается к протоколу осмотра места происшествия.
При выяснении состояния рулевого управления измеряется величина люфта колеса с помощью специального прибора.
Давление в шинах проверяется с помощью манометра, о чем делается отметка в протоколе осмотра места происшествия. В нем же фиксируется и состояние протектора.
В случае если транспортное средство осматривается не на месте ДТП, то описывается, а также фотографируется рисунок протектора, его особенности. Это важно тогда, когда водитель скрылся с места происшествия.
Если ДТП случилось в ночное время и фары не повреждены, устанавливается освещенность пути фарами осматриваемой машины путем включения ближнего и дальнего света. Об этом делается соответствующая запись в протоколе с указанием видимости в метрах освещаемого пути.
Следы и повреждения, имеющиеся на транспортном средстве, описываются по общим правилам фиксации результатов следственного осмотра: с указанием точного места их расположения, наименования узла и детали транспортного средства.