Двигатель Mercedes OM457LA

Серия 12-литровых двигателей OM 457, включает 3 мощных и экономичных двигателя — 315 кВт (428 л. с.), 295 кВт (401 л. с.) и 260 кВт (354 л. с.) Двигатель OM457LA соответствует экологическому классу ЕВРО-5. Он обладает отличным балансом высокой мощности, топливной экономичности и моторесурса, достигающего 1 млн. км.

Максимальный крутящий момент достигается при низких оборотах, соответствующих низкому удельному расходу двигателя, благодаря чему достигается высокая топливная экономичность. Форсунки с электронным управлением позволяют впрыскивать топливо под более высоким давлением, что положительно сказывается на полноте сгорания топлива.

Технические характеристики

Производство	Daimler Chrysler
Марка двигателя	OM 457
Начало производства	2003
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	прямой впрыск
Тип	рядный
Количество цилиндров	6
Ход поршня, мм	155
Диаметр цилиндра, мм	128
Степень сжатия	18.5
Объем двигателя, куб.см	11967
Мощность двигателя, л.с./об.мин	354/2000 401/2000 428/2000
Крутящий момент, Нм/об.мин	1600/1100 … 2100/1100
Топливо	Дизель
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	1045 (сухой)
Размеры, мм — длина — ширина — высота	1316 746 1019
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Макс. рабочая температура двигателя, град.	100
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода	1 000

Все силовые агрегаты Mercedes-Benz Axor, благодаря технологии BlueTec и системе техобслуживания Telligent, соответствуют самым строгим нормам токсичности отработавших газов – в том числе и Евро 5. Система управления двигателем Telligent с давлением впрыска до 2300 бар обеспечивает оптимизированное сгорание топлива.

Особенности мотора Daimler OM-457LA:

• система нейтрализации отработавших газов – сокращает уровень выбросов и повышает топливно-экономические характеристики;
• электронная система подачи горючего, включающая форсунки с электронным управлением, впрыскивающие топливо под высоким давлением и обеспечивающие более полное его сгорание. Данная система положительно сказывается на экономичности и производительности;
• технология экономичного расхода горючего Blue Tec;
• система прямого впрыска с топливной аппаратурой PLD;
• турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Подбор масла Лукойл для Manitowoc 1500 (Mercedes Benz OM457LA)

Компания Лукойл дает следующие рекомендации на различные жидкости и масла для Manitowoc 1500 (Mercedes Benz OM457LA).

Оглавление

1. Двигатель Mercedes-Benz OM457LA
2. Гидравлическая система
3. Узел редуктора поворота
4. Тормоз привода насоса
5. Ходовой тормоз
6. Точки смазки/масленки
7. Входная шестерня гусеничного механизма
8. Выходная шестерня гусеничного механизма
9. Открытые шестерни
10. Редуктор барабана
11. Редуктор, вспомогательный барабан
12. Редуктор, стрела + лебедка

Основная рекомендация по моторному маслу от Лукойл

LUKOIL AVANTGARDE ULTRA CI-4/SL SAE 15W-40

Категория: Строительное, горнодобывающее и погрузочно-разгрузочное оборудование

Модель: Экскаваторы и подъемные краны

Модиф.: 1500 (Mercedes Benz OM457LA)

Двигатель Mercedes-Benz OM457LA

Компания Лукойл рекомендует следующие продукты для автомобиля Manitowoc 1500 (Mercedes Benz OM457LA)

• LUKOIL AVANTGARDE ULTRA CI-4/SL SAE 15W-40(От -15°C до 35°C)

Ниже вы можете видеть подборку масел LUKOIL AVANTGARDE ULTRA CI-4/SL SAE 15W-40(От -15°C до 35°C) из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

KAMAZ G-Profi Service Line MB 10W-40

KAMAZ G-Profi Service Line MB 10W-40

KAMAZ G-Profi Service Line MB 10W-40 – всесезонное синтетическое моторное масло, рекомендовано ПАО «КАМАЗ» для применения в тяжелонагруженных дизельных двигателях Mercedes-Benz экологического стандарта Евро-5 (без сажевых фильтров (DPF)), в том числе с системами EGR и SCR техники КАМАЗ и автобусов НЕФАЗ. Благодаря сочетанию высококачественных базовых основ и современных пакетов присадок масла данной серии обладают повышенной стойкостью к воздействию негативных факторов в процессе эксплуатации техники, обеспечивая сохранение уровня эксплуатационных свойств в широком интервале рабочих температур и нагрузок.

Применение

Моторное масло KAMAZ G-Profi Service Line MB 10W-40 разработано совместно со специалистами ПАО «КАМАЗ» и рекомендовано ПАО «КАМАЗ» для применения в двигателях Mercedes-Benz экологического класса Евро-5 (без сажевых фильтров (DPF)), в том числе с системами EGR и SCR тяжелой грузовой шоссейной, внедорожной и специальной техники марки КАМАЗ и автобусов НЕФАЗ.

Преимущества

• Сохраняет КПД двигателя за счет поддержания высокой чистоты двигателя с помощью отличных моющих свойств;
• Высокий ресурс работы двигателя благодаря защите двигателя от износа при высоких нагрузках;
• Удлиненный интервал замены в сравнении с маслами на полусинтетической и минеральной основах;
• Чистота двигателя, которая обеспечивается высокой стойкостью масла к продуктам сгорания топлив нестабильного качества;
• Сохранение уровня эксплуатационных свойств масла на протяжении всего интервала замены за счет отличной стабильности масла к окислению.

Одобрения

Спецификации

• ACEA E4/E7
• API CI-4
• Cummins CES 20078
• MAN M 3277, 3377
• Renault Trucks RLD-2
• Volvo VDS-3
• ПАО «Автодизель»

Физико-химические характеристики

Двигатель Mercedes OM457LA

Двигатель OM457LA является 4-тактным дизельным двигателем с водяным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и моторесурсом, достигающим 1 млн. км. Серия включает в себя 3 мотора — 315 кВт (428 л. с.), 295 кВт (401 л. с.) и 260 кВт (354 л. с.) Серийный двигатель OM 457 LA оснащен турбокoмпрессором, работающем от ОГ, полноэлектронной системой регулирования количества впрыскиваемого топлива и момента впрыска через электромагнитные клапаны и системой охлаждения наддувочного воздуха.

Максимальный крутящий момент достигается при низких оборотах, соответствующих низкому удельному расходу, благодаря чему достигается высокая топливная экономичность. Высокая мощность и крутящий момент двигателя позволяют водителю эффективно набирать и поддерживать скорость на автомобильных дорогах. OM457LA оснащен горным тормозом, повышающим эффективность тормозной системы и уменьшающим затраты на замену тормозных колодок.

Технические характеристики

Производство	Daimler Chrysler
Марка двигателя	OM 457
Начало производства	2003
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	прямой впрыск
Тип	рядный
Количество цилиндров	6
Ход поршня, мм	155
Диаметр цилиндра, мм	128
Степень сжатия	18.5
Объем двигателя, куб.см	11967
Мощность двигателя, л.с./об.мин	354/2000 401/2000 428/2000
Крутящий момент, Нм/об.мин	1600/1100 … 2100/1100
Топливо	Дизель
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	1045 (сухой)
Размеры, мм — длина — ширина — высота	1316 746 1019
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Макс. рабочая температура двигателя, град.	100
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода	1 000

Система нейтрализации отработавших газов снижает уровень выбросов вредных веществ и улучшает топливо-экономические показатели дизельного двигателя. Для зимних условий эксплуатации бак для жидкости Ad Blue оснащен подогревом. Благодаря технологии BlueTec и системе техобслуживания Telligent, соответствуют самым строгим нормам токсичности отработавших газов – в том числе и Евро 5.

Системы Telligent® обеспечивают автомобилю надежность и сводят к минимуму нагрузки на узлы трансмиссии и других систем. Например, система управления двигателем Telligent® постоянно предоставляет информацию обо всех важных параметрах, необходимых для эффективного управления двигателем. Система переключения передач Telligent® снижает до минимума усилия водителя по переключению передач. Тормозная система Telligent® обеспечивает максимально быстрое замедление. Система управления двигателем Telligent с давлением впрыска до 2300 бар обеспечивает оптимизированное сгорание топлива.

Особенности мотора Daimler OM 457LA:

• система нейтрализации отработавших газов – сокращает уровень выбросов и повышает топливно-экономические характеристики;
• электронная система подачи горючего, включающая форсунки с электронным управлением, впрыскивающие топливо под высоким давлением и обеспечивающие более полное его сгорание. Данная система положительно сказывается на экономичности и производительности;
• технология экономичного расхода горючего Blue Tec;
• система прямого впрыска с топливной аппаратурой PLD;
• турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Двигатель Mercedes om 457 la, обзор и основные проблемы

Айдар Алеев, фото автора и «КАМАЗа»

Пятнадцатое марта 2013 года стало знаменательным для ОАО «КАМАЗ». Именно в этот день начался первый этап проекта «Кабина». Да-да, разговор идёт о совместном детище ОАО «КАМАЗ» и его стратегического партнёра – компании Daimler AG. За прошедшие два года на автомобильном заводе построен новый конвейер кабин, на прессово-рамном заводе (ПРЗ) произведена модернизация окрасочной линии Durr, а с января 2014 года на «КАМАЗе» стали сваривать каркасы кабин для автомобиля «5490». Но эта новость уже старая. Дело в том, что в цехе сборки-сварки кабин прессово-рамного завода вновь происходят преобразования.

«КАМАЗ» ставит перед собой цель полного обновления модельного ряда. Один из главных пунктов достижения такой задачи – новая кабина. Этот проект безвозвратно преобразит облик популярного оте-чественного грузовика, да и что там говорить – полностью изменит весь «КАМАЗ». Этот проект – удачная демонстрация того, насколько эффективным может быть сотрудничество двух сильных компаний.

История и назначение

КамАЗ 5490 имеет сравнительно немалую историю. Модель стала результатом совместного труда специалистов Камского автомобильного завода и инженеров Daimler Trucks. Для российского рынка данный тягач оказался настоящим прорывом в сегменте автомобильных грузоперевозчиков. В разработку КамАЗ 5490 были инвестированы порядка 40 миллионов долларов. Затраты не прошли даром. Благодаря значительным финансовым вливаниям, значительной надежности, адаптации под современные требования комфорта и технологиям известнейших брендов модель еще до официальной премьеры получила звание «Перспектива года».

Показ КамАЗ 5490 состоялся на выставке «Комтранс-2011». В премьерной модели многие узнали популярный тягач Мерседес Акрос. Подобное сходство было объяснимо. При разработке отечественного продукта были взяты многие элементы кабины оператора оператора немецкого автомобиля (серия 2001 года). Специалисты Камского автозавода выполнили ее рестайлинг и переделали поворотники и фары. Определенные сходства были и в конструкции. Однако КамАЗ 5490 оказался самостоятельной моделью и не копировал немецкого «собрата».

При этом автомобиль существенно отличался от ранее выпускаемых продуктов Камского автозавода. Отечественным специалистам совместно с экспертами из Daimler Trucks удалось создать уникальную модель, сочетающую интересную внешность, доступность и производительность. КамАЗ 5490 отлично подходил для эксплуатации в суровых условиях и позволял совершать длительные транспортировки. Приоритетом при создании автомобиля были удобство и практичность. В итоге кузов стал более обтекаемым, а салон получил множество полезных функций.

Первые серийные модели появились в октябре 2013 года. Незадолго до этого на Камском автозаводе началась сборка новых кабин для автомобиля КамАЗ 5490. К концу года предприятие выпустило 93 тягача, которые разошлись довольно быстро. В последующие 12 месяцев было произведено еще порядка 2500 автомобилей. Планируемые объемы выпуска моделей КамАЗ 5490 составляют около 1500-2000 единиц ежегодно.

В конце 2014 года Камский автозавод представил несколько специализированных модификаций, построенных на базе КамАЗ 5490. Позднее появились и другие версии автомобиля. Среди них:

• КамАЗ 65206 – седельный тягач с предельной нагрузкой на седло 16600 кг;
• КамАЗ 6580 – самосвал с колесной формулой 6 на 4;
• КамАЗ 65801 – самосвал с колесной формулой 8 на 4;
• КамАЗ 65802 – самосвал с колесной формулой 6 на 6;
• КамАЗ 65207 – бортовой грузовик с грузоподъемностью 15000 кг.

Основное предназначение модели КамАЗ 5490 – транспортировка груза или буксировка полуприцепной техники большой массы по многообразным видам дорог, имеющих твердое покрытие. Автомобиль может работать практически в любой полосе страны и способен выдерживать серьезные нагрузки.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 6090 мм;
• ширина – 2500 мм (по боковым зеркалам – 2950 мм);
• высота – 3745 мм;
• колесная база – 3580 мм;
• дорожный просвет – 220 мм;
• внешний габаритный радиус – 8500 мм.

Весовые характеристики:

• снаряженная масса – 7900 кг;
• нагрузка на переднюю ось – 5300 кг;
• нагрузка на задний мост – 2600 кг;
• грузоподъемность – 10550 кг;
• предельно допустимая масса – 18600 кг;
• нагрузка на переднюю ось – 7100 кг;
• нагрузка на задний мост – 11500 кг;
• масса в составе автопоезда – 44000 кг.

Динамические характеристики:

• максимальная скорость – 110 км/час;
• угол преодолеваемого подъема – 18%.

Средний расход топлива для модели КамАЗ 5490 составляет 33 л/100 км. Объем топливного бака – 2 бака по 400 л.

Заявленный ресурс работы автомобиля равняется 1000000 км. На первые 200000 км представители бренда дают гарантию. Интервал сервисного обслуживания составляет 80000 км. спецтехника работает в диапазоне температур от +40 до -50 градусов.

По расходам на содержание КамАЗ 5490 является одним из наиболее бюджетных продуктов. Так, затраты на 1 км пути для данной модели составляют 20 рублей (иностранные аналоги – 21-27 рублей).

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Часто не исправностью двигателя OM457LA несовместимость прокладки от мотора ОМ460. Которую устанавливают механики по неопытности, потому что номер их совпадают.

Такое решение приводит к выходу из строя головки блока цилиндра. Автовладельцу приходится тратить деньги еще и на капитальный ремонт двигателя Мерседеса.

Еще одна причина – износ кулачков распределительного вала двигателя OM457. Изношенный вал рекомендуется демонтировать и установить новый. Однако бывает так, что во время демонтажа опытный механик обнаруживает разрушение паза толкателя шпонки. Это ведет к увеличению стоимости ремонта.

Блок PLD тоже часто выходит из строя. Основные неисправности блока PLD:

• не удается завести мотор Мерседес;
• отсутствует связь с ним;
• двигатель Мерседес троит, пропускает зажигание;
• увеличивается расход горючего.

Все это говорит о поломке PLD. Опытные механики не рекомендуют разбирать двигатель от Мерседес в гараже и ремонтировать PLD «на коленках». Так как неопытная помощь или неправильное диагностирование поломки приведут к капитальному ремонту, а то и к полной замене всего мотора Мерседес.

Стук подшипников движка OM457. Автовладелец может услышать на холостом ходу, когда открывается дроссельная заслонка. Стучание ритмичное, как будто кто-то выбивает дробь. Это означает, что вышли из строя шатунные подшипники.

А вот стук негодных коренных подшипников немного другой. Это глухое и металлическое стучание на дне картера также его можно обнаружить посредством стетоскопа во время холостого хода мотора Мерседес.

Несмотря на подобные неисправности, движок Мерседес ОМ457 ходит долго. Почти вся спецтехника работает на подобных дизельных двигателях внутреннего сгорания. Поэтому опытные механики не рекомендуют самостоятельно заменять какие-либо запасные части на моторе OM457. Так как это приведет к снижению жизненного ресурса агрегата.

Похожая статья CDI двигатель от Mercedes

Двигатель

КамАЗ 5490 оснащается 2 типами силовых установок:

Немецкий агрегат Daimler OM-457LA (применяется в большинстве версий)

4-тактный рядный дизельный мотор отличается значительной надежностью и соответствует требованиям Евро-5.

Особенности мотора Daimler OM-457LA:

• система нейтрализации отработавших газов – сокращает уровень выбросов и повышает топливно-экономические характеристики;
• электронная система подачи горючего, включающая форсунки с электронным управлением, впрыскивающие топливо под значительным давлением и обеспечивающие более полное его сгорание. Данная система положительно сказывается на экономичности и производительности;
• технология экономичного расхода горючего Blue Tec;
• система прямого впрыска с топливной аппаратурой PLD;
• турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Характеристики двигателя Daimler OM-457LA:

• рабочий объем – 11,97 л;
• номинальная мощность – 428 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 2100 Нм;
• количество цилиндров – 6.

Российский 4-тактный дизельный мотор КамАЗ

• рабочий объем – 11,77 л;
• номинальная мощность – 440 л.с.;
• количество цилиндров – 8.

Список моделей авто в которых устанавливался

Моторы Daimler OM457 от компании Мерседес на дизеле устанавливаются в основном на:

• седельные тягачи;
• самосвалы;
• лесовозы;
• бортовой транспорт и тентованный.

Но, как и у всех двигателей, у OM457 тоже бывают неисправности. Они тяжело ремонтируются, но все-таки подлежат замене. Поэтому двигатель может отходит более миллиона километров.

Похожая статья М273 двигатель Мерседес: основные проблемы и отзывы по мотору

Устройство и фото

В основе модели КамАЗ 5490 лежит двухосная рамная платформа с задним приводом и колесной формулой 4 на 2. В передней части автомобиля применяется рессорная подвеска, в задней – двухбалонная пневматическая подвеска с системой ECAS. Благодаря этому оператор может регулировать положение рамы относительно земли, выполняя погрузочно-разгрузочные работы с максимальным комфортом. Подобная компоновка опять же обеспечивает устойчивость на крутых поворотах и плавный ход. Задняя ось оснащается мостом Daimler HL6, оборудованным гипоидной главной передачей, созданной специализированно для перевозок на большие дистанции.

КамАЗ 5490 оснащается 16-ступенчатой механической трансмиссией ZF Astronic 16S2221 (производитель – Германия), дополненной однодисковым сцеплением MFZ 430 с интардером. Коробка передач имеет дистанционное управление. Изначально на автомобиль планировалось устанавливать КП отечественного производства, но к иностранному двигателю она не подошла.

Грузовик оборудуется дисковыми тормозами с электронным управлением. Их дополняют антипробуксовочная система ASR, система курсовой устойчивости ESP и электропневматический привод управления EBS. Модель оснащается дисковыми бескамерными колесами с шинами 315/60 R225.

кабина оператора КамАЗ 5490 получила множество усовершенствований. Ее дизайн был полностью пересмотрен, изменения затронули крылья, бампер, радиаторную решетку и зеркала. В качестве материала для них был выбран высококачественный пластик, стойкий к повреждениям и коррозии.

Салон автомобиля опять же был пересмотрен. Внутри появились кресла от Grammer на пневмоподвеске, минимизирующие толчки и вибрацию во время движения. Сиденья имели возможность регулировки подлокотников и положения. Руль получил настройки по величине вылета и углу наклона. В обязательном порядке кабина оператора комплектовалась системой круиз-контроля, включающей электростеклоподъемники, люк на крыше с дистанционным управлением и кондиционер. Для хранения необходимых вещей водитель мог воспользоваться нишами под спальным местом или отсеками и полочками, находящимися справа от него. Большинство кнопок на панели управления находились на дистанции вытянутой руки. В салоне устанавливались магнитола и тахограф.

кабина оператора получила систему опрокидывания с электрическим и ручным управлением и размещалась на четырехточечной пневматической подвеске. В базовой комплектации она оснащалась аудиоподготовкой, панелью приборов с антибликовым покрытием, гидроусилителем руля, автономным отопителем, светодиодными противотуманками и трехступенчатой подножкой с противоскользящим покрытием. функционально были доступны навигация, холодильник и мультимедиасистема.

Локализация производства КамАЗ 5490 должна была составлять 60%. В настоящее время в России изготавливаются шины, рама, отдельные элементы шасси и пластиковый обвес кабины оператора оператора. Многие элементы салона поставляются иностранные компаниями, как и рулевое управление. Двигатель автомобиля – немецкий. Подобная компоновка позволяет получить одновременно надежный и производительный продукт по доступной цене.