Содержание

Ремонт бензонасоса ока своими руками
Спасибо Не нравится
Спасибо Не нравится

Ремонт бензонасоса ока своими руками

Подробно: ремонт бензонасоса ока своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Снимите топливный насос (см. подраздел 10.10.3.).

Перед разборкой насоса проверьте герметичность его клапанов. Для этого покачайте рычаг ручного привода топливного насоса, поочередно закрывая всасывающий и нагнетательный (на фото) штуцеры пальцем. Во всасывающем клапане должно создаваться разрежение, а в нагнетательном – давление (см. подраздел 10.10.2., операция 4).

1. Отверните винт крепления и.

2. . снимите кронштейн тяги.

3. Снимите тягу рычага ручной подкачки топлива, выведя его из отверстия в рычаге.

4. Отверните остальные пять винтов крепления и.

5. . разъедините корпус и нижнюю крышку насоса.

6. Выньте из нижней крышки диафрагменный узел и.

8. Порванные, потертые или затвердевшие диафрагмы замените. Для этого.

9. . отверните гайку крепления и.

10. . разберите диафрагменный узел. Соберите диафрагменный узел с новыми диафрагмами в порядке, обратном разборке.

11. Отверните гайку крепления и.

12. . снимите верхнюю крышку насоса.

13. Замените порванный или покоробленный сетчатый фильтр.

14. Если всасывающий или нагнетательный штуцер сидит в корпусе насоса неплотно, замените корпус.

15. Замените корпусные детали с трещинами и сколами.

16. Клапаны насоса должны работать без заеданий и быть герметичны. Замените нижнюю крышку насоса с дефектными клапанами или только клапаны. Для замены клапана.

17. . выпрессуйте его, предварительно удалив кернения. После запрессовки нового клапана закерните его седло в трех местах.

18. Промойте бензином и продуйте сжатым воздухом все детали. Соберите топливный насос в порядке, обратном снятию. В дистанционной прокладке диафрагмы имеются отверстия для отвода топлива в случае повреждения диафрагмы. При сборке установите диафрагменный узел так, чтобы отверстия на его прокладке были расположены как можно дальше от приемной трубы глушителя.

Видео (кликните для воспроизведения).

Перед разборкой насоса проверьте герметичность его клапанов. Для этого покачайте рычаг ручного привода топливного насоса, поочередно закрывая всасывающий и нагнетательный (на фото) штуцеры пальцем. Во всасывающем клапане должно создаваться разрежение, а в нагнетательном – давление (см. подраздел 10.10.2., операция 4).

1. Отверните винт крепления и.

2. . снимите кронштейн тяги.

3. Снимите тягу рычага ручной подкачки топлива, выведя его из отверстия в рычаге.

4. Отверните остальные пять винтов крепления и.

5. . разъедините корпус и нижнюю крышку насоса.

6. Выньте из нижней крышки диафрагменный узел и.

8. Порванные, потертые или затвердевшие диафрагмы замените. Для этого.

9. . отверните гайку крепления и.

11. Отверните гайку крепления и.

12. . снимите верхнюю крышку насоса.

13. Замените порванный или покоробленный сетчатый фильтр.

14. Если всасывающий или нагнетательный штуцер сидит в корпусе насоса неплотно, замените корпус.

15. Замените корпусные детали с трещинами и сколами.

Вам потребуются: ключи «на 8» и «на 10», отвертка с крестообразным лезвием, шабер (или небольшой надфиль), керн, небольшой молоток.

1. Выверните винт крепления и.

2. . снимите кронштейн тяги.

3. Снимите тягу рычага ручной подкачки топлива, выведя его из отверстия в рычаге.

4. Выверните остальные пять винтов крепления и разъедините корпус и головку насоса.

5. Нажмите на узел диафрагм, поверните его в любую сторону на 90° и выньте из корпуса диафрагменный узел и.

Дальнейшая разборка корпуса насоса нецелесообразна, так как затраты на приобретение и замену поврежденных деталей рычажного механизма сопоставимы затратами на приобретение нового насоса. Если на корпусе есть трещины, деформирован фланец крепления насоса, детали рычажного механизма изношены или повреждены, замените насос.

Повреждение рычажного механизма — достаточно редкая неисправность. Чаще всего отказ насоса вызывается выходом из строя диафрагм или клапанов.

7. Порванные, потертые или затвердевшие диафрагмы замените.

Удобнее заменить узел диафрагм в сборе. Диафрагмы есть в продаже в этой комплектации. Они поставляются в запасные части без пластмассовой наружной дистанционной прокладки. Если нет возможности заменить узел диафрагм в сборе, разберите его и замените отдельные диафрагмы. Диафрагмы закреплены на штоке гайкой. Наружная дистанционная прокладка, расположенная между ними, никак не закреплена и легко снимается.

8. Отверните гайку крепления и.

9. . разберите диафрагменный узел. Соберите диафрагменный узел с новыми диафрагмами в порядке, обратном разборке. При этом проследите, чтобы отверстия в диафрагмах для прохода винтов совпадали, а прямоугольные язычки на двух диафрагмах были направлены в одну сторону.

10. Выверните болт крепления и.

11. . снимите крышку насоса.

12. Замените порванный или покоробленный сетчатый фильтр.

13. Если всасывающий или нагнетательный штуцер сидит в головке насоса неплотно, замените головку, так как их выпадание во время работы двигателя может привести к пожару.

14. Замените корпусные детали с трещинами и сколами. Проверьте, не деформированы ли фланцы корпуса и головки в местах расположения отверстий под винты крепления. Деформации возникают при чрезмерных усилиях затяжки винтов. В этом случае между диафрагмами, корпусом и головкой насоса возникает зазор, не устранимый подтяжкой винтов, через который будет подтекать бензин. Отрихтуйте фланцы легкими ударами молотка через мягкую выколотку и притрите их на наждачной бумаге. Если полностью устранить деформацию не удается, замените корпус и головку.

15. Клапаны насоса должны работать без заеданий и быть герметичны. Замените головку насоса с дефектными клапанами или только клапаны. Для замены клапана.

16. . выпрессуйте его седло из головки насоса, предварительно удалив остро заточенным шабером или надфилем кернения в трех местах (показаны стрелками). После запрессовки нового клапана закерните его седло в других трех местах, равномерно расположенных через 120°.

17. Промойте бензином и продуйте сжатым воздухом все детали. Соберите топливный насос в порядке, обратном снятию. В дистанционной прокладке диафрагмы имеются отверстия для отвода топлива в случае повреждения диафрагмы. При сборке установите диафрагменный узел так, чтобы отверстия на его прокладке были расположены как можно дальше от приемной трубы системы выпуска отработавших газов.

Винты крепления головки затягивайте равномерно крест-накрест, не прикладывая чрезмерные усилия, чтобы не деформировать фланец. Предварительно заверните все винты на несколько ниток резьбы, отожмите вниз до упора рычаг ручной подкачки топлива и только после этого окончательно затяните винты. Это нужно сделать для того, чтобы диафрагма приняла оптимальную форму и не растягивалась при работе насоса, что приведет к снижению ее долговечности.

за любой кипишь (кроме голодовки)

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 583
Регистрация: 18.8.2005
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск, Россия
Пользователь №: 261
Спасибо сказали: 169
Ваш автомобиль: Kia Rio
Реальное имя: Иван

Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 1 145
Регистрация: 22.1.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 7 052
Спасибо сказали: 1
Ваш автомобиль: УАЗ-3153
Реальное имя: Виктор

У меня на Оке недавно было нечто подобное, замена трубопровода . Проложен он под коврами, а там всегда влажно и трубопровод стальной, ну и резиновые шланги нужно осмотреть. Скорее трубопроводот бака к насосу.

Сообщение отредактировал VictoR 67 – 23.5.2012, 21:06

Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 2 014
Регистрация: 23.6.2010
Вставить ник
Цитата
Из: смоленск
Пользователь №: 15 424
Спасибо сказали: 30
Ваш автомобиль: Der Wagen des Traumes)))
Реальное имя: _____

Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 293
Регистрация: 24.10.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 13 104
Спасибо сказали: 2
Ваш автомобиль: Ока! 756
Реальное имя: Татьяна

А вот сегодня колупалась в машине как раз. Наблюдается очень интересая картина. Бензопровод цел, проверила 20 раз, нигде никаких следов бензина. Внутри салона всё сухо и комфортно.

Провела эксперемент. Удлиннила трубку от бутылки на 1 метр.

Бензонасос 1 – родной оковский старый. Качаю снова бутылку. Поступает 1 см в 10-15 качков.
Поставила бензонасос 2 – новый восьмерошный. Поступает из бутылки 1 см в 5-10 качков.
Крутанула стартер. То же самое.
Вывод: длинный бензопровод не качает, короткий качает легко.

Да, ручным насосом (простым) прокачала весь бензопровод до бака. Так что под давлением всю дрянь должно было в бак выбить.

В итоге заменила хомуты, всё поставила на место, завелась, покаталась. Пока что так поезжу, потом ещё на недельку оставлю, посмотрим, как будет заводиться.

Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 1 986
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 8 670
Спасибо сказали: 37
Ваш автомобиль: Skoda Fabia I кррасная скрипка)
Реальное имя: Костян

ручным насосом (простым) прокачала весь бензопровод до бака. Так что под давлением всю дрянь должно было в бак выбить.

В итоге заменила хомуты, всё поставила на место, завелась, покаталась.

Татьян, мое уважение! это ж надо так любить в машинах ковыряться)

по поводу, что не качает длинный бензопровод – надо проверять главную пружину внутри бензонасоса – насколько мне помнится, именно она тянет мембрану, а вместе с ней и бензин. Или ставить насос типа ПеКар

Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 2 962
Регистрация: 18.11.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Смоленск
Пользователь №: 20 729
Спасибо сказали: 71
Ваш автомобиль: Golf 2 1300 мегаджет
А6 avant 2,5 tdi
Реальное имя: Дмитрий

Почему тогда такая хрень на обоих насосах? И на родном оковском бу и на восьмерошном- НОВОМ!! .

Сегодня накатала 100 км, вроде нормально едет.

А на счет ремонтов, спасибо конечно) очень приятно) Приходится самой разбираться, ато мне один мастер в Питере по телефону сообщил, что карбюратор невозможно настроить! Его надо полностью менять))))))) Это типа одна целая деталь, очень сложная, и там происходит колдунство, поэтому их только тупо меняют) Как хорошо, что я не блондинко)

Я думаю, что в принципе уже могу открыть отдельную ветку с темой – как разводят или пытаются развести девочек на ремонт)))))))

за любой кипишь (кроме голодовки)

[quote name=’Сама_я’ date=’25.5.2012, 19:32′ post=’1191114′]
А вот сегодня колупалась в машине как раз. Наблюдается очень интересая картина. Бензопровод цел, проверила 20 раз, нигде никаких следов бензина. Внутри салона всё сухо и комфортно.

Не хочу быть назойливым, но и у меня в салоне было всё сухо и комфортно, думаю потому что бензонасос тянет в себя и поэтому нет следов бензина (если он сосет воздух, то откуда взяться бензину?). Менял бензонасос с таки же успехом. Поменял бензопровод и поехал на заводском бензонасосе, пробег 120000 км. Сейчас всё работает.

Группа: Продвинутые Пользователи
Сообщений: 2 828
Регистрация: 21.9.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Заднепровье
Пользователь №: 12 812
Спасибо сказали: 1233
Команда СЧ: ПЫЩЬ!
Ваш автомобиль: ВАЗ-11113 мотоблок-продан!, ВАЗ 21093 золотистый(морской волны) О543МО, ТурбоТАЗ 21093 – утиль, Лада Каляна – красненькая такая
Реальное имя: Николай Николаич

Татьян, мое уважение! это ж надо так любить в машинах ковыряться)

Почему тогда такая хрень на обоих насосах? И на родном оковском бу и на восьмерошном- НОВОМ!! .

Сегодня накатала 100 км, вроде нормально едет.

Провела эксперемент. Удлиннила трубку от бутылки на 1 метр.

Там обратку никто не изобретал? Может новый насос не особо хорош? Я на восьмерке у коллеги менял два насоса, перед установкой разбирал и вытряхал металлическую стружку- она там с завода

Снимите топливный насос (см. подраздел 10.10.3.).

1. Отверните винт крепления и.

2. . снимите кронштейн тяги.

3. Снимите тягу рычага ручной подкачки топлива, выведя его из отверстия в рычаге.

4. Отверните остальные пять винтов крепления и.

5. . разъедините корпус и нижнюю крышку насоса.

6. Выньте из нижней крышки диафрагменный узел и.

8. Порванные, потертые или затвердевшие диафрагмы замените. Для этого.

9. . отверните гайку крепления и.

11. Отверните гайку крепления и.

12. . снимите верхнюю крышку насоса.

13. Замените порванный или покоробленный сетчатый фильтр.

14. Если всасывающий или нагнетательный штуцер сидит в корпусе насоса неплотно, замените корпус.

15. Замените корпусные детали с трещинами и сколами.

Перед разборкой насоса проверьте герметичность его клапанов. Для этого покачайте рычаг ручного привода топливного насоса, поочередно закрывая всасывающий и нагнетательный (на фото) штуцеры пальцем. Во всасывающем клапане должно создаваться разрежение, а в нагнетательном – давление (см. подраздел 10.10.2., операция 4).

1. Отверните винт крепления и.

2. . снимите кронштейн тяги.

3. Снимите тягу рычага ручной подкачки топлива, выведя его из отверстия в рычаге.

4. Отверните остальные пять винтов крепления и.

5. . разъедините корпус и нижнюю крышку насоса.

6. Выньте из нижней крышки диафрагменный узел и.

8. Порванные, потертые или затвердевшие диафрагмы замените. Для этого.

9. . отверните гайку крепления и.

11. Отверните гайку крепления и.

12. . снимите верхнюю крышку насоса.

13. Замените порванный или покоробленный сетчатый фильтр.

14. Если всасывающий или нагнетательный штуцер сидит в корпусе насоса неплотно, замените корпус.

15. Замените корпусные детали с трещинами и сколами.

Бензонасосы являются одними из основных агрегатов автомобиля. Задачей бензонасоса является подача топлива из бака к карбюратору (для карбюраторных двигателей). Для двигателей карбюраторного типа используются диафрагменные бензонасосы, производительность которых составляет примерно 100 л/час. Неисправность бензонасоса может привести к непригодности автомобиля для дальнейшего движения. Кроме того, в случае протечки топлива из бензонасоса, возможно возгорание не только бензина, но, и как следствие, всего автомобиля.
Если недостаточна подача бензина в карбюратор, то снижается мощность двигателя, появляются рывки автомобиля ваз 2106 при энергичном разгоне и движении на больших скоростях. При исправности остальных элементов системы питания снижение подачи вызывается неисправностью или неправильной установкой бензонасоса.

Александр сколько Вы занимаетесь этим делом? И какие были предпосылки что Вас понянуло к машинному делу?

толкатэль-82,5 мм длина нового но может быть стёрт кулачёк привода Но как запасной вариант Внешний электробензонасос бошш с давлением 0,3 кгссм

Голимый Китай и прокладки и толкатеть расковало и проставки и новый пекар.

подделка попалась тебе, винты под минусовую отвертку идут на оригинале, у тебя плюсовые

Вы поставьте на машину и замеряйте это растояние ,выступание штока,потому что я делал восновном на глаз добовлял прокладки пока машина переставала тянуть ,а потом удалял ее и все работало,еще можно выкрутить свечу и посмотреть если она черная то насос катает сильно.

А вы попробуйте измерять растояние штангелем потом покажите и выстуман е штока какое должно быть максимальное или минимальное .

Шток совсем убитый,похоже сыромятина.Сегодня поменял на такой же 700-й,менял проставку,была треснувшая ещё до меня,шток немного подношеный,чуть покороче нового,оставил его же,хотя я проехал на нём 30000 км,+до меня неизвестно сколько отходил,стоял “купольный” насос дааз,лапка подсоса у него не работала фактически,пружина сломана,еле качает.

К сожалению к насосам пекар этот метод применять нельзя. У пекара меньше рабочий ход рычага чем на дааз. Поэтому есть вероятность поломать привод насоса.

Снимите топливный насос (см. подраздел 10.10.3.).

1. Отверните винт крепления и.

2. . снимите кронштейн тяги.

3. Снимите тягу рычага ручной подкачки топлива, выведя его из отверстия в рычаге.

4. Отверните остальные пять винтов крепления и.

5. . разъедините корпус и нижнюю крышку насоса.

6. Выньте из нижней крышки диафрагменный узел и.

8. Порванные, потертые или затвердевшие диафрагмы замените. Для этого.

9. . отверните гайку крепления и.

11. Отверните гайку крепления и.

12. . снимите верхнюю крышку насоса.

13. Замените порванный или покоробленный сетчатый фильтр.

14. Если всасывающий или нагнетательный штуцер сидит в корпусе насоса неплотно, замените корпус.

15. Замените корпусные детали с трещинами и сколами.

Часовой пояс: UTC + 7 часов

Вот мне интересно, господа самоделкины. Вы пробовали убрать ОДНУ ПРОКЛАДКУ из под бензонасоса. Пробовали? И что.

ЕЩЕ РАЗ ПИШУ КРУПНЫМИ БУКВАМИ: НЕ ТРИ, НИ ДВЕ, А ИМЕННО ОДНУ (СНАЧАЛА САМУЮ ТОНКУЮ), А ПОТОМ, ЕСЛИ ОПЫТ БЫЛ БЕЗУСПЕШЕН, ТО ТОНКУЮ ВЕРНУТЬ, А ВЫНУТЬ ПОТОЛЩЕ?

Поблагодарить автора:
WEBMONEY: RUB R204514067624, USD Z884176036927
YANDEX 410011774412275
Сбербанк – по номеру мобильного (Алексей Викторович Ш.)
Альфа-банк – 08(собака)ngs.ru
Контакты:
whatsapp, telegramm, Мобильный – ссылка на свойства профиля
Skype: oka275 (в англ.раскладке)
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Это ты с пекаром закипел?
И ты писал что пекара в топку, но на сколько я помню до этого считал его единственной панацеей от закипания бензина при перегреве, в связи с чем мнение так резко поменял?

Последний раз редактировалось wundr 01 июн 2012, 00:06, всего редактировалось 1 раз.

Я сегодня заглох в очередной раз, ни каких нервов не хватает (1,5 часа в пробке в сегодняшнюю жару). Заглохла без провалов в оборотах, что меня сильно удивило. Тахометр исправно показывал 1000 оборотов и при начале движения машина просто потухла. Сразу же завел, газанул, снова заглохла. После этого попытки завестись ни к чему не привели. Беглый осмотр под капотом, пустой топливный фильтр. Лечение как у всех, тряпка вода и через 5-10 минут снова едешь до очередного перегрева.

Прокладок уже стоит минимальное количество. Есть вариант заменить шток, но думаю он не поможет. Не верю я в то что старый шток мог сильно стерется за чуть более 30 тык пробега. Они обычно по 80-100 тысяч ходят.

В связи с этим перебрал свой старый пекар. Поставил на него вместо родной мембраны ДААЗовскую тройную. Не знаю на сколько конструкция будет жизнеспособна, в инете подобных не нашел, но вручную качает очень не плохо. Палец при прокачке прилипает к входному штуцеру на мертво. Единственное опасение что может травить со сливных отверстий пластиковой проставки между мембранами, но для этого надо чтобы обе верхние были дырявыми, а осмотр этого не показал.

При разборе нашел место через которое пекар накачивал мне бенз в картер. Мембрана оказалась не виноватой и абсолютно целой. Вся проблема была в отверстии крепления верхней части бензонасоса. В нижней части бензонасоса дырка с резьбой была проделана на сквозь до камеры пятки толкателя. Соответственно при не плотно притянутой крышке бензин через это отверстие смешивался с маслом, просачиваясь по резьбе. При установке мембраны от ДААЗ проблема по идее должна уйти, т.к. сама мембрана 3-хслойная + проставка пластиковая посередине, плюс болты крепления сменяны на ДААЗ с гроверами, которые длиньше и плотно закупорили это отверстие выйдя немного насквозь. Не думаю что теперь в этом месте будет протекать, если будет то по хорошему надо полностью низ бензонасоса новый ставить.

Конструкцию пока не поставил, так что ничего о ее работе сказать не могу. Буду ставить на свой страх и риск в выходные. Как раз обещают жару, можно будет проверить на сколько хорош стал пекар

Добрый день , уважаемые ОКАводы !

Вроде и машинка наша старая , непристижная , на любителя , и темы её обслуживания и ремонта не раз рассмотрены , но вот и я здесь решил высказаться под впечатлением последней (или крайней) на сегодняшний день , доработки . – может , кому-то моё ниженаписанное чем-то поможет , так как сам неоднократно пользовался подсказками , размещёнными на разных сайтах .

ОКА 2004 года , до меня 4 хозяина , у меня 8 лет .

1. Координальное решение проблемы с медленным вращением стартера ( многострадального белорусского) было осуществлено установкой под латунный винт минусовых щёток (вместо стального) дополнительного провода (сечением около 10 кв мм ) с хорошими облуженными медными клеммами , непосредственно к креплению минусовой шины аккумулятора .Перед этим ток не замерялся , но контакты: двигатель – кузов машины , щётки – корпуса статора стартера , зачищались и проверялись тестером . Сейчас , почти месяц , стартер при моём стареньком 45 а. ч. аккумуляторе при минус 10 крутит двигатель «как на большом авто» , чего даже летом никогда не было .

2. Отказ бензонасоса «пекар» (перекашивание клапана в при высоких летних температурах ) удалось полностью избежать снижением давления в самом бензонасосе установкой лет 5 назад «обратки» бензина (дополнительный бензопровод через жиклёр ).

3. Буквально за месяц до работ по установке этого дополнительно бензопровода в салоне при движении стал ощущаться запах бензина . Поиски явных протечек не выявили . И вот только при разборке карбюратора (для установки штуцера «обратки») , случайно обратил внимание , что резино-тканевая мембрана ускорительного насоса имеет едва заметное «размочаливание» в центре . Запах исчез и не возобновляется после замены этой мембраны на современную из розовой резины .

Подробности распишу при заинтересованности желающих их узнать .

Спасибо

Не нравится

Angel_dnja 23 Июл 2013

Доброго времени суток! Прошу помощи в понятии причин данного явления.
При движении авто перегревается бензонасос и машина глохнет. При работе на холостых все в поряде.Вентилятор работает по графику. Машина 2006года карбюраторная. Поменяли бензонасос,не помогло. Какие могут быть варианты проблемы?
Заранее спасибо за ответы.

За насос ,это интересно,конечно ,что тот новый поставили.!
Вопрос -КАК ? http://www.samara-cl. showtopic=4491
Так как в ссылке описано или тупо двагайка и два хомута ?
Теперь,обратите внимание на подводные шланги топливные-не имеются-ли перегибы оных ?

Теперь ,поговорим за карб , а точнее за его недодуманную иглу.
Эта неразборная бестия способна залипать аж в движении !!
Причём не ток железная ,но и ЮНИКАР типа продвинутый тож неразборный.
Что можно предложить ?- Юникар от карба 2108 ,но сложность в установке и в выставлении уровня топлива.
Кардинальный ,другой способ-замена карба на СОЛЕКС,ОЗОН.ГИБРИД.
Как правильно выбрать карб? -ответ можно почитать http://www.samara-cl. showtopic=3660
В солексе 2108 надо жики поменять ,поставить от ОКА топливные,хотя б.
Ну, дырки в кастрюле под шпильки просверлить.

Как проверить игла это или нет- после того как остановится двигатель,вскрыть-снять кастрюлю и по месту где стоит егла постучать пару раз рукояткой молотка ,подкачать в ручную топливо-запустить мотор.Запустился- знать игла,зараза залипла .
Сообщение отредактировал Woolif: 24 Июль 2013 – 04:09

Спасибо

Не нравится

Angel_dnja 24 Июл 2013

Про установку.
Поставленно все правильно. Это точно.
Шланги все в норме,проверенно.
На счет иглы.
Сегодня проверим еще раз на вский случай. Было дело,залипала. Но вроде карбюраторщик исправил все. Но. Всегда есть НО.Возможно снова она.
Спасибо за рекомендации. Отпишусь)

1. Бракованный бензонасос
2.Забита вентиляция бензобака.
3.Залипает игла карбюратора.
Больше вариантов в голову не пришло.

1. Безнонасос хороший,проверенно на другой машине))
2. Это тоже проверили,все норм
3. Будем сегодня еще раз проверять.
Спасибо за рекомендации

Members

298 сообщений

Город: Санкт-Петербург
Имя: Витёк

Здравствуйте, уважаемые форумчане.

Помогите, пожалуйста, понять в чем дело. Имеется Ока (2 цилиндра, карбюраторная). Карбюратор отрегулирован, заводится без проблем.

В один момент двигатель глохнет и отказывается заводиться. Вскрытие показало наличие воды в карбюраторе, топливном фильтре, баке.

-Бак снят, промыт.
-Бензопровод продул из компрессора (бензопровод новый, недавно ставил, изломов нет).
-Топливный фильтр новый.
-Бензонасос новый.
-Карбюратор промыт.

Все собрал. Завелась, поработала полминуты, пропал холостой ход, двигатель заглох и отказался заводиться.
В топливном фильтре нет бензина (фильтрующий элемент влажный)
Бензонасос на входе разряжение создает.
Бензопровод продувается нормально (15-20 миллибар сопротивление при полном баке).

Закрепил топливный фильтр, так, чтобы вход был выше выхода, т.е. бензин в фильтре стекает к выходу. Сразу завелась, ХХ без проблем, едет без проблем. НО, в топливный фильтр втекает тонкая струйка, которая сразу уходит в бензонасос, топливный фильтр все также пустой.

В чем может быть проблема, почему в фильтре нет бензина? Бензонасос на Оке создает такое же разряжение как на рядом стоящей Ниве, на которой больше половины топливного фильтра заполнено бензином всегда.

З.Ы. До воды в баке проблем не было, т.к. топливный фильтр был как раз выходом ниже входа, но также был пустой, после избавления от воды резиновые трубки от стального бензопровода до фильтра и от фильтра до бензонасоса были заменены и фильтр изменил свое положение.

Что больше всего огорчает автолюбителя в дороге? Вопрос риторический! Конечно, вынужденная остановка из-за технических неполадок автомобиля.

Автосервис для решения подобных проблем у нас отсутствует, встречные машины на призыв о помощи могут не остановиться, а могут вовсе отсутствовать в радиусе ближайшего рассмотрения, и отечественный автолюбитель остается один на один со своей проблемой.

А если отказал бензонасос? Что предпринять в этом случае?

Многие автолюбители выходят из положения следующим способом: наливают в какую-нибудь емкость бензин и через шланг соединяют ее напрямую с карбюратором, машина заводится и трогается, наконец, с места.

Однако, во-первых, бензин надо постоянно доливать, а во-вторых, он может выплеснуться из емкости, что приведет к возгоранию машины.

Существует простой, более безопасный и, что немаловажно, проверенный способ решения этой проблемы.

Сразу оговоримся, что данный способ подходит для отечественных машин, имеющих карбюраторную систему (любая модель «Жигули»).

Вам понадобятся: насос для накачивания шин, трубочка (подойдет шариковая ручка) и хомутик (можно использовать обычную проволоку).

Сначала при помощи трубочки нужно соединить между собой два шланга, которые подведены к бензонасосу, – тем самым он отсекается от системы.

Далее снять наконечник с насоса для накачивания шин, шланг насоса надеть на вентиляционную трубку бензобака, место соединения стянуть хомутиком (проволокой).

Накачать воздух в бензобак, при этом количество «качков» зависит от объема бака, например, для серийной модели «Жигулей» их достаточно 7-10.

Таким способом в баке создается давление, которое обеспечивает поступление бензина в карбюратор.

Насос отсоединять не следует, так как он в данном случае является пробкой и препятствует выходу воздуха из бака. Он может вам еще понадобиться, если придется
вновь подкачать воздух, хотя ехать без остановки можно достаточно долго, до 100 км.

Важно! Если вы решили воспользоваться данным способом, учтите следующее замечание: ни в коем случае не накачивайте воздух в бензобак в большом количестве и при этом не оставляйте машину с неработающим двигателем на солнце.

Если придется заглушить двигатель на длительное время, обязательно спустите воздух из бензобака, чтобы избежать негативных последствий.

На автомобилях семейства автомобилей ваз установлены надежные бензонасосы, но тем не менее иногда приходится выполнять ремонт бензонасоса ваз по тем или иным причинам.
Справка.
Подобные бензонасосы установлены и на заз 1102 «Таврия», «Славута», заз 968М «Запорожец».

Признаками того, что бензонасос ваз требует ремонта являются:

• Появление запаха бензина в салоне
• Следы масла в нижней части бензонасоса
• Плохой запуска двигателя, нестабильная его работа и потеря мощности

Запах в салоне автомобиля может появится из-за неисправности диафрагмы насоса или из-за сорванной резьбы в теле насоса, либо на болте крепления его верхней крышки. В этом случае при износе диафрагмы она подлежит замене, а если сорвана резьба в теле бензонасоса ваз, то в большинстве случаев насос подлежит замене. Подтекание бензина может быть и по штуцеру бензонасоса, если он неплотно “сидит” в теле бензонасоса.

Можно попытаться исправить положение, путем нарезания резьбы в теле насоса на следующий размер с помощью метчика. В этом случае нужно будет также увеличить отверстие в крышке насоса, так как потребуется болт крепления большего диаметра.

Следы масла в нижней части бензонасоса вызваны либо износом нижнего лепестка диафрагмы, либо протекание масла происходит по штоку крепления «лапки» (№12 на фото) в приводе насоса. Шток с завода начеканен и залит специальным составом, который со временем трескается и масло начинает выходить наружу.

Конструктивно диафрагма насоса состоит из штока, трех лепестков и пластиковой проставки. Два верхних лепестка «отвечают» за подачу бензина к двигателю, а нижняя диафрагма служит для отсечки масла из блока цилиндров и предохраняет двигатель от попадания бензина, в случае пробоя верхней диафрагмы. Диафрагма в сборе (грибок) имеет и возвратную пружину, при поломки которой насос также перестает работать, особенно при ручной подкачке.

Иногда шток «лапки» привода выходит (сдвигается) на одну сторону вплоть до выхода из обоих отверстий в корпусе бензонасоса, что ведет к его отказу в работе. В этом случае насос нужно снять, соблюдая аккуратность, чтобы не потерять пружину, находящуюся за «лапкой» привода. Затем установить на место возвратную пружину «лапки», саму «лапку» и вставить шток на место, зачеканив его с двух сторон. Для гарантии нужно нанести немного краски на зачеканенные места.

Часто отказ бензонасоса связан как раз с поломкой этой пружины, находящейся за «лапкой». Насос может вести себя довольно странно: то качает, то не качает. Это вызвано тем, что витки лопнувшей пружины могут «войти» друг в друга и тогда «лапка» не может возвращаться в процессе работы насоса – он перестает качать. Когда же витки выйдут из остатка пружины от вибрации двигателя или по другой причине, то длина пружины как бы восстанавливается и насос начинает какое-то время работать. Лопнувшую пружину нужно заменить.
Если под рукой нет пружины нужной длины и диаметра, то можно подобрать что-то из имеющихся подобных пружин в ЗИПе. Когда, скажем, пружина длинная, то ее можно уменьшить плоскозубцами до нужного размера.

Плохой запуск (иногда вообще запуск мотора невозможен) двигателя, неустойчивая работа и потеря мощности связаны с неисправностью клапанов бензонасоса. Клапана выполнены из текстолита и подвержены износу, особенно при отсутствии фильтра тонкой очистки топлива.
Отказ клапана ведет к тому, что после остановки двигателя бензин из трубопровода от насоса до карбюратора стекает обратно в бензонасос и запуск возможен лишь после того, как насос вполсилы накачает топливо в карбюратор.

Диаметр пластины клапана уменьшается от износа, и пластина пытается «встать» ребром, отчего насос перестает работать. На последних выпусках бензонасосов пластинки клапанов получили направляющий штырек (штырь не дает пластине клапана встать ребром) и резиновую накладку для более гарантированного контакта клапана с седлом.

В некоторых случаях накладка самопроизвольно снимается с клапана и попадает между клапаном и седлом, что также ведет к отказу бензонасоса ваз.
Во всех перечисленных случаях снять верхнюю крышку насоса, затем седло клапана нужно демонтировать и заменить пластинку клапана, либо вернуть на место резинку и собрать клапанный узел обратно (если пластина клапана не изношена). Для снятия седла клапана можно воспользоваться тонким бородком или жалом отвертки, подковырнув его через центральное отверстие.

Для ремонта бензонасоса выпускаются специальные ремкомплекты. Ремкомплект включает в себя:

• Диафрагмы (3 штуки), шток, металлическую шайбу – накладку, текстолитовую проставку и гайку штока. Иногда это все продается в сборе в виде «грибка»
• Седла клапанов (две штуки), клапана (две штуки), пружинки клапанов (две штуки)

После того, как будут установлены пружина, клапан и седло, нужно простучать седло сверху металлическим предметом подходящего диаметра (любой болт) и затем жалом тупой отвертки сделать по кругу посадочного отверстия седла сделать три засечки. Засечки делаются для того, чтобы седло не смогло выйти из своего посадочного места во время работы.

Отказ бензонасоса ваз может быть связан с заеданием штока привода насоса, который иногда может деформироваться (сгибается по центру штока). Шток не может выходить на всю длину и потому насос перестает работать или же недокачивает топливо.
Обычно это связано с тем, что наступает неравномерный износ эксцентрика вала привода вспомогательных механизмов (в народе больше известный, как поросенок) и при резком нажатии на педаль газа на него (шток) возникает ударная нагрузка.

Рычаг ручной подкачки может не работать из-за поломки возвратной пружины рычага (находится сверху насоса).

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как видно из материала статьи, провести ремонт бензонасоса ваз под силу любому автолюбителю, знакомому с инструментом и выполняющему ремонт авто своими руками.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Ока автомобиль ремонт бензонасоса

Ремонт бензонасоса ока своими руками

Спасибо Не нравится

Спасибо Не нравится

Спасибо

Не нравится

Спасибо

Не нравится